CURSO DE EXPERTO EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL VOL. II
Curso TMI 102 “Experto en Mantenimiento Industrial”. 2ª edición Febrero 2010 Editor TMI, S.L. Plaza Obispo Irurita, 3 entreplanta 31011 Pamplona (España) Depósito Legal: NA – 264/2002 R.P.I.: NA – 2869
INDICE
2. COSTES DE MANTENIMIENTO. MANTENIMIENTO. MTO. MODIFICATIVO. GESTIÓN DE REPUESTOS Y TRIBOLOGÍA DE MÁQUINAS
Página 2.1
Costes de Mto. Su Implantación. Previsión, Control y Reducción.................. Reducción............................. ...................... ....................... ....................... .................. ....... 2.1.1 El coste coste integral integral de mantenimien mantenimiento to ....................... ................................ ......... 2.1.2 Valores estadísticos sobre costes de Mto. por sectores sectores empresaria empresariales.................. les.............................. ....................... .................... ......... 2.1.3 Coste de Mto. preventivo sobre el Total de Mto............. Mto....... ......
2.2
Base de datos para el Mto. modificativo. Ficha histórica de Mto. Parámetros de Fiabilidad y Mantenibilidad. Curvas de infiabilidad y mantenimiento para reformas de máquinas. 2.2.1 Definición Definición de histórico histórico de un equipo equipo ....................... .............................. ....... 2.2.2 Histórico y microfallos (paradas menores) ..................... ............. ........ 2.2.3 Histórico Histórico y Mto. Preventiv Preventivoo ...................... ................................. ...................... ........... 2.2.4 Ficha histórica histórica de Mto. Recogida Recogida de informació informaciónn .......... 2.2.5 Causas de avería e incidentes en las máquinas e instalacion instalaciones es ..................... ................................. ....................... ...................... ...................... ........... 2.2.6 Explotación de los datos contenidos en la Ficha histórica histórica ....................... .................................. ...................... ...................... ....................... ................. .....
2.3
Iniciación al T.P.M. aplicación del Mto. Autónomo y papel del mando mando y técnico técnico de Mto............................. Mto......................................... ................. ..... 2.3.1 Introducci Introducción ón al T.P.M. T.P.M. ...................... .................................. ....................... .................. ....... 2.3.2 El mantenimie mantenimiento nto en el ámbito de T.P.M. T.P.M. ...................... ...................... 2.3.3 Nuevo concepto de rendimiento en T.P.M. La tasa de Rendimiento Rendimiento sintético sintético T.R.S........... T.R.S....................... ....................... .................... ......... 2.3.4 El T.R.S. y el tipo de planta planta industrial industrial ....................... ............................ ..... 2.3.5 Las grandes pérdidas............................ pérdidas............... .......................... ......................... ............ 2.3.6 Eliminación de las 6 grandes pérdidas........................... pérdidas................. .......... 2.3.7 Actividades de Mto. preventivo en T.P.M............. T.P.M. ...................... .......... 2.3.8 El mantenimiento autónomo y sus pasos....................... pasos............... ........ 1
5 5 28 30
31 31 31 33 34 41 42 54 54 59 65 67 69 71 86 86
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2.4
2.3.9 La limpieza en T.P.M., las 5S y las 5E. Estándares....... 2.3.10 Los 5 niveles niveles de mantenimie mantenimiento nto en T.P.M. .................. .................. 2.3.11 Mantenimie Mantenimiento nto T.P.M. del servicio servicio de Mto. .................. .................. 2.3.12 La formación formación en T.P.M......................... T.P.M.................................... ...................... ...............
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Nociones prácticas de Normalización. Especificaciones Técnicas de maquinaria. La normativa ISO 9000 y el Mto.
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2.4.1 Normalización y la mantenibilidad...................... mantenibilidad......... ......................... ............ 2.4.2 Especificaciones técnicas de las diferentes ejecuciones de válvulas de asiento instaladas en industrias i ndustrias X. Navarra, Navarra, S.A. ...................... ................................. ....................... ....................... .................... ......... 2.4.3 Especificaciones de maquinaria o información horizontal de la mantenibili mantenibilidad. dad............ ...................... ....................... ....................... .................... ......... 2.4.4 La norma de Calidad ISO 9000 y el Mantenimiento....... 2.4.4.1 Introducció Introducción. n. ...................... ................................. ...................... ...................... ............... 2.4.4.2 Norma ISO 9000......................... 9000.................................... ....................... ............... ... 2.4.4.3 Norma ISO 9001......................... 9001.................................... ....................... ............... ... 2.4.4.4 Norma ISO 9004......................... 9004.................................... ....................... ............... ... 2.4.4.5 ISO 9000 y su relación relación con el Mto........... Mto. ..................... ............... 2.4.4.6 Elementos Elementos del Sistema Sistema de Calidad Calidad del Mto. ......... 2.4.4.7 Elementos del Sistema de Aseguramiento de la Calidad Calidad en el Mto.................. Mto.............................. ....................... .................... ......... 2.4.4.8 Determinaci Determinación ón de recursos recursos materiales materiales.. ................ ................ 2.4.4.9 Disponibil Disponibilidad idad de Recursos Recursos Humanos Humanos .................. .................. 2.4.4.10 2.4.4.10 Documentac Documentación ión de Mantenimie Mantenimiento nto ..................... ..................... 2.4.4.11 2.4.4.11 Control Control y evaluación evaluación del Mantenimie Mantenimiento nto ............. ............. 2.5
Gestión de Stocks de repuestos y parámetros. Determinación de Stock mínimo, punto de pedido y nivel. Rotación. Calidad del Servicio e inmovilización de repuestos de una máquina.
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2.5.1 La Gestión de Repuestos............................... Repuestos.................. ......................... ................ ....
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2.5.1.1 Definición, tipos y codificación de los Repuestos de un sistema.. sistema.. ..................... ................................. ....................... .................... ......... 2.5.1.2 Niveles Niveles de los Repuestos. Repuestos. ..................... ................................. ............... ... 2.5.1.3 Tipos de Repuestos Repuestos de una máquina máquina ................... ................... 2.5.1.4 Codificación de los Repuestos.............................. Repuestos.................. ............
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2.5.2 Materiales de Gestión de Stocks de Mto........................ Mto............ ............ 2.5.3 Fundamen Fundamentos tos de Gestión Gestión de Stocks Stocks Automática Automática ........... 2.5.4 La Gestión Gestión Clásica Clásica de Stocks Stocks de Mto. ...................... ........................... .....
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2.6
2.5.5 La Calidad de Servicio (CS), Indice de Rotación (IR) y el inmoviliza inmovilizado do del almacén almacén de Repuestos Repuestos.. ................... ................... 2.5.6 Método Método de Mayoración Mayoración y Minoración Minoración ...................... ............................. .......
177 181
2.5.6.1 Fórmulas Fórmulas y factores. factores. ....................... .................................. ...................... ........... 2.5.6.2 Procedimien Procedimiento to de gestión gestión ...................... .................................. ............... ... 2.5.6.3 Ejemplo de procedimiento de punto de pedido..... 2.5.6.4 Ejemplo Ejemplo de procedimie procedimiento nto a nivel nivel ...................... ......................... ...
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Patología de Tribología de las máquinas: Desgaste, abrasión, fatiga, cavitación, oxidación, corrosión, temperatura y otras causas de degradación..................... degradación................. ....
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2.6.1 Tribología Tribología de las máquinas máquinas........... ...................... ...................... ...................... ...........
187
2.6.1.1 Definición Definición de tribología. tribología. ...................... ................................. .................. ....... 2.6.1.2 Tipos y clasificación del desgaste......................... desgaste................. ........ 2.6.1.3 Condicion Condiciones es que influyen influyen en el desgaste desgaste ............. ............. 2.6.1.4 Diversos Diversos desgastes desgastes ...................... ................................. ...................... ............... 2.6.1.5 Desgaste Desgaste por cavitació cavitaciónn ...................... .................................. ................. .....
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2.6.2 Desgaste Desgaste por Corrosión Corrosión ....................... .................................. ....................... ............... ... 2.6.3 Protección Protección Catódica Catódica.......... ...................... ....................... ...................... ...................... ........... 2.6.4 La protección protección “Sobreesp “Sobreespesor esor de Corrosión” Corrosión” .................. .................. 2.6.5 La Fatiga Fatiga ...................... ................................. ...................... ...................... ....................... ................. ..... 2.6.6 Materiales metálicos más usados en la industria........... industria ........... 2.6.7 Materiales sintéticos no metálicos utilizados en Mto...... 2.6.8 Últimos materiales utilizados en construcción de bienes de equipos. equipos. ..................... ................................. ....................... ...................... ...................... ...............
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SEGUNDO MODULO COSTES DE MTO. MTO. MODIFICATIVO T.P.M. – NORMALIZACIÓN GESTIÓN DE REPUESTOS Y TRIBOLOGÍA DE MÁQUINAS 2.1 COSTES DE MANTENIMIENTO. SU IMPLANTACIÓN. PREVISIÓN, CONTROL Y REDUCCIÓN 2.1.1 EL COSTE INTEGRAL DE MANTENIMIENTO 1 - Introducción Podemos definir el Coste Integral de Mto. (CI) como un valor que recoge el resultado económico de la gestión total del Mantenimiento de una empresa. Una máquina, instalación, sección, planta o fábrica, que tenga un elevado CI, significa que su gestión de Mantenimiento no es buena. Por el contrario, si el CI es bajo, estamos ante una buena gestión de Mto. El CI recoge de forma global la mejor o peor peor gestión del Mto. en una empresa. Pretendemos obtener el valor óptimo o mínimo del CI, objetivo que puede lograrse aplicando un conjunto de técnicas y desarrollando sistemas de trabajo idóneos para este fin.
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2 - Definiciones Coste Tradicional de Mto. El que se incorpora al coste de producción de una planta en las formas de variable y de fijo. Coste especial de Mto. El que ocasiona Mto. en virtud de las mayores o menores pérdidas de Producción y Servicio, y de los gastos financieros producidos por la inmovilización de los repuestos, y la amortización de los equipos de Mto. y de la sobredimensión de redundancias de equipos. Consta del coste de fallo y los costes financieros habidos en Mantenimiento. Coste variable de Mto. El que forma parte del Tradicional y que depende de la mayor o menor producción de la planta o máquina.
Consta de:
■ ■ ■ ■
Mano de obra Directa o Mto. Correctivo Mano de Obra de Mto. Preventivo, que hace reparaciones Repuestos consumidos Reparaciones exteriores
Coste fijo de Mto . Aquél que corresponde a los costes fijos de fabricación, y que consta de:
Mano de obra de Mto. Preventivo Mano de O. Indirecta (Mandos, administrativos y técnicos). Pinturas, lubricantes, herramientas, etc. consumidas. Seguros de Mto.
Coste de fallo En rigor se reduce a pérdidas de beneficio + gastos fijos. En la práctica podríamos aceptar la pérdida de producción a coste de fabricación, motivada por avería o para hacer Mto. Preventivo en parado, o la pérdida del servicio u operación en empresas de servicios. Habría que añadir pérdidas energéticas ocasionadas por averías imputables a Mto. y sanciones gubernativas debidas a averías ambientales. El coste de fallo de un equipo redundante es cero, si bien no siempre es así.
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3 - Imputación del Coste Integral de Mto. El coste integral puede imputarse a los siguientes escalones o niveles:
Máquina
Conjunto de máquinas iguales o U.D.U. (Unidad de Uso).
Sección
Planta
En nuestro curso, los costes de Mto. los imputaremos a nivel de máquina o de U.D.U. Estas máquinas o UDUS, debidamente agrupadas, dan lugar al equipo o instalación de una sección y de una planta. O sea, que por adición se pueden obtener los costes de áreas mayores. 4 - Esquema de composición del C.I. Presentamos dos esquemas completos de formación del C.I., con sus ramificaciones y conceptos, anteriormente definidos, expresando cada concepto con números entre paréntesis. En el primero de ellos, el Coste Tradicional y el Coste Especial componen el Coste Integral Pero resulta más práctico y realista el segundo esquema. El coste de Mto. Preventivo y el Coste de Averías configuran el Coste Integral. Puede verse claramente que se simplifica el entendimiento de la influencia que el Preventivo ejerce sobre los costes derivados de las averías. Equivale a decir que gastando más o menos en Preventivo se debe gastar menos o más correlativamente en Averías.
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5 - Optimización del Coste Integral Partiendo del primero de los dos esquemas anteriormente descritos, hablando matemáticamente y a simple vista podría parecer que aumentando los costes variables, los fijos y el financiero también lo haría el C.I., pero no es así. La razón es que el coste de fallo es inverso de los otros, es decir, que tiende a decrecer cuando se intensifican estos. Aunque exactamente no sucede lo antedicho, vamos a acotar el problema para conocer los costes concretos que aumentándolos dan lugar a otras disminuciones, tales que la suma (el CI) sea mínimo. La experiencia viene en nuestra ayuda para dar clarividencia a este asunto. Si yo aumento el coste de Mto. Preventivo, la mano de O. Indirecta, el consumo de lubricantes, herramientas, etc…, las paradas para Mto. Preventivo, y la existencia de repuestos, disminuirá el coste de Mto. Correctivo, (m de OD, consumo de repuestos y reparaciones exteriores). Llevado a nuestro esquema, esquema, podemos indicar: indicar: CI (O)
M. de O. Mto. Preventivo 10
M. de O. Mto. Correctivo Averías 7 (b)
M. de O. Mto. Preventivo (Reparaciones) 7 (a) M. de O. de Mto. Correctivo Programado 7 (a) A E U Q O L B
Repuestos programados 8 (a) Reparaciones externas Programadas 9 (a)
a t n e m u a i S
e y u n i m s i D
Repuestos averías 8 (b)
Reparaciones externas averías 9 (b)
Mano de O. Indirecta 11 Pinturas, lubricantes 12 Paradas para Mto. Preventivo 14 Financiero 6
Coste de fallo electromecánico y civil 13 Fallo energético y ambiental 15
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B E U Q O L B
El M.C. puede ser programado (por efecto del M.P.) o imprevisto (por efecto de la parada por fallo). Gráficamente, y teniendo presente ya la existencia de los dos bloques A y B antagónicos de coste, tendremos que:
Coste Integral
Bloque A óptimo Bloque B
medios óptimos del bloque A
medios (hombres, repuestos, paradas) del Bloque A
Aumentando los medios del bloque A, su coste sube, y el coste del bloque B disminuye. El CI pasa por un valor mínimo, hacia el cual debe dirigirse todo el esfuerzo del Servicio de Mto. Este valor mínimo u óptimo es el objeto central de nuestro módulo del Máster. Obsérvese que la espoleta desencadenante del coste CI óptimo es el bloque A. Actuando sobre este bloque de costes CONTROLO el bloque B, que es consecuencia del A. 6 - Algunas particularidades sobre la familia de Costes de Mto. Varios factores influyen en el peso o valor de todos los costes explicados. Estos factores son:
El mercado de los productos fabricados.
El ritmo de la producción.
La estacionalidad de los productos.
La repercusión en la “imagen” de la empresa de los fallos o averías.
El malogro de operaciones por culpa de los fallos. 11
