RED VIAL DE VENEZUELA.docx

Universidad Santiago Mariño Núcleo San Cristóbal Facultad de Ing. Civil Vías de Comunicación

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS  Y EXPLICACION EXPLICACION DE LA TRONCAL 2

Integrantes: Paolini Edgard Barajas Edgar  Esland artine!

Introd"##i$n Desde el rinciio de la e!istencia del ser "umano se "a observado su necesidad ara comunicarse# or lo cual $ue desarrollado diversos m%todos ara la construcción de caminos# desde los caminos a base de iedra & aglomerante "asta nuestra %oca con m%todos er$eccionados bas'ndose en la e!eriencia (ue conducen a grandes autoistas de avimento $le!ible o rígido.

)l resente traba*o est' re$erido al sistema de vialidad en Vene+uela esecí$icamente ara "ablar de la troncal ,. -ios de carretera# conocer  las troncales de Vene+uela. )n tal sentido# se se centrara el en$o(ue de nuestro traba*o ara recisar cual es la imortancia de tener un sistema de vialidad desarrollado & cual es la $unción de las troncales# ara (ue sirven # como cru+an todo el territorio nacional & como unen estados # regiones en el aís.

Siste%a de &ialidad as vías de comunicación de un aís son lasmadas en un lan nacional de transorte# en el cual se coordina# se lani$ica & se diseña. Donde se de$ine la necesidad de construir una via ara enla+ar diversos untos terrestres & $i*ar sus características# de acuerdo a un estudio detallado del ro&ecto. )l cual conlleva a una serie de $ases/ 0

Selección & evaluación de la ruta

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)studio de tra+ados alternos

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)valuación de los tra+ados

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)laboración de ro&ecto de vía.

a lani$icación es un unto $undamental en los sistemas de vialidad# &a (ue ermiten cuanti$icar la demanda de transorte & anali+ar las alternativas ara satis$acerla. )n Vene+uela corresonde al conse*o nacional de vialidad# ente úblico creado el 12 de *ulio de 1345 or  resolución del ministerio de obras úblicas #a artir del año1366# el ministerio de obras úblicas 7M.8.9.: trasaso sus $unciones a dos nuevos desac"os el del ministerio de desarrollo urbano 7Mindur: & el ministerio de transorte & comunicaciones. )n Vene+uela las carreteras se clasi$ican o$icialmente según la designación de troncales# local# ramal & subramal. as carreteras troncales son carreteras interestatales entre los centros oblados de ma&or imortancia del aís. Contribu&en a la integración nacional# al desarrollo económico del aís & roveen intercone!iones regionales & comunicación internacional. as carreteras locales son de inter%s regional# ermiten la comunicación entre centros oblados & vías de ma&or imortancia & reúnen el transito roveniente de ramales & subramales.

Red &ial de &ene!"ela Una de las labores m's imortantes de los gobiernos de la contemoraneidad en el mundo "a sido la construcción de vías (ue ermitan el $'cil desla+amiento de los ciudadanos. a raide+ en el transorte ermite dar $luide+ a todas las actividades (ue los seres "umanos "acemos; or lo tanto# la de$iciencia de este tio de obras es un obst'culo al desarrollo de los aíses. )n Vene+uela el desarrollo de las vías terrestres "a sido un asunto de data reciente# las escasas carreteras (ue e!istían a rinciios del Siglo << servían ara transortar  ve"ículos entre mu& ocas ciudades & se carecía de cone!ión entre unas & otras. )l rimer gobernante (ue se eme+ó a ocuar en serio de la e!ansión de la red vial $ue =uan Vicente >óme+. Según estadísticas se constru&eron aro!imadamente unos ?@@@ Ailómetros de carreteras cu&a $unción era ermitir (ue el e*%rcito accediera con m's raide+ a algunos sitios claves del aís. Blgunos "an agregado (ue tambi%n ermitían

llegar a muc"as de las innumerables roiedades lati$undistas (ue oseía el dictador. Sea cual sea la ra+ón# el aís terminó bene$ici'ndose de las mismas. )ntre los roductos de esta olítica de construcción est' gran arte de la Carretera 9anamericana# esecí$icamente el tramo de la región andina. )l 9rograma de Febrero de 132 & el 9lan -rienal de 1325 de la administración de óe+ Contreras# al igual (ue el 9lan de 8bras 9úblicas de 1341# de la gestión de Medina Bngarita# tambi%n dieron su contribución al desarrollo de este sector# entre ellas la lani$icación# entre otras# de la carretera -rasandina entre Valencia & San Cristóbal & la de los lanos# Caracas  Ciudad Eolívar. Sin embargo# el ma&or imulso de lani$icación lo reresentó el 9lan Nacional de Vialidad de 1346# elaborado or la =unta evolucionaria de >obierno# residida or  ómulo Eetancourt# donde se continuaron las vías revistas en lanes anteriores & se revieron las rimeras autoistas & una serie de carreteras troncales (ue surcarían todo el aís. )se mismo año se comen+ó la construcción de la autoista Caracas  a >uaira con los rimeros movimientos de tierra# labores (ue $ueron arali+adas en 1345 luego del derrocamiento de ómulo >allegos# siendo reiniciados los traba*os de la misma en 13?@. )l $ruto inicial de este gran es$uer+o del rimer e!erimento cívico & democr'tico (ue tuvo Vene+uela# como lo $ue la evolución de 8ctubre# lo cobró la dictadura de Marcos 9%re+ =im%ne+ cuando inauguró la re$erida autoista 13?2# siendo# or cierto# (uien menos contribu&ó a su construcción. -ambi%n# el dictador comen+ó a construir la Butoista egional del Centro# en su tramo as -e*erías Valencia. )n total# ara $inales de 13?6 e!istían en nuestro aís ,4?@, Ams de red vial & entre 1346 & 13?6 se llevaron a cabo 116 Ams de autoistas 71@# Ams anuales:. a llegada de la democracia en 13?5 otenció como nunca antes la e*ecución de nuevas vías & la reconstrucción & moderni+ación de las e!istentes. Blgunas de las m's imortantes obras e*ecutadas entre 13?5 & 1335 $ueron las autoistas egional del Centro 7tramo Coc"eas -e*erías: Valencia9uerto Cabello# C"arallavea Verota# Earcelona)l -igre 7"asta Cantaura:# Valencia Camo de Carabobo# Centro8ccidental 7antes conocida como a$ael Caldera & actualmente como Cimarrón Bndresote:# Coro9unto Fi*o# Ear(uisimetoCarora# 9etare>uarenas# Ciudad EolívarCiudad

>ua&ana# )l odeoGuíbor# Ciudad >ua&anaUata# Variante >uacara E'rbula# Valera-ru*illo 7)*e Vial: & M%rida9anamericana. Bdem's# en los años 3@ estaban en construcción las autoistas/ =os% Bntonio 9'e+ 7os lanos:# Bntonio =os% de Sucre 7EarcelonaCuman':# San Cristóbal a Fría# ómulo Eetancourt 78riente:# Circunvalación Norte de Ear(uisimeto & BcariguaEar(uisimeto; las carreteras/ -ocu&itoC"ivacoa# Valle de a 9ascuaBnaco# >uanareEoconó# CoroEar(uisimeto# EarinasM%rida# Cuman'>Hiria# araulia# >uatireEarcelona# San FernandoBc"aguas# San =uan de los MorrosBltagracia de 8rituco Santa -eresa del -u&# Mac"i(uesColón# Dos Caminos9uerto Miranda# Flor de 9atria9anamericana# EarinasSan Cristóbal# )l DoradoSanta )lena del Uair%n# Caicara del 8rinoco9uerto B&acuc"o; los distribuidores )l 9ulo# a Braña# )l Ciemi%s# San Elas# )l 8belisco# Delicias; los uentes María Nieves# Simón Eolívar# a$ael Urdaneta 7el m's largo del aís:# los 2 uentes (ue cru+an el Caroní# Bngostura# =os%  Bntonio 9'e+# =os% Cornelio Muño+# ío imón# -urumo# Caura & los túneles a Cabrera# os 8cumitos# a 9lanicie# )l 9araíso# )l Valle# a -rinidad# -urumo# Vuelta >rande# Santa -eresa 7el m's largo del aís:# Caña Erava & )stan(ue+. )n resumen# se constru&eron 6115#4 de los 3?61#4 Ams de red vial del aís# (ue inclu&en 1154 de los 1?5 Ams de autoistas 7,5#3 Ams anuales:. )n el eríodo de gobierno (ue abarca desde 1333 "asta la actualidad se "an gestionado sólo ,5? Ams de autoistas 713 Ams anuales: & unos ocos tramos carreteros. Sin duda alguna# nadie "a "ec"o m's (ue la democracia en cuanto al desarrollo vial del aís.

CLASIFICACI'N DE LAS CARRETERAS Se clasi$ican en/ 0 0 0 0

-roncales ocales amales Subramales

Tron#ales( Sistema de carreteras (ue contribuir'n al desarrollo económico del aís# a la ve+ (ue roveer'n la intercone!ión regional & la intercone!ión internacional. as carreteras de este sistema absorber'n grandes volúmenes ve"iculares de los centros oblados del aís.

Lo#ales Son carreteras de inter%s regional# ues# ermiten la comunicación entre centros oblados & vías de menor imortancia & reúne el tr'nsito de los ramales & subramales.

Ra%ales Sistema vial (ue intercomunicara centros oblados de menor  imortancia & roveer' accesos de estos a vías rinciales & son de inter%s local.

S")*Ra%ales )ste sistema roveer' acceso a $undos & a otras e!lotaciones & adem's comunicaran a sitios comletamente aisladas.

Tron#al 2 )l -roncal , "ace la ma&or arte de su recorrido en sentido de norte a sur# & (ue une cuatro estados vene+olanos ertenecientes a la región de los lanos 7Bragua# >u'rico# Bure & Bma+onas:. Su longitud es de unos 4,@ Am . )s uno de los e*es m's imortante con los (ue cuenta Vene+uela &a (ue es una vía (ue siemre "a sido utili+ada ara el transorte del ganado & la roducción agrícola.

Tra%os a )ncruci*adaVilla de Cura ,?.5 Am Villa de CuraSan =uan 13.3 Am

San =uanDos CaminosCalabo+o ?? Am Calabo+oSan Fernando 1.3 Am San Fernando9uerto B&acuc"o ? Am