Taller No. 10 Cadena de Abastecimiento Ulibertadores

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES COMERCIO INTERNACONAL GRUPO II 0233 GRUPO 239 TALLER No. 10 TRANSPORTE EN UNA CADENA DE SUMINISTRO

Mayo 17 de 2013 Elaborado por Alexander Eslava S. Página 1 de 4

Nombre y Apellido______________________________ Código ______________ Nombre y Apellido______________________________ Código ______________ Para el desarrollo del presente taller apóyense del documento TRANSPORTE EN UNA CADENA DE SUMINISTRO, y den respuesta a las siguientes preguntas: 1. ¿Qué medios de transporte son más adecuados para grandes embarques de bajo valor? ¿Por qué? 2. ¿Por qué es importante tomar en cuenta el congestionamiento al fijar el precio de uso de la infraestructura de transporte? 3. Wal-Mart diseña sus redes de manera que el CD brinde apoyo a varias tiendas detallistas grandes. Explique cómo la compañía puede utilizar tal red para reducir los costos de transporte mientras que los inventarios se reabastecen con frecuencia. 4. Compare los costos de transporte de un negocio electrónico como Amazon.com y un detallista como Home Depot cuando vende materiales para hacer mejoras en el hogar. 5. ¿Qué retos de transporte enfrenta Peapod? Compare los costos de transporte de los supermercados en línea y las cadenas de supermercados. 6. ¿Espera que la agregación de inventarios en una ubicación sea más efectiva cuando una compañía como Dell vende computadoras o cuando una compañía como Amazon.com Amazon.com vende libros? 7. Analice las principales principale s directrices que pueden utilizarse para adaptar el transporte a la medida. ¿Cómo ayuda esta adaptación?

CASO Una planta eléctrica en California utiliza carbón a una tasa de 100,000 libras por día. También utiliza material MRO a una tasa de 1,000 libras por día. El carbón llega de Wyoming y el material MRO viene de Chicago. El carbón cuesta 0.01 dólares por libra, mientras que el material de MRO cuesta 10 dólares por libra, en promedio. Los costos de mantener inventario en la planta eléctrica son de 25%. Las opciones de transporte disponibles son las siguientes:

Tren Tiempo de espera = 15 días Cargamento (100,000 libras) a 400 dólares por carga Tren completo (79 vagones) a 15,000 dólares por tren

Camión Tiempo de espera = 4 días Costo mínimo = 100 dólares

Hasta 10,000 libras a 0.08 dólares por libra Entre 10,000 y 20,000 libras a 0.07 dólares por libra por carga completa Entre 25,000 y 40,000 libras a 0.06 dólares por libra por carga completa TL pequeño (40,000 libras) por 2,000 dólares TL grande (60,000 libras) por 2,600 dólares

El inventario de seguridad de carbón y de materiales de MRO se mantiene al doble del consumo durante el tiempo de espera de reabastecimiento. ¿Qué medio de transporte recomendaría para cada uno de los dos productos? ¿Por qué?

Fecha de entrega: Al final de clase del 17 mayo

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES DISEÑO DE CADENAS DE ABASTECIMIENTO GRUPO II 0235 GRUPO 235 TALLER No. 10 TRANSPORTE EN UNA CADENA DE SUMINISTRO

Abril de 2013 Elaborado por Alexander Eslava S. Pagina 2 de 4

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