Penjadwalan Angkutan Umum

PENJADWALAN  ANGKUTAN UMUM

SISTEM KEBERANGKATAN

Sistem Keberangkatan Tidak Diatur Sistem Keberangkatan Diatur - Dengan Jadwal - Tidak dengan Jadwal 









Sistem pelayanan angkutan umum perkotaan di Indonesia adalah pelayanan dengan sistem pemberangkatan berdasarkan besaran faktor muatan atau lebih dikenal dengan istilah "ngetem". Sistem pemberangkatan ini dirasakan menguntungkan bagi pengemudi (operator) karena mereka harus mencapai target pendapatan tertentu, yaitu agar dapat mencapai target setoran dan keuntungan. Bagi penumpang umum perkotaan, terutama di kotakota metropolitan, sistem pemberangkatan tersebut terasa sangat merugikan karena penumpang tidak dapat memperkirakan dengan tepat waktu perjalanan yang diperlukan untuk mencapai tujuannya. Oleh sebab itu pada kondisi pelayanan tertentu perlu dilakukan STRATEGI PENJADWALAN

PENJADWALAN YANG BAIK Jadwal angkutan umum atau time table yang baik harus mencakup semua informasi yang dibutuhkan penumpang terhadap pelayanan yang ditawarkan, seperti : a. Rincian perjalanan (nomor trayek, rute yang dilalui) b. Headway  keberangkatan c. Waktu keberangkatan & kedatangan pada terminal awal dan akhir dan pada tiap perhentian utama (halte) d. Waktu tempuh/ perjalanan (travel time) e. Waktu tunggu/singgah di terminal (Lay Over Time)



Misal : Lay Over Time (LOT)= 4 menit Travel Time (TT) = 14 menit Headway (H) = 12 menit Maka : Jumlah Kendaraan = Round Trip Time/ Headway Round Trip Time (RTT) = 2 x (LOT + TT) = 2 ( 4 + 14) = 36 Jumlah Kendaraan = 36/ 12 = 3 kend Frekuensi (F) = 60/H= 60/12 = 5 kend/jam

TIME TABLE  Headway = 12 menit

Travel Time = 14 menit

Nomor Angkutan

1

2

3

1

2

3

Dst

Terminal A

10:00

10:12

10:24

10:36

10:48

11:00

Dst

Terminal B

10 14

10:26

10:38

10:50

11:02

11:14

Dst

Terminal B

10:18

10:30

10:42

10:54

11:06

11:18

Dst

Terminal A

10 32

10:44

10:56

11:08

11:20

11:32

Dst

 Round Trip Time = 36 menit

Lay Over Time = 4 menit

Jumlah  Kendaraan= 3 kend

HAMBATAN PENJADWALAN 

Kondisi lalu lintas (macet terkait waktu tempuh)

Kondisi kendaraan (umur kendaraan terkait  jarak tempuh)





Perilaku penumpang (Naik Turun di sembarang Tempat bukan di halte yang telah disediakan)



Kondisi terminal (luas terminal terkait waktu singgah/ LOT dan lajur keberangkatan)



Karakteristik jaringan jalan (terkait dengan waktu tempuh dan kecepatan kendaraan )

TUGAS 

Buatlah Jadwal Angkutan Umum Trayek K14 dari Kampung Utan (Terminal Awal) ke Setu (Terminal Tujuan). Jika diketahui jarak (s) 6 km dan kecepatan perjalanan (v) 30 km/jam. Dengan headway 4 menit dan waktu singgah 4 menit. Buatlah jadwal angkutan umum mulai dari jam 06.00  –  08.00 WIB.

Nomor Angkutan

1

Kampung Utan

06:00

2

3

4

5

6

7

8

Dst

Dst

Setu

Dst

Setu

Dst

Kampung Utan

Dst

SEKIAN DAN TERIMAKASIH

Kecepatan perjalanan = jarak/ waktu tempuh  V=s/t t = s/v= (6 km)/ (30 km/jam)= 0,2 jam= 0,2 x 60 = 12 menit RTT = 2 (LOT+TT)=2 (4+12) = 32 menit Jumlah kendaran = RTT/H= 32/4= 8 kend