UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE ARQUITECTURA URBANISMO Y ARTES
Seminario de Urbanismo A
Arq. María Cristina López Arq. Miriam Sara Quispe Salas Arq. Orlando Sánchez Chuquimantari
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN Movilidad Urbana en el distrito de San Jerónimo De Tunán, San Martín-Perú
Jara Meza Luis Enrique
2016 - 2
INDICE I.
ASPECTOS GENERALES ........................... ............................ ............................ ............ 3 1.1. INTRODUCCIÓN .......................... ............................ ............................ ..................... 3 1.2.
MARCO TEÓRICO ............................ ........................... ............................ ................. 4
1.3.
MARCO HISTÓRICO ............................. ........................... ............................ ............ 6
II.
METODOLOGIA ................................................................................................................ 7 2.1. 2.2.
EL PROBLEMA ............................. ............................ ........................... ...................... 7 ANTECEDENTES......................... ............................ ............................ ..................... 8
2.3.
OBJETIVOS .................................................................. ............................ ................. 9
2.3.1.
OBJETIVO GENERAL ................................ ............................. ......................... 9
2.3.2.
OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................ ............................ ........ 9
2.4.
IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES ....................... ........................... ...................... 9
2.5.
HIPOTESIS................................................................................................................. 9
2.6.
MATRIZ DE CONSISTENCIA ............................. .......................... ......................... 10
III.
ANÁLISIS DE VARIABLES .................................... ............................ ........................ 11
3.1.
INFRAESTRUCTURA VIAL ................................ ............................ ....................... 11
3.1.1.
FLUJOS............................................................................................................. 11
3.1.2. LOCALIZACION DE ATRACTORES ................. ............................ ............... 13 3.1.3. DISEÑO Y ESTADO DE CONSERVACIÓN ....................... ......................... 16 3.2. USO DEL ESPACIO PÚBLICO Y EMPLAZAMIENTO ............................. .......... 17 3.2.1. IV.
LOCALIZACIÓN SEGÚN USOS......................... ............................ ............... 17
CONCLUSIONIES Y RECOMENDACIONES .......... ............................ ................... 20
4.1.
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................ 20
4.2.
ANEXOS ................................................................................................................... 21
4.2.1.
ENCUESTA Y ENTREVISTA .......................... ........................... .................... 21
I.
ASPECTOS GENERALES
1.1.
INTRODUCCIÓN
Un trabajo de investigación tiene por objetivo principal contribuir con el conocimiento en el ámbito académico, por lo que este debe seguir un método estandarizado para su correcto desarrollo y cumplimiento del objetivo principal. En términos generales este trabajo trata de aplicar este método para lograr una investigación coherente. En esta oportunidad se realizó una investigación fuera de la ciudad de Lima, una investigación evocado al urbanismo. El lugar de estudio fue el distrito de San Jerónimo de Tunán en la región de San Martín. Dado que no existen investigaciones relacionadas con la movilidad urbana, elegí este aspecto urbanístico para realizar el trabajo de investigación en este distrito. Por ende, la movilidad urbana en San Jerónimo es un aspecto a tomar en cuenta porque en este lugar se desarrollan diversas actividades, por consiguiente en este trabajo se estudiaran las actividades que determinaran el carácter de las vías, así como la correspondencia del uso de los espacios públicos con la capacidad de estas para albergar estas múltiples actividades.
Foto Nº 01. Puesta de sol – San Jerónimo de Tunán (Fuente: foto propia)
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1.2.
MARCO TEÓRICO
Hablar sobre movilidad urbana se debe entender como la interrelación del hombre con el medio, en ese sentido algunos conocedores de este tema lo definen de la siguiente manera. Poontes (2010) afirma que la movilidad en si está relacionada con el deseo del individuo de alcanzar un determinado destino. Manuel Herce define a la movilidad, refiriéndose explícitamente a la movilidad como transporte urbano y como un derecho inherente del hombre y que por lo tanto para él, el derecho a la movilidad es el derecho de todo el mundo a ir a todas partes. Herce también hace mención sobre tipos de movilidad clasificándolos en 3 categorías. La primera, marcha a pie (trabajo o estudio). La segunda, el automóvil (trabajo o estudio) y la tercera como complementarios (bicicleta, mercancías, etc.). También explica que la exclusión (referida a la diferencia que marca el uso excesivo del automóvil) responde al modelo neoliberal actual. En todo este contexto también debemos abordar el concepto de movilidad sostenible dado que este está muy relacionado con la evolución de la movilidad urbana, entonces la movilidad sostenible es una movilidad que se caracteriza por ser ambientalmente sustentable que no perjudica a los ecosistemas ni habitantes sin poner en riegos a las generaciones futuras. Carmen Velásquez El espacio público está íntimamente relacionado con la movilidad urbana puesto que esta se lleva a cabo sobre el espacio público, en ese sentido como un primer acercamiento al concepto de espacio público, referenciaremos a Pedro Brandao (2000), quién promueve el espacio público como una forma construida o lo que Remesar (2001) denomina el espacio territorial de la esfera pública, esta condición srcina que el espacio público, debe ser diseñado como un elemento estructurante, como una nueva cultura de ciudad por la importancia que está recobrando a nivel internacional. Adicional a la condición urbanística, Jordi Borja (2000), agrega dos nuevas vertientes, la política, en el sentido de entenderlo como un espacio para la manifestación grupal, y la cultura como símbolo de identidad colectiva. Remesar (2001), agrega que el espacio público
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es “la reserva territorial, al contacto social y al disfrute del entorno, contenedor, además de proyecto urbano de uso social”
Efectivamente, el espacio público no es sólo un lugar de refugio de peatones o de reserva de monumentos, sino la ciudad en sí misma, que luego se materializará en avenidas, calles, plazas, parques, equipamientos abiertos o cerrados, etc.; cuya función es de carácter relacional, esto no aísla ni segrega a los habitantes, sino que debe tender a proporcionarles igualdad para vivir la ciudad. (Borja, 2003). Es decir, el espacio público es el espacio principal del urbanismo, de la cultura urbana y de la ciudadanía (Borja & Muxi, 2000). El emplazamiento es el lugar topográfico exacto ocupado por la ciudad desde su srcen, es decir lugar físico sobre el cual se establece, se asienta y se localiza una ciudad o núcleo rural (equivale a sitio, pero no a situación), y sobre todo, depende de la función para la que se creó la ciudad. Se considera el emplazamiento como sinónimo de ciudad. Los emplazamientos surgen dependiendo de la función para la que han sido creadas las ciudades (militar, comercial, religiosa, administrativa, etc.) y de las condiciones físicas (ríos, colinas, yacimientos, tómbolos, costas, etc.). Muchas de las ciudades actuales han encontrado en sus antiguos emplazamientos un obstáculo para continuar su expansión. La Real Academia española define a la festividad de la siguiente manera: “Día festivo en que la Iglesia celebra algún misterio o a un santo.”
o “Fiesta o solemnidad con que se celebra algo”. Nosotros como herederos de culturas nativas y europeas, mantenemos vigente una diversidad de fiestas y tradiciones que conforman el patrimonio cultural. Un sinfín de eventos y festivales a través de todo el año prestan color y sabor a nuestro día a día, con celebraciones que, entre vibrantes bailes y actos de profunda devoción religiosa, llenan la vida peruana de pasión y felicidad. En el contexto de esta investigación, las festividades en el valle del Mantaro cuentan con ferias gastronómicas de Junín y la selva, la artesanía de los pobladores y sus licores exóticos. Además cuentan con las danzas ancestrales como: danza de guerrera de los shapish, huaylarsh moderno, tuntanada, huaconada y carnaval tarmeño.
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1.3.
MARCO HISTÓRICO
El distrito de San Jerónimo de Tunán se encuentra ubicado a 16 Kilómetros de distancia al norte de la ciudad de Huancayo, sobre los 3274 m.s.n.m., contando con una extensión territorial de 2269.22 hectáreas. Alberga a una población de 10203 habitantes mayoritariamente joven (55 %), de acuerdo al Censo Nacional IX de Población y IV de Vivienda. La misma que representa el 2.1% de la población total de la Provincia de Huancayo y el 0.86% de la población total del departamento de Junín
En el siglo XV con la llegada de los Incas se dividió el Valle en tres curacasgos, una de ellas fue Hurin Huanca cuya capital fue Tunán. Durante la conquista española, los huancas al mando del curaca Apo Manco Guagrapaucar, lucharon al lado de estos, contra el Imperio Incaico. Concluido definitivamente la conquista del Perú el Rey de España Felipe II otorgó reconocimientos a los huancas por los servicios prestados y a Guagrapaucar un escudo nobiliario y licencia para poseer tierras y ejercer cargos de autoridad (8 de Mayo de 1564).
La fundación española de San Jerónimo de Tunán con el título de "Pueblo de Indios" fue realizada por el Licenciado Juan de Larrunaga Zalazar en 1565, por encargo del gobernador Lope García de Castro, quien mandó fundar muchos pueblos por el valle y otros lugares del Perú. Los misioneros católicos pusieron al distrito el nombre de "San Jerónimo de Tunán" y establecieron su fiesta patronal. El distrito actual fue creado por decreto Regional sin número el 5 de octubre de 1854 , en el gobierno del Presidente José Rufino Echenique.
Figura 1. Ubicación geográfica de San Jerónimo de Tunán
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II.
METODOLOGIA
2.1.
EL PROBLEMA
Mediante la observación en el trabajo de campo realizado en la visita al distrito de San Jerónimo se pudo observar las diversas actividades en el contexto de las festividades de este distrito. Se pudo observar el uso de la plaza con la presencia de los músicos, bailarines, mayordomos (organizador parcial de la fiesta) y acompañantes. Este uso se caracterizó por el aforo total de la plaza donde no se podía usar, sino solo observar desde fuera de esta. El uso de las calles, fueron intensas solo las calles adyacentes a las plazas (plaza 28 de julio y la plaza de toros), estas calles respondían parcialmente la concurrencia peatonal puesto que en ciertos momentos del día no se daba abasto con la combinación de actividades realizadas en estas calles, como la feria gastronómica y el paseo de las orquesta. Otro problema es el que se observa en las demás calles, las que no se encuentran adyacentes a las plazas. En estas calles se pudo observar la falta de diferenciación de las vías peatonales como las veredas con las vías vehiculares, generándose una falta de espacio para caminar. En ese sentido, el problema se puede sintetizar de la siguiente manera. Falta de capacidad del espacio público para la masiva concurrencia de personas en los días festivos.
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2.2.
ANTECEDENTES
Mejoramiento y actualización del plan de desarrollo local concertado provincialHuancayo 2009. Este plan trata básicamente sobre un diagnostico con datos
estadísticos, por lo general, sobre la evolución y proyección estrictamente económico de los distritos más importantes del valle del Mantaro. “San Jerónimo Emprende” Mg Zavala Zavala, Oscar y M.A. Cajas Ríos, MarcoUniversidad Continental. Esta investigación nos habla sobre cómo mejorar el
nivel de conocimiento en gestión empresarial de los productores en orfebrería del distrito de San Jerónimo. Plan de Desarrollo Regional Concertado Junín 2008-2015. Este plan trata a
rasgos generales sobre el diagnostico de toda la región Junín y distinguiendo a distritos como a San Jerónimo de Tunán desde un punto de vista económico – comercial. Empresas familiares de producción artesanal de mates Bulirados de Huancayo. Problemáticas y lineamientos básicos para la creación de consorcios de exportación - Ricaldi Hurtado Rigoberto. Este estudio consiste en un
diagnóstico sobre la actividad orfebre en la región del valle del Mantaro. LINEA DE BASE PROVINCIA DE HUANCAYO- SUB GERENCIA DE PLANES DE DESARROLLO LOCAL Y OPI- En este estudio se hace énfasis en
caracterizar en forma más precisa a la población objetivo de intervención, y con ello incluso se podría reformular los objetivos con miras a ganar mayor pertinencia, eficacia, eficiencia y sostenibilidad potencial. En este estudio de los antecedentes se pudo concluir que no existen investigaciones relacionadas precisamente a la movilidad urbana en este distrito, habiendo investigaciones de carácter económico principalmente, en este sentido es preciso realizar este estudio.
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2.3.
OBJETIVOS
2.3.1. OBJETIVO GENERAL Analizar la movilidad urbana y su influencia sobre la variación de uso del espacio público durante las festividades en el distrito de San Jerónimo.
2.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS Analizar las actividades que determinan las características de las vías.
Analizar los cambios del emplazamiento y uso del espacio público en días festivos y no festivos
2.4.
IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES
La identificación de las variables tratadas se logró en el marco de la investigación de gabinete y el trabajo de campo identificándolos de acuerdo a los objetivos trazados, estas variables son: Infraestructura vial, uso del espacio público, emplazamiento.
2.5.
HIPOTESIS
La falta de capacidad del espacio público para la masiva concurrencia de personas en los días festivos se da porque estos días generan una gran variedad de actividades y un cambio en el emplazamiento en el uso del espacio público
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2.6.
MATRIZ DE CONSISTENCIA
OBJETIVOS
HIPOTESIS
VARIABLES
INDICADORES
INSTRU MENTOS
Hacia un sistema de movilidad urbana integral y sustentable en la zona
Analizar la movilidad urbana y su influencia sobre la variación del uso del espacio público durante las festividades en el distrito de San Jerónimo.
La falta de capacidad del espacio público para la masiva concurrencia de personas en los días festivos se da porque estos días generan una gran Analizar las variedad de actividades Infraestructura actividades y un que vial cambio en el determinan las emplazamiento en características el uso del espacio de las vías público
Analizar los cambios del emplazamiento y uso del espacio público en días festivos y no festivos
MARCO TEÓRICO
metropolitana el valle de en México Ing. Luis Julián Castro García Sobre la MOVILIDAD en la ciudad Manuel Herce Análisis de la Flujos movilidad urbana Trabajo Localización de de campo Espacio, medio atractores ambiente y Datos de equidad Eduardo Alcántara
Diseño, estado de conservación
INEI Entrevista
Espacios Públicos y Movilidad Urbana -Uso del espacio publico -Emplazamiento
(tesis de doctorado) Carmen Velásquez M. Universidad de Barcelona
-localización según uso
Trabajo de campo
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III.
ANÁLISIS DE VARIABLES
Antes de analizar cada variable se debe tener en cuenta un panorama general a nivel macro sobre las causales de la movilidad para conocer el rol de San Jerónimo en todo el valle del Mantaro. Entonces, el mayor flujo en el valle se da básicamente entre las ciudades de Huancayo, Chupaca, Concepción y San Jerónimo. En primer lugar se tiene a Chupaca que es el mayor productor agropecuario, por su ubicación al sur del valle y cercana a Huancayo, cuenta con un alto flujo vehicular con Huancayo para la comercialización de sus productos agropecuarios. En segundo lugar tenemos a Concepción por su importante actividad agrícola, por su ubicación en la entrada del valle azul (principal atractor turístico de todo el valle) y por sus atractores que generan turismo como la piscigranja o el convento de Ocopa que es el convento más antiguo del valle del Mantaro. La movilidad de San Jerónimo en este nivel se da por motivos de turismo local, educación y comercio. El turismo local se desarrolla básicamente hacia Concepción, la movilidad en el aspecto educacional se da hacia Huancayo por la presencia de su universidad y en un menor porcentaje hacia Jauja por la ubicación de una facultad de su universidad. Dado este marco general sobre la movilidad urbana a nivel macro en el valle del Mantaro, a continuación se analizaran las principales variables sobre la movilidad urbana dentro del San Jerónimo.
3.1.
INFRAESTRUCTURA VIAL
3.1.1. FLUJOS
Flujo hacia fuera del distrito
La Agricultura representa en el Distrito de SAN JERONIMO DE TUNAN la principal actividad económica, el 60% de la PEA se dedican a esta actividad. Más de la mitad de los pobladores de SAN JERONIMO DE TUNAN: 61,90 % siembran en sus propios terrenos y sólo una mínima cantidad de cerca del 15 % arriendan tanto a particulares como a la comunidad campesina.
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La actividad agrícola se desarrolla mayormente en suelos de secano, la superficie agrícola está constituida por el 65,79% del total del suelo existente en el distrito y de esta superficie, el 22,12% se encuentra bajo riego, mientras que el 77,88% son suelos de secano. El 34,21% corresponde a la superficie no agrícola. En términos de movilidad estos datos estadísticos demuestran un flujo peatonal a causa de la agricultura, a pesar que esta se desarrolle por temporadas entre los periodos de setiembre a marzo. En este sentido la variación del uso de suelo solo depende de las temporadas y el tipo de sembrío.
Figura 2. Plano de la relación del distrito con su territorio Fuente: tomado y modificado municipalidad de San Jerónimo de Tunán.
Flujo cultural:
El flujo cultural es el desplazamiento de las personas haciendo algún acto cultural como se da en las fiestas, como por ejemplo los desplazamientos de las orquestas. El siguiente plano muestra la tendencia de los flujos, los cuales circulan en torno a los espacios públicos principales.
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LEYENDA Carretera central Flujos culturales Plaza 28 de julio Plaza de toros Paradero Municipalidad Iglesias
Figura 3. Plano de los flujos culturales Fuente: tomado y modificado municipalidad de San Jerónimo de Tunán.
Foto Nº 02. Danza típica durante los días festivos en la plaza 28 de julio, uno
de
los
espacios
públicos
principales. (Fuente: foto propia)
Entonces, las características de las vías están relacionadas con el uso de estas, siendo las más resaltantes los usos culturales, donde también se desarrolla el comercio, que se analizará más adelante. Por lo tanto las vías adquieren un carácter eminentemente cultural y comercial.
3.1.2. LOCALIZACION DE ATRACTORES
Localización de atractores en días festivos
Los atractores en días festivos son básicamente los espacios públicos en los cuales se da algún tipo de actividad en particular. Como por ejemplo, la presentación de las orquestas, las ferias gastronómicas, etc. También, en menor medida, los edificios públicos funcionan como atractores como la municipalidad y/o la iglesia principal
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Los días festivos no se celebra todo el año, pero en su celebración se genera mucha movilidad en tres espacios básicamente. El paradero, la plaza 28 de julio y la plaza de toros, estos espacios públicos cumplen funciones específicas, los cuales generan una gran cantidad de flujos peatonales, ya sea local o turística, siendo las más características lo que ocurre en las Figura 4. Plano de la ubicación de los principales atractores, también se puede observar los flujos generados por estos, que tienen una tendencia central.
plazas durante estos periodos. En la plaza 28 de juio es donde se reúnen los mayordomos (organizadores de las fiestas) a celebrar con sus orquestas
LEYENDA Carretera central Flujos Plaza 28 de julio Plaza de toros Paradero
respectivas, esto se da durante todo el día festivo. En el caso de la plaza de toros, este cumple varias funciones durante el día, por ejemplo, en la mañana se da una feria gastronómica, en la tarde comienza el evento artístico de la corrida de toros. Y en la
Municipalidad
noche se vende todo tipo de licores
Iglesias
para su celebración con las orquestas.
La variación del uso del espacio público está presente en las dos plazas, dado que en los días festivos se genera mayor movimiento comercial y gastronómico diferenciándose del uso en los días comunes. Por lo que estos espacios públicos adquieren un carácter eminentemente cultural en los días festivos.
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Localización de atractores en días no festivos:
Estos atractores son aquellos que funcionan en un dia cotidiano, no siendo determinado por las actividades festivas Atractores en días no festivos, como se ve en el plano existen flujos adicionales, como el flujo hacia el mirador y hacia el río, que retoman su importancia por la disminución del flujo en las plazas en estos días no festivos Estos atractores son los que generan
mayor
movilidad
dentro del distrito en un día común.
Pero,
teniendo
en
cuenta que el mirador atrae flujos solo esporádicamente, ya Figura 5. Plano de los atractores resaltantes en los días no festivos.
sea por los mismos pobladores o turistas.
Fuente: tomado y modificado de la municipalidad de San Jerónimo
En el caso de la plaza 28 de julio y la
LEYENDA
plaza de toros son los atractores de tertulia y
Carretera central
comercio respectivamente. El paradero es uno
Flujos
de los atractores que mayor flujo genera
Mirador Plaza 28 de julio
porque es donde el poblador se embarca y llega de Huancayo o Concepción.
Plaza de toros
La municipalidad y la iglesia no genera
Paradero
demasiada movilidad por sus conocidas funciones específicas, al igual que el rio, este
Municipalidad Iglesias Rio
funciona como atractor porque ahí es donde se extrae material para la construcción con algún tipo de agregado por lo que siendo para este motivo especifico no genera demasiada movilidad respecto a las plazas.
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3.1.3. DISEÑO Y ESTADO DE CONSERVACIÓN La infraestructura vial implica varios indicadores, los cuales determinaran la adecuada correspondencia de la infraestructura con el uso que se le da a esta. Los indicadores analizados son el diseño (ancho vías, existencia de espacio para el peatón), estado de conservación y mobiliario urbano. o
El diseño Figura 7. Plano donde se puede observar la variación del ancho vías de una misma calle respecto a la plaza 28 de julio. Fuente: tomado y modificado de la municipalidad de San Jerónimo de Tunán.
Foto Nº 5. Perspectiva del Jr. Lima. Aquí se puede observar la falta de espacio peatonal o en su defecto la restricción del vehículo motorizado porque en el uso simultáneo se generan problemas de falta de espacio para caminar. Fuente: foto propia.
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o
Estado de conservación.
Foto Nº 6. Jr. Huallaga, una de las calles a los alrededores de la plaza 28 de julio.
Foto Nº 7. Jr. Piura, una de las calles a los alrededores de la plaza 28 de julio. Fuente: foto
Como se puede observar en la fotografía número 6 y número 7 el estado de conservación se encuentra en mal estado, haciéndose muy notoria la diferencia respecto a las vías aledañas a la plaza 28 de julio como es el caso de la calle mostrada en la fotografía número 5.
3.2. USO DEL ESPACIO PÚBLICO Y EMPLAZAMIENTO 3.2.1. LOCALIZACIÓN SEGÚN USOS
Feria gastronómica
La feria gastronómica se desarrolla durante los días festivos, en los principales espacios públicos como en la plaza de toros y/o en las calles adyacentes de la plaza 28 de julio, esta feria gastronómica aprovecha la concurrencia de personas en los días festivos, ya sean turistas locales o externos a la región de San Martín.
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Figura 8. Plano donde se puede observar la localización de la feria gastronómica (franja de color rojo) Fuente: tomado y modificado de la municipalidad de San Jerónimo de Tunán.
Foto Nº 03. Puesto temporal de comida en el Jr. Lima, adyacente a la plaza 28 de julio (Fuente: foto
Foto Nº 04. Puestos temporales de comida en el Jr. Arequipa, adyacente a la plaza 28 de julio (Fuente: foto
Feria comercial
La feria comercial propiamente dicha se da los días miércoles durante todo el año en la plaza de armas de San Jerónimo, esta feria comercial es básicamente de productos de consumo como insumos, también se desarrollan acopios donde los productores (agrícolas) menores aprovechan para vender sus excedentes. Entonces, dado que esta es una feria que se da durante todo
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el año, se catalogaría como un atractor comercial más concurrido. Esto genera una movilidad radial, de todo el distrito hacia la plaza de armas. Esta feria comercial es la mas influyente en la variacion del uso de suelo en la plaza de armas porque genera una gran concurrencia de personas dandole importancia al comercio en este espacio publico que adquiere un uso exclusivamente comercial. LEYENDA Plaza 28 de julio Carretera central Figura 6. Plano, donde se muestra que la plaza 28 de julio funciona como un atractor particular en los días que se desarrolla la feria comercial. Fuente: tomado y modificado de la municipalidad de San Jerónimo de Tunán.
Fiesta: La una fiesta como una de las actividades más determinantes en el aspecto
cultural porque es cuando de desarrollan las demás actividades (comercial y gastronómica). Entonces, la fiesta determina las fechas de concurrencia peatonal, como se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 01. Fechas de cada actividad en los días festivos Fuente: trabajo de investigación económica sobre San Jerónimo Como hemos visto las características de las vías están determinadas por la actividad desarrollada en esta. Los principales caracteres adquiridos, en los días festivos principalmente, son comercial, gastronómico y cultural.
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IV.
CONCLUSIONIES Y RECOMENDACIONES
Falta de implementación logística en el paradero
La Av. Arequipa se encuentra en mal estado de conservación
El Jr. Lima, considerablemente transitado por vehículos, no cuenta con vías peatonales diferenciadas de la pista.
A ciertas horas de la tarde el sector adyacente a la plaza 28 de julio de la Av. Arequipa se llena completamente por la coincidencia de actividades, feria gastronómica y el pasacalle de las orquestas
La plaza de toros no cuenta con mobiliario urbano, puesto que esta posee múltiples funciones
En este sentido se recomendarían algunas posibilidades de impulsar mejoras en cuanto al uso de estos espacios públicos utilizables en las festividades como la restricción adecuada del flujo vehicular en los días festivos para que de esta manera hay un armonioso uso netamente peatonal, el mejoramiento del estado de conservación de las vías faltantes así como la posibilidad de descentralizar dichas actividades para general un flujo integral en el distrito y no solamente en los espacios públicos analizados.
4.1.
BIBLIOGRAFIA
Sobre la MOVILIDAD en la ciudad Manuel Herce
Hacia un sistema de movilidad urbana integral y sustentable en la zona metropolitana en el valle de México Ing. Luis Julián Castro García
Espacios Públicos y Movilidad Urbana (tesis de doctorado) Carmen Velásquez M. Universidad de Barcelona
Análisis de la movilidad urbana Espacio, medio ambiente y equidad Eduardo Alcántara
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4.2.
ANEXOS
4.2.1. ENCUESTA Y ENTREVISTA ENCUESTA
Poblador común del distrito de San
ENTREVISTA
Arq. Orlando Sánchez Chuquimantari
Jerónimo Tunán
¿Por qué una persona del distrito
tiene la necesidad de movilizarse
¿Cuál es el rol del distrito en todo en el valle del rio Mantaro?
fuera de este?
¿Qué atractores son los más
¿En qué lugares se reúnen mayor
relevantes dentro del distrito
cantidad de personas?, ¿Por qué?
para general movilidad?, ¿porque?
Las personas tienen la necesidad
del valle es comercial,
de movilizarse fuera del distrito por
conjuntamente con Huancayo y
dos motivos esencialmente, comercio, necesidad de comprar
El rol de San Jerónimo dentro
Chupaca.
Los atractores más importantes
insumos que no se encuentran
son la cayes adyacente a la
dentro del distrito. Y por la
plaza 28 de julio porque este
necesidad de estudiar en la
funciona como atractor durante
universidad
todo el año, una vez por
Las concurrencias más resaltantes
semana, debido a una feria
son las que se realizan en la plaza
comercial que se establece en
28 de julio, en sus calles
estas calles todo los días
adyacentes y en la plaza de toros,
miércoles, haciendo que este
intensificándose esta, en días festivos
espacio público sea el más concurrido en todo el año.
En la encuesta se realizó preguntas abiertas, en el caso de estas dos preguntas, todos los encuestados (5 personas) coincidieron en sus respuestas.
