visita al sna

1. INRODUCCION Creada mediante D.L. Nº 14128 del 19 de noviembre de 1976, como entidad técnica-científica y descentralizada de la F.A.B. Según Ley de la Aeronáutica Civil de Bolivia Nº 2902 del 29 de octubre de 2004, establece en su artículo 108 que, la actividad aerofotogrametría en Bolivia estará a cargo del SNA, constituyéndose en la única entidad autorizada para realizar este tipo de trabajo aéreo. 2. Historia La fotografía aérea se inicia en Bolivia el 11 de julio de 1928, cuando a bordo de un avión Breguet XIX equipado con cámaras “Gaumont” F-26, el My. Alfredo Santalla y el Sof. César Gorriti, realizaron tomas aéreas de la ciudad de La Paz, y sus alrededores, habilitándose posteriormente en la Escuela Militar de Aviación de El Alto un laboratorio de revelado y procesamiento de datos. Durante la Guerra del Chaco, la fotografía aérea fue utilizada ampliamente, tanto para la planificación de las operaciones militares, como para el trazado de caminos y “picadas” en el intrincado bosque y los despoblados pajones del inhóspito Chaco Boreal. Un paso trascendental para esta actividad en nuestro país, fue la creación en 1958 de la Sección Aerofotogrametría de la Fuerza Aérea Boliviana, a cargo del eminente ingeniero austriaco-boliviano My. Max Schreir. A partir de su creación es potenciada con la adquisición de aeronaves Learjet 25B/D, así como cámaras y equipos modernos de última tecnología para esa época, siendo el primer Gerente General y decidido impulsor de este nuevo organismo, el reconocido ingeniero militar Gral. Brig. Aé. Amadeo Saldías Cordero. 3. Marco Legal El Servicio Nacional de Aerofotogrametría se crea como unidad técnica-científica y descentralizada de la FAB mediante Decreto Ley Nº 14128 de 19 de noviembre de 1976. Según Ley de la Aeronáutica Civil de Bolivia Nº 2902 del 29 de octubre de 2004, establece en su artículo 108 que, la actividad aerofotogrametría en Bolivia estará a cargo del SNA, constituyéndose en la única entidad autorizada para realizar este tipo de trabajo aéreo. Lo que implica que esta es la única institución en BOLIVIA que está autorizada para realizar levantamientos aerofotogrametricos. 4. Productos El SNA brinda muchos sevicios como vuelos privados ademas de levantamientos fotogrametricos y se encarga de muchos trabajos como catastros y otros tanto en el territotio nacional como internacional. Fotografías Aéreas La toma de fotografías aéreas se la realiza a distintas escalas con propósitos cartográficos, catastrales y temáticos para municipios, prefecturas y empresas mineras, petroleras, camineras, medio ambiente e instituciones agrarias. Fotografía a Color

FOTOGRAMETRIA Y GEODESIA CIV - 215

Página 1

Fotografía Blanco y Negro

Fotografía Infraroja

Restitución Aerofotogramétrica


Página 2

Es un plano a escala obtenido de una fotografía aérea que permite visualizar información detallada de: Construcciones Topografía Vegetación Caminos Ríos Mobiliario urbano. Ortofotos Digitales Es una imagen de una zona de la superficie terrestre, en la que un alto porcentaje de los elementos presentan una escala homogénea, en teoría libre de errores y deformaciones, y aproximadamente con la misma validez de un plano cartográfico, en el aspecto de precisión UTILIDAD      

Campos de la ingeniería y planificación Ordenamiento urbano Construcción de redes de servicios Desarrollo y crecimiento urbano Asentamientos humanos Construcciones civiles y otros.

Vuelo Aerofotogramétrico El vuelo aerofotogramétrico se al programa de vuelos de la empresa y los clientes, en diferentes zonas.


desarrolla en base a solicitudes de

Página 3

Fase 1: Preseñalizacion y monumentacion.

Fase 2: Medición de Puntos de Apoyo

Fotogramétrico.

Fase 3: Toma de Fotografías Aéreas a 5 cm de Resolución.

5. Redes Geodesicas FOTOGRAMETRIA Y GEODESIA CIV - 215

Página 4

Las Redes Geodésicas constituyen la base de apoyo de multitud de trabajos, entre ellos el estudio, diseño y ejecución de todo de tipo de infraestructuras de ingeniería civil. Beneficios de la Red Geodésica Municipal Todos los profesionales podrán realizar sus proyectos correctamente georeferenciados. Es una apertura a la especialidad de la geografía, geodesia y topografía, en la ejecución, ampliación y densificación de puntos de control geodésicos.

SISTEMA LIDAR LIDAR (un acrónimo del inglés Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging) es una tecnología que permite determinar la distancia desde un emisor láser a un objeto o superficie utilizando un haz láser pulsado. La distancia al objeto se determina midiendo el tiempo de retraso entre la emisión del pulso y su detección a través de la señal reflejada. En general, la tecnología lidar tiene aplicaciones en geología, sismología y física de la atmósfera.

El LIDAR (Light Detection and Ranging) es un sistema que permite obtener una nube de puntos del terreno tomándolos mediante un escáner láser aerotransportado (ALS). Para realizar este escaneado se combinan dos movimientos. Uno longitudinal dado por la trayectoria del avión y otro transversal mediante un espejo móvil que desvía el haz de luz láser emitido por el escáner. FOTOGRAMETRIA Y GEODESIA CIV - 215

Página 5

Para conocer las coordenadas de la nube de puntos se necesita la posición del sensor y el ángulo del espejo en cada momento. Para ello el sistema se apoya en un sistema GPS diferencial y un sensor inercial de navegación (INS). Conocidos estos datos y la distancia sensor-terreno obtenida con el distanciómetro obtenemos las coordenadas buscadas. El resultado es de decenas de miles de puntos por segundo. Visualización 3D con tecnología LiDAR terrestre y batimétrica.1 Visualización 3D de aeropuertos con tecnología LiDAR aéreo.2 Visualización 3D de imagen RGB e infrarroja sobre datos LiDAR.3 Visualización 3D de carreteras con LiDAR aéreo.4 LiDAR aéreo aplicado a la gestión de líneas eléctricas.5 LiDAR aéreo aplicado a captura edificaciones en 3D.6 Los componentes del LIDAR son: ALS: Escáner Láser Aerotransportado. Emite pulsos de luz infrarroja que sirven para determinar la distancia entre el sensor y el terreno. GPS diferencial. Mediante el uso de un receptor en el avión y uno o varios en estaciones de control terrestres (en puntos de coordenadas conocidas), se obtiene la posición y altura del avión. INS: Sistema Inercial de Navegación. Nos informa de los giros y de la trayectoria del avión. Cámara de video digital (opcional), que permite obtener una imagen de la zona de estudio, que servirá para la mejor interpretación de los resultados. Ésta puede montarse en algunos sistemas junto al ALS. Las medidas obtenidas por los tres componentes principales, ALS, GPS y IMU, se toman con una misma etiqueta de tiempos acorde con el GPS. De esta forma después se pueden relacionar fácilmente en el cálculo posterior.

Por cada pulso emitido puede captar 2 o más ecos. Esto nos permite recoger información a diferentes alturas. Por ejemplo, si estamos sobrevolando una zona arbolada, el primer eco puede responder a la copa de los árboles y el último a la superficie terrestre. La intensidad reflejada. Puede ser muy útil para la clasificación posterior.


Página 6

6. EQUIPAMENTO AEREO


Página 7

visita al sna

Recommend Documents