MONOGRAFIA
EL PLAN HAUSSMANN El primer modelo de ciudad en la época industrial; Haussmann y el Plan de París 1850 – 1870. 1870.
1.
ANTECEDENTES:
La revolución de 1789 y los años napoleónicos que siguieron a Francia una administración moderna que en poco mejoro las condiciones de la capital. La estructura urbana de parís de los siglos XVI Y XVII apenas se modificó hasta mediados del siglo XIX. La “Crisis Urbana” había alcanzado proporciones alarman tes.
La intervención en el entorno ya construido revestía carácter de urgencia.
Napoleón III aspiraba a que la capital del segundo imperio se convirtiera en el centro del mundo, desplazando la hegemonía de Londres.
Nombra Prefecto Prefecto de Paris al Barón Haussmann Haussmann en 1853 (1809 (1809 - 1891).
2.
Con la revolución industrial los ideales cambian.
En 1851, Louis Napoleón Bonaparte (Napoleón III) asume el poder.
A pesar de las construcciones realizadas por Napoleón I y Luis Felipe, el predominio del trazado medieval y la compacidad impuesta por las murallas caracterizan una ciudad cuya población, en constante aumento, exigía nuevas estructuras funcionales. Densidad de la población de más de 1000 habitantes por hectárea, las redes de alcantarillado y de agua potable constituían un lujo. Las epidemias de cólera causaban estragos, evidenciando trágicamente las deficiencias de la infraestructura infraestructura sanitaria Congestión del tráfico alcanzo en la década de 1840 una situación sin precedentes. En la ciudad se evidenciaba las grandes contradicciones económicas, lucha de clases y los valores culturales de los grupos humanos que habían en ella. En centro de la ciudad estaba en manos de los insurrectos, beneficiados por las deficiencias circulatorias de las estrechas callejuelas y la carencia de servicios, infraestructuras técnicas, áreas verdes, etc.
Decisión que desemboco en una de las la reestructuraciones urbanas más importantes de toda la historia de Europa.
PROGRAMA DE HAUSSMANN:
EL CONCEPTO DE HAUSSMANN: Eficacia, Productividad y Salud. NAPOLEÓN III.
Quería una ciudad con calles seguras y mejores viviendas. Mejor infraestructura para un saneamiento adecuado. Sistemas de comunicación rápidos y eficaces, zonificar la ciudad. La ciudad debía ser diseñada para la burguesía, estética y para esconder/controlar la pobreza (insurrectos).
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA 3
1
MONOGRAFIA
Nace la ciudad DUAL.
HAUSMANN: Desarrolla un Plan a gran escala. 1.
OBJETIVOS:
Integrar los sistemas de acueducto, alcantarillado, recolección de basura, iluminación, red de transporte público (Servicios Primarios). Construir edificios públicos necesarios para las funciones del estado.
Relegar a los suburbios industriales la localización del proletariado.
Normas urbanísticas de regularidad formal, creando una coherencia visual, al trazado vial. Crear escuelas, hospitales, colegios, cuarteles, prisiones y parques públicos.
A NIVEL URBANO – ARQUITECTONICO :
3.
Estructurar la ciudad en un sistema vial tanto de vehículos, como las estaciones de trenes. Demoler los edificios medievales, expulsar al proletariado y construir edificios públicos, residenciales, comercio, etc.
2.
Ocupar por obras públicas, un número considerable de trabajadores urbanos.
Urbanización de zonas periféricas.
Trazo de nuevas calles.
Apertura de nuevas arterias en los viejos barrios. Destruye edificaciones (desaparecen 50 km. De calles antiguas). Construye edificios a lo largo de este trazado. Se construyen edificios públicos necesarios para las funciones del estado y valorizados a partir del trazado de plazas y avenidas. Otorga una homogeneidad estética-contextual a la burguesía. 95 km. De nuevas calles; intenta comunicar toda la ciudad. Reemplaza las calles medievales (angostas y sinuosas) por calles anchas y rectas (La defensa). Crear un sistema verde de ciudad: grandes jardines y bulevares. Crea un sistema coherente de comunicaciones entre los principales centros y estaciones de ferrocarriles. Adecuar la infraestructura técnica a las necesidades de una ciudad moderna, aplicando los más recientes adelantos científicos: sistema de acueducto, alcantarillado, recolección de basura, iluminación red de transporte público con coches de caballos. (Servicios primarios). Establecer normas urbanísticas de regularidad formal que impongan una coherencia visual a la trama del habitad, al trazado vial y a los puntos focales determinados por los edificios públicos. Crear escuelas, hospitales, colegios, cuarteles, prisiones, y sobre todo los parques públicos (Servicios secundarios).
A NIVEL NORMATIVO Y ECONOMICO:
Nueva normatividad constructiva. Creación de mecanismos legales y financieros que ejecuten obras públicas estatales en combinación con los intereses de los terratenientes y burgueses facilitando su enriquecimiento.
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA 3
2
MONOGRAFIA
4.
Organizar la estructura administrativa de la ciudad y el sistema represivo – Cuarteles y estaciones de policía – que permita en el control de las áreas proletarias dentro de una superficie urbana que pasa de 3437 Ha. a 7802 Ha.
A NIVEL SOCIAL – CULTURAL:
Segregación social. Ubicación de los barrios pobres en la periferia (zonas industriales). Ocupar a la población conflictiva en obras de infraestructura y equipamiento. Se desplazó a 350,000.00 Hab. (Clase trabajadora) a la periferia industrial que carecía de servicios públicos.
CIUDAD DUAL
RUE DE RIVOLI : Se extiende sobre cerca de 3 km. Utilizado por Hausmann para crear el gran eje Este - Oeste en el centro de Paris. Su nombre recuerda el de una ciudad Italiana RIVOLI VERONESE .
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA 3
3
MONOGRAFIA
CAMPOS ELÍSEOS: Mide 1880 metros de longitud, y va desde el Arco del Triunfo hasta la Plaza de la Concordia. El nombre Campos Elíseos viene de la mitología griega, donde designaba la morada de los muertos reservada a las almas virtuosas.
NUEVAS CALLES Y AVENIDAS:
Una red de calles anchas y rectas. Se conservan y se aíslan los monumentos más importantes y los emplea como puntos de fuga para las nuevas perspectivas. Se fijan normas que relacionan la altura de las casas con el ancho de las calles: Calles de 20 m. o más, altura igual al ancho. Calles estrechas, altura 1.5 del ancho.
LA AVENIDA DE LA OPERA DE GARNIER: Se ensancha los grandes Bulevares y se planifica nuevos ejes a gran escala, como la Gran Avenida creada para la Opera de Garnier.
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA 3
4
MONOGRAFIA
ARCO DEL TRIUNFO: Rediseñada por Hausmann, con anchos Bulevares en disposición radial a partir del Arco del Triunfo.
Hausmann busco la creación de hacer calles que atravesaran la ciudad de un lado a otro mediante la apertura de distritos centrales, llamando a esta base operativa “La encrucijada de Paris”.
5.
PROYECTO URBANO:
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA 3
5
MONOGRAFIA
La disolución de la Comisión (utilidad pública) Los gastos productivos Los especialistas: BELGRAND (Ingeniero hidráulico). o ALPHAND o (Diseñador de parques y jardines). BALTARD o (Arquitecto). Los trazos: o o o o
Este-oeste Norte-sur Trazos concéntricos Complementar rive gauche romana y rive droite agraria
FASES: o
El Trazado vial constituye el principal componente del plan director.
Objetivo: enlazar centros neurálgicos de la ciudad (Gran cruce de Paris). o
o
Embellecimiento, Jerarquización mediante espacios que contrastan con la sencillez de los edificios, construcción de nuevos barrios en las afueras. Edificio y parques
urbanos nuevos: Bolonia y el Bois de Vicennes. Mejoramiento de infraestructura y transporte público.
LA MANZANA HAUSSMANNIANA Y SU LOTIZACIÓN : o
o
o
Se pierde la pluri-funcionalidad del interior, que viene de la manzana antigua, sobre todo en los barrios más residenciales Con esta especialización (se convierte en solamente habitacional) pierde su riqueza de articulación, que es mantenida por los barrios no tocados por Haussmann. Aparecen las manzanas de uso único:
o o
Manzana equipamiento Manzana monumento
Se convierte la manzana en manzana-edificio al devaluarse el monumento Comienza desmembramiento del tejido
LEGADO DE HAUSSMANN: o o o o o o o o
La ciudad que tanto admiramos ahora La ciudad de grandes ejes La ciudad policéntrica La ciudad de barrios conectados entre sí. La ciudad de polos que ven hacia adentro al centro histórico La ciudad de polos que ven hacia fuera a la región La ciudad del ferrocarril la ciudad de los grandes bulevares
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA 3
6
MONOGRAFIA
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA 3
7
