Descripcion de la red fundamentalmde boliviaDescripción completa
Resumen de la Red Víal PeruanaDescripción completa
CLASIFICACION DE LA RED VIAL EN VENEZUELA
Informe de Caminos 002 Clasificacion de Red Vial Segun MtcDescripción completa
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situacion actual de las redes viales en el peru
Red vial del Ecuador
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Descripción: Qhapaq Ñan
CAMINOS I
CLASIFICACION DE LA RED VIAL
La Clasificación de la Red Vial es la parte fundamental para el Diseño Geométrico de la Carretera, pues de ella depende las características técnicas que se le asignará a la vía como son la velocidad directriz, ancho de la calzada, ancho de bermas, radios mínimos, etc.
CLASIFICACION DE LA RED VIAL
SEGUN SU FUNCION De acuerdo a la función que desempeña la carretera dentro de la Red Vial del País
SEGUN LA DEMANDA De acuerdo al volumen de trafico futuro que soportará la carretera en un año horizonte
SEGUN CONDIC. OROGRAFICAS De acuerdo al relieve de la región y a la topografía de la zona que impone limitaciones al diseño
CLASIFICACION DE LA RED VIAL SEGÚN SU FUNCION
RED VIALPRIMARIA SISTEMA NACIONAL
SEGUN SU FUNCION
RED VIAL SECUNDARIA SISTEMA DEPARTAMETAL
RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
SISTEMA VECINAL
1- RED VIAL PRIMARIA Denominación en el Perú : SISTEMA NACIONAL
Son aquella carreteras que unen las principales ciudades del Perú pertenecientes a diferentes departamentos con puertos y fronteras. Ejemplo: Las Carreteras Panamericana Sur y Norte, Ilo - Desaguadero ; Nazca - Abancay - Cusco ; Pisco - Ayacucho ; Pacasmayo - Cajamarca , etc.
COLOMBIA ECUADOR
BRASIL
RED VIAL PRIMARIA
A I V I L O B
2- RED VIAL SECUNDARIA Denominación en el Perú : SISTEMA DEPARTAMENTAL
Son aquella carreteras circunscritas principalmente dentro de un departamento del Perú ó en zonas de influencia económica, pertenecen a las carreteras troncales departamentales. Ejemplo para el departamento de Cajamarca: Chota - Cochabamba - Cutervo , Cajamarca - San Marcos - Cajabamba, etc.
3- RED VIAL TERCIARIA ó LOCAL Denominación en el Perú : SISTEMA VECINAL
Son aquella vías compuestas por caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones ó caminos rurales alimentadores uniendo aldeas y pequeñas poblaciones. Ejemplo: Cumbil - La Muchala ; HuambosQuerocoto, etc.
CLASIFICACION DE LA RED VIAL SEGÚN LA DEMANDA
AUTOPISTAS DUALES ó MULTICARRIL 1ra. CLASE SEGUN LA DEMANDA
2da. CLASE 3ra. CLASE TROCHA CARROZABLE
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL - IMDA
Antes de revisar la clasificación según la demanda, recordemos que el Indice Medio Diario Anual (IMDA) representa el número de vehículos promedio que circula en un día, el cual se calcula a su vez con el promedio de todos los días de un año.
•
AUTOPISTA (AP)
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•
•
De calzadas separadas Con dos ó mas carriles Control total de accesos (Ingresos y Salidas) Flujo vehicular continuo (Totalmente)
IMDA > 400 Veh/dia
DUALES ó MULTICARRIL (MC)
•
•
•
De calzadas separadas Con dos ó mas carriles Control parcial de accesos
1ra. CLASE •
De dos carriles (DC)
2da. CLASE •
4000 >IMDA > 2001 Veh/dia
2000 >IMDA > 400 Veh/dia
De dos carriles (DC)
3ra. CLASE
IMDA < 400 Veh/dia
Para caminos del Sistema Vecinal con IMDA < 200 veh/dia, no forman parte de estas Normas Es la categoría mas baja de caminos transitable para vehículos automotores. •
TROCHA CARROZABLE
CLASIFICACION DE LA RED VIAL SEGÚN CONDICIONES OROGRAFICAS
TIPO 1
Inclinación transversal normal al eje de la vía
< 10% TIPO 2
Inclinación transversal normal al eje de la vía
10% y 50%
SEGUN CONDICIONES OROGRAFICAS
TIPO 3
Inclinación transversal normal al eje de la vía
50% y 100%
TIPO 4
Inclinación transversal normal al eje de la vía
> 100%
TIPO 1 Son aquellos que permiten a los vehículos pesados mantener la misma velocidad que la de los vehículos ligeros
TIPO 2 Son aquella cuya combinación de alineamiento horizontal y vertical obliga a los vehículos pesados a reducir sus velocidades por debajo de la de los vehículos ligeros.
TIPO 3 Son aquella cuya combinación de alineamiento horizontal y vertical obliga a los vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables.
TIPO 4 Son aquella cuya combinación de alineamiento horizontal y vertical obliga a los vehículos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montañoso.
TIPO 4
RECOPILACION DEL TEMA
¨ CLASIFICACION DE LA RED VIAL ¨ La Clasificación de la Red vial es muy importante para el Diseño Geométrico de la carretera, pues de ella depende las características técnicas que va a tener la vía La Clasificación de la Red Vial depende de su Función, de la Demanda (Tráfico futuro) y de las Condiciones Orográficas de la zona (características topográficas). La velocidad Directriz va a depender de la Clasificación que se le da a la carretera.
