Laboratorio de Tren de Fuerza “Desmontaje de d e Caja de Tr Transmisión ansmisión Power Shift de Contra eje” INFO!" Aguilar Apolaya, Apolaya, Edivaldo León Espinoza, Edson Garamendi Yupanqui, Carlos
Gamboa Quispe, Edgar
C12 - - A #$ de abri% &' de abri%
1. INTRODUCCIÓN -
La transmisión Powershift puede seleccionar los cambios sin la interrupción del ujo de potencia, los embragues se activan hidráulicamente controlando el ujo de potencia. La principal ventaja que brinda la transmisión Powershift es que tiene una respuesta más rápida al realizar los cambios bajo carga. n el presente informe utilizaremos una caja de cambio Powershift de un cargador frontal en la cual observaremos el diagrama de velocidades de cada marcha, calcularemos la relación de transmisión de cada marcha ! por ultimo hallaremos el factor geom"trico #$% para cada marcha.
2. OBJETIVOS •
&btener el diagrama de 'elocidades de una (aja de (ambios
•
)incronizada. &btener la *elación de +ransmisión de todas las velocidades de la (aja
•
de (ambios. allar el -actor #% de Proporción /eom"trica apro0imada en cada velocidad.
3. FUNDAMENTO TEÓRICO Transmisión P!"rS#i
%$ 1
La transmisión Powershift es un tren de engranajes que puede seleccionar los cambio sin la interrupción del ujo de potencia. n vez de un movimiento 2deslizamiento3 f4sico del engranaje o collar, los embragues se activan hidráulicamente controlando el ujo de potencia. n una transmisión power shift, los engranajes están
1
constantemente acoplados. La principal ventaja de una transmisión power shift es una respuesta más rápida al realizar el cambio de una marcha a otra. sto permite un cambio rápido de velocidades cuando es necesario. stas transmisiones pueden realizar los cambios bajo carga sin p"rdida de productividad.
Fi&'ra 1( Ca)a P!"r S#i$% F'"n%"( A'%r*a Pr+ia
Transmisión ," Cn%ra ")" 1
Las transmisiones de contra eje usan embragues para transmitir la potencia a trav"s de los engranajes.
1
Las transmisiones de contra eje usan engranajes de dientes rectos conectados
continuamente.
La
transmisión
no
tiene
collares
deslizantes. 1
Los cambios de velocidad ! de dirección se ejecutan mediante la cone0ión de varios paquetes de embrague. ntre las ventajas de la transmisión de contra eje están menos piezas ! menos peso.
Fi&'ra 2( Ca)a ," Cn%ra ")" F'"n%"( A'%r*a Pr+ia
Emra&'"s i,r/'0is 1
5n embrague hidráulico consiste en un paquete del embrague 2discos ! platos3 ! un pistón del embrague. l embrague es acoplado cuando el aceite presurizado empuja el pistón del embrague contra los discos ! los platos. (uando los discos ! los platos se juntan, la fricción permite
el ujo
de
potencia
a
trav"s
de
ellos.
Los
discos
están conectados con un componente. Los platos están conectadas con otro. La energ4a se transmite de uno de los componentes, a trav"s del paquete del embrague, al otro componente. 1
La transmisión Power)hift usa la presión interna del aceite para acoplar los embragues hidráulicos. (uando el operador selecciona una
marcha,
transmiten
la
el
aceite hidráulico
energ4a
a
los
acopla
los
embragues
engranajes seleccionados.
que (ada
combinación de embragues da lugar a una diversa variedad de relaciones de transmisión ! con
ello a una variedad de
velocidades. (uando un embrague no es necesario, el ujo del aceite cesa ! se libera el embrague. La fuerza del resorte mueve el pistón del embrague lejos desde los discos ! los platos permitiendo que el componente gire libremente. La potencia atraviesa que el embrague se interrumpe.
F'"n%"( $rn%a0
1
Fi&'ra 3( Emra&'" ," 0a Transmisión #%%+("s.s0i,"s#ar".n"%rsa%%sis%"ma-,"-%ransmisin-,"-ar&a,r-
stos
embragues
denominado válvula
se accionan de mando de la
mediante un caja
de
dispositivo
cambios,
la
cual va
montada en la parte superior del cárter de la caja de cambios. sta válvula de
mando
realiza dos
funciones6 controla
la
presión del
aceite sobre los embragues ! permite o impide que el aceite u!a hacia los diferentes embragues, como si fuera un polic4a de trá7co que dirige el aceite por un camino ! detiene el paso del que quiere ir por otro camino.
4. E5UIPOS6 ERRAMIENTAS 7 MATERIA8ES
COMPONENTES
IMA9EN
FORMATO DE ANA8ISIS DE TRABAJO SE9URO :ATS;
E8EMENTOS EPP
CARRITOS DE ERRAMIENTA S
CAJA DE TRANSMISIÓN DE CONTRAEJE DE UN CAR9ADOR FRONTA8
<. Pr",imi"n% 1
('
!rimero esquema"izamos la #a$a de #ambios analizada y ob"endremos el siguien"e $uego de engrana$es%
(&
()
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(&'&12)
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(&,
Diagrama de Velocidades: 8hora obtendremos los diagramas de velocidades las cuales son las siguientes asumiendo como velocidad de entrada 1=>> RPM.
AVANZADA Primera 'elocidad
)egunda 'elocidad
+ercera 'elocidad
(uarta 'elocidad
REVERSA Primera 'elocidad *eversa
)egunda 'elocidad *eversa
+ercera 'elocidad *eversa
Relación de Transmisiones: 1 8hora proseguimos con el
cálculo
transmisiones de todas las velocidades.
de
las
relaciones
de
AVAN?ADA Prim"r Cami R%@ 9:;9< = 9>;9? = 9<:;9<< = 9
S"&'n, Cami R%@ 9:;9< = 9>;9? = 9
9
R%@ >@;?< = ><;>< = <:@;@: = ?B;@C D . ?B;@C D3.>
T"r"r Cami R% @ 9:;9< = 9>;9? = 9C;9> = 9
R%@ >@;?< = ><;>< = EA;?C =
C'ar% Cami R%@ 9E;9F = 9>;9? = 9C;9> =
9
R% @ >@;?< = ><;>< = ?C;>< = ?B;@C D 1.< ?B;@C D1.>
R%@ ?C;>> = ><;>< = ?C;>< =
REVERSA Prim"r Cami R""rsa R% @ 9:;9< = 9@;9: = 9<:;9<< = 9
S"&'n, Cami R""rsa R% @ 9:;9< = 9@;9: = 9
9
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R% @ >@;?< = >@;>@ = EA;?C =
Factor Geométrico “K” )e deberá de obtener las revoluciones en cada par de tr ansmisión para luego hallar el factor . • • • •
G< D rpm G: D D <:AA rpm G? D
A#ra %"n,r"ms "0 $a%r ( N3@N4 @ N3N4 @ 12>>1=>> @ >.
N2@ 2N4 @ √ N 2 / N 4 @ √ 600 / 1800 @ >.<=
N1@ 3 N4 @ √ N 1 / N 4 3
@ √ 268. 65 / 1800 3
@ >.<3
Promediando los @ datos obtenidos obtenemos que apro0imadamente el factor #% es de >6<.
. R"m"n,ain"s 1
Para realizar el trabajo de desarmado, conteo de dientes de los engranajes ! armado de la (aja de transmisión de contra eje de un cargador frontal se debe de utilizar los PPHs respectivos para cada
1
tarea. s recomendable que el trabajador no deba sacarse los PPHs durante la hora de trabajo, !a que en cualquier momento se puede ocasionar un
1
accidente. Para el proceso de desarmado de la caja de cambios se debe hacer uso del manual respectivo del modelo de la caja, siguiendo los pasos de
1
desarmado que este nos indica para saber de dónde salió cada pieza. Poner seriedad al momento de desarmar la caja, !a que el proceso es
1
mu! riesgoso ! se pueden causar accidentes. 8l usar la grIa se recomienda manejarlo a una velocidad constante ! no
1
mu! alta. La realización de la tarea será dentro de la l4nea amarilla de trabajo para evitar los accidentes de las personas al momento que transitan fuera de la l4nea amarilla.
. Cn0'sin"s. - )e obtuvo el diagrama de velocidad de cada marcha 2avance ! reversa3 pudiendo observar los engranajes que están en funcionamiento para
-
cada marcha. )e calculó la relación de transmisión para cada marcha haciendo uso del nImero de diente de cada engranaje obteniendo los siguientes
1
resultados. 8'8G98J8. ?to cambio6<.A *'*)8. )e calculó el factor #$% obteniendo @ resultados, calculando el promedio de estos @ resultados se obtuvo que $ D A.>B
