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ASFALTO A TRAVES DEL TIEMPO
En esta edición, el Asfalto a través de la Edades las fotos son un homenaje a un grupo de trabajadores del asfalto llamada “ Petroleros de carretera”. Estos hombres eran los trabajadores críticos en los principios de carretera de penetración de macadán la construcción de la época. Ellos fueron los responsable de verter el asfalto caliente sobre las diferentes capas de agregado. El asfalto luego fluyó y consolidado a través través de la capa de agregado. Para haber estado dispuesto a hacer este trabajo, estos hombres que han tenido un especial llamado. Tenga en cuenta la cantidad de asfalto que tiene en su ropa durante el su trabajo.
Foto 1 Un primer plano un engrasador engrasador de caminos en 1914 en un trabajo de penetración penetración de pavimento de macadán en la Florida.
Foto 2 Otra vista del mismo trabajo que foto1. Tenga en cuenta los hornos de fundición fundición de asfalto en el fondo.
Foto 3 Un trabajo en Trenton, Nueva Jersey en 1911. En el primer plano es un el vertido de la olla que utilizaban.
Foto 4 Obreros vertiendo asfalto caliente en la penetración de macadan en Long Island, Nueva York, en la Ruta 60 cerca de 1910. Observe cómo los guantes y los pantalones están cubiertos con en el asfalto.
Foto 5 Esto es en Tennessee en 1910. Aquí se está utilizando el bote de vertido normal de esa época. Tenga en cuenta los pantalones del hombre.
Foto 6 Esta es una foto de 1911. A veces, los Petroleros de carretera fueron sustituidos por los primeros distribuidores, pero los mismos hombres probablemente usaban la escoba el asfalto.
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ASFALTO A TRAVES DEL TIEMPO
Superpavimentadora representa lo último en tecnología del asfalto. Estas fotos muestran algunos pavimentos de asfalto a principios de la tecnología de la prueba. MAQUINA DE ENSAYO DE ESTABILIDAD DEL ASFALTO Hubbard-Field Prévost Hubbard y Frederick Field desarrollaron esta máquina de ensayo de estabilidad del asfalto. Hubbard fue el químico e ingeniero jefe de Investigación para el Instituto de Asfalto 1919 a 1947. Fue conocido como "El Decano Emérito" del asfalto investigador. Federico Field fue un químico de asfalto y el ingeniero invertigador para el Instituto del Asfalto desde 1924 a 1943. Field fue un pionero en el desarrollo de estructuras hidráulicas de asfalto.
LOS PENETRÓMETROS. Estos penetrómetros fueron diseñados por A.W. Dow en 1898. El penetrómetro original fue diseñado para ser unida al baño de agua y utilizados con fines experimentales en el laboratorio. Puesto que el aparato era bastante voluminoso para su uso en el campo, un aparato similar fue ideado que podrían ser utilizados para todos los propositos. Una descripción de este aparato se da en un artículo por El Sr. Dow en "la prueba de Betunes para fines de pavimentación "en ASTM, Tomo 3, 1903.
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Este número de asfalto a través del Tiempo cuenta con los recuerdos de Charles A. Godfrey colocando asfalto en el centro de California desde 1903 hasta 1906 con la Compañía Worswick. Dos de las fotos son de los registros de Charles Godfrey. La otros son representativos de las prácticas de pavimentación en el cambio del siglo. La hija del Sr. Godfrey, Mrs.Vivian A.Wolfe de Pacific Grove, California, enviaron los recuerdos de su padre al editor del Asfalto Trimestral en 1958. Algunas de las calles que el señor Godfrey ayudó a construir en los principios de 1900 siguen siendo en la actualidad. Pioneros con asfalto (Recuerdos de Carlos A.Godfrey) Yo estaba en la planta baja con la pavimentación de asfalto en el centro de California. En 1903 yo estaba trabajando para la empresa Osborne en Fresno, colocando aceras de cemento y bordillos de granito. Cuando Osborne vendieron todo a la Compañía Worswick, mi servicios continuos se transfirieron en el acuerdo. Posteriormente fui trasladado a rastrillar material caliente en la calle.
Trabajé para Worswick 1903 a 1909. En ese momento, trabajé en las calles de Fresno, Merced, Modesto, Hanford y Hollister (Condado de San Benito). Yo no trabajo en la calle principal en Visalia, pero me dio una oportunidad de ver cómo se hizo el trabajo. La planta de mezcla consistió en dos mitades de una gran caldera montada fin a final. Estos fueron apuntalados con ladrillos sobre un pozo de fuego. En una caldera medio de la roca sin clasificar o arena se calienta, y, en la otra, el asfalto se fundió. El asfalto caliente se levantó en cubos montados sobre postes de madera y se vierte sobre roca caliente o arena. La mezcla se agitó girando con cuchara palas y luego colocada en los carros con palas cuchara. Estos vagones tirados por caballos tenían camas de tablas sueltas. La mezcla fue arrastrado cerca de 4 bloques y arrojados girando las tablas sueltas en el borde. Fue necesario sustituir las tablas frecuentemente tan pronto fueron recubiertas con asfalto. Una vez en la
calle, la mezcla se extendió con cuchara palas y rastrillos. Este compactado por rodar con un rodillo de tres toneladas de vapor. Los primeros pavimentos se habían colocados con un asfalto la cobertura sobre una base de cemento. Worswick desarrolló el sistema que hemos utilizado. Al no obtener una patente, la idea fue apropiada por un hombre llamado Warren y patentado con el nombrar Warrenite. La base de concreto que fue establecido sin clasificar roca mezclado con asfalto. No sé las proporciones. La cubierta era de arena, asfalto, y yo creo, un poco de cemento. La capa base fue de 4 pulgadas y la cubierta era 1-1/2 pulgadas. Parece que se utilizó asfalto de Trinidad por parte de de este trabajo. Antes de la planta de dosificación fue construido en Fresno, vi a los hombres alinear y recoger el asfalto caliente en carretillas de ruedas de cuatro bloques. También tenían rodillos de mano, así como el rodillo de vapor. Hemos sustituido un bloque de pavimento en la calle Fresno en los ojos. (Ahora en Broadway), entre las calles Maripose y Tulare. Usted debe recordar que todo el trabajo fue hecho sobre todo "por Supongo, y mira por dónde.”. Por lo general, el asfalto se calienta hasta que este se vea correcto. No sabe cómo las proporciones se calcularon. Todos colocaron y nivelaron fue hecho con palas cuchara y rastrillos comunes ajardinadas. El mejor trabajo se realizó en un clima fresco. Era difícil evitar el sobrecalentamiento de la mezcla en el verano. Trate de imaginar lo que era con la temperatura alrededor d e 120 grados y después vertida la mezcla caliente en la calle y caminando sobre esta para esparcir la misma hacia adelante. un día 25 hombres colapsaron del calor. Yo era el único de la tripulación que se quedaron con ella el día entero. Nosotros usábamos calcetines de algodón, zapatos de trabajo, zuecos con 3 pulgadas de suela de madera y luego envuelto en nuestros pies varios espesores de arpillera. Eso todavía no me impidió tener varias capas de ampollas en los pies.
Una de las principales dificultades fue encontrar rastrillos que podrían tener un uniforme calidad y supongo que la profundidad de dejar que lo haría ser el espesor correcto después del laminado. Me hice bastante experto para dibujar una brecha salarial de $ 120 por mes para una de 60 horas semanas. La mayoría de los hombres se 25 centavos de dólar por hora.
La tripulación en Fresno era de unos 20 hombres, diez de los cuales estaban en la calle. En tres días colocamos un bloque de 400 pies de pavimento.
Creo que todo el trabajo que ponemos en la primera década de este siglo está todavía en uso. No es necesaria la reparación de por lo menos cuarenta años y sobre todo lo que se ha hecho para nada de eso es un resurgir trabajo en los últimos diez años. Main Street en Visalia ha sobrevivido a varias inundaciones, además de tráfico pesado
17 A partir de este tema, Asfalto Través de los tiempos aparecerá en cada número de la revista de asfalto. Esta característica narrará la historia de la producción y el uso de asfalto a través las edades que utilizan fotografías y textos históricos del Instituto del Asfalto. La industria gustaría dar las gracias a los miembros del AI por apoyar el esfuerzo al archivo y colocar en el CD-ROM miles de fotos de la industria del asfalto . El proceso de archivo es un tarea monumental y tomará algún tiempo para completar. Hasta el momento, tenemos escaneado y almacenado de aproximadamente 3.500 fotos. Imaging Source de Lexington, Kentucky, está haciendo el trabajo. Material de construcción antigua El asfalto es uno de los más antiguos materiales del mundo de construcción. Su primer uso fue en la construcción de la Torre de Babel. Noe utiliza el asfalto en la construcción y sellado del Arca, Moisés fue salvado de la muerte por una cesta forrada con asfalto. El rey Nabucodonosor de Babilonia utiliza asfalto como un material de construcción de carreteras para los caminos procesionales que conducen de su palacio en honor a los dioses de Babilonia. Uno de los primeros usos de asfalto en la construcción de carreteras en EEUU fue en 1872 en Unión Square de Nueva York. Hoy utilizamos asfalto para mejorar nuestra calidad de la vida. Lo usamos como un revestimiento para embalses, para el techado ,para tapar los vertederos y la construcción de carreteras.
