MECÁNICA VECTORIAL-DINÁMICA
Producto Académico N° 1
Producto Académico N° 1 MONOGRAFÍA
CONTROL DE LECTURA 1: INSTRUCCIONES:
Revisar el manual autoformativo (enlace) y l eer la lectura seleccionada “Tren Coradia Liner V200”, a continuación, elaborar una monografía según la estructura siguiente:
ESTRUCTURA DE LA MONOGRAFÍA 1.
Portada: en esta parte se incluyen la Institución y Facultad, título, el autor(es), Asesor (es), la materia a la que corresponde, la ciudad y la fecha.
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Índice: títulos y subtítulos con las páginas donde comienzan.
3.
Resumen y abstract : Debe ser lo más breve posible, pero lo bastante extenso como para exponer el título, objetivo de estudio, los temas importantes de los fundamentos, el método que se utilizó, las conclusiones sobresalientes. Mencionar las palabras clave y no debe ser más de una página.
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Introducción: donde se indica el tema, justificación, objetivos, otros elementos que tienen que ver con aspectos introductorios del tema y estructura del marco teórico.
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Cuerpo o Desarrollo: Es en esencia el fundamento lógico del trabajo de investigación. Se presenta abarcando títulos y subtítulos. Es la parte central de la investigación, aquí se desarrolla el marco teórico científico producto de la recopilación de información; éste debe estar descrito en función a la metodología expresada en el plan de investigación, teniendo en cuenta lo que se propone en los objetivos, buscando lograr el propósito central.
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Conclusiones: expresa un nivel de sistematización, síntesis o concreción analítica de la investigación, expresada en relación a los objetivos propuestos dando respuesta a lo planteado. Son alcances científicos y aportes personales del investigador Se resume la investigación sin agregar nuevos datos.
7.
Bibliografía: La bibliografía debe incluir todas las obras consultadas realmente, citadas o no citadas directamente en el trabajo. La bibliografía debe hacerse de acuerdo a las Normas APA.
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Anexos: incluye todos aquellos documentos complementarios utilizados en el trabajo, cuya autoría pertenece a otros. Están Constituidos por los cuadros estadísticos, mapas, organizadores visuales y otros medios que se refieran en el cuerpo de la monografía.
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Lectura seleccionada N.° 1 Tren Coradia Liner V200
Rodríguez, E. (21 de setiembre de 2014). Tren Coradia Liner V200. Fieras de la Ingeniería. Disponible en http://bit.ly/2v8uqXN
PRESENTACIÓN:
En formato Word, indicando sus datos personales en el nombre del archivo, así como en la portada del trabajo, según el calendario académico enviar como PRODUCTO ACADÉMICO 1
Tren Coradia Liner V200
POR EUGENIO RODRÍGUEZ EN MECÁNICA — 21 SEP, 2014
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l V200 es un nuevo tren de la serie Coradia de material rodante diseñado por los ingenieros
de Alstom Transport, que operará en las principales líneas ferroviarias de Francia sustituyendo a los actuales trenes interurbanos de largo recorrido. Alstom presentó el V200 al público en junio de 2014 durante la exposición European Mobility Exhibition for Public Transport celebrada en París. El tren estará disponible en versión eléctrica o dual (combinación de energía térmica/eléctrica) alcanzando velocidades de 200 km/h con capacidad para transportar hasta 900 pasajeros . El Coradia V200 ha sido desarrollado para reemplazar el existente material rodante interurbano Corail y operar en rutas clave, como París-Clermont-Ferrand, París-Orleans-Limoges-Toulouse y París-Caen-Cherbourg. Como resultado, este proyecto ha significado la continuación de más de 4.000 puestos de trabajo dentro de Alstom y en todo el sector ferroviario francés. El nuevo tren es desarrollado y fabricado en Francia, principalmente en seis de las instalaciones que posee Alstom en el país. Concretamente, los motores son construidos en Ornans, los bogies en Le Creusot, las cadenas de tracción en Tarbes y la implementación del sistema informático de a bordo en Villeurbannel, mientras que el diseño y el montaje se realizan en Saint-Ouen y Reichshoffen.
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El diseño del Coradia Liner V200 se basa en los modulares trenes Coradia, que han recorrido hasta ahora más de cuatro mil millones de kilómetros en Europa . El diseño altamente modular del nuevo tren ofrece a los operadores importantes beneficios a través de coches totalmente
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personalizados a medida, que pueden ser reconfigurados a las necesidades y requisitos específicos, especialmente durante las fluctuaciones estacionales o para uso en rutas de alta densidad de viajeros. El nuevo tren es más ligero que los trenes Corail y consume un 30% menos de energía, por lo que es más respetuoso con el medio ambiente. El V200 ha sido desarrollado para poder operar con elSistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) y también para funcionar en las redes ferroviarias convencionales. Su piso bajo y plataforma de puertas doble permiten la plena accesibilidad y hace que sea 100% compatible con la norma estándar STI PMR4 para personas con movilidad reducida. Asimismo, las puertas de la plataforma de acceso también permiten a los pasajeros acceder o salir del tren de manera segura y sencilla. El tren cuenta con un sistema de tracción distribuida, lo cual mejora el frenado y la aceleración sin incrementar el tiempo de viaje. Además, dispone de un diseño que permite garantizar la máxima prestación de confort acústico en el interior del tren, incorporando luces exteriores y delanteras ideadas para lucir con estilo y atractivo. La parte frontal cónica mejora el rendimiento aerodinámico del tren, mientras que las grandes ventanas ofrecen vistas panorámicas a los pasajeros y una iluminación natural durante el día.
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El Coradia Liner V200 incluye asientos reclinables equipados con luces de lectura y enchufes eléctricos, proporcionando un alto nivel de comodidad a los pasajeros en viajes de larga distancia. Los interiores son espaciosos, con amplios corredores en las áreas de servicio y viajes, lo que permite la libre circulación de los pasajeros a bordo. Al contar con áreas de servicio tales como un restaurante, bar y zona infantil, hace más agradable los viajes largos.
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La familia Coradia es una serie de trenes regionales fabricados por Alstom para adaptarse a las necesidades específicas de las distintas regiones, diseñados para ser altamente reciclables y lo más respetuosos posible con el medio ambiente. Hasta ahora, más de 3.000 trenes Coradia están operando en varios países europeos, entre ellos Dinamarca, España, Suecia, los Países Bajos, Italia, Francia, Portugal, Alemania y Luxemburgo.
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