NAMA: 1. GOPONG NUR FITRIYATNO 11509134045 D1 2. GUNAWAN SUGIYANTO 11509134048 D1
1. Throttle Position Sensor Throttle Position Sensor (TPS) terpasang pada throttle body dan selalu berhubungan dengan throttle valve. TPS be rfungsi untuk mendeteksi perubahan posisi throttle dan merubahnya menjadi sinyal elektrik. Selain fungsi utama tersebut, ECM memfungsikan TPS untuk memberikan informasi tentang : 1) Engine mode ketika posisi throttle menutup(idle), setengah membuka, dan membuka penuh. 2) Kontrol emisi saat posisi throttle terbuka penuh dan saat switch AC mati. 3) Koreksi perbandingan campuran udara dan bahan bakar. 4) Koreksi peningkatan power pada mesin. 5) Mengontrol penghentian bahan bakar ketika deselerasi. Adanya informasi yang didapat ECM seperti yang disebutkan di atas, diharapkan kerja mesin dapat dimaksimalkan. Ciri dari sensor TPS adalah selalu berada disamping throtle valve dan menggunakan tiga kabel yang terhubung dengan ECM, yang terdiri dari si nyal input ke sensor, sinyal output sensor, dan massa. Apabila ada TPS yang menggunakan dua kabel berarti massa dari sensor tersebut langsung terhubung dengan bodi mesin. Perubahan besarnya besarnya sinyal voltase output output sensor tergantung tergantung dari posisi throttle valve. Untuk mendeteksi posisi throttle TPS dibuat dibuat dengan dua model yaitu, model variabel resistor dan kontak point Skep injeksi atau throttle body (TB) juga rentan kotor. Gejalanya, tarikan kurang responsive. Bahkan jika kotoran sudah menumpuk di TPS (Throttle Position Sensor) bisa menyebabkan putaran meisn pincang saat stasioner. Sumber kotoran berasal dari udara yang terhisap ke ruang baker. Oleh karena itu, kebersihan TB bergantung pada perawatan filter udara. Bersihkan TB memakai cairan semprot yang banyak dijual di toko onderdil/perkakas. Pilih yang direkomendasi untuk mesin injeksi.
Caranya dengan menyemprotkan lewat mulut skep TB sembari mesin dinyalakan stasioner. Jaga putaran mesin agar ti dak mati, sehingga cairan pembersih bisa masuk ke seluruh celah skep. Proses ini sekaligus berfungsi membersihkan ruang baker. Semprotkan satu kaleng cairna pembersih kemudian matikan mesin sekitar 10-15 menit. Lanjutkan dengan menyalakan mesin kembali dan mainkan putaran mesin hingga rpm tinggi 6.000-6.500 rpm). Sisa kotoran atau kerak di TB dan ruang baker akan terbuang bersama asap knalpot. Jika mesin dilengkapi sensor yang mengontrol aliran udara, jangan lepas saluran intake. Semprotkan cairan pembersih lewat lubang hawa (breather) di saluran intake. Selanjutnya ikuti prosedur serupa di mesin yang tak punya sensor aliran udara. Usai itu, periksa filter udara agar langkah pembersihan TB dan ruang baker tak mubazir. Bersihkan dengan angin bertekanan tinggi dari arah belakang atau ganti jika sudah terlalu kotor. “Usahakan memakai pasrts asli agar flow (aliran, red.) udara bagus. 2. igniter Fungsi Igniter (Ignition Control Module) untuk memulai mengaktifkan Ignition Coil itu perlu menerima Sinyal Pemicu dari Komputer Fuel Injection Accord atau Prelude anda. Jadi dalam tes ini, Anda akan memeriksa untuk melihat apakah ECM (Electronic Control Module = Fuel Injection Komputer) ini menghasilkan dan mengirimkan sinyal Pemicu ke Igniter tersebut. Pengerjaan Tes yang akan Anda lakukan memerlukan sebuah Lampu LED. Anda tidak dapat menggunakan Lampu Uji 12 Volt untuk memverifikasi keberadaan Sinyal Pemicu. Anda juga dapat menggunakan sebuah Multimeter yang mampu membaca Hertz (Hz) frekuensi karena sinyal harus diukur dalam Hertz. Tes berikut mengasumsikan bahwa Anda menggunakan lampu LED. 1. Dengan alat yang tepat (seperti wire piercing probe) tusuk kabel Kuning dengan garis hijau pada konektor 7 kabel Distributor. 2. Ingat, tes ini dilakukan dengan kedua konektor terhubung. 3. Tempatkan lead MERAH dari LED ke sumber listrik 12 Volt. 4. Pasang ujung kabel HITAM dari LED untuk alat yang menusuk kabel Kuning dengan garis Hijau. 5. Mintalah asisten Anda meghidupkan mobil anda sementara Anda mengamati LED Light.
6. Jika Sinyal Pemicu muncul, Lampu LED akan menyala dan mati ( berkedip) terus menerus selama asisten Anda sedang menyalakan mesin. Anda akan mendapatkan salah satu dari 2 hasil: (1) Lampu LED akan berkedip nyala dan mati atau (2) Cahaya LED TIDAK akan berkedip menyala dan mati. Mari kita menganalisa setiap hasil secara lebih rinci di bawah ini:Jika lampu LED berkedip menyala dan mati sementara mesin itu sedang dinyalakan, maka ECM ini menghasilkan dan mengirimkan sinyal Pemicu ke Igniter (Ignition Control Module). Maka Ganti Igniter tersebut.Berikut ini alasannya: Sampai saat ini Anda telah memverifikasi bahwa Igniter sedang menerima 12 Volt (TES 4) dan bahwa hal itu menerima Sinyal Pemicu. Jadi, karena kedua sinyal yang hadir, Igniter tersebut berarti untuk membuat dan mengirim Sinyal Switching pada Coil Ignition (yang Anda telah mengkonfirmasikan hal itu dalam TES 6). Oleh karena itu Igniter tersebut juga mengalami kerusakan.Jika l ampu LED TIDAK berkedip menyala dan mati sementara mesin itu sedang dinyalakan, maka ECM TIDAK menghasilkan dan mengirimkan sin yal Pemicu ke Igniter (Ignition Control Module). Penyebab yang paling mungkin adalah salah satu atau beberapa Sensor Posisi dalam Distributor telah yang menyebabkan kerusakan atau ada terbuka di sirkuit ini. 3. Sensor MAP (Manifold Absolut Pressure) Sensor ini berfungsi mendeteksi perubahan tekanan (pressure) di intake manifold dirubah menjadi perubahan tegangan. MAP sensor terdiri dari semi konduktor type pressure converting element yang berfungsi merubah tekanan perubahan tekanan menjadi perubahan elektrik listrik (listrik) dan sirkuit elektronik yang akan meneruskan dan memperbaiki perubahan elektrik tersebut.ECM mengirimkan tegangan (reference voltage) sebesar 5 volt ke MAP sensor . Dengan adanya perubahan tekanan pada manifold, tahanan elektrik akan berubah.Dengan memonitor sensor output voltage, ECM dapat mengetahui tekanan pada manifold (jumlah volume udara). ECM menggunakan sinyal tegangan dari MAP sesnsor sebagai salah satu sinyal untuk mengontrol injector, IAC Valve dan EGR Valve. Gejala atau tanda-tanda kerusakan map sensor mobil efi adalah mesin sulit hidup dan tidak bisa hidup atau tetapi ji ka diberi semprotan bensin atau karbu cleaner pada throtle body mobil bisa hidup sebentar. Atau kalau untuk mesin injeksi yang terdapat cool start i njektornya mesin bisa hidup sebentar kemudian mati lagi karena mendapatkan suplai bensin sesaat dari cool start injektor.Masalah yang sebenarnya dari kerusakan map sensor ini adalah ketika terjadi vacuum di intake chamber atau intake
manipol, seketika itu juga pada terminal pim map sensor tegangan turun menjadi nol volt, sehingga ecu tidak memerintahkan injektor untuk mensuplai bahan bakar 4. wts/Engine Coolant temp. sensor (ECT ) Sensornya menggunakan elemen NTC (negative temperature coefficient) untuk mengukur temperatur coolant. Elemen pada NTC adalah sebuah thermistor resistor yang nilai tahanannya akan turun bila temperatur naik. Sensor ini memberikan informasi yang diperlukan untuk menentukan dasar besar bahan bakar dan waktu pengapian untuk starting, menentukan besar idle control duty pada saat starting, dan modulasi exhaust gas yang digunakan untuk penyetelan bahan bakar , cooling fan control dan traction control untuk dash port. gejala yang muncul jika wts mengalami kerusakan: 1) mesin belum panas tapi indikator sudah menunjukan panas 2) indikator tidak naik mesikup mesin sudah sangat panas 3) pada saat mesi hindu setelas starter rpm mesin lang sung naik. cara mengatasi: 1) periksa wts mengunakan multi meter 2) bersihkan wts mengunakan carbon cleaner dan udara bertekanan 3) ganti wts dengan yang baru. 5. Intake air temperature sensor (IAT) Sensor ini menggunakan elemen NTC (negative temperature coefficient) untuk mengukur temperatur udara yang masuk ke mesin. Elemen NTC adalah sebuah thermistor resistor yang nilai tahanannya akan berkurang bila temperaturnya naik. Bacaan sensor ini digunakan penggunaan penyesuaian bahan bakar dan waktu pengapian , kompensasi temperatur udara pada idle-control (duty-control), dan penyesuaian memperlambat waktu pengapian pada knocking control. gejala yang muncul 1) koneksi longgar 2) resistensi yang tinggi pada sirkuit 3) mesin nglitik karena sesnsor iat rusak(campuran kurus) 4) emisi gas buang kendaraan menjadi bertambah cara mengatasi: 1) bersihkan iat mengunakan karbon cleaner 2) ganti IAT dengan yang baru
6. pompa bensin Fungsi Pompa Injeksi Bahan BakarPompa injeksi bahan bakar (Fuel Injection Pump) berfungsi untuk mensuplai bahan bakar ke ruang bakar melalui nozzle dengan tekanan tinggi (max 300 kg/cm2). Bahan bakar yang diinjeksikan dengan tekanan ti nggi tersebut akan membentuk kabut dengan partikel-partikel bahan bakar yang sangat halus sehingga mudah bercampur dengan udara. Ciri-ciri fuel pump rusak Sebelum membahas cara merawat fuel pump, kita harus mengetahui terlebih dahulu hal apa yang menyebabkan fuel pump atau pompa bensin menjadi rusak. Fuel Pump atau pompa bensin sebenarnya termasuk dalam bagian spare part yang low maintenance alias jarang sekali rusak. Bahkan apabila ditanya, apakah ada ciri-ciri umum pompa bensin sudah mulai mengalami kerusakan ? Saya dapat mengatakan hampir tidak ada ciri-ciri khusus untuk mengetahui pompa bensin sudah rusak ata u tidak karena pompa bensin bersifat elektrikal dan tidak ada indikator khusus di dalam mobil yang menunjukkan bahwa pompa bensin sudah dalam keadaan yang tidak sempurna. Karena tidak ada indikator maupun ciri-ciri khusus, maka ketika pompa bensin mati / rusak maka dapat dipastikan mobil kita tidak dapat berjalan dan hal ini sangat menyusahkan kita sebagai pemilik mobil. adapun jika tekananya lemah mungkin mobil bisa hidup pada saat putaran idle saja jika akan di akselerasi mobil akan mati. Dari beberapa kasus yang pernah terjadi, pompa bensin yang lemah sering diindentikkan dengan kesulitan stater mobil ketika mobil dalam keadaan panas. Mobil harus distater cukup panjang bahkan hingga 2 kali stater baru mobil dapat hidup kembali. Memang hal ini belum dapat menjadi patokan 100% bahwa sulit stater ketika mesin mobil panas berarti pompa bensin sudah lemah. Karena bisa saja setelah mobil di Tune-up dan mengganti fuel pump toyota serta busi, tidak jarang mobil kembali menjadi normal. Penyebab Fuel Pump Rusak Harus diakui kualitas bensin di Indonesia memang sangat buruk dan kotor, hal ini dapat dilihat ketika kita mengganti filter bensin maupun membongkar tangki bensin mobil. Akan ada banyak tanah maupun karat yang ikut tersaring di dalamnya. Pasti ada pertan yaan yang muncul, mengapa bensin dapat mengandung kotoran sebegitu banyak? Alasannya sederhana, karena tempat penyimpanan bensin di SPBU hampir tidak pernah dikuras atau dibersihkan sehingga endapan kotoran ataupun karat dari tangki penyimpanan maupun penyalur bensin ikut ma suk ke dalam mobil kita.
7. pressure regulator Fuel pressure regulator; mengatur tekanan bahan bakar di dalam sistem aliran bahan bakar agar tetap/konstan. jika tekanan berlebih maka bahan bakar akan di kembalikan ke tangki bahan bakar. gejala yang muncul jika pressure regulator mengalami kerusakan: 1) mesin mbrebet karena tekanan bensin kurang 2) mesin susah hidup karena tekana kurang 3) mesin butuh beberapa kali starter untuk hidup 4) idling kasar atau tinggi karena tekanan berlebihan cara menagatasi bersihkan presure regulator, jika memungkinkan untuk dibersihkan. ganti pressure regulator. 8. isc berfungsi untuk mengatur putaran mesin ketika idle atau putaran tanpa beban. gejala yang muncul jika isc rusak: 1) mesin ngayun bahkan mati jika sudah agak panas 2) rpm tidak stabil naik turun 3) sewaktu idle mesin mati dengan sendirinya 4) rpm mesin saat idle terlalu tinggi
cara mengatai : 1) bersihkan ISC 2) ganti ISC dengan yang baru sumber: 1. http://cvotoart.blogspot.com/ 2. http://awalvespalovers.blogspot.com/2013/04/sistem-induksi-udara.html 3. http://rekomendasidarisaya.blogspot.com/2012/12/gejala-kerusakan-mapsensor-mobil.html 4. http://www.blogtoyota.com/2013/05/cara-merawat-fuel-pump.html 5. http://otomotrip.com/cara-mengukur-tekanan-pompa-bensin-mobilinjeksi.html 6. http://hondaaccordmaestro.wordpress.com/2012/05/16/sensor-sensorhona-accord-maestro-pgmfi/ 7. http://blognyaorangotomotif.blogspot.com/ 8. http://otomotrip.com/mobil-efi-atau-sistem-injeksi-pada-mesin-mobil.html
