MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORMEMENTE VARIADO
“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIÓN”
UNIVERSIDAD ALAS FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
MOVIMIENTO MOVIMIENT O RECTILINEO CATEDRA
:
DINAMICA
DOCENTE
:
Lic. TORRES AL ALV VAREZ, Jorge
INTEGRANTES :
CICLO
COTRINA COTRIN A SÁN SÁNCHE CHEZ, Z, Mil Milagr agrito itoss el Soc Socor orro ro.. CR!Z CR !ZAD ADO O VELA VELAS" S"!E !EZ, Z, H#c H#cto torr $ei% $ei%er er.. CA&R CA &RER ERA A SAN SAN$A $A', ', (il ilso so%. %. )AL ALA ACI CIOS OS DIA DIAZ, Z, Eg Egar ar Ro% Ro%al al.. DIAZ DI AZ CO CORR RREA EA,, Ha Harl rla% a% J*e J*e+r +r . LIZ IZA A RO ROJJAS, $s stta ao o. ZAMO ZA MOR RA NAR NARV VA, Al Ale/ e/ Al Al0e 0er ra. a. SOLLOR SO ORZA ZANO NO MAL MALCA CA,, De%i De%iss Jair Jairo o IV
:
CAJAMARCA – PERU 2015
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DEDICATORIA Este informe de nuestro trabajo de experimentación lo dedicamos primeramente a Dios el creador de todas las cosas y por ende nuestra guía en este trabajo y en todo lo que hacemos de igual forma, a nuestros padres, gracias a quienes estamos estudiando, ya que nos brindan y nos facilitan los medios y sobre todo su amor de padres. A nuestro docente, por su tiempo, por su apoyo
así como por el
conocimiento y la sabiduría que nos trasmite en cada clase. (Los Autores)
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AGRADECIMIENTO Primero y antes que nada, dar gracias a Dios, a nuestro docente por guiarnos en la realiación de este trabajo, a nuestros padres por apoyarnos siempre que los necesitamos. (Los Autores)
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RESUMEN:
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MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORMEMENTE VARIADO En el presente se comprobó que el mo!imiento es un "#$%, la !elocidad final y la aceleración de dicho mó!il. $sando el carril de fletcher para que el mó!il se traslade partiendo de una !elocidad cero para llegar a una distancia recorrida o !elocidad final en donde nosotros !amos a indicar las distancia recorridas . &uando partió el mó!il
de la !elocidad cero en una distancia
determinada de '.() m, donde el sensor de tiempo nos ha dado* el tiempo, la aceleración, y la !elocidad final. $na !e tomada los respecti!os datos se procede a tomar cuidadosamente los materiales de trabajo para hacer guardados y así dar por concluido el experimento.
I.
OBJETIVOS: +. Determinar la aceleración de un mó!il en un carril de fletcher . Determinar la !elocidad final del mó!il con ".#.$.%. (. Determinar si es un "o!imiento #ectilíneo $niforme %ariado. II. FUNDAMENTO TEORICO:
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MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORMEMENTE VARIADO 1. M.R.U.V.: El mo!imiento rectilíneo uniformemente !ariado en una dimensión es el mo!imiento donde la aceleración media es constante e igual a la aceleración instant-nea. as leyes del mo!imiento rectilíneo uniformemente !ariado /".#.$.%.0 para un mó!il que parte del reposo /!elocidad inicial cero0, son* - a posición !aría cuadr-ticamente con el tiempo* 1
2
x = a t
1 /+0
2
- a !elocidad !aría proporcionalmente con el tiempo* v =a t 1 /0 - a aceleración se mantiene constante* a =const 1 /(0 - Donde, el concepto de !elocidad media que usamos es* vm
X T
2
2
Ó v =2 vm
V 2
1 /30
2. Acelerc!"#: Es una magnitud !ectorial que nos indica la !ariación de !elocidad por unidad de tiempo. En el contexto de la mec-nica !ectorial ne4toniana se representa normalmente por a
. 5us dimensiones son
a ⃗
o , y su módulo por
−2
[ L . T ] . 5u unidad en el 5istema
6nternacional es m7s . 8+9 En la mec-nica ne4toniana, para un cuerpo con masa constante, la aceleración del cuerpo es proporcional a la fuera que act:a sobre ;l mismo /5egunda ey de
masa del cuerpo, y es la aceleración. a relación anterior es !-lida en cualquier sistema de referencia inercial. = en dinamica*
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3. Vel&c!'': a !elocidad es una magnitud física de car-cter !ectorial que expresa la distancia recorrida de un objeto por unidad de tiempo. 5e representa por an-lisis
v ⃗
o (. En
dimensional
sus
dimensiones son 89 7 8>9. 5u unidad
en
el
5istema
6nternacional de $nidades es el metro por segundo /símbolo m7s0. En !irtud de su car-cter !ectorial, para definir la !elocidad deben considerarse la dirección del desplaamiento y el módulo, el cual se denomina celeridad o rapide. De igual forma que la !elocidad es el ritmo o tasa de cambio de la posición por unidad de tiempo, la aceleración es la tasa de cambio de la !elocidad por unidad de tiempo. 8+9 V f =V 0 + a . t … … … … … … .( 1 )
III. METODOLOGIA ) TECNICAS: 1. M*er!le+ , E-!/&+: + 5ensor de tiempo + cinta m;trica + tubo cuadrado de fierro de 3 x 3 y de +.?'m de largo + !arilla de acero trefilado de @ y de +.?'m de largo + carril de +cm de largo x 'cm de alto y .(cm de ancho soportes uni!ersales de 3cm de alto + regla de ('cm 2. D!+e0& E/er!$e#*l:
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Figura 1: 5e muestra en el esquema la manera en que
se dispuso los materiales del carril de fletcher para la
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3. r&ce'!$!e#*&: 5e dispusieron los materiales como se muestra en la figura 1. A continuación se colocó un sensor fijo en una distancia, dejando el otro sensor colocarse en diferentes distancias, finalmente se dejaba correr el mó!il. Despu;s de esto obteníamos con ayuda del sensor de tiempo los datos que necesitamos para nuestro an-lisis de datos. IV.ROCESAMIENTO ) ANALISIS: 1. A#l!+!+ 'e '*&+: +.+. &on!ertimos las distancias de cm a m* +..
a aceleración es*
+.(. Ballamos la !elocidad final* >abla distancia !s tiempo* >abla distancia !s /tiempo0 El promedio de la !elocidad final es* El promedio de la aceleración es*
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V. CONCLUSIONES ) RECOMENDACIONES: 1. C&#cl+!&#e+: 5e logró determinar la aceleración del mó!il en el carril de fletcher. +.+. +.. 5e logró determinar la !elocidad final del mó!il en el carril de +.(.
fletcher. 5e logró determinar que si es un "o!imiento #ectilíneo $niforme
%ariado. 2. Rec&$e#'c!&#e+: .+. >rabajar con materiales m-s precisos. .. Emplear soportes para los sensores, ya que cogerlos no nos brindan una estabilidad para calcular los datos con mayor exactitud. .(. E!itar pintar el carril de fletcher ya que se !a obstruir un poco. .3. Cbser!ar detenidamente el experimento para redactar un buen informe. VI. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS: - 8+9 urbano de Ercilla, 5antiago. urbano arcía, E .racia "uFo, &. GH56&A EC#6A >EA# /''0. "adrid I EspaFa. /p-g. ('+ y ('30
ANE6OS
En esta imagen se muestra el carril pasando por el sensor.
En esta imagen se muestra la pantalla del sensor de tiempo. En esta imagen se muestra
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como se han colocado cada uno de los sensores a una cierta distancia.
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En esta imagen se muestra el manejo del sensor de tiempo para el c-lculo de datos.
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