PEMBANGUNAN JALAN TOL TRANS SUMATERA MAKALAH diajukan untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah Metode Pelaksanaan Pelaksanaan Konstruksi yang diampu oleh Dr. Nanang Dalil Herman, S.T.,M.Pd
Disusun oleh Kelompok 1 Aldi Maulana A
1601137
Annisa Rohima
1600724
Ghifar Aulia R
1606049
Marsandi Tedja S
1603995
Megah Ultari
1603909
M. Azlan
160
Revan
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL – S1 S1 DEPARTEMEN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA 2018
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT karena berkat rahmat dan hidayah-Nya lah penulis telah mampu menyelesaikan makalah mengenai “Pembangunan
Jalan Tol Trans Sumatera ”.
Penulis mengucapkan terimakasih kepada: 1. Dr. Nanang Dalil Herman, S.T.,M.Pd selaku dosen mata kuliah Metode Pelaksanaan Konstruksi;
2. Orang tua; 3. Para senior dan rekan-rekan seangkatan. atas perhatian dan bantuannya pada makalah ini, semoga Allah SWT memberikan balasan yang berlipat ganda. Penulis menyadari akan banyaknya kekurangankekurangan yang terdapat pada makalah ini. Oleh karena itu, penulis sangat mengharapkan adanya saran-saran yang membangun dari pembaca. Semoga laporan ini bermanfaat bagi pembaca umumnya, dan penulis khususnya. Semoga Allah SWT mencatat kegiatan ini sebagai bagian dari ibadah kepada-Nya. Aamiin.
Bandung, Juli 2018
Penulis
2
BAB I PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang Di Indonesia peranan investasi infrastuktur transportasi sebagai suatu generator suatu pertumbuhan ekonomi telah menjadi perhatian sejak lama, karena salah satu bentuk investasi transportasi di antaranya adalah melalui pembangunan jalan tol. Pembangunan jalan tol di Indonesia dimulai pada tahun 1975. Hal tersebut didorong dengan
keinginan
Negara
dalam
memperlancar
lalu
lintas,
meningkatkan pelayanan distribusi barang dan jasa guna menunjang pertumbuhan ekonomi, meningkatkan pemerataan hasil pembangunan dan keadilan, dan meringankan beban partispasi
pengguna
jalan.
Manfaat
dana pemerintah melalui yang
diharapkan
dari
pembangunan jalan tol itu sendiri adalah meningkatkan aksesbilitas, pengaruh pada perkembangan wilayah dan peningkatan ekonomi, adanya keuntungan berupa penghematan biaya operasi kendaraan dan waktu, dan pengembalian investasi melalui pendapatan tol yang tergantung pada kepastian tariff tol. Sumatera adalah salah satu pulau di Indonesia yang membutuhkan
pembangunan
infrastruktur.
Pembangunan
infrastrukstur tersebut lebih ditekankan pada pembangunan jalan tol. Melalui pembangunan tersebut, diharapkan akan membangkitkan ekonomi Sumatera terutama dalam hal penyumbangan PDB nasional dan sebagai bagian untuk mendukung terciptanya Asian Highway
3
Network yang telah disepakati pada forum United Nations di Sanghai, China.
1.2
Rumusan Masalah 1. Bagaimana
perkembangan
pembangunan
Jalan
Tol
Trans
Sumatera? 2. Apakah pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera sebagai salah satu alasan untuk mendongkrak ekonomi?
1.3
Tujuan Masalah 1. Mengetahui bagaimana pembangunan jalan tol trans sumatera 2. Mengetahui apakah pembangunan jalan tol trans sumatera sebagai salah satu alasan untukk mendongkrak ekonomi
1.4
Manfaat penulisan
Makalah ini disusun dengan harapan memberikan kegunaan baik secara teoritis maupun secara praktis. Secara teoritis makalah ini berguna sebagai pengembangan konsep pengetahuan mengenai Pembuatan Tol, Secara praktis makalah ini diharapkan dapat bermanfaat bagi: 1. Penulis, sebagai wahana penambah pengetahuan dan konsep keilmuan khususnya tentang konsep Metode Pelaksanaan konstruksi mengenai pembuatan tol trans sumatera 2. Pembaca/dosen/mahasiswa, sebagai media informasi tentang pembuatan tol trans sumatera
4
BAB II KAJIAN PUSTAKA
2.1
Teori Pasca Ketergantungan Teori Pasca Ketergantungan merupakan reaksi dari Teori Ketergantungan. Teori ini bisa disebut sebagai teori tentang pembangunan. Disamping itu ada pula Teori Liberal. Teori Liberal pada dasarnya tidak banyak dipengaruhi oleh teori ketergantungan, teori ini berjalan mengikuti asumsi-asumsi bahwa modal dan investasi adalah masalah utama dalam mendorong pertumbuhan ekonomi. Kritik terhadap teori liberal pada umumnya berkisar pada ketajaman definisi dari teori ketergantungan. Agar konsep ketergantungan dapat di pakai untuk menyusun teori, maka ada dua kriteria yang harus dipenuhin ya, yaitu:
Gejala ketergantungan ini harus hanya ada di negara-negara yang ekonominya mengalami ketergantungan dan tidak di negara yang tidak tergantung dengan negara lain.
Gejala ini mempengaruhi perkembangan dan pola pembangunan di negara-negara yang tergantung.
Pandangan Lall dari penelitiannya terhadap aspek ekonomi sosiopolitik gejala ketergantungan, bahwa ia melihat gejala ini juga terdapat di negara-negara yang dianggap tidak tergantung. Misalnya tentang dominasi modal asing.
5
BAB III PEMBAHASAN
3.1
Perkembangan Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera Proyek
infrastruktur
prioritas
pemerintah
hingga
2019
mendatang salah satunya adalah pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera. Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PU dan Perumahan Rakyat menerbitkan data terbaru yang secara rinci masing-masing ruas tol di Pulau Sumatera telah menunjukan perkembangan yang cukup positif. Pertama, ruas tol Medan-Binjai sepanjang 16,72 km. PT
Hutama Karya adalah perusahaan yang bertanggung jawab atas pembangunan ruas tol ini. Proses pembebasan lahan telah mencapai 70% atau sekitar 11,7 km, sedangkan perkembangan konstruksi mencapai 7,9%.
Kedua, ruas tol Pekan Baru-Kandis-Dumai sepanjang 131 km.
Tanggung jawab dalam pembangunan ruas tol ini diserahkan ke PT 6
Hutama Karya. Saat ini dalam persiapan konstruksi sembari menunggu kesiapan lahan yang saat ini telah terbebas 19,5%.
Ketiga, ruas tol Palembang-Indralaya sepanjang 22 km. PT
Hutama Karya adalah perusahaan yang bertanggung jawab atas pembangunan ruas tol ini. Proses pembebasan lahan telah mencapai 49,09% atau sekitar 10,8 km. Sedangkan pembangunan konstruksi telah mencapai total 10,35%.
Keempat, ruas tol Bakauheni-Terbanggi Besar sepanjang 140
km. Tanggung jawab pembangunan ruas tol diserahkan ke Hutama 7
Karya. Proses pembebasan lahan mencapai 18,02% atau sekitar 25,23 km. Kegiatan konstruksi yang dilakukan pada paket 1 telah mencapai 1,16%, paket 2 mencapai 3,53%, Paket 3 dan 4 dalam persiapan konstruksi sembari menunggu kesiapan lahan.
Kelima, ruas tol Kayu Agung-Palembang-Betung sepanjang
111 km akan diserahkan secara penuh ke pihak swasta. Saat ini prosesnya tengah dalam rangkaian lelang investasi untuk mencari investor paling kompeten.
Keenam, ruas Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi sepanjang
61,70 km. Tanggung jawab pembangunan ruas tol ini diserahkan ke 8
PT Jasamarga Kualanamu Toll. Proses pembebasan lahan telah mencapai 85,98%. Kegiatan konstruksi jalan tol yang terdiri dari 6 seksi pekerjaan ini telah mencapai perkembangan 6,01%.
3.2
Jalan Tol Trans Sumatera sebagai Pendongkrak Ekonomi Salah satu cara untuk memajukan suatu bangsa dapat dilakukannya pengelolaan kekayaan alam yang melimpah dan dimanfaatkannya secara maksimal. Parlementer kemajuan bangsa itu sendiri diukur dengan kemajuan suatu ekonomi bangsa. Karena suatu bangsa
dapat
dianggap
maju
jika
perekonomiannya
baik.
Perekonomian yang baik dapat dilihat dari pendapatan perkapita yang besar dan pertumbuhan ekonomi yang tinggi. Kebutuhan infrastruktur tidak terlepas dari peningkataan perekonomian. Infrastruktur menjadi kebutuhan dasar penduduk suatu negara secara ekonomi dan sosial. Seperti halnya, fasilitas transportasi, bangunan institusional dan komesial. Dalam hal ini, infrastruktur transportasi menjadi hal utama dalam
menopang
kegiatan
perekonomian
negara,
karena
itu 9
infrastruktur transportasi menjadi sangat penting untuk Indonesia. Infrastruktur tol sangat penting dimiliki oleh bangsa Indonesia. Jalan tol berfungsi untuk memudahkan para pengguna kendaraan beroda empat dalam perjalanan. Tetapi dalam kenyataannya, banyak sekali pengguna jalan di Indonesia diresahkan karena kemacetan dan jalan berlubang yang menyebabkan perjalanan menjadi semakin lama. Hal ini sangat merugikan bagi kendaraan yang dikejar target waktu dalam perjalanan. Dalam aplikasinya, jalan tol sangat berpengaruh dalam perekonomian suatu negara. Akses menuju daerah akan lebih mudah dijangkau dan dengan sendirinya investor juga akan datang. Dalam pembahasan ini, jalan tol sendiri memiliki beragam manfaat, diantaranya:
1. Akses jalan menjadi mudah atau adanya keterjangkauan daerah. Jika suatu daerah sudah mudah diakses akan menarik para investor untuk berinvestasi disana. 2. Jalan umum banyak sekali memiliki hambatan seperti kemacetan, maupun jalan banyak yang berlubang. Hal tersebut menyebabkan perusahaan merugi karena barang yang terlambat dikirim, apalagi yang muatannya adalah sayur atau buah yang memiliki batas waktu maksimum. Bisa jadi sayur atau buah tersebut sudah membusuk kalau truk yang mengangkut tidak sesuai target waktu dalam mengantarnya. Dalam hal ini, jalan tol mempercepat waktu perjalanan kendaraan
3. Meningkatkan pertumbuhan ekonomi daerah. Dengan adanya jalan tol ekonomi daerah pun akan naik, contohnya adalah adanya jalan tol 10
Tangerang-Merak. Pada triwulan III tahun 2013 jalan tol tersebut memberikan sumbangan terhadap pertumbuhan ekonomi Provinsi Banten. 4. Membantu membuka lapangan pekerjaan yang dapat diandalkan di Indonesia. Seperti cntoh dalam pengoperasian jalan tol membutuhkan operator yang bergatian selama 24 jam. 5. Para pengguna jalan tol akan membayar ketika lewat. Sehingga dapat memberikan pendapatan bagi Negara dan hasilnya dapat dimanfaatkan oleh Negara. Dengan adanya jalan tol, selain membuat perjalanan menjadi lebih cepat, daerah juga akan lebih maju terutama dalam bidang ekonomi. Banyak harapan muncul dalam pembangunan jalan tol di Indonesia, terutama di pulau Sumatera. Sejauh ini, dalam proyek pembangunan jalan tol ruas Palembang-Simpang
Indralaya,
PT
Hutama
Karya
(HK)
mendapatkan pinjaman sebesar Rp 1,24 triliun. Menurut Direktur PT. HK, I Gusti Ngurah Putra, ruas tol Sumatera sebenarnya tidak menguntungkan jika dilihat dari sisi finansial. Namun, ada harapan saat beroperasi nanti tol tersebut dapat memberikan dampak ekonomi bagi masyarakat sekitar. Secara finansial proyek tersebut tidak layak, tapi secara ekonomi rakyat membutuhkan. Karena dapat
“meng-
generate” (pembangunan), selain di Jawa juga di Sumatera. Sebagai contohnya, ruas tol di Malaysia yang dibangun dari sisi selatan ke utara, mampu memberikan kontribusi ke pertumbuhan ekonomi di negara tersebut.
11
3.3
Tipe Pembangunan Berikut 10 tipe pembangunan dalam kajian Teori Pembangunan: TIPE
Tipe Ideal Tipe Menghasilkan Dalam Jangka Pendek Tipe Menghasilkan Dalam Jangka Panjang Tipe Kegagalan Dorongan Lingkungan Tipe Pragmatis Tipe Krisis Tipe Stagnasi/Statis CHOS
PERENCANAAN
PERTUMBUHAN
PERUBAHAN
+
+
+
+
+
-
+
-
+
+
-
-
-
-
+
-
+
+
-
+
-
-
-
-
?
?
?
Keterangan: 1. Tipe Ideal adalah tipe pembangunan yang bisa merencanakan perubahan dan pertumbuhan.
12
2. Tipe
Menghasilkan
Dalam
Jangka
Pendek adalah
tipe
pembangunan yang bisa merencanakan pertumbuhan tetapi tidak adanya perubahan. 3. Tipe
Menghasilkan
Dalam
Jangka
Panjang adalah
tipe
pembangunan yang bisa merencanakan perubahan tetapi tidak adanya pertumbuhan. 4. Tipe Kegagalan adalah tipe pembangunan yang tidak bisa merencanakan perubahan dan pertumbuhan. 5. Tipe Dorongan Lingkungan adalah tipe pembangunan yang tidak bisa merencanakan pertumbuhan tetapi adanya perubahan. 6. Tipe
Pragmatis adalah
tipe
pembangunan
yang
tidak
ada
perencanaan, tetapi adanya perubahan dan pertumbuhan. 7. Tipe Krisis adalah adalah tipe pembangunan yang tidak adanya perencanaan dan perubahan, tetapi adanya pertumbuhan. 8. Tipe Stagnasi/Statis adalah tipe pembangunan yang tidak adanya perencanaan dan perubahan, serta pertumbuhan. 9. Tipe Confusion (kebingungan) , Hassle (perkelahian) , Angry (kemarahan), Of stake (pertarungan) & Stagnan (Kebosanan)
atau CHOS adalah tipe pembangunan yang semuannya diragukan (tidak jelas perencanaan perubahan dan pertumbuhan). Pada Pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera masuk dalam tipe pertama yaitu Tipe Ideal. Karena adanya pembangunan tol ini merupakan tipe pembangunan yang bisa merencanakan perubahan dan pertumbuhan. Pelaksanaan pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera ini sebelumnya sudah merupakan bagian dari perencanaan pembangunan Mantan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono, namun setelah itu dilanjutkan oleh pemerintahan Presiden Joko Widodo. Seiring berjalannya waktu, pembangunan tersebut hampir memasuki 13
tahap akhir, dimana dampak perubahan sudah mulai terlihat di pulau Sumatera. Masyarakat tidak lagi mengeluhkan akses jalur jalan yang jauh. Dari hal tersebut, merupakan pintu masuk untuk pertumbuhan ekonomi di pulau Sumatera. Salah satunya investor asing yang berinvestasi disana.
14
BAB IV KESIMPULAN
4.1
Kesimpulan Infrastruktur transportasi menjadi hal utama dalam menopang kegiatan perekonomian negara, karena itu infrastruktur transportasi menjadi sangat penting untuk Indonesia. Salah satunya adalah infrastruktur dalam pembangunan dan pengembangan jalan tol. Jalan tol berfungsi untuk memudahkan para pengguna kendaraan beroda empat atau lebih dalam perjalanan. Dalam hal ini, pemerintah menjalankan Pembangunan dan Pengembangan Jalan Tol Trans Sumatera. pembangunan tersebut hampir memasuki tahap akhir, dimana dampak perubahan sudah mulai terlihat di pulau Sumatera. Masyarakat tidak lagi mengeluhkan akses jalur jalan yang jauh. Dari hal tersebut, merupakan pintu masuk untuk pertumbuhan ekonomi di pulau Sumatera. Salah satunya investor asing yang berinvestasi disana.
4.2
Saran Pembangunan dan pengembangan jalan tol sebagai sarana transortasi sangat diharapkan oleh masyarakat. Oleh karena itu, perlu di adakannya pembangunan lebih banyak lagi diberbagai pulau di Indonesia, agar akses masyarakat semakin luas. Namun disamping itu, pembangunan yang efektif dan efisien juga menjadi fokusan 15
utama. Agar tidak ada pihak yang dirugikan baik dari pemerintah sendiri maupun masyarakat setempat.
16
