Transito Monografia

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POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN Y DOCTRINA ESCUELA DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICO PROFESIONAL DE LA PNP

“III SEMESTRE ACADÉMICO PROMOCIÓN CELADORES 2015”

TEMA : PROBLEMÁTICA INTERNA EN LA PROVINCIA DE MARISCAL NIETO EN LO CONCERNIENTE AL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR Y PEATON QUE HACE USO DE LAS VIAS DE CONDUCCION. CURSO

: TRÁNSITO I

INTEGRANTES

:

DOCENTE

A2 PNP CHIPANA ALATA KARLA Y. A2 PNP CUAYLA MAQUERA SHEYLA E. A2 PNP MAMANI CAUSTO JOEL J. A2 PNP LUQUE SANCHO MILAGROS A2 PNP CHINO CARCAUSTO ALEX W. A2 PNP JULI YAVAR SARA M. A2 PNP VELASQUEZ MAQUERA JHON F. : SOS. PNP TEJADA EGUILUZ JORGE WILDER

MOQUEGUA - 2015

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INDICE DEDICATORIA AGRADECIMIENTO INTRODUCCIÓN

CAPÍTULO I PLANTEAMIENTO PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA CARACTERIZACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA DELIMITACIÓN DE LOS OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL OBJETIVO ESPECÍFICO JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA JUSTIFICACIÓN IMPORTANCIA LIMITACIONES

CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO - DOCTRINARIO ANTECEDENTES BASES TEÓRICAS BASE LEGAL DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

CAPÍTULO III ANALISIS CONCLUSIONS RECOMENDACIONES FUENTES CONSULTADAS ANEXOS
















DEDICATORIA Dedicada a Dios en primer lugar A nuestros padres, hermanos hermanos y amigos. A mis docentes que nos nos dan su tiempo para enseñarnos y llenarnos de conocimiento.
















AGRADECIMIENTO Nuestro agradecimiento especial a Dios por acompañarnos siempre y así continuar en nuestra lucha diaria, a nuestros familiares que nos brindaron su apoyo en esta esta fiel idea de servir servir a la sociedad y a nuestra Patria renovando
















INTRODUCCION Las imprudencias de los peatones y los conductores se han convertido en la segunda causa más importante de los accidentes de tránsito que terminan en fatalidad en el Perú y en este caso en la provincia de Mariscal Nieto en el departamento de Moquegua. Por ello, la Policía Nacional está volviendo a impulsar una campaña para que las personas conozcan cuáles son sus deberes como transeúntes y como conductores. Por su parte, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) precisó que desde el 2010 hasta la fecha se han impuesto 40.647 sanciones a peatones, de las l as cuales se han cancelado solo 15.372 (37,8 %). De ellas, 40.620 presentan alguna inconsistencia en el llenado de la papeleta. La imprudencia y ebriedad de los peatones constituyen ahora una causa primordial de muerte en los accidentes de tránsito, habiendo desplazado a la conducción

de

vehículos

en

estado

etílico.

Este tipo de accidentes ocurren en lugares de alto tránsito vehicular como debajo de los puentes peatonales y en pasos de cebra, que no son respetados por transeúntes que pusieron en riesgo sus vidas y, lamentablemente, murieron atropellados. El exceso de velocidad por parte de los conductores sigue ocupando el primer lugar en las causas de accidentes de tránsito.
















CAPITULO I PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA A. CARACTERIZACION DE LA PROBLEMÁTICA La problemática interna tanto del peatón como del conductor radica en la conducta al momento de la utilización de las vías de conducción, los problemas del tránsito y sus consecuencias más serias, de lesiones y muertes, constituyen una preocupación no solo nacional sino mundial. En nuestro país, estos conforman más del 30% de los muertos en el tránsito. Y los peatones son las víctimas más frecuente especialmente en las áreas urbanas. Esta situación requiere ser tenida en cuenta a la hora de implementar políticas de ordenamiento urbano y también en la educación vial sistemática o formal e informal. Los accidentes de tránsito son uno de los principales problemas de salud pública y de desarrollo en el mundo, y afectan de forma desproporcionada a determinados grupos vulnerables de usuarios de la vía pública. Se producen a consecuencia de una acción riesgosa, irresponsable o negligente de un conductor, pasajero o peatón, ya sea en las vías de una ciudad o en carretera. Se puede decir que gran parte de los accidentes de tránsito son predecibles y evitables, por eso es importante incidir en las campañas de prevención contra estos eventos. Las multas de tránsito son citaciones por infracciones de tránsito, que en general están separadas de las infracciones de estacionamiento (sin movimiento), infracciones al circular con un vehículo (con movimiento) y también multas para los peatones que no respeten las señales de circulación y tránsito por medio de las papeletas para peatones conocidas como papeletas educativas.

B. DELIMITACION DE LOS OBJETIVOS 1. OBJETIVO GENERAL


















2. OBJETIVOS ESPECIFICOS Conocer la conducta del peatón frente al tránsito urbano en la



provincia de Mariscal Nieto. 

Conocer

el comportamiento de los conductores frente al

tránsito en la provincia de Mariscal Nieto. 

Establecer las multas que le son impuestas impuestas a los peatones peatones y conductores en la provincia de Mariscal Nieto.

C. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA 1. JUSTIFICACION El presente trabajo de justifica en que todos somos peatones, y como tales hacemos una parte del sistema del tránsito interactuando con los demás usuarios de la vía pública de manera segura o riesgosa. El problema es que cuando manejamos un vehículo, la mayoría

demostramos el lado opuesto opuesto de nuestra propia

personalidad: gritos, insultos, insultos, irrespeto hacia el otro, maniobras que interrumpen el tráfico y un largo largo etcétera son parte de nuestro comportamiento violento violento y abusivo como conductores, conductores, lo que pone pone en duda nuestra capacidad de tratar con respeto a los demás

2. IMPORTANCIA El presente trabajo radica en el no cumplimiento de la seguridad vial y por consiguiente respeto respeto de las señales señales de tránsito ya que apunta apunta a


















CAPITULO II MARCO TEORICO - DOCTRINARIO A. ANTECEDENTES En Perú, durante los últimos años los siniestros de tránsito han ocupado los primeros lugares como causa de muerte de las personas entre 20 y 44 años. Aproximadamente un 50% de las fatalidades por siniestros de tránsito corresponde a usuarios vulnerables (peatones y ciclistas) y la mayoría de los atropellos (alrededor del 89%) se producen pr oducen en la zona urbana. En el año 2014 un 40% de las fatalidades f atalidades por siniestros de tránsito correspondió a usuarios vulnerables (peatones y ciclistas), 695 peatones fallecieron en más de 8.800 atropellos, cuya principal causa fue la imprudencia del peatón. Se ha demostrado que la conducta del peatón está de terminada por factores propios del individuo. La edad, el género, la experiencia de manejo, entre otros, afectan la percepción de riesgo de atropello y condicionan la elección de cruce vial. El comportamiento de los peatones está relacionado también con las particularidades del viaje y de la zona por donde caminan. La ubicación del origen y/o destino, la longitud de la ruta, la distancia entre el paso peatonal y el destino, son factores muy importantes en la elección de sitio de cruce vial. La conducta del peatón al cruzar una vía depende de la magnitud y velocidad del tráfico vehicular, del diseño de facilidades peatonales y de la presencia de otros peatones cruzando.


















Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía pública componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organización por parte del estado, con el apoyo de reglamentaciones para el tránsito y sin la moderación de las conductas humanas (educación vial) particulares vial) particulares o colectivas, no es posible lograr un óptimo resultado. Autoridades y promotores voluntarios deben llevar a cabo en forma permanente campañas, programas y cursos de seguridad y educación vial, en los que se debe promover: 

La cortesía y precaución en la conducción de vehículos.



El respeto al agente de vialidad.



La protección a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.



La prevención de accidentes.



El uso racional del automóvil particular.

B. BASES TEORICÁS COMPORTAMIENTO PEATONAL Y DEL CONDUCTOR Para modelar el comportamiento de los peatones en relación al riesgo, es necesario estudiar su percepción de riesgo de atropello. Aunque se ha encontrado que la mayor parte de las investigaciones tratan sobre el comportamiento del conductor, existen algunas investigaciones donde se analiza a los peatones como grupo de riesgo. El comportamiento peatonal es una actividad humana compleja, implica por lo menos una componente cognitiva y una componente ejecutiva. El elemento cognitivo se refiere a que las l as decisiones se basan en el conocimiento


















EL CONDUCTOR Y SU COMPORTAMIENTO. USUARIOS DE LA VIA EL CONDUCTOR Y SU COMPORTAMIENTO Las vías son compartidas por distintos usuarios, todos con los mismos derechos. La seguridad y fluidez de la circulación dependen de todos y cada uno de los usuarios. Por ello es necesaria la colaboración entre todos los usuarios de la vía, respetando a los demás y circulando de manera ordenada. Entre los distintos usuarios se encuentran: • Peatones. • Los conductores de todo tipo de vehículos, como bicicletas, motocicletas,

camionetas, camiones, ómnibus. etc. La colaboración de los distintos usuarios se basa en: • No molestar a los demás incumpliendo las normas, causando perjuicios o

molestias innecesarias o faltando a la educación cívica con malos gestos y modales incorrectos. • No sorprender a los demás con movimientos o maniobras imprevistas y sin

aviso. • Advertir de sus intenciones y de las maniobras que va a realizar:

-Realizándolo correctamente, con claridad y con suficiente antelación para dar tiempo a que los demás usuarios puedan tomar sus precauciones.


















• No ponga en peligro a nadie. • No cause daños a personas o bienes. • No cause molestias a otros usuarios. • No entorpezca indebidamente la circulación.

El conductor debe utilizar el cinturón de seguridad, durante la marcha del vehículo que conduce. El conductor de cualquier vehículo, debe tener cuidado y consideración con los peatones y con los vehículos que transitan a su alrededor. Al ponernos al volante de un vehículo ingresamos ingresamos a un campo de interrelaciones de responsabilidad compartida con los demás usuarios de la vía, jurídicamente es llamada Responsabilidad Civil Extracontractual porque no precisa de un acuerdo previo de partes; y los daños ocasionados en el accidente implica compartir el pago de su reposición según el grado de culpabilidad directa o indirecta del causante ó causantes. Se considera comportamiento peligroso y, por tanto, para el conductor está prohibido: • Mantener abiertas las puertas del vehículo, cuando se encuentre transitando,

prestando el servicio. • Transportar personas en evidente estado de ebriedad. • Colocar asientos adicionales a los permitidos en los vehículos autorizados.




















• Permitir se introduzcan al vehículo animales, salvo perros de los ciegos

sujetados por una correa. • Permitir a los usuarios porten productos explosivos, inflamables, corrosivos,

venenosos o similares. • Manejar el vehículo en marcha de retroceso, sin persona de guía. • Arrojar o depositar sobre la vía o sus inmediaciones objetos que puedan poner

en peligro la libre circulación, parada o estacionamiento o que puedan generar incendios. • Abrir las puertas sin cerciorarnos de no implicar peligro para otros usuarios. • No señalizar obstáculos o peligros en la vía, mientras se toman las medidas

oportunas para retirarlas. • Producir todo tipo de contaminación por encima de las limitaciones fijadas. • Colocar lunas polarizadas o coloreadas. • Conducir con cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o

reproductores de sonido, o hablando por el teléfono móvil. Estas infracciones son




















• Si ve que un vehículo se para, es de prever que se pueda abrir una puerta. • Si observa un peatón o peatones en la acera, es de prever que puedan ponerse

en marcha para cruzar la calzada. • Si observa un vehículo parado del que sale humo por el tubo de escape, es de

prever que se puede poner en movimiento. • Si observa animales próximos a la calzada, es de prever que al espantarse,

irrumpan en ella de forma repentina. • Si delante de su vehículo observa un vehículo que circula lentamente, es de

prever que esté buscando, por ejemplo, un espacio donde estacionar, frenando bruscamente al encontrarlo. ZONA DE INCERTIDUMBRE La zona de incertidumbre, es aquella zona de movimientos y reacciones imprevisibles, que rodea al usuario de la vía debiéndolo prever el conductor. Esta zona de incertidumbre es más amplia y por consiguiente más peligrosa, cuando se trata de peatones, ciclistas y animales, debido a su movilidad.




















Se denomina peatón a la persona que transita por la vía pública a pie o ayudado por un medio mecánico no considerado en la clasificación vehicular, debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el tránsito y las indicaciones de los efectivos de la PNP, asignados al control de tránsito, goza de los derechos establecidos en el Reglamento Nacional de Tránsito y asume las responsabilidades que se deriven de su cumplimiento. Persona que transita a pie por una vía pública. Los conductores, que son aquellos que conducen los vehículos y los pasajeros, que viajan dentro de un vehículo sin conducirlo, se transforman en peatones cuando salen de ellos y se desplazan a pie. Todas las personas son peatones en algún momento. Los peatones son los integrantes del tránsito más vulnerables o frágiles ya que no tienen ninguna protección corporal. En un choque entre un peatón y un vehículo, aún el más liviano, es el peatón el que, con mayor probabilidad, se llevará la peor parte. El mayor daño siempre será para el cuerpo del peatón, que puede golpear fuertemente contra el vehículo y ser aplastado por las ruedas o ser despedido lejos del vehículo para caer y golpearse contra el asfalto.




















Cruzar o caminar distraídos, no respetar las señales del semáforo, jugar en la calle, cruzar por cualquier parte, caminar por la calzada, cruzar con las barreras bajas, etc. son algunos de los comportamientos de riesgo que solemos actuar sin pesar en las consecuencias. Es importante pensar en los comportamientos destacados como riesgosos, en qué consiste el riesgo y cuál es el comportamiento seguro. Y reflexionar acerca de lo que nos motiva a arriesgarnos cada día y sobre la conveniencia de cambiar comportamientos de riesgo por otros seguros. Se consideran también peatones: • Las personas que circulan al paso en una silla de ruedas. • Las personas, que al paso de peatón, llevan de la mano una bicicleta, un coche

de impedido o cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones. Los peatones son los usuarios más frágiles de la circulación. Dentro del grupo de peatones requieren atención especial: • Los niños, al ser un peligro latente con sus rápidas e imprevisibles reacciones.




















los peatones deben circular por la parte izquierda de la vía, según su sentido de la marcha, excepto: • El disminuido físico que circula en una silla de ruedas, con o sin motor. • El que empuja un carro de mano o un vehículo de dos ruedas. • Los grupos organizados. • El que transporta objetos voluminosos. • Cuando por razones de seguridad sea recomendable, utilizar la parte derecha

de la calzada. Algunas normas que deben deben de observar los peatones: peatones: • Deberán cruzar la calzada por las esquinas de las calles, perpendicularmente

a las aceras. • Donde exista semáforos, cruzarán por los senderos peatonales, durante el

tiempo que los vehículos permanecen detenidos por la luz roja. • En ningún caso deberán cruzar la calzada, saliendo delante de los vehículos






















Para cruzar la calzada, los peatones deben usar obligatoriamente el crucero para peatones, donde existan éstos. El peatón está obligado a someterse a las pruebas que le solicite el Policía Nacional del Perú, para determinar su estado de intoxicación por alcohol, drogas, su idoneidad, en ese momento para transitar. En vías de tránsito rápido de acceso restringido, los peatones deben cruzar la calzada por los puentes peatonales o cruces subterráneos. Para subir o bajar de los vehículos, los peatones deben hacerlo teniendo precaución con el tránsito de vehículos menores y bicicletas. En los cruceros peatonales señalizados mediante la correspondiente marca vial, aunque éstas les concede preferencia, sólo deben penetrar en la calzada si la




















• En los paraderos señalizados, desde el refugio o zona peatonal más próxima

hasta el vehículo de transporte colectivo de pasajeros y viceversa. • Cuando vayan agrupados en comitivas organizadas. • El conductor de cualquier vehículo, debe tener especial consideración con los

minusválidos, niños y ancianos. No se deben hacer señas a los peatones para que crucen la calzada, con el fin de no producir confusiones que pueden dar lugar a situaciones de peligro si los demás conductores no se han dado cuenta de ello. En las calles señalizadas, tienen total y absoluta preferencia los peatones. Está prohibido el adelantamiento en los cruceros peatonales señalizados, a no




















es indispensable analizar las distintas características y situaciones que se pueden presentar durante la conducción. MODALIDADES DE LA CONDUCCIÓN Clasificación Por lo general, no se tiene en cuenta que no existe una sola modalidad de conducir un vehículo, y que depende de cuál sea la modalidad para aumentar o disminuir el riesgo en el tránsito. Modalidad sujeto – vehículo: En esta modalidad, se considera que una persona sabe conducir cuando evidencia que conoce los procedimientos y técnicas que le permiten dominar el vehículo y conducirlo. En este caso, se tiene en cuenta la relación de dominio que el conductor tiene sobre el vehículo.




















forma continua en torno a una determinada posición del pedal, ya que se provoca un mayor desgaste de las piezas mecánicas y un mayor m ayor consumo. b. Circulación por el carril derecho Normalmente se recomienda evitar los carriles rápidos en las vías y circular en el carril de la mano derecha a la velocidad correspondiente. correspondiente. Al circular por la derecha es importante analizar la situación del tránsito y tener en cuenta: · Las características de la estructura del camino. Observar si está dividido en varios carriles de distintas direcciones y/o si dispone de carriles para bicicletas y peatones. · Determinar de qué tipo de camino se trata: autopista o calle común. · Observar si el camino se encuentra dentro o fuera de una zona habitada. · Prestar atención a la señalización existente.




















Cod

Dscto Infracción

Grav.

S/.

hasta

Sanción

7 días

Medida Preventiva

Cruzar la calzada sin respetar las normas de tránsito o hacerlo de manera intempestiva o temerariamente encontrándose en estado de ebriedad Muy A01 superior a 0,50 grs/lt o bajo los efectos 115.50 19.64 Grave de estupefacientes, narcóticos y/o alucinógenos, comprobado con el examen respectivo o por negarse al mismo.

Multa

Interrupció n del viaje

Cruzar de manera intempestiva o A02 temerariamente la calzada, sin respetar las normas tránsito.

Muy Grave

77.00

13.09

Multa


Cruzar la calzada sin utilizar los puentes peatonales o cruces subterráneos, en vías Muy A03 de trásito rápido y/o de acceso Grave restringido.

77.00

13.09

Multa























Arrojar, depositar o abandonar objetos o sustancias en la vía pública que B04 dificulten la circulación o constituyan peligro para los usuarios.

Grave

28.88

4.91

Multa


C01

Transitar cerca al sardinel o al borde de la calzada.

Leve

19.25

3.27

Multa


C02

Sujetarse de algún elemento externo de la carrocería de un vehículo que está circulando.

Leve

19.25

3.27

Multa





















INFRACCIONES DE TRANSITO Una infracción de tránsito es un incumplimiento de la normativa de circulación de vehículos que acarrea una sanción administrativa. administrativa. En el caso de las




















► ¿Cómo se va a realizar el cobro de las multas y cuánto plazo tienes para

amortizarlas? Estas multas tienen el mismo plazo de descuento que las papeletas de infracción: 5 días hábiles para pagar con descuento del 83% y, a partir del sexto día hábil y hasta que se le notifique la Resolución de Sanción, tendría el descuento del 67%. Pasados estos plazos, la deuda es al 100% y expedita para




















cuente con puerta a la derecha o se encuentre autorizado por la autoridad competente. Multa: S/. 19,25.

MULTAS SEGÚN EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO















































































ACCIDENTES DE TRANSITO




















24 1 El conductor de un vehículo es responsable administrativamente de las




















d. Suspensión de la licencia de conducir; conducir;















































































































































































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