Rendimiento Mecánico
NOMBRES: Pablo Kayupan, Raúl Ruz, Gonzalo Valdés CARRERA: IMASE ASIGNTATURA: Laboratorio de la especialidad PROFESOR: osé Palacio
Introducción El rendi"iento es un concepto asociado al tra ba#o realizado por las "$%uinas& En '(sica este concepto se de)ne co"o el cociente entre el traba#o útil %ue realiza una "$%uina en un inter*alo de tie"po deter"inado y el traba#o t otal entre+ado a la "$%uina en ese inter*alo
Rendimiento mecánico El "otor de co"busti-n interna es una "a%uina %ue trans.or"a ener+(a "ediante el si+uiente proceso E/ERGIA 01IMI2A3E/ERGIA 4ERMI2A3E/ERGIA ME2A/I2A En este proceso no toda la ener+(a del co"bustible es trans.or"ada en traba#o útil& 1na parte se pierde, por lo %ue la ener+(a apro*ec5able %ue se obtiene es "enor a la inicial ener+(a obtenida&
Rendimiento mecánico Pérdida de ener!"a
6 0u("icas 6 7e calor 6 Mec$nicas
Caracter"tica #rinci#a$e de $o motore 7e)nen las prestaciones %ue se obtienen en un "otor 8 Par "otor 8 Potencia 8 2onsu"o espec()co de co"bustible
Son su"inistradas por el .abricante, %ue las obtiene "ediante ensayos en el banco de potencia o .reno dina"o"étrico&
Factore %ue determinan $a #otencia de un motor
Ci$indrada & Al au"entar el *olu"en del cilindro ta"bién lo 5ace la cantidad de co"bustible %ue"ado en cada ciclo 9"ayor calor trans.or"ado en traba#o "ec$nico:&
&$enado de $o ci$indro & Si se consi+ue %ue los cilindros ad"itan "as cantidad de +as, la presi-n interna au"enta y ta"bién el par "otor&
Re$ación de com#reión & 2on su au"ento, el rendi"iento tér"ico "e#ora&
Ré!imen de !iro & Al au"entar el ré+i"en de +iro se obtiene "ayor nu"ero de ciclos por "inuto&
Potencia ' ré!imen de !iro
La potencia de un "otor puede "e#orarse utilizando di.erentes procedi"ientos Motore Otto: Au"entando el ré+i"en de +iro del "otor, puesto %ue para este tipo de "otor es relati*a"ente .$cil de conse+uir& P ; 9Par "otor: M < 9Velocidad de rotaci-n: = Motore (iee$ 2o"o estos "otores tienen li"itado el ré+i"en de +iro "$
Conumo e#ec")co de com*uti*$e
7e)ne la relaci-n e
> Rendi"iento *olu"étrico& > Rendi"iento tér"ico de la co"busti-n&
Otro +actore %ue in,u'en en e$ rendimiento mecánico de un motor
La +asolina Es un co"bustible .or"ado por una "ezcla de todas las series de 5idrocarburos& La calidad de la "is"a, y su poder calor()co in?uir$n de "anera deter"inante en la potencia obtenida por el "otor&
Presi-n baro"étrica o at"os.érica 7e esta de pende si la cantidad de o
@u"edad relati*a del aire& 9no e
4e"peratura a"biente A "ayor densidad "ayor cantidad de o<(+eno&
Cur-a dinamométrica de rendimiento de un motor
Se con.eccionan a partir de los datos obtenidos "ediante pruebas en el .reno dina"o"étrico&
Representan los *alores %ue *an to"ando la potencia, el par "otor y el consu"o especi)co a "edida %ue *aria el nu"ero de re*oluciones del "otor&
Inter#retación de $a cur-a de #otencia.
Punto donde la cur*a es "enos pronunciada
2oincide o esta "uy cercano al punto donde el par "otor desciende&
Pese a ello, la potencia si+ue creciendo debido a %ue al au"entar el ré+i"en se obtiene "ayor nu"ero de ciclos por "inuto&
P / 0Par motor1 M 2 03e$ocidad de rotación1
Inter#retación de $a cur-a de #otencia.
Punto donde la cur*a desciende
A partir de a%u( cae la potencia puesto %ue el llenado de los cilindros es de)ciente&
Las perdidas "ec$nicas superan a la potencia producida&
El au"ento de re*oluciones a partir de este punto puede producir la rotura de las piezas&
Cur-a de Par motor
Representa la e*oluci-n del par en .unci-n del ré+i"en del "otor&
Se e
Cur-a de #ar motor
Cur-a acendente
Asciende a "edida %ue au"enta el nB de 2ur*a re*oluciones del "otor 5asta ascendente el par "$
Cur-a decendente
Al au"entar el ré+i"en, el llenado de los cilindros e"peora y el par desciende, a pesar de %ue la potencia si+ue au"entando&
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