Datos Estadisticos de La Red Vial Para Vender

“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”

TRABAJO DE A!"#O$ " #%& “RED '"A( DE( !T )**+,)*&*” CURSO

: Caminos I

DOCENTE DOCENTE

: Ing. Hugo Casso Casso Valdivia ldivia

CICLO

: VI

INTEGRANTES: o

ALVA CORREA JUAN

o

AREVALO AREVALO MORENO ANTHON

o

MAL!UI VEGA "RANCO

o

ES#INOSA #OMASONCO JUAN

#ACHACAMAC$L #ACHACAMAC$LIMA IMA %&'%(')*

1

"#D"E ). INTRO INTRODU DUCCIO CCION N

+++++++ ++++++++++ ++++++ ++++++ ++++++ ++++++# +++#,g ,g.. -

. DAT DATOS ESTAD ESTADISTIC ISTICOS OS DE LA RED VIAL VIAL DEL DEL MTC %%/$%) %%/$%)%...+++ %...+++#,g. #,g. * .) .) MISI MISION ON

++++ ++++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ +++. +... ..#, #,g. g. *

. VISION VISION

+++++++++...+ +++++++++...+++++++ +++++++++++# +++++#,g. ,g. *

.& O0JETIVO O0JETIVOS S

+++++++++++++ +++++++++++++++++++ ++++++++...#, ++...#,g. g. *

&. #ROVIAS #ROVIAS NACIONAL .............. ...................... ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ........#ag. #ag. / &.) &.) MISI MISION ON

++++ +++++++ +++++ ++.. ...++ .++++ ++++ ++++ +++++ ++++# +#,g ,g.. 1

&. VISION VISION

+++++++++...+ +++++++++...+++++++ +++++++++++ +++++ #,g. 1

&.& O0JETIVOS O0JETIVOS

++++++++++++ +++++++++++++++++++ ++++++++++#,g +++#,g.. 1

-. SISTEMA SISTEMA NACIONA NACIONAL L DE CARRETERAS CARRETERAS........ ............... ............... ................ ................ ................ ................#,g ........#,g.. 2 *. RED VIAL NACIONAL NACIONAL EVOLUCION EVOLUCION TI#O DE SU#ER"IC SU#ER"ICIE IE DE RODADURA )((%$%)# 3ILOMETROS.................................... 3ILOMETROS.................................... ...............#,g. ............... #,g. ( /. CARRETERA CARRETERA LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE LA COSTA COSTA+++++++++++..# +++++++++++..#,g. ,g. ) 1. CARRETERA CARRETERA LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE LA SIERRA++++ SIERRA+++++++++++ +++++++.#,g. .#,g. )/ )/ 2. CARRRETER CARRRETERA A LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE DE LA SELV SELVA+++++++++++.# +++++++++++.#,g. ,g. % (. CARRETERA CARRETERA AS"AL AS"ALT TADAS+++ ADAS+++++++++ +++++++++++++ ++++++++++...# +++...#,g. ,g. 1 )%. TROCHA TROCHA CARRO4A0LE CARRO4A0LES+++++ S++++++++++++ +++++++++++++ ++++++++..#,g ++..#,g.. ( )). )). TROCHA TROCHA TEM#ORALES TEM#ORALES++++++ +++++++++++++ +++++++++++++ ++++++++.#,g ++.#,g.. &) ). VIAS EN A"IRMADO A"IRMADO++++++ +++++++++++++ +++++++++++++ +++++++++...# +++...#,g. ,g. &

2

"#D"E ). INTRO INTRODU DUCCIO CCION N

+++++++ ++++++++++ ++++++ ++++++ ++++++ ++++++# +++#,g ,g.. -

. DAT DATOS ESTAD ESTADISTIC ISTICOS OS DE LA RED VIAL VIAL DEL DEL MTC %%/$%) %%/$%)%...+++ %...+++#,g. #,g. * .) .) MISI MISION ON

++++ ++++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ +++. +... ..#, #,g. g. *

. VISION VISION

+++++++++...+ +++++++++...+++++++ +++++++++++# +++++#,g. ,g. *

.& O0JETIVO O0JETIVOS S

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&. #ROVIAS #ROVIAS NACIONAL .............. ...................... ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ........#ag. #ag. / &.) &.) MISI MISION ON

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&. VISION VISION

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&.& O0JETIVOS O0JETIVOS

++++++++++++ +++++++++++++++++++ ++++++++++#,g +++#,g.. 1

-. SISTEMA SISTEMA NACIONA NACIONAL L DE CARRETERAS CARRETERAS........ ............... ............... ................ ................ ................ ................#,g ........#,g.. 2 *. RED VIAL NACIONAL NACIONAL EVOLUCION EVOLUCION TI#O DE SU#ER"IC SU#ER"ICIE IE DE RODADURA )((%$%)# 3ILOMETROS.................................... 3ILOMETROS.................................... ...............#,g. ............... #,g. ( /. CARRETERA CARRETERA LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE LA COSTA COSTA+++++++++++..# +++++++++++..#,g. ,g. ) 1. CARRETERA CARRETERA LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE LA SIERRA++++ SIERRA+++++++++++ +++++++.#,g. .#,g. )/ )/ 2. CARRRETER CARRRETERA A LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE DE LA SELV SELVA+++++++++++.# +++++++++++.#,g. ,g. % (. CARRETERA CARRETERA AS"AL AS"ALT TADAS+++ ADAS+++++++++ +++++++++++++ ++++++++++...# +++...#,g. ,g. 1 )%. TROCHA TROCHA CARRO4A0LE CARRO4A0LES+++++ S++++++++++++ +++++++++++++ ++++++++..#,g ++..#,g.. ( )). )). TROCHA TROCHA TEM#ORALES TEM#ORALES++++++ +++++++++++++ +++++++++++++ ++++++++.#,g ++.#,g.. &) ). VIAS EN A"IRMADO A"IRMADO++++++ +++++++++++++ +++++++++++++ +++++++++...# +++...#,g. ,g. &

2

)&. MATERIA MATERIALES LES #ARA #ARA LA CONSTRUCCION DE A"IRMADOS A"IRMADOS #RO#IEDADES DESEA0LES..........................................................................#,g. && )&.) MATERIALES DESEA0LES.....................................................................#,g.&)&. MATERIALES INDESEA0LES.................................................................#,g.&)&.& MATERAL MATERALES ES 0ITUMINOSOS++++++++++++++++..#,g.&* )-. METODOS ESTANDAR A #RUE0A DE MATERIALES MATERIALES CONSTRUCCION DE CARRETERAS.................................... ............#,g.&1 )-.) ASTM++++++++++++++++++++++++++..#,g.&1 )-. AS"AL AS"ALTO TO+++++++++++++++++++++++++.#,g.&1 +++++++++++++++++++++++++.#,g.&1 )*. ANALISIS....................................... .......................... .......................... ................#ag.&2 )/. CONCLUSIO CONCLUSIONES++ NES++++++++ +++++++++.+++ +++.+++++++++ +++++++++..#, +++..#,g.&( g.&( )1. 0I0LIOGRA 0I0LIOGRA"IA+++ "IA+++++++++ ++++++++....++ ++....++++++++ ++++++++++.# ++++.#,g.-% ,g.-%

3

&-  "#TROD."O# El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú (MTC) a través de la Dire Direcci cción ón Gener General al de Cami Camino noss y Ferro Ferroca carri rrile les, s, dent dentro ro de su rol rol norm normat ativ ivo o y iscali!ador iscali!ador,, tiene como unciones unciones entre otras, la de ormular las "ormas so#re el $so y Desarrollo de la %nraestructura de Carreteras y Ferrocarriles, as& como emitir los Manuales de Dise'o y Especiicaciones Técnicas para la eecución de los Proyectos iales* En este conte+to, el MTC a ela#orado el Manual de Dise'o de Cami Camino noss "o Pavi Pavime ment ntad ados os de -ao -ao olum olumen en de Tr.nsi r.nsito to,, teni teniend endo o en consideración /ue estos caminos son de 0ran importancia en el desarrollo local, re0ional y nacional, por cuanto m.s del 123 de la vialidad se encuentra en esta cate cate0o 0or& r&a* a* Esta Esta "orm "orma a es de apli aplica caci ción ón o#li o#li0a 0ato tori ria a por por las las 4utor utorid idad ades es Competentes, se0ún corresponda, en todo el territorio nacional para los proyectos de vialidad de uso pú#lico* Por ra!ones de se0uridad vial, todos los proyectos viales de car.cter privado de#er.n en lo aplica#le ce'irse como m&nimo a esta "orm "orma* a* Comp Comple leme ment ntar aria iame ment nte e el Manu Manual al MTC MTC de Dise Dise'o 'o Geom Geomét étri rico co de Carreteras (DG5 6778) ri0e en todo a/uello, aplica#le, /ue no éste considerado en el Manual para Caminos "o Pavimentados de -ao olumen olumen de Tr.nsito*

4

)- DATO$ E$TAD"$T"O$ DE (A RED '"A( DE( !T “)**+,)*&*” )-& !"$"O#/ 9a misión del Ministerio es Diseñar y a0licar 0ol1ticas y estrate2ias 3ue 0ermitan inte2rar al 0a1s con infraestructura de servicios de trans0ortes y comunicaciones4 para lo cual la lo0&stica constituye el elemento articulador y de #isa0ra entre la inraestructura y los servicios /ue re/uiere el transporte en el Perú* Preparación, 0estión, administración y eecución de proyectos de inraestructura de transporte relacionada a la :ed ial "acional, as& como de la 0estión y control de actividades y recursos económicos /ue se emplean para el mantenimiento y se0uridad de la carreteras y puentes de la :ed ial "acional*

)-) '"$"O#/ E9 Ministerio a esta#lecido como visión; .n 0a1s inte2rado nacional e internacionalmente con eficientes servicios de trans0orte y comunicacionesEn este aspecto, el presente documento servir. de instrumento a planiicación /ue permitir. /ue, en los pró+imos a'os, el pa&s se encuentre uncionalmente inte0rado con óptimos niveles de transita#ilidad y con servicios de tecnolo0&as de la inormación y de comunicaciones, /ue propicien servicios de lo0&stica y transporte de calidad /ue aciliten y omenten el comercio e+terior* $n pa&s con servicios de transportes y comunicaciones eicientes, inte0rado nacional e internacionalmente, /ue contri#uya a la competitividad de las actividades productivas y meore la calidad de vida de nuestra po#lación, especialmente de los m.s po#res*

)-5 OBJET"'O$/
5

5-  PRO'"A$ #A"O#A( Es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, encar0ado de las actividades de preparación, 0estión, administración y eecución de proyectos de inraestructura de transporte relacionada a la red vial nacional* Tiene por inalidad la construcción, rea#ilitación y meoramiento= as& como la preservación, conservación, mantenimiento y operación de la inraestructura vial nacional, adecu.ndola a las e+i0encias del desarrollo y de la inte0ración nacional e internacional. 9a mayor&a de las rutas est.n a car0o de P:<%4>, or0anismo descentrali!ado del mismo Ministerio /ue se encar0a de mantener y ampliar las v&as* 4l0unas rutas an sido concesionadas a empresas privadas para su construcción o meoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado número de a'os se0ún contrato suscrito con el Estado* Por la calidad y el tipo de ve&culos /ue las recorre podemos clasiicar las v&as peruanas en ? cate0or&as; autopistas, carreteras asaltadas y caminos airmados; 9as autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de se0uridad en cada sentido de circulación, separados por una #erma y poseen #uena se'ali!ación* En el Perú e+isten cerca de ?77 @m de autopistas /ue corresponden a los tramos de acceso norte y sur a 9ima a través de la Carretera Panamericana* Gracias a la concesión a empresas privadas de varias rutas, el número de @ilómetros superar. los 8,777 @m en pocos a'os* 9as carreteras asaltadas sólo cuentan con un carril principal y una #erma de se0uridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado* En este tipo de v&a la se'ali!ación y los servicios #.sicos var&an en relación a la cercan&a de las ciudades principales* 9a mayor parte de las v&as peruanas son caminos airmados construidos en #ase a tierra y ripio* E+isten ? tipos de caminos airmados en el Perú; los /ue pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trocas carró!ales*

6

5-& '"$"O#/ $n pa&s inte0rado nacional e internacionalmente, con una inraestructura vial nacional se0ura y eiciente, /ue contri#uya a la competitividad y al desarrollo económico y social de los peruanos y peruanas*

5-) !"$"O#/ Proveer a la po#lación una inraestructura vial nacional con óptimos niveles de servicio, a través de la preparación, 0estión, administración y eecución de actividades y proyectos para su conservación, operación y desarrollo, #asado en el eno/ue lo0&stico como elemento articulador*

5-5 OBJET"'O$/ "6 ""6

Conservación prioritaria de la inraestructura vial nacional para mantenerla en #uen estado Desarrollo ordenado de la inraestructura vial, en concordancia con la demanda de los distintos sectores económicos y de la po#lación

7

7- $"$TE!A #A"O#A( DE ARRETERA$

El >istema "acional de Carreteras A >%"4C est. conormados por tres cate0or&as de redes;

8

Red 'ial #acional/ Tiene una lon0itud de 6B,76 m* de carreteras e+istentes y 6,8 m* de carreteras en proyecto, aciendo un total de 6,6 m* 9as redes viales est.n constituidas por el conunto de v&as terrestres mar&timas y aéreas a través de las cuales podemos lo0rar esta#lecer relaciones comérciales entre productores y consumidores o entre vendedores y compradores* Est. conormada por 867 :utas distri#uidas en;  ? Ees lon0itudinales   67 Ees Transversales   ariantes y :amales   En proyecto

9

8- Red 'ial #acional Evolución Ti0o $u0erficie de Rodadura &99*,)*&)P :ilómetros En este Manual de Dise'o para Caminos de -ao olumen de Tr.nsito, se a considerado /ue #.sicamente se utili!ar.n los si0uientes materiales y tipos de pavimentos; 8* Caminos de tierra y caminos de 0rava 6* Caminos airmados con material 0ranular yHo esta#ili!ados 9a metodolo0&a de dise'o de las supericies de rodaduras o cal!adas de circulación est. desarrollada en el Cap&tulo 2 de Pavimentos de este Manual*   Es importante indicar, /ue los criterios m.s importantes para seleccionar la supericie de rodadura para un camino airmado, esta#lecen /ue a mayor tr.nsito pesado, medido en Ees E/uivalentes destructivos, se ustiicar. utili!ar airmados de mayor rendimiento= y /ue el alto costo de la construcción, de#e impulsar el uso 10

de materiales locales para a#aratar la o#ra, lo /ue en mucos casos podr.  ustiicar el uso de airmados esta#ili!ados* Tam#ién es importante esta#lecer /ue la presión de las llantas de los ve&culos, de#en mantenerse #ao las 17 (psi) li#ras por pul06 de presión para evitar da'os 0raves a la estructura de los airmados*

Red 'ial #acional Princi0ales e;es viales 8* 9on0itudinal de la costa 6,27 m* 6* 9on0itudinal de la sierra ?,B? m*  ?* 9on0itudinal de la selva 8,?1 m* B* Ees transversales ,B m*  >$- TTE"TE 6B,76 m*

11

+- ARRETERA (O#<"T.D"#A( DE (A O$TA LONGITUDINAL DE LA COSTA:

TRA=ETOR"A/ "uevo* Puente %nternacional (rontera con Ecuador) 5 Tum#es 5 Piura 5 Ciclayo 5 Truillo 5 Cim#ote 5 Casma 5 9ima 5 Cinca 5 %ca 5 "a!ca 5 4tico 5 9a :epartición 5 (Dv* 4re/uipa) 5 Dv* Mo/ue0ua 5 Dv* %lo 5 Tacna (PE 5?1) 5 9a Concordia (rontera con Cile)* .B"A">#/ Tum#es 5 Piura 5 9am#aye/ue 5 9a 9i#ertad 5 4ncas 5 9ima 5 %ca 5  4re/uipa 5 Mo/ue0ua A Tacna (O#<"T.D E# :!/ 6?7,?

12

Estado de la via

?(on2itud en :m-6

@

Pavimentada

621 ,2

13

Proyectada

B7,1

63

Total

6?7,?

877

13

"ntervenciones en la carretera lon2itudinal de la costa N Tramos Situación 1 CNS

Aguas Verdes - Sullana

Long. (Km) 273.3

14

2 Sullana - Trujillo Conesi!n "Au#o$is#a %l Sol&

472.8

3 Trujillo - 'a#i(ila Conesi!n ")ed Vial 04&

358.0

4 'a#i(ila - An!n Conesi!n ")ed Vial 05&

158.1

5 *ona ur+ana

101.7

An!n - 'uusana

6 'uusana - ,uadalu$e Conesi!n ")ed Vial 06&

224.0

7 CNS

158.0

,uadalu$e - Naa

8 Naa - (. San /uan de arona Conesi!n ")SA Sur 01& 9 CNS 10 CNS

(. San /uan de arona - A#io A#io -(.Areui$a

219.5 263.8

11 (. Areui$a - (. a#arani Conesi!n ")SA Sur 05& 12 CNS

38.0

(. a#arani - ouegua

14.5 158.2

13 ouegua - (. lo Conesi!n ")SA Sur 05&

49.5

14 CNS

25.8

(. lo - '#e. Caiara

15 '#e. Caiara - ron#era CNS "Con#ra#o (ene 2011& To#al

on

Cile

115.5 2630.6

C"> J Conservación por "iveles de >ervicio

Pendiente de concesión  &4)) :m-

15

16

C- ARRETERA (O#<"T.D"#A( DE (A $"ERRA (O#<"T.D"#A( DE (A $"ERRA/ TRA=ETOR"A/ ado Grande (Piura) 5 Kuanca#am#a 5 Cutervo 5 Cota 5 -am#amarca 5 Caamarca 5 Caa#am#a 5 Kuamacuco 5 >antia0o de Cuco 5 Ca#ana 5 Tauca 5 Kuallanca 5 Cara! 5 Kuara! 5 Conococa 5 9a $nión 5 Kuanuco 5 >an :aael 5 Lun&n 5 9a #/ 'iura 5 Caamarca 5 9a 9i#ertad 5 4ncas 5 Kuanuco 5 Pasco 5 Lun&n 5 9ima 5 4yacuco 5 4purimac 5 Cusco A Puno* (O#<"T.D/ ?,B?

17

18

Estado de la via

?(on2itud en :m-6

@

Pavimentada

6,?7

3

 4irmada yHo troca

8,71

?83

?,B?

8773

Total

"ntervenciones en la carretera lon2itudinal de la sierra 19

#% 1 2

TRA!O$

(O#<- ?:!6

Vado ,rande - %l Ta+o %l Ta+o  Ci$le

3 Ci$le - (. anaoa ejeui!n 4 (. anaoa - San aros aros "CNS&

$"T.A"O# 325.1 85.8

;uaauo - Callau=n

7 Callau=n - Taua de Cuo 8

Taua - Cuuiara

Conesi!n

225.2 99.4

5 San aros - ;uaauo e
CNS

CNS  :+ra en Cajaara - San

113.4 43.7 222.6 80.6

CNS  %s#udio As>al#ado Callau=n  San#i. As>al#ado TS?

9

Cuuiara - olino$a$a

65.6

%s#udio

10

olino$a$a - oj!n

200.0

As>al#ado

11 oj!n - Auia 'a(ien#o %on!io&

34.6

CNS "As>al#ado -

12 Auia - ;u=nuo 'a(ien#o %on!io&

222.0

CNS "As>al#ado -

13 14

;u=nuo - @a :roa

230.2

CNS "As>al#ado&

@a :roa - ;uanao

125.6

Conesi!n

15

;uanao - uaa

64.40

CNS "As>al#ado&

16

uaa - ;uan#a

149.6

CNS  es#udios

17

;uan#a - Aauo

42.3

CNS "As>al#ado&

18 Aauo - '#e. Sauin#o ejeui!n $or #raos&

383.2

19

'#e. Sauin#o - ros

20

ros - Cala$uja

267.6

CNS

Cala$uja - 'uno

70.2

Conesi!n

'uno - esaguadero

151.7

21 22

 To#al

260.6

CNS ":+ra en Conesi!n

CNS

3.463.4

CNS B Conser(ai!n $or Ni(eles de Ser(iio Su$er<ial ?i#uinos

TS? B Tra#aien#o

20

21

- ARRETERA (O#<"T.D"#A( DE (A $E('A (O#<"T.D"#A( DE (A $E('A/ TRA=ETOR"A/ Pte* 9a -alsa (rontera con Ecuador) 5 >an %0nacio 5 Laen 5 Dv* atipo 5 Ma!amari 5 Pto* #/ Caamarca 5 4ma!onas 5 >an Martin 5 Kuanuco 5 $cayali 5 Pasco 5 Lunin 5 Cusco 5 Madre de Dios* (O#<"T.D ?:!-6/ 6,

22

Estado de la via Pavimentada  

4irmada yHo troca proyectada Total

?(on2itud en :m-6

@

8,61?

B13

B2B a ?

263

6

877

23

"ntervenciones en la carretera lon2itudinal de la selva #

Tramos

(on2- ?:m-6

8

'#e. n#egrai!n - 'erio %jeui!n  CNS

Estado 102.4

2 'erio - Caaa "As>al#ado&

73.5

3 Caaa  Tara$o#o Conesi!n 4 Tara$o#o - /uanjui "As>al#ado& 5 /uanjui  Ca$anilla e
Ca$anilla  '#o. 'iana

7 '#o. 'iana- Toae %jeui!n  CNS 8 Toae - '#e. 'uauasi "As>al#ado&

11

Villa )ia - '#e. )ei#er

12

'#e. )ei#er -Sa#i$o

13 Sa#i$o - aaari - 'uer#o :o$a %s#udio e
CNS 427.4

132.5 42.5 90.9

CNS %s#udio CNS

38.6

:+ra en

155

CNS

9 '#e. 'uauasi - Von ;u+old# As>al#ado "Conesi!n $rograada& 10 Von ;u+od#  Villa )ia %s#udios

:+ra en

2876

1549 CNS 

404

CNS

1095

CNS

663 955.1

CNS  Sin

2676.5

C"> J Con Contratos de Conservación ial por "iveles de >ervicio

24

25

"#TER'E#"O#E$ E# (A RED '"A( #A"O#A( (O#<- :!-

PUENTES 26

Pr"o#o $%%& ' Intr!nción

$%((

Cons#ruidos

41

odulares

23

Conser(ai!n ru#inaria

33

Conser(ai!n $eri!dia

8

Conesi!n TOTAL

294

)**

Fuente/ .nidad
 Punts # +a ,# -ia+ Naciona+  $/%%%  Punts intr!ni#os  **

27

28

9- ARRETERA$ A$FA(TADA$ El 0o#ierno a anunciado el asaltado de todo el tramo de la Carretera Fernando -elaúnde Terry (Mar0inal de la >elva) en el departamento de >an Mart&n* >e trata de B @ilómetros, desde Tarapoto asta Tin0o Mar&a, /ue ser.n eecutados en tres tramos; el primero desde Tarapoto a Luanu& (8?? @ilómetros), el se0undo desde Luanu& a Tocace (86 @ilómetros) y el tercero desde Tocace a Tin0o Mar&a (82 @ilómetros)* 9a o#ra, en la /ue se invertir. $> 627 millones, ser. otor0ada pró+imamente, mediante una concesión* En realidad, ya ay varios tramos de la misma (aun/ue pe/ue'os) /ue est.n siendo asaltados, entre ellos uno de 66 @ilómetros entre Tarapoto y Luanu&* Este anuncio se suma al de asaltar la carretera 4#ancay54yacuco, /ue permitir. dear casi completamente terminada la Carretera 9on0itudinal de la >ierra desde Ku.nuco* Tam#ién se a'ade a los avances /ue ya se viene aciendo en la Carretera %nteroce.nica, /ue unir. con una v&a totalmente asaltada el Perú y -rasil* En dica v&a ya se a inau0urado los primeros 877 @ilómetros, y se avan!a en todos los rentes, asta la culminación total, /ue ocurrir. en el a'o 6772* $no de los tra#aos m.s importantes /ue se reali!a en ella es el puente -illin0urst, /ue ser. el puente col0ante m.s lar0o del pa&s, y cuya construcción ya superó el 73 de avance, previéndose su inau0uración en setiem#re del pró+imo a'o* En la oto se puede ver el tramo %#eria5%'apari, totalmente asaltado*

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&*- TROA ARROAB(E$ >e a eectuado tra#aos de mantenimiento de trocas Carro!a#les acia los ane+os y !onas de producción consistente en el ripiado de las !onas arcillosas, as& como la ampliación en lu0ares estrecos* En estos tra#aos se a contado con la participación de los re0antes y propietarios #eneiciarios /uienes an asumido el aporte de mano de o#ra no caliicada, as& como la alimentación de los operadores* Para reali!ar el ripiado /ue se menciona a sido necesario el empleo del Tractor  de uce A Cilcuay/ue A Cilcocoto A Pioyace A Kier#a >anta A Parcacalla (Kuan0re) Cauata A >icayacu
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Ti0os de caminos no 0avimentados &&- TROA TE!PORA( Pista rudimentaria ormada por la limpie!a de la ve0etación supericial •

>u tra!ado est. li0ado a la topo0ra&a del terreno

•

9as o#ras de arte son muy simples (0eneralmente de madera)

•

>uele ser intransita#le en época lluviosa

El tr.nsito /ue la usa ese caso (nomayorde62ve&culosdiarios) 9a velocidad de operaciones relativamente #aa*

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&)- '"A$ E# AF"R!ADO Disponen de meoramientos en el tra!ado para acilitar la circulación de manera permanente en dos sentidos Capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a dise'o, /ue se coloca so#re la su#rasante de un camino* Funciona como capa de rodadura y de soporte al tr.ico en carreteras no pavimentadas* Estas capas pueden tener tratamiento para su esta#ili!ación* • •

• •

9as o#ras de arte son permanentes* El terreno natural es reor!ado, en toda la lon0itud, con una capa de material seleccionado* El tr.nsito diario puede superar los 877 ve&culos* >i la v&a est. #ien mantenida, la velocidad de circulación puede ser alta*

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&5- !ATER"A(E$ PARA (A O#$TR."># DE AF"R!ADO$ PROP"EDADE$ DE$EAB(E$ :esistencia al desli!amiento 8* -rindar una supericie lisa (#aa ru0osidad)* 6* Propiedades coesivas* ?* :esistencia a la pérdida de 0rava y a la erosión* B* Esta#ilidad en condiciones seca y úmeda* 2* -aa permea#ilidad* * -uena capacidad de distri#ución de esuer!os* * Facilidad para su conormación y compactación *

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&5-& !ATER"A(E$ DE$EAB(E$ Gravas arenosas #ien 0radadas, con una pe/ue'a proporción de inos de tipo arcilloso.

&5-) !ATER"A(E$ "#DE$EAB(E$ Materiales

carentes de part&culas de 0rava y con inos limosos* Estos materiales son porosos e inesta#les y suren pérdidas importantes #ao la acción del tr.nsito automotor*

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&5-5 !ATER"A(E$ B"T.!"#O$O$ El término #itumen es 0eneralmente intercam#ia#le con asalto* >in em#ar0o, ya /ue la >ociedad 4mericana de Prue#as y Materiales a veces utili!a el término Omateriales #ituminososO y a veces utili!a el término OasaltoO, es útil crear una cate0or&a distinta para cada uno* 9a 4>TM D87B se reiere a la resistencia a la compresión de las me!clas #ituminosas y contiene inormación so#re las pr.cticas de muestreo de los a0re0ados y las pr.cticas para el muestreo de materiales #ituminosos y una 0u&a para evaluar, seleccionar y especiicar los niveles y las masas est.ndar para su uso en tierra, roca y en las prue#as de materiales de construcción* 9a 4>TM D686 se reiere a la e+tracción cuantitativa de #itumen de las me!clas #ituminosas de pavimentación*

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&7- !ETODO$ E$TA#DAR A PR.EBA DE !ATER"A(E$ DE O#$TR."O# DE ARRETERA$ 9os est.ndares relativos a los métodos de prue#as de materiales de construcción de carreteras son responsa#ilidad de la >ociedad 4mericana de Prue#as y Materiales, se0ún el acuerdo con el %nstituto "acional de Est.ndares y Tecnolo0&a* 9a >ociedad 4mericana de Prue#as y Materiales pu#licó ?8 normas distintas /ue ri0en este tema* Como una lista completa de los métodos de prue#a ser&a muy lar0a, es útil dividir estas normas en tres 0randes cate0or&as; asalto, materiales #ituminosos y diversos*

&7-& A$T! 9a >ociedad 4mericana de Prue#as y Materiales (4>TM, por su si0la en in0lés) es una or0ani!ación internacional dedicada al desarrollo y pu#licación de normas de consenso voluntario aplica#les a una amplia 0ama de lu0ares de tra#ao e industrias* 9a or0ani!ación se dedica a promover la se0uridad, la calidad del producto, el comercio y la conian!a de los consumidores* Cada est.ndar tiene su propio códi0o alanumérico y sólo se puede ver en detalle si se a ad/uirido a través de la p.0ina e# de la sociedad*

&7-) A$FA(TO

Mucos de los est.ndares relacionados con las prue#as de los materiales de construcción de carreteras se ocupan del asalto* Por eemplo, la norma 4>TM D6BB se reiere a la prue#a de asaltos emulsionados y contiene inormación so#re cómo compro#ar la viscosidad, el con0elamiento, la esta#ilidad de almacenamiento y la densidad, entre otros temas* TM D812, /ue se reiere a la recuperación del asalto utili!ando el método 4#scon* 9a  4>TM D616 se reiere al eecto del calor y el aire en una capa en movimiento de asalto*

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&8- A#A("$"$ En esta investi0ación /ue emos lle0ado acer emos podido o#servar al0unos an.lisis; a) Que el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) es a/uella /ue se va encar0ar de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, con su rol normativo de iscali!ador* #) Podemos o#servas /ue tendr. tam#ién otras unciones como ormular las "ormas so#re el uso y desarrollo de la inraestructura de Carreteras y Ferrocarriles* c) Tam#ién se encar0ara de emitir los Manuales de Dise'o y Especiicaciones Técnicas para la eecución de los proyectos iales* Con al0unos puntos como estos podemos ver /ue el MTC es muy importante ya /ue tra#aara para el crecimiento y pro0reso del pa&s, Tra#aara tanta en la Costa, >ierra y >elva*

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&+- O#(.$"O#E$ 8)* >e concluye /ue para un desarrollo vial es necesario contar con v&as asaltadas y #ien pavimentadas, sin em#ar0o la alta de ello, se muestra el desarrollo de un Pa&s*

6)* Kemos visto /ue a lo lar0o de los últimos a'os el Perú avan!ado muco con la econom&a esta de#ido a la creación de nuevas v&as y tener la comunicación con pue#los muy aleados y poder tener una ne0ociación de comercio en la a0ricultura y 0anader&a* ?)* De acuerdo al estudio a la investi0ación reali!ada se o#serva /ue la MTC tienen una unción principal /ue es dar salida creando v&as a pue#los aleados y as& poderles #rindarles desarrollo y prosperidad*

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