Manual Diplomado Fallas de Tipo Electrónico en Vehículos a Gasolina

Diplomado

DIAGNÓSTICO DE FALLAS DE TIPO ELECTRÓNICO EN VEHICULOS A GASOLINA www.grupo-amaro.com

AUTOMOTRIZ

Indice Calse 1 Componentes electrónicos en el control de un vehículo Clase 2 Prácticas en banco con probadores y simuladores de sensores Se enviará el 23 de marzo, envíe Whatsapp con el texto: “Solicito manual de Grupo Amaro" al cel: 55 40 22 07 74

Clase 3 Mediciones con multímetro y osciloscopio Clase 4 Diagnóstico avanzado con la línea de datos del escáner Clase 5 Diagnóstico en el sistema de emisiones contaminantes Se enviará el 30 de marzo, envíe Whatsapp con el texto: “Solicito manual de Grupo Amaro" al cel: 55 40 22 07 74

Clase 6 Diagnóstico en el pedal y cuerpos de aceleración Clase 7 Identiﬁcación de fallas relacionadas con la computadora Clase 8 Clínica de diagnóstico y examen ﬁnal

AUTOMOTRIZ

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electrónica automotriz… Estos equipos son para ti Simulador de sensores análogos y actuadores

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Componentes electrónicos en el control de un vehículo

Clase 1

Clase 1. Componentes electrónicos en el control de un vehículo

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DIAGRAMA ESQUEMÁTICO A

B

R1

4

G

8

7 3

+

A

C

R2

9V

-

6

+

-

1

C1

Figura 1. Diagrama esquemático

Un diagrama esquemático es un dibujo que representa un circuito electrónico con sus componentes en forma de símbolos (figura 1). El diagrama une los terminales de tales símbolos de acuerdo a las conexiones del circuito real. La principal ventaja de este sistema es la facilidad y rapidez con las que se puede representar o elaborar sobre un papel. Observe en la figura un circuito electrónico que ha sido dibujado a partir de los símbolos de cada uno de sus componentes. Todos los libros y publicaciones que hacen referencia a circuitos electrónicos utilizan este método para representarlos. Con Mr. Electrónico Automotriz, usted aprenderá la equivalencia entre el diagrama esquemático y la conexión que debe hacerse entre los diferentes componentes.

AUTOMOTRIZ

C

F

E

2

D


555

R3

Observe también que el orden de los terminales en los componentes no tiene importancia en el diagrama esquemático con el fin de permitir una mayor facilidad en el dibujo. Por ejemplo, el circuito integrado 555 (en la figura 1), posee 8 terminales que pueden dibujarse en desorden. Sin embargo, cuando se vaya a ensamblar un circuito electrónico, se debe tener en cuenta que los componentes llevan sus terminales en completo orden y del dibujo se deben tomar únicamente los números de los terminales sin importar su posición en él. Un diagrama pictórico es también un dibujo que representa un circuito electrónico pero con sus componentes en apariencia real, algo así como una fotografía, figura 2.

1.1

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DIAGRAMA PICTÓRICO

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B

C

R1

A D1

R2

IC1

555

+

-C1

+

-

D

-

R3

F

G

E

Figura 2. Diagrama pictórico

Ya que los elementos deben dibujarse como son realmente, este diagrama es más difícil de elaborar, por lo que un circuito se representa generalmente con el diagrama esquemático (figura 1). Observe detalladamente que la figura 2 corresponde al diagrama de la figura 1. Los pines de los componentes deben ir exactamente como son en la realidad. En los experimentos de Mr. Electrónico Automotriz suministraremos tanto los diagramas esquemáticos como los diagramas pictóricos de los diferentes experimentos para que le sirvan como guía de montaje del circuito electrónico.

AUTOMOTRIZ


EJERCICIO No. 1

1 2

1.2

Escriba en la figura 2 al frente de cada letra el nombre del componente respectivo. Escriba la polaridad correcta en los terminales del conector de la batería.



PRUEBAS ESPECÍFICAS EN CAVIDADES CON MULTÍMETRO O LÁMPARA DE PRUEBA www.grupo-amaro.com

Comprobación de alimentación de tierra en Terminal 10 del PCM

Interruptor de encendido OFF

Lámpara de prueba Arnés hembra del conector PCM

31 21 11 1

30 20 10

Batería +

Batería +

1

Conecte la punta positiva del multímetro a + de batería y la punta negativa a la terminal 10 del PCM y registre un voltaje entre los 12 a 13 vcd.

AUTOMOTRIZ


2

1.3

Conecte el caimán de la lámpara de prueba a + de batería y su punta a la terminal 10 del arnés del PCM y verifique que encienda en todo momento.



EL RESISTOR O RESISTENCIA ELÉCTRICA

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OBJETIVO

EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

Observar el efecto de la resistencia eléctrica que se opone al paso de la corriente, siendo una característica que se provoca por suciedad, oxidación y envejecimiento entre los contactos de los arneses de cables y sensores, actuadores y terminales de la computadora del automóvil, originando fallas de funcionamiento.

RESULTADOS Lo anterior se comprueba al realizar esta práctica, usted observará que el brillo del LED depende del valor de la resistencia en el circuito. A más alto valor de resistencia, menor brillo del LED.

La figura 1 muestra el circuito básico del LED indicador de corriente. Este circuito está conformado por tres componentes: la batería, el LED, y la resistencia; los cuales están conectados en serie, es decir, uno tras otro. En este circuito, la corriente fluye del negativo de la batería hacia el positivo, pasando a través del LED y del resistor, tal y como se muestra en la figura 2. Tan pronto la corriente pasa a través del LED, éste se ilumina. A más corriente, más brillo. El elemento que controla la cantidad de corriente que fluye por el circuito, es la resistencia. El valor mínimo de la re sistencia da la menor oposición al paso de la corriente, y por supuesto así circula más corriente. Si hay mayor corriente, habrá mayor brillo del LED.

Figura 1. Diagrama esquemático

R1 100Ω

+ 9V

-

D1 Cátodo

AUTOMOTRIZ


Ánodo

LED

1.4



PROCEDIMIENTO

1

Construya en el protoboard el circuito que se muestra en el diagrama esquemático de la figura 1, ayudándose con el diagrama pictórico. La resistencia R1 debe ser de 100 ohmios (café, negro, café). Observe el brillo del LED.

2

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Reemplace la resistencia R1 inicial por una de 220 ohmios (rojo, rojo, café), luego por la de 1000 ohmios (café, negro, rojo) y por último por una de 6800 ohmios (azul, gris, rojo). Puede observar que al aumentar el valor de la resistencia disminuye el brillo del LED, debido a que deja pasar menos corriente. Algo similar sucede con la suciedad de los cables del automóvil, a mayor suciedad menor resistencia y menor flujo de corriente.

Componentes básicos R1 100 ohm

R1 220 ohm

R1 1K

R1 6.8K

(Café, negro café, dorado)

(Rojo, rojo, café, dorado)

(Café, negro, rojo, dorado)

(Azul, gris rojo, dorado)

D1

LED

Conector para batería

Led D1

Diagrama pictórico

C

Figura 2. Circulación de la corriente

A

+

-

R1

45

50

45

F G H I J

50

55

60

A B C D E

+ 9V

-

R1

-

+

55

A

60

C

LED

AUTOMOTRIZ


Con la resistencia de 100 ohmios haga prueba de manera intermitente por que la resistencia se va a calentar.

1.5



Comprobación de las alimentaciones del sensor de posición de la mariposa de aceleración TPS www.grupo-amaro.com

Conecte las puntas del multímetro al arnés del sensor en las terminales de lo extremos como se muestra a continuación. Coloque el interruptor de encendido en ON. Mida la alimentación de voltaje; debe ser de 5 vcd.

AUTOMOTRIZ


1.6



Medición de la señal del sensor del sensor de posición de la mariposa de aceleración. TPS. www.grupo-amaro.com

Conecte la terminal negativa del multímetro a una buena tierra y la terminal positiva a la terminal 35 del ECM. Coloque el interruptor de encendido en ON. Mida la señal del sensor con la mariposa cerrada y verifique que exista un voltaje entre los 0.4vcd a 0.9 vcd. No ponga en funcionamiento el motor, sólo acelere y verifique un incremento en la señal del sensor, hasta dar una apertura total de la mariposa de aceleración. Verifique que se registre un voltaje entre los 3 a 5vcd.

AUTOMOTRIZ


1.7



Diagramas electrónicos del sistema

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AUTOMOTRIZ


1.8



Diagramas electrónicos del sistema

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AUTOMOTRIZ


1.9



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AUTOMOTRIZ


1.10



Pruebas de sensores con multímetro

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Comprobación de la señal del sensor de posición del cigüeñal. CKP.

Conecte la terminal negativa del multímetro a una buena tierra y la terminal positiva a la terminal 32 del PCM. Ponga en funcionamiento el motor y verifique una señal de voltaje oscilando entre los 2. 5 vcd a 5 vcd en marcha mínima.

PCM 44 32 43

K7 20 OR K24 20 GY/BK K4 29 BK/LB

CKP

33

K44 20 TN/YL

CMP

AUTOMOTRIZ


1.11



Comprobación de la señal del sensor del árbol de levas CMP

Conecte la terminal negativa del multímetro a una buena tierra y la terminal positiva a la terminal 33 del PCM.

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Ponga en funcionamiento el motor y verifique una señal de 2.5 a vcd.

PCM 44 32 43

K7 20 OR K24 20 GY/BK K4 29 BK/LB

CKP

33

K44 20 TN/YL

CMP

AUTOMOTRIZ


1.12



Señales con el osciloscopio

Medición de la señal de los sensores CKP y CMP

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CKP

CMP

Canal 1: 5.31 v pico a pico Canal 2: 5.75 v pico a pico.

AUTOMOTRIZ


1.13



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AUTOMOTRIZ


1.14



SEMÁFORO PEATONAL

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OBJETIVO

1 2

Construir un circuito electrónico que representa el cambio de luces de un semáforo peatonal. Aplicar el circuito integrado 555, este se utiliza en una gran cantidad de circuitos electrónicos de prueba y funcionamiento del automóvil.

RESULTADOS Al armar la práctica de la figura 1, usted notará que las luces de los LEDs se intercambian en cierto tiempo. Primero se enciende un LED mientras que el otro permanece apagado; luego se invierte el proceso y así sucesivamente.

tegrado (pin 3) a través de dos resistencias de 220 ohmios. Observe que el pin 3 del circuito integrado se conecta el cátodo de uno de los LEDs y al ánodo del otro LED. El ánodo del LED D1, va conectado al polo positivo de la batería mientras que el cátodo del LED D2 va al negativo. Cuando el pin 3 del circuito integrado es positivo, el LED2 estará polarizado directamente, (ánodo positivo y cátodo negativo), y el LED1 estará polarizado inversamente; así el LED2 se iluminará y el LED1 permanecerá apagado. La situación contraria ocurre cuando el pin 3 es negativo.

PROCEDIMIENTO

1

Arme en el protoboard el circuito que aparece en el diagrama esquemático de la figura 1, utilice como guía el diagrama pictórico. Recuerde que puede montar componentes en cualquier orden, a excepción de la batería, la cual debe de conectarse al último. Revise la orientación del circuito integrado, de tal modo que sus pines no queden invertidos.

EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO Este circuito (figura1) provoca destellos alternados de un par de LEDs, a una frecuencia aproximada de dos destellos por segundo, produciendo el mismo efecto que las señales de los semáforos peatonales, a un tiempo diferente. Esta práctica utiliza al circuito integrado 555 como generador de pulsos, al que se le asocian dos LEDs con polaridad opuesta conectados a la salida del circuito in-

AUTOMOTRIZ


2

1.15

Conecte la batería y observe el comportamiento de los LEDs D1 y D2.




R2 33K

R1 6.8K

R4 220 ohm

C1

IC1

D2

D1

www.grupo-amaro.com (Rojo, Rojo, café, Dorado)

Rojo, Rojo, café, Dorado)

(Azul, Gris, Rojo, Dorado)

Condensador electrolítico 10µF

(Naranja, naranja, naranja, Dorado)

Circuito Integrado 555

LED

LED


Figura 1

A R1 6.8K

+

R2 33K

-

9V

6

+

-

LED1

4 8

7

D1 LED C R3 220Ω

3

IC1 555

2

R4 220Ω

1

A

C1 10µF

D2 LED

C

F G H I J

15

1

5

10

R1

25

+

-

20

-

+

- -

C1

R2

D2

D1

A B C D E

C

IC1

A

A

C

25

20

15

10

5

R3

-

1

R4

Diagrama pictórico

AUTOMOTRIZ


+

1.16



Comprobación de la señal de apertura del cuerpo de aceleración 1 www.grupo-amaro.com

Medición en marcha mínima

Mida la señal en la terminal 1 del conector del sensor o bien en la terminal 92 del ECM, ponga en funcionamiento el motor y verifique una señal de voltaje entre 0.2 vcd y 0.9 vcd. Acelere y verifique que el voltaje inicial de la medición aumente conforme aumenta la aceleración. El voltaje registrado varía dependiendo de la aceleración aplicada.

AUTOMOTRIZ


1.17



Comprobación de la señal de apertura del cuerpo de aceleración 2 www.grupo-amaro.com

Medición en marcha mínima Mida la señal en la terminal 4 del conector del sensor o bien en la terminal 84 del ECM, ponga en funcionamiento el motor y verifique una señal de voltaje entre los 4 y 4.5vcd. Acelere y verifique que el voltaje inicial de la medición disminuya conforme aumenta la aceleración. El voltaje de registrado varía dependiendo de la aceleración aplicada.

AUTOMOTRIZ


1.18


Prácticas en banco con probadores y simuladores de sensores

Clase 2

Clase 2.Prácticas en banco con probadores y simuladores de sensores

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LUCES DE VELOCIDAD VARIABLE

+

-

D1 LED

R1 6.8K

C

9V R2 1K

7

IC1 555

6

Figura 1

-

1

C1 10µF

A C

EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

1

Construir un circuito oscilador variable que represente su estado por medio del encendido alternado de dos LEDs.

2

Conocer como varia la frecuencia de oscilación del circuito integrado 555, el cual se utiliza en circuitos para prueba de inyectores, bobinas de ignición, sustitución de pulsos de CKP del automóvil, entre otros (figura 1).

RESULTADOS Al finalizar la práctica, usted notará que las luces de los LEDs se mueven alternadamente con una velocidad variable de acuerdo a la posición que tenga el eje del potenciómetro R5.

AUTOMOTRIZ

R4 220Ω D2 LED

OBJETIVO


3

2

+

R3 220Ω

8

4

R5 100K

A

Las luces de velocidad variable combinan los destelles de un par de LEDs, a una frecuencia que es determinada por el valor del potenciómetro (R5) y el capacitor (C1) asociado al mismo. Para confirmar la operación del proyecto, sólo conecte la batería al conector correspondiente y ajuste la velocidad de destello de las luces girando el potenciómetro R5. Este circuito de luces de velocidad variable, está diseñado con el temporizador 555 operando como reloj, y dos LEDs en polaridad opuesta conectados en su terminal de salida, los cuales cambian su iluminación de manera alternada. En caso de aplicar este proyecto para prue ba en elementos del automóvil, la terminal de salida del 555 se conecta a circuitos complementarios, que refuercen la potencia de los pulsos, y después al elemento o punto que se pretenda verificar o sustituir

2.1




R4 220 ohm

R2 1K

R1 6.8K

R5

C1

IC1

D2

D1

www.grupo-amaro.com (Rojo, Rojo, café, Dorado)

Rojo, Rojo, (Café, negro (Azul, Gris, Potenciómetro Condensador electrolítico rojo, 100k café, Rojo, dorado) Dorado) Dorado) 10µF

Circuito Integrado 555

LED

LED


PROCEDIMIENTO

1

Arme en el protoboard el circuito que aparece en el diagrama esquemático de la figura 2, utilice como guía el diagrama pictórico. Recuerde que puede montar componentes en cualquier orden, a excepción de la batería, la cual debe de conectarse al último. Revise la orientación del circuito integrado, de tal modo que sus pines no queden invertidos, porque podría dañarse el circuito.

R5

25

15

10

5

1 F G H I J

R2

D2

C

A B C D E

D1

IC1

A

C

A

25

20

15

10

R3

-

1

R4

5

2

Conecte la batería y observe el comportamiento de las luces. Mueva lentamente el cursor del potenciómetro R5 de un lado hacia otro y notará que las luces destellan a una velocidad variable.

R1

-

20

-

+

+

- -

C1

+

Figura 2

AUTOMOTRIZ


2.2



PULSADOR DE INYECTORES

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+

S1

+

R5 100 R6 100K

12V

-

R1 1K

D1 IN4003

R2 1K 4 IC1

3

555

C1 4.7µF 63V

D

R3 1k

Q1 MOSFET

G

2 LED Enc

5 C2 0.01µF

Inyector

8

7 6

_

1

R4 1K

S

LED Osc

Figura 1

OBJETIVO

1 2

Construir un práctico y útil circuito probador de inyectores de gasolina.

que la señal que genera el temporizador 555 es de pequeña potencia, se agrega un transistor reforzador Q1, a través del cual se excita y prueba al inyector.

Dar una aplicación práctica al temporizador matrícula 555, en combinación con un transistor NPN.

RESULTADOS Al finalizar la práctica, tendrá una herramienta indispensable en el taller automotriz, la cual le permitirá realizar pruebas dinámicas de cada uno de los inyectores de gasolina.La conmutación del inyector se logra aprovechando los pulsos generados por el temporizador 555, la velocidad de conmutación se modifica al variar la posición del eje del potenciómetro R6. Debido a

AUTOMOTRIZ


EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO El circuito de la figura 1 genera una señal pulsante, y su funcionamiento se consigue tan solo al conectar la batería y girar el potenciómetro R6 para variar la veloci dad de conmutación. El circuito está basado en el funcionamiento del temporizador 555 funcionando como reloj. El circuito integrado contiene los elementos, para generar impulsos de configuración cuadrada, cuya cantidad de los mismos se determina a través del potenciómetro R6, mientras que el transistor Q1 los amplifica y los hace llegar al inyector para su prueba.

2.3



Componentes básicos R1 a R4 1K

R5 100 ohms

IC1

Q1

C1

C2

D1

D2

D1

R6

103

www.grupo-amaro.com (Café, negro, rojo, dorado)

(Café, negro, café, dorado)

Circuito Condensador Condensador Mosfet Integrado cerámico electrolÍtico 6N60 0.01µF 555 4.7µF

Diodo Potenciómetro LED 1N4003 100K


LED

R6

INYECTOR

A B C D E

-

C

+

30

25

D1

20

15

10

- -

A

+

F G H I J

40

D1

R4

R3

-

5

A

S

G

C1 C1

A B C D E

C

+-

1

40

C

D

R1

35

Q1

R5

A

35

30

C2

25

R2

D2

15

10

5

F G H I J

1

+

20

-

S1

+

PROCEDIMIENTO

1

Arme en el protoboard el circuito que aparece en el diagrama esquemático de la figura 1. Utilice como guía el diagrama pictórico. Recuerde que puede montar componentes en cualquier orden, a excepción de la batería, la cual debe de conectarse al último. Como siempre revise la orientación del circuito integrado, de tal modo que sus pines no queden invertidos, porque podría dañarse el circuito.

AUTOMOTRIZ


2

2.4

Conecte una alimentación de 12.0 voltios, cierre el interruptor S1; el LED 1 debe de brillar, lo cual indica que el circuito es alimentado. Mueva el potenciómetro R6 de un lado hacia el otro, la velocidad de titileos del LED 2 debe de variar. Por último conecte un inyector a prueba.En caso de que no cuente con un inyector al armar este circuito puede utilizar en lugar de el uno de los focos suministrados e incluso el embobinado del relevador.


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