UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
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RESUMEN HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS
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ASIGNATURA: PAVIMENTOS I
ALUMNO: CORDOVA ROJAS, JOSE JOSE EFRAIN
CARNET: CR12010
FECHA:16/08/2017
HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS Hace 5500 años se cree que los primeros caminos pavimentados surgieron en Mesopotamia. Alrededor del año 3500 A.C. los pueblos Asirio y Egipcio construyeron una ruta entre Asia y Egipto. Por el año 500 A.C. Los Cartagineses por su parte construyeron un sistema de caminos de piedra a lo largo de la costa sur del Mediterráneo. Según el historiador griego Heródoto (484-425 A.C.), los primeros caminos de piedra fueron construidos en Egipto durante el reinado de Keops, y sirvieron para transportar los inmensos bloques de piedra que se utilizaron en la construcción de las pirámides. Los romanos se destacaron por la calidad de sus caminos, los cuales se consideran como los primeros construidos científicamente, gracias al desarrollo de técnicas sumamente efectivas para la estabilización de los suelos, llegando hasta la construcción de capas de rodaje conformadas por piedras labradas pegadas entre sí mediante la utilización de mortero de cemento natural. Con éstos métodos se lograron mantener en buen estado los caminos hasta la edad media, cuando cayeron en desuso debido a su alto costo. Algunos de los caminos construidos con dichas técnicas aún pueden apreciarse, como es el caso de la famosa Vía Apia que iba de Roma a Hidruntum y cuya construcción se inició en el año 312 A.C. Por otra parte, en el continente americano las civilizaciones Maya, Tolteca, Azteca e Inca desarrollaron también una avanzada técnica de construcción de caminos en sus territorios. Los Mayas construyeron los llamados Caminos Blancos, formados con terraplenes de uno y dos metros de elevación que eran cubiertos con una superficie de piedra caliza, y cuyos vestigios aún se encuentran en Yucatán, México. En Inglaterra a la par de la era Napoleónica, Thomas Telford y John L. McAdam, desarrollaron técnicas parecidas para la construcción de caminos. Como base para los caminos, McAdam utilizaba una piedra más pequeña que la utilizada por Telford, lo cual se constituyó como el principio fundamental para los pavimentos y bases de macadam. Alrededor del año 1800, con la llegada de los automóviles y los neumáticos, el empedrado dejó de ser una opción viable desde los puntos de vista estructural y funcional, así como también de seguridad. Como alternativa surgieron los pavimentos adoquinados pero no se pudo dar abasto a la gran demanda y se tuvo que buscar nuevas técnicas llegando al pavimento actual. La primera aplicación de asfalto en la construcción de vías para tránsito de vehículos se remonta a 1852, en la carretera que une a París con Perpignan, y dos años después se utilizó el primer sistema para compactar el concreto asfáltico. La construcción moderna de caminos se inició en 1869 en Estados Unidos, donde se usó por primera vez una máquina que permitía una compactación más rápida, fácil y de mejor calidad que con el método manual. En 1870 se construyó un pavimento asfáltico en Newark, al año siguiente se construyó en Washington un pavimento compuesto de roca triturada, arena, alquitrán y aceite de creosota.
Los pavimentos de concreto de cemento Portland se desarrollaron a partir de 1865 en Inverness (Escocia), posteriormente en 1866 y 1872 se llevaron a cabo trabajos de pavimentación en Edimburgo (Escocia). En América, la primera experiencia en la construcción de pavimentos de concreto se remonta a 1891 cuando en Bellfontaine (Ohio – Estados Unidos), se construyó una franja de 80 mt. De largo y 2.4 mt. de ancho que aún hoy subsiste. Dos años después se construyó allí mismo el primer pavimento con el ancho de una vía, siendo éste la primera muestra de los que conocemos hoy en día. El tratamiento de suelos naturales con cemento (suelo – cemento) en el uso de vías se empezó a desarrollar a partir de 1930. En los Estados Unidos se construyeron bases mejoradas, que eran poco sensibles a las condiciones climáticas y facilitaban la construcción de las capas superiores en vías de moderado y alto tráfico. A partir de 1933, se inicia realmente la era industrial de los pavimentos de concreto, fenómeno que se dio primero en Alemania, como una lucha contra el desempleo y a la vez para permitir el desplazamiento rápido y seguro de las unidades militares. El inicio de las carreteras en nuestro país se dio a partir de la fundación de la Villa de San Salvador en 1528, con lo cual fueron trazadas las calles, plazas e iglesias. En aquellos días las calles eran únicamente de tierra, y sólo las principales eran reforzadas con piedras debido a que el transporte utilizado eran los carretones y los caballos. Los trabajos de pavimentación en la red vial de San Salvador comenzaron en 1912 por parte de la firma inglesa S. Pearson & Sons, pero estos fueron interrumpidos debido a la primera guerra mundial y a la falta de fondos En 1916 se construyó la que se considera la primera carretera de nuestro país, siendo la que de San Salvador conduce al Puerto de La Libertad, posteriormente se construye la Carretera Panamericana. A partir de 1920 partes del centro de San Salvador se pavimentaron con asfalto y otras utilizando concreto. Luego, entre los años de 1921 y 1928 se dio un gran avance en la construcción de pavimentos, tanto del tipo asfáltico como de concreto hidráulico. En el año 1930 se construye la carretera Troncal del Norte, que parte desde San Salvador y conduce a la frontera con Honduras, nueve años más tarde se construye la Ruta Militar, que de San Miguel conduce a Santa Rosa de Lima, pasando por El Divisadero y uniendo la carretera Panamericana.
