LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN “PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL CENTER (MCC) 415 VOLT CONTROL FOR 201-K-002A-M COMBUSTION AIR FAN 160 KW” PT. TRANS-PACIFIC PETROCHEMICAL
INDOTAMA TUBAN Diajukan Untuk Melengkapi Syarat-syarat Menempuh Tugas Akhir Program Strata 1 (S1) Jurusan Teknik Elektro
Disusun Oleh :
1. Intan Dwi Lupita
NIM : 14250253
2. Muhamad Danu Windu
NIM : 14250258
3. Zein Ahmad Prasetyo Aji
NIM : 14250280
PROGRAM STUDI STRATA 1 (S1) TEKNIK ELEKTRO SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI RONGGOLAWE CEPU 2017
HALAMAN PENGESAHAN LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN “PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL CENTER (MCC)
415 VOLT CONTROL FOR 201-K-002A-M COMBUSTION AIR FAN 160 KW”
PT. TRANS-PACIFIC PETROCHEMICAL INDOTAMA TUBAN
Praktik Kerja Lapangan Ini Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk MengikutiTugas Akhir Program Studi Strata 1 (S1) Jurusan Teknik Elektro Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu
Disusun Oleh : 1. Intan Dwi Lupita
NIM : 14250253
2. Muhamad Danu Windu
NIM : 14250258
3. Zein Ahmad Prasetyo Aji
NIM : 14250280
Telah Disetujui dan Diperiksa Oleh:
Mengetahui,
Menyetujui,
Ketua Program Studi Teknik Elektro
Dosen Pembimbing
Teguh Yuwono, S.T.,M.T. NIDN.0601048001
Ir. Agus Darwanto, M.T. NIDN. 0620038202
ii
HALAMAN PENGESAHAN LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL) PT.TRANS-PASIFIC PETROCHEMICAL INDOTAMA
Maintenance Electrical (Periode 10 juni 2017 s.d 10 September 2017) Disusun Oleh : 1. Intan Dwi Lupita
NIM : 14250253
2. Muhamad Danu Windu
NIM : 14250258
3. Zein Ahmad Prasetyo Aji
NIM : 14250280
Tuban,
September 2017
Mengetahui, Manager Maintenance
Supervisor Electrical
Mochammad Erfan Iskandar
Suyadi
Human Resource Development Department
Fauzi Baron
iii
KATA PENGANTAR Puji dan Syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan karunianya pada penulis sehingga laporan praktik kerja lapangan yang dilaksanakan di PT TRANS-PACIFIC PETROCHEMICAL INDOTAMA yang dimulai pada tanggal 10 Juli 2017 sampai 10 September 2017 dapat terselesaikan dengan baik, semoga laporan praktik kerja lapangan ini dapat bermanfaat bagi pembaca. Laporan praktik kerja lapangan ini disusun sebagai syarat mengikuti ujian akhir program studi Strara 1 (S1) jurusan teknik elektro Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu (STTR Cepu). Selama praktik kerja lapangan di PT TRANSPACIFIC PETROCHEMICAL INDOTAMA, penulis mendapatkan banyak pengalaman, ilmu, dan masukan dari pembimbing lapangan, sekaligus sebagai media implementasi teori ajar di bangku kuliah guna meningkatkan mutu dan wawasan mahasiswa untuk bersaing di dunia kerja. Laporan praktik kerja lapangan ini tidak dapat terselesaikan tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak, oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Allah SWT yang telah memberikan kemudahan, kesehatan dan kelancaran sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan ini. 2. Ir. Agus Darwanto, M.T. selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknologi Rongolawe Cepu, serta selaku pembimbing praktik kerja lapangan penulis. 3. Teguh Yuwono, S.T.,M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Elektro Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu 4. Bapak Erfan
selaku Manajer maintenance PT TRANS-PACIFIC
PETROCHEMICAL INDOTAMA 5. Bapak Suyadi selaku Supervisor kelistrikan dan pembimbing lapangan 6. Bapak Novik serta Bapak Paidi selaku foremen kelistrikan dan pembimbing lapangan
iv
7. Bapak Bambang, Bapak Tasmuri, Mas faris, Bapak Trisulo, Bapak Rahmad, Bapak Adnan selaku Teknisi kelistrikan dan pembimbing lapangan 8. Bapak Ali imron, Bapak Kastunggal, Bapak Muin, Bapak Ali faidzin selaku Helper dan pembimbing lapangan 9. Kedua orangtua serta keluarga yang selalu mendoakan, memberi kasih sayang, dorongan motivasi moral dan materiil pada penulis. 10. Untuk sahabatku tercinta Novita Tiyana Putri yang selalu membantu dan memberikan semangat yang tinggi dalam proses pembuatan laporan praktik kerja lapangan.
Penulis menyadari bahwa laporan praktik kerja lapangan ini masih terdapat kesalahan dan jauh dari kata sempurna. Oleh karena itu penulis mengharapkan saran dan kritik yang membangun guna kemajuan laporan praktik kerja lapangan penulis dikemudian hari. Semoga isi laporan ini i ni dapat bermanfaat bagi pembaca. Atas perhatiannya penulis mengucapkan terima kasih.
Cepu, 10 September 2017
Penulis
v
DAFTAR ISI COVER ............................................. .................................................................... ............................................. ............................................ .......................... .... i HALAMAN PENGESAHAN I .................................. ........................................................ ............................................ ...................... ii HALAMAN PENGESAHAN II ......................................... ............................................................... ................................... ............. iii KATA PENGANTAR ............................................ ................................................................... ............................................. ........................ .. iv DAFTAR ISI ............................................. ................................................................... ............................................ ....................................... ................. vi DAFTAR GAMBAR ......................................................... ................................................................................ .................................... ............. ix DAFTAR TABEL ............................................ .................................................................. ............................................ .................................. ............x BAB I PENDAHULUAN ........................................... ................................................................. ............................................ ........................ 1 1.1 Latar Belakang....................................................... ............................................................................. ......................................... ...................1 1.2 Tujuan Praktek Kerja Lapangan ........................................... .................................................................. .......................... ...2 1.3 Manfaat Praktek Kerja Lapangan ..................................... ........................................................... .............................. ........2 1.3.1 Bagi Mahasiswa ........................................... ................................................................. ......................................... ...................2 1.3.2 Bagi PT. Trans-Pacific Petrochemical Indotama .............................. .................................. ....3 1.3.3 Bagi Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu.............................. ..............................3 1.4 Pembatasan Masalah..................................................... ........................................................................... .................................. ............3 1.5 Metodologi.......................................... ................................................................. ............................................. ..................................... ...............4 1.6 Sistematika Penulisan ............................................ .................................................................. ......................................... ...................4
BAB II PENGENALAN PERUSAHAAN .................................... .......................................................... .......................... ....5 2.1 Pengenalan PT.TPPI Tuban ....................................... ............................................................. ..................................... ...............5 2.1.1 Sejarah Perjalanan PT. TPPI Tuban .......................................... ...................................................... ............5 2.1.2 Visi, Misi Mis i dan Logo PT. TPPI Tuban........................................ Tuban.................................................... ............8 2.1.3 Proses, Bahan Baku dan Produk ............................................... ........................................................... ............9 2.1.4 Area di PT. TPPI ...................................... ............................................................ ........................................... .....................13 2.2 Struktur Organisasi ............................................ .................................................................. ........................................... .....................19 2.3 Pengenalan Electrical Maintenance Section ............................ ................................................. .....................25 2.3.1 Struktur Organisasi Electrical Maintenance Section ........................... ...........................26 2.3.2 Deskripsi Pekerjaan ..................................................... ........................................................................... ........................ .. 26
vi
BAB III SISTEM KELISTRIKAN PT TPPI DAN PENJELASAN MOTOR CONTROL CENTER ..................................... .....................................28 3.1 Sistem Kelistrikan di PT. TPPI............................................. .................................................................... .........................28 3.1.1 Sistem Pembangkit Tenaga Listrik ........................................... ..................................................... ..........29 3.1.2 Sistem Distribusi Tenaga Listrik ............................................ ......................................................... .............31 3.1.3 Tegangan Sistem Distribusi ........................................... ................................................................ .....................32 3.1.4 Penggunaan Tenaga Listrik ............................................ ................................................................. .....................32 3.2 Motor Control Center (MCC) ............................ .................................................. ........................................... .....................33 3.2.1 Pengertian Motor Control Center (MCC) ........................................... ...........................................33 3.2.2 Jenis-jenis Motor Control Center (MCC)............................................ (MCC)............................................34 3.2.3 Bagian-Bagian Motor Control Center (MCC) .................................... ....................................34
BAB IV PRINSIP KER DAN PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL CENTER 415 VOLT CONTROL FOR 201-K-002A-M COMBUSTION AIR FAN 160 KW ....................39 4.1 Dasar Kerja Motor Control Center .............................................. ............................................................... .................39 4.2 Pengoperasian Motor Control Center .............................................. ........................................................... .............40 4.3 Preventive Maintenance Motor Control Center (MCC) Control For 201-K-002A-M Combustion Air Fan 160 Kw .........................42 4.3.1 Pengertian Preventive Maintenance .................................................. .................................................... ..42 4.3.2 Kegiatan Preventive Maintenance ............................... ..................................................... ........................ ..43 4.3.3 Manfaat Preventive Maintenance ................................... ........................................................ .....................43 4.4 Preventive Maintenance Motor Control Center di PT TPPI ......................... .........................44 4.4.1 Jadwal Preventive Maintenance Motor Control Center Low Voltage ............................................ .................................................................. ................................ ..........44 4.4.2 Instruksi Kerja Preventive Maintenance Motor Control Center Low Voltage ............................................ .................................................................. ................................ ..........44 4.4.2.1 Keselamatan Kerja .......................................... ................................................................. .........................44 4.4.2.2 Alat Kerja dan APD ........................................... ................................................................ .....................45 4.4.2.3 Material ............................................ .................................................................. ....................................... .................45 4.4.2.4 Pelaksanaan Pekerjaan ........................................... ............................................................ .................45
vii
4.4.2.5 Pelaporan Disfungsi Peralatan ......................... ............................................... ........................ ..46 4.4.2.6 Verifikasi Akhir ........................................... .................................................................. ............................ ..... 46 4.5 Cara Preventive Maintenance Motor Control Center ................................... ...................................47 4.5.1 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Yearly .......47 4.5.2 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Turn Around............................................................ .................................................................................. ............................ ......48 4.6 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Control for 201-K- 002A-M (Combustion Air Fan 160 kW) ....................... .......................50 4.6.1 Hasil Preventive Maintenance MCC 400 Volt Control for 201-K-002A-M (Combustion Air Fan 160 kW) ..............50
BAB V PENUTUP ............................ .................................................. ............................................. ............................................. ........................ .. 54 5.1 Kesimpulan ......................................... ............................................................... ............................................. .................................... .............54 5.2 Saran ............................................ .................................................................. ............................................ ........................................... .....................54
DAFTAR PUSTAKA .......................................... ................................................................ ............................................ ............................ ...... 65 LAMPIRAN .......................................... ................................................................ ............................................ ........................................... .....................56
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1
Peta Lokasi PT. TPPI ........................................... .................................................................. .......................... ...5
Gambar 2.2
Komposisi Pemegang Saham per 2004 .......................................... ..........................................7
Gambar 2.3
Komposisi Saham Setelah Konversi Hutang ................................. .................................8
Gambar 2.4
Komposisi Saham per Oktober 2015 ............................................. .............................................8
Gambar 2.5
Logo PT. TPPI .......................................... ................................................................ ..................................... ...............9
Gambar 2.6
Diagram Alir Proses ......................................... ............................................................... ............................ ......10
Gambar 2.7
Area PT.TPPI Tampak Atas............................................ ......................................................... .............13
Gambar 2.8
Plant Platforming ......................................... ............................................................... ................................ ..........14
Gambar 2.9
Plant Aromatik .......................................... ................................................................ ................................... .............15
Gambar 2.10 FeedStock Tank................................................ ...................................................................... ............................ ......19 Gambar 2.11 Berth ........................................... ................................................................. ............................................ ............................ ......19 Gambar 2.12 Struktur Organisasi PT. TPPI.......................................... ....................................................... .............20 Gambar 2.13 Struktur Organisasi Electrical Maintenance Section....................26 Gambar 3.1
CTG(Combustion Turbin Generator) ........................................... ...........................................30
Gambar 3.2
EDG (Emergency Diesel Generator) ........................................... ...........................................30
Gambar 3.3
Circuit Breaker, (Sumber : Schneijder) ........................................ ........................................34
Gambar 3.4
Kontaktor Magnetik, (Sumber : Schneijder) ................................ ................................35
Gambar 3.5
Current Transformer, Trans former, (Sumber : Schneijder) ............................... ...............................36
Gambar 3.6
CPT (Control Power Transformer), (Sumber : Schneijder) .........36
Gambar 3.7
Indikator Lamp, (Sumber : PT. TPPI).......................................... ..........................................37
Gambar 3.8
Thermal Overload Relay, (Sumber : Schneijder) ......................... .........................38
Gambar 3.9
Motor Protecting Unit, (Sumber : Startco) ................................... ...................................38
Gambar 4.1
Wiring diagram MCC control for 201-K-002 A-M combustion air fan 160 kW .................................. ........................................................ ........................ ..42
ix
DAFTAR TABEL Tabel 2.1
Kondensat Yang Pernah Diolah PT. TPPI ..................................... .....................................10
Tabel 2.2
Nafta Yang Pernah Diolah PT. TPPI............................................ .............................................. ..11
Tabel 2.3
Produk dan Kapasitas Produksi ..................................... ...................................................... .................12
Tabel 2.4
Unit-Unit di Plant Platforming ................ ...................................... ....................................... .................14
Tabel 2.5
Unit-Unit di Plant Aromatik ....................... .............................................. .................................... .............16
Tabel 2.6
Sub-area Utility ........................................... ................................................................. ................................... .............17
Tabel 2.7
Unit-Unit di Offsite ......................................... ............................................................... ................................ ..........18
Tabel 3.1
Substasion di PT. TPPI ........................................... .................................................................. .........................31
Tabel 4.1
Program Pemeliharaan 1 Tahunan........................................ Tahunan.................................................. ..........47
Tabel 4.2
Program Preventive Maintenance Turn Around............................. .............................48
x
BAB I PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang STTR Cepu merupakan salah satu perguruan tinggi yang lulusannya
diharapkan memiliki keahlian dan keterampilan yang dibutuhkan, sehingga keberadaannya dapat mendukung kualitas sumber daya manusia dalam menunjang pembangunan. Berdasarkan keputusan yang ada dari Ketua Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu tentang peraturan akademik pada BAB 1/D/4 yang tertulis:”PKL wajib bagi mahasiswa jenjang DIII dan S1”. Praktek Kerja Lapangan adalah kegiatan pemagangan bagi mahasiswa di dunia kerja di bidang teknik dan merupakan mata kuliah yang wajib untuk ditempuh oleh seluruh mahasiswa STTR Cepu. Kegiatan program kerja praktik lapangan dilaksanakan kurang lebih 2 bulan pada suatu proyek atau industri. Kegiatan ini memiliki maksud agar mahasiswa mendapatkan pengalaman dan wawasan di dunia kerja yang sesungguhnya, sehingga mahasiswa akan mendapatkan bekal dari Praktek Kerja Lapangan yang sudah dilaksanakan. Dengan
adanya
Praktek
Kerja
Lapangan,
Mahasiswa
akan
mengetahui
keterampilan dan pengetahuan yang perlu dikembangkan dan dipertahankan. Preventive Maintenance merupakan kegiatan
untuk mempertahankan
kondisi dan meyakinkan bahwa peralatan dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Dengan melakukan preventive preventive maintenance maintenance , diharapkan dapat mencegah kerusakan pada peralatan dan menambah umur kerja dari peralatan tersebut. Pada kesempatan kerja lapangan ini, penulis mencoba untuk melakukan Preventive Maintenance pada Motor Control Center (MCC) 415 Volt control for
201-K-002A-M combustion air fan 160 kW yang berada di PT.TPPI Tuban. Praktik kerja lapangan ini dilakukan di departement maintenance tepatnya pada bagian electri cal maintenance. Kegiatan ini dilaksanakan s elama dua bulan, yaitu mulai 10 Juli 2017 sampai dengan 10 September 2017.
1
2
1.2
Tujuan Praktik Kerja Lapangan
Adapun tujuan praktek kerja lapangan yang dilaksanakan di PT. TransPacific Petrochemical Indotama antara lain: a. Untuk melengkapi Sistem Kredit Semester (SKS) yang dibebankan pada semester 8 di Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu. b. Mendapatkan
pembelajaran
Softskill tentang
Etika
Bekerja,
Waktu,
Kedisiplinan, Team Work , Komunikasi, dan Problem Solving . c. Mendapatkan pengalaman kerja di PT.TPPI yang diharapkan dapat meningkatkan kualitas mahasiswa dalam menghadapi dunia kerja. d. Mendapatkan pengetahuan cara preventive maintenance maintenance Motor Control Center control for 201-K-002A-M combustion air fan 160 kW di PT. TPPI melalui Observasi, Interview, Diskusi, dan Literatur. e. Mendapatkan pengetahuan dan wawasan tentang implementasi teori pembelajaran serta teknologi apa yang digunakan di lapangan. lapangan.
1.3
Manfaat Praktik Kerja Lapangan
1.3.1 Bagi Mahasiswa
a. Memperoleh
pengetahuan
dan
wawasan
mengenai
cara preventive
maintenance Motor Control Center control for 201-K-002A-M combustion
air fan 160 kW yang ada di PT. TPPI. b. Sebagai bahan perbandingan antara materi perkuliahan (bahan ajar) dengan implementasi di lapangan. c. Wadah untuk menggali dan menampung berbagai referensi, metode dan data baik secara literatur, observasi, maupun interview yang berada di PT. TPPI sebagai bahan penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan. d. Studi pembelajaran dan berbagi wawasan antara beberapa universitas yang sama-sama melaksanakan praktek kerja lapangan di PT. TPPI sebagai salah satu referensi dan saran dalam penyusunan laporan praktek kerja lapangan.
3
1.3.2 Bagi PT. Trans-Pacific Petrochemical Indotama
a. Memberi saran dan masukan mengenai kompetensi dan kualitas SDM untuk kedepannya diharapkan dapat membantu dalam peningkatan kemampuan lulusan yang dibutuhkan di dunia kerja sekaligus dunia pendidikan. b. Membantu dunia Edukatif dalam menambah dan mengembangan wawasan mengenai implementasi di lapangan.
1.3.3 Bagi Sekolah Tinggi Teknologi Ronggolawe Cepu
a. Sebagai pedoman untuk acuan dalam meningkatkan meningkatkan kualitas pendidikan pendidikan dan lulusan yang kompeten khususnya di bidang Teknik Elektro STTR C EPU. b. Memperoleh beberapa referensi dan data-data Teknik sebagai salah satu module pembelajaran. c. Memperoleh Soft Skill maupun pengembangan keahlian di lapangan guna menunjang kompetensi yang dibutuhkan untuk memenuhi syarat kelayakan kerja sebagai salah satu SDM Tingkat Strata 1 (S1) khususnya di PT. TPPI.
1.4
Batasan Masalah
Laporan praktek kerja ini disusun hanya untuk mempelajari cara pemeliharaan Motor Control Center (MCC) control for 201-K-002A-M combustion air fan 160 kW di PT TPPI secara umum, dikarenakan bahwa terlalu luasnya cakupan bahasan di lapangan. Oleh karena itu penulis menyajikan bahasan secara spesifik pada BAB IV mengenai “Preventive Maintenance Motor Control Center (MCC) Control for 201-K-002A-M Combustion Air Fan 160 kW Di PT. TPPI” .
1.5
Metodologi
Dalam penyusunan laporan praktek kerja ini penulis menggunakan beberapa metode dalam pengumpulan data-data selama kerja praktek di PT. TPPI sebagai acuan pembuatan laporan kerja praktek ini, antara lain:
4
a. Metode Observasi Observasi adalah suatu cara pengumpulan data dengan mengadakan pengamatan langsung terhadap suatu obyek. obyek. b. Metode Literatur Metode ini mengumpulkan data dengan cara membaca dan mencatat buku buku serta situs-situs internet. c. Metode Wawancara Salah satu metode pengumpulan data adalah dengan jalan wawancara, yaitu dengan cara bertanya langsung kepada rekan-rekan, staff,guna menggali informasi yang diperlukan untuk menyusun laporan praktek kerja lapangan ini.
1.6
Sistematika Penulisan
BAB I
PENDAHULUAN
Pendahuluan berisi tentang latar belakang penulisan, tujuan, manfaat, pembatasan masalah, metodelogi, dansistematika penulisan. BAB II
PENGENALAN PERUSAHAAN
Bab ini membahas tentang gambaran umum perusahaan. BAB III LANDASAN TEORI
Bab ini membahas tentang gambaran umum sistem kelistrikan di PT. TPPI dan dasar pengetahuan Motor Control Center. BAB IV PEMBAHASAN
Bab ini membahas Preventive Maintenance Motor Control Center (MCC) di PT.TPPI. BAB V PENUTUP
Penutup berisikan kesimpulan dan saran-saran penulis berdasarkan tulisan laporan kerja praktek yang penulis lakukan di tempat Kerja Praktek Lapangan.
BAB II PENGENALAN PERUSAHAAN
2.1
Pengenalan PT.TPPI Tuban
PT TPPI (Trans Pasific Petrochemical Indotama) adalah perusahaan Petrokimia penghasil para-xylena para-xylena terbesar di Indonesia dengan kapasitas produksi sebesar 500.000 ton/tahun. Pabrik ini terletak di Desa Remen-Tasikharjo, Kecamatan Jenu, Kabupaten Tuban, Jawa Timur. Dengan luas sekitar 200 hektar, PT. TPPI dilengkapi dengan beberapa unit produksi seperti Unit Proses, Unit Utilitas, Unit Penyimpanan bahan baku dan produk, serta perusahaan petrokimia terbesar di Asia Tenggara dengan beberapa produk petroleum petroleum (bahan bakar) dan produk aromatik yang dihasilkan. Semuanya terletak pada suatu wilayah yang seperti ditunjukkan pada Gambar 2.1
Gambar 2.1 Peta Lokasi PT. TPPI 2.1.1 Sejarah Perjalanan PT. TPPI Tuban
Berdasarkan desain awal, PT TPPI sebenarnya dirancang sebagai Tuban Petrochemical Complex dengan 2 plant utama, yaitu Aromatic Plant dan Olefin Plant. Kedua Plant ini saling terintergrasi dalam mengolah kondensat menjadi
produk-produk yang diinginkan. Akan tetapi, sampai saat ini hanya Aromatic
5
6
Plant saja yang selasai dibangun dan dioperasikan. Pada tahun 2010, ada plant
baru yang selesai dibangun dan diopersiakan, LPG Recovery Plant. Plant ini berfungsi di aliran fuel gas menjadi produk menjadi produk LPG yang dapat dijual secara komersial. Pendirian PT.TPPI (Trans Pacific Petrochemical Indotama) didasarkan pada mulai maraknya industri petrokimia di Indonesia pada awal tahun 1990-an. Tren ini awalnya dimulai dengan berdirinya PT. Asahi Mas pada tahun 1984 dan disusul oleh PT. Candra Asri pada tahun 1990-an. TPPI sendiri mulai berdiri sendiri pada oktober 1995 berdasarkan PP No. 1/1967 dan PP No. 11/1970 dengan investasi modal dari pihak asing. Pengerukan pertama sebagai persiapan area pabrik dilangsungkan pada november 1996. Namun, krisis moneter yang menghancurkan perekonomian Indonesia turut menghambat pembangunan pabrik. Hal ini berakibat pada ditundanya pembangunan pada desember 1998 untuk sementara waktu. Pada februari 2004, Presiden Indonesia mengumumkan secara legal nasionalisasi PT.TPPI, dimana saham terbesar yang sebelumnya dimiliki pihak asing berpindah tangan ke pemerintah Indonesia. Sebagai tindak lanjut dari nasionalisasi ini, kontruksi dilanjutkan kembali, tepatnya pada juni 2004. Selama pembangunan, yang ditunjukan sebagai kontaktor adalah JGC (Jepang) untuk area proses dan WAIJO (konsursium Wijaya Karya, Adhi Karya, dan IKPT) untuk area utilitas, offsite, dan fasilitas pendukung lainnya. Sedangkan UOP (Amerika Serikat) ditunjuk sebagai process licensor untuk bagian aromatic. licensor untuk Pada bulan Februari 2006 kondensat pertama diimpor oleh PT.TPPI untuk masuk ke tanki penyimpanan dan pada bulan berikutnya PT.TPPI mulai melangsungkan proses dan memproduksi lightnaptha, kerosene, diesel, dan fueloil rendah sulfur.Pada april 2006, PT.TTPI menual produk untuk pertama kalinya berupa lightnapta , reformat , dan kerosene . Setelah itu, PT.TPPI memulai memproduksi benzene dan toluene . Dan pada sekitar bulan uni 2006, PT.TPPI mulai melangsungkan proses alisaran secara keseluruan, dengan produksi tambahan berupa Para-Xylene . PT. TPPI berdiri berdasarkan saham yang ditanamkan oleh beberapa perusahaan seperti ditunjukkan pada Gambar 2.2
7
Gambar 2.2 Komposisi Pemegang Saham per 2004
Seiring berjalanya waktu, PT. TPPI mengalami kesulitan ekonomi karena harga kondensat dan produk yang naik turun.hal ini berimbas pada penyelesaian hutang-hutang PT.TPPI. akibat restruktursasi hutang yang gagal beberapa kali, Pemerintah Indonesia melalui Pertamina mengambil alih manajemen PT. TPPI (step in) pada bulan oktober 2012. Pengambil alihan ini bertujuan untuk mengamankan kepentingan pemerintah atas pengajuan kepailitan atas PT.TPPI yang diajukan pada bulan September 2012, mengingat: a. Hutang PT.TPPI ke grup pemerintah RI (PPA, SKK Migas, dan pertamina) mencapai 1 milyar dolar (lebih dari 50% hutang TPPI) dan sebagaian tindak berjamin. b. Asset PT. TPPI digunakan untuk menjamin hutang PT.TPPI ke pertamina. c. Asset PT. TPPI digunakan untuk menjamin hutang induk perusahaan (Tuban Petro) ke PPA yang mewakili kementrian keuangan. Setelah
pengambilalihan
manajeman,
untuk
menghindari
kepailitan,
dilakukan konversi hutang menjadi saham seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.3. Konversi ini dampak besar bagi PT.TPPI dan pemerintah. Dengan konversi
ini, nilai hutang PT.TPPI turun. Kewajiban jangka pendek yang harus diselesaikan PT.TPPI juga dapat menjadi kewajiban jangka panjang. Selain itu, dengan konversi ini saham pemerintah menjadi lebih besar.
8
Tidak hanya disini, untuk memantapkan kepemilikan PT.TPPI oleh pemerintah, Pertamina membeli saham yang dimiliki Argo pada bulan Agustus 2015. Dengan pembelian ini, saham Pertamina baik hingga 48,59% seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.4. Selain itu saham Argo tersebut, Pertamina juga membeli saham dari pemilik yang lain. Target yang lain dicapai Pertamina adalah kepemilikan saham hingga lebih dari 75%.
Gambar 2.3 Komposisi Saham Setelah Konversi Hutang
Gambar 2.4 Komposisi Saham per Oktober 2015
2.1.2 Visi, Misi dan Logo PT. TPPI Tuban a. Visi
PT. TPPI Tuban memiliki sebuah visi yaitu “Menjadi
perusahaan
petrokimia dan energi kelas dunia”. b. Misi PT. TPPI Tuban suatu misi yaitu “Menjalankan usaha komersial petrokimia dan energi yang terintegritasi dengan berdasarkan prinsip berintegritas”.
9
c. Logo PT.TPPI
Gambar 2.5 Logo PT. TPPI 2.1.3 Proses, Bahan Baku dan Produk
Sebagaimana telah disebutkan sebelumnya, bahan baku utama yang digunakan PT.TPPI adalah kondensat. Kondensat adalah hasil samping dari gas alam, kondensat PT.TPPI berasal dari dalam dan luar negeri dengan perbandingan kurang lebih 60% kondensat local dan 40% kondensat impor seperti yang tersaji dalam Tabel 2.1 dan nafta yang pernal diolah PT. TPPI tersaji dalam Tabel 2.2. Kondensat yang digunakan dipilih sesuai dengan kebutuhan produksi sehingga nilai jual produk yang dihasilkan maksimal. Pengolahan kondensat menjadi produk-produk aromatic, dan petroleum tersaji dalam diagram alir proses seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.6.
10
Gambar 2.6 Diagram Alir Proses Tabel 2.1 Kondensat Yang Pernah Diolah PT. TPPI No
Nama
Asal
1
Arun
Aceh
2
Bayu Undan
Selat Timor
3
Bintulu
Malaysia
4
BRC
Kalimantan Timur
5
Cakerawala
Malaysia
6
Geragai
Jambi
7
Grissik
Sumatera Selatan
8
Lamanaria
Selat Timor
9
Margham
Uni Emirat Arab
10
Melitah
Libya
11
Nam Con Son
Vietnam
11
12
NWS
Australia
13
Oyong
Jawa Timjur
14
Pagerungan
Jawa Timur
15
Senipah
Kalimantan Timur
16
Senoro
Sulawesi Tengah
17
Sharjah
Uni Emirat Arab
18
Sleipner
Norwegia
19
Tangguh
Papua
Tabel 2.2 Nafta Yang Pernah Diolah PT. TPPI TPPI No
Nama
Asal
1
ATC
Thailand
2
Balikpapan Naphtha
Kalimantan Timur
3
Hazira
India
4
Nigeria Naphtha
Nigeria
5
Petronas Naphtha
Malaysia
6
Plaju Naphtha
Sumatera selatan
7
SRG
Jawa Timur
Pada dasarnya produk yang dihasilkan PT. TPPI mempunyai kapasitas produksi masing masing seperti yang tersaji pada Tabel 2.3 dan masing-masing produk tersebut diolah dalam area yang berbeda seperti yang ditunjukkan Gambar 2.7. produk yang yang dihasilkan PT. TPPI TPPI dapat dibagi 2 kelompok kelompok yaitu:
1. Produk petroleum Produk petroleumini meliputi: a. LPG b. Nafta ringan (light naphtha ) c. Minyak tanah (kerosene ) d. Solar (gasoil ) e. Bensin/premium (motor gasoline) f. Bahan bakar cair ( fuel oil)
12
Meskipun secara desain produk samping, namun penjualan produk ini memberikan tambahan pendapatan yang cukup besar. Produk petroleum ini digunakan untuk konsumsi dalam negeri melalui Pertamina. 2. Produk aromatik Produk aromatic ini meliputi: a. Benzene b. Toluena c. Para-xylena d. Orto-xylena Produk ini merupakan produk utama PT. TPPI. Produk-produk ini sebagian dijual ke perusahaan dalam negeri dan sebagian diekspor. Walaupun demikian, pada pengoperasian Oktober 2015, PT. TPPI menitikberatkan proses produksi untuk menghasilkan premium saja untuk mengurangi impor BBM. Dengan demikian, PT. TPPI tidak menghasilkan produk-produk aromatik.
Tabel 2.3 Produk dan Kapasitas Produksi No
Produk
Satuan
Kapasitas Produksi
1
LPG
Ton/tahun
158.400
2
Light Naphtha Naphtha
Ton/tahun
925.700
3
Kerosene
Ton/tahun
1.100.000
4
Gasoil
Ton/tahun
189.000
5
Fuel Oil
Ton/tahun
77.000
6
Gasoline
Ton/tahun
60.000
7
Reformate
Ton/tahun
335.000
8
Benzene
Ton/tahun
9
Toluene
Ton/tahun
100.000
10
Ortho-xylene
Ton/tahun
120.000
11
Para-xylene
Ton/tahun
500.000
207.000
13
2.1.4 Area di PT. TPPI
Gambar 2.7 Area PT.TPPI Tampak Atas
Berdasarkan fungsinya terhadap proses produksi area terbagi menjadi dua ). plant , yaitu ISBL ( Inside Bateray Limit ) dan OSBL ( Outside Bateray Limit ). ISBL adalah area proses yang mengolah bahan baku menjadi produk yang terdiri dari Platorming dan Aromatic.OSBL adalah area penunjang operasional pabrik yang terdiri dari Utility dan Offsite. 1. ISBL ( Inside Bateray Bateray Limit ) a. Platforming Platforming adalah proses untuk yang memecah fraksi-fraksi dalam
bahan baku (condensate ) dan memproduksi/meningkatkan kandungan aromatik
dengan
me-reforming
Naphtha
dari
hasil
Naphtha
Hydrotreating Hydrotreating Unit dengan menggunakan reaksi-reaksi kimia yang
dipengaruhi oleh grup grup katalis yang spesifik. Di bagian Plaforming yang ditunjukkan pada Gambar 2.8 terdiri dari 4 unit seperti yang tersaji pada Tabel 2.4
14
Gambar 2.8 Plant Platforming
Tabel 2.4 Unit-Unit di Plant Platforming No.
Unit
Diskripsi
Pemisah dari bahan baku condensate yang 1.
Unit 201 Prefactination
dipanaskan dengan suhu 600°C-800°C menjadi Heavy Naphtha Naphtha dan Light Naphtha.
Mengolah
Heavy
Prefactination ,
2.
Naphtha
fungsinya
dari
adalah
unit untuk
Unit 202 Naphtha
mengurangi kandungan sulphur, O2, N2, dan
Hydrotreating Hydrotreating
logam berat yang berada didalam
Heavy
Naphtha, karena dapat mengganggu katalis di
unit Platforming. Heavy Naphtha dipanaskan kembali sampai
Unit Platforming dan 3.
Unit 204 CCR (Continous Catalyst Regeneration Regeneration)
mencapai suhu 520°C dan dikirim menuju reactor yang ada di unit Platforming. Di dalam reactor yang berkatalis ini senyawa aromatic dihasilkan. Hasil dari Unit Platforming ini di jual ke Pertamina, dan reformate dijual ke luar negeri.
15
Memproses dua aliran gas dan satu aliran dari keluaran Aromatic Plan. Tujuan dari liquid dari LPG
Recovery adalah untuk me-recover
semua propana dan komponen yang lebih berat 4.
Unit 220 LPG Recovery
dari aliran inlet gas dan memisahkan dengan H2, C1, C2 yang akandibuang sebagai Fuel yang ter-recover selanjutnya akan Gas. Liquid yang difraksinasi menjadi produk LPG dan produk kondensat.
2. Aromatic Bagian Aromatic yang ditunjukkan pada Gambar 2.9 adalah penghasil utama produk PT.TPPI secara umum dari unit 205, 206, 297, 209, 211, dan 213. Pada bagian ini mengolah reformate yang dihasilkan bagian platforming menjadi produk, benzene, toulene, orthoxylen, paraxylen, mix xylen, dan heavy naphtha seperti yang tersaji pada Tabel 2.5
Gambar 2.9 Plant Aromatik
16
Tabel 2.5 Unit-Unit di Plant Aromatik No.
1.
Unit
Unit 205Shell
Diskripsi
Memisahkan senyawa aromatic dan non aromatic.
Sulfolane
Ektrak aromatic dari unit Sulfolane diolah pada unit Unit 206 2.
Benzene-Toulene Benzene-Toulene Fractionation
ini dan kemudian menghasilkan produk Benzene Column. Sedangkan pada unit Toluene diperoleh
produk Toluene Column, dan produk dibawah dari di unit Toluene Columndikirim ke Xylene Splitter di Aromatic Fractionatio Fractionation. n.
3.
Unit207Parxylene
Memisahkan paraxylene, metaxylene, metaxylene, dan ortoxylene
Extraction Extraction
Umpan yang berasal dari raffinat
unit parex parexdan
produk atas Xylene Reruncolumn Reruncolumndiunit aromatic 4.
Unit 209 Isomar
fractionation fractionation masuk ke reaktor berkatalis yang akan
mengkonversi Umpan menjadi paraxylene, paraxylene, dengan menggunakan injeksi hydrogen.
Unit 211 5.
Aromatic
Menghasilkan feedstok untuk unit Sulfolane dan paraxuntuk umpan pada Tatoray. Unit Aromatic Fractionation ini uga menghasilkan OrthoXylene dan
Fractionation Heavy naphtha naphtha Aromatic. Aromatic.
Umpan berasal dari finishing column unit parax, toluene column dan heavy aromatic column, bersama
dengan gas hidrogen dipanaskan di combined feed 6.
Unit 213 Tatoray
exchanged, dan fired heat heater untuk menaikan
suhu reaksi. Produk dikirim ke stipper column atas dikirim ke chiller separator unit isomar selanjutnya dikirim ke fuel system.
17
3. OSBL (Outside Battery Limit ) a. Utility Utility digunakan sebagai produksi utilitas atau proses penunjang
operasional unit Aromatik dan Platforming. Area-area pada Utility tersaji dalam Tabel 2.6
Tabel 2.6 Sub-area Utility No.
Sub-area
Diskripsi
Pengambilan air laut yang dimaksudkan untuk 1.
Sea Water Intake (SWI) proses
kebutuhan
pabrik
yaitu
dengan
mengubah air laut menjadi air tawar Mendinginkan 16757 m³/jam cooling water 2.
Sea Water Inderect
return dari suhu 44°C menjadi 33°C, dengan
Cooling System
mendinginkan
secara
tidak
langsung
menggunakan air laut sebanyak 23035 m³/jam.
3.
Water Treatment Plant
(WTP)
Memproses air laut menjadi air tawar dengan menggunakan teknologi Reverse Osmosis dari METITO Menyediakan
4.
Fire Water System
System.Service
air
untuk
Water
keperluan Tank
ini
Fire
dapat
memberikan Supply Fire Water selama 4 jam. 5.
Plant
Instrument
Air
dan Nitrogen
Menyediakan
udara
bertekanan
dan
gas
nitrogen untuk berbagai keperluan proses. Terdiri dari 3 CTG (Combustion Turbine
6.
EectricalPower EectricalPower Generator
7.
Waste Water Treatment
(WWT) dan Incinerator Incinerator
Generator ) dan 3 EDG ( Emergency Diesel Generator ) untuk menyediakan tenaga listrik.
Mengolah oil wáter , limbah utilities, sanatary waste dan limbah proses dari aromatic plant,
sebelum dibuang ke laut.
18
Sour Water dari Naphtha Hydro-Treting Hydro-Treting Unit
8.
Sour Water Stripper
akan masuk degassing drumuntuk memisahkan slop oil atau hidrokarbon yang terikut.
9.
Pembakaran gas buang.
Flare
Offsite terdiri beberarapa bagian, yaitu : Tabel 2.7 Unit-Unit di Offsite No.
Sub-area
Diskripsi
Tangki yang digunakan untuk menerima dan 1.
Feed
Stock
Storage
menyimpan kondensat atau bahan baku impor. Ada 5 tangki yang masing-masing mempunyai
Tank
kapasitaas penyimpanan 60.000 m³. Tangki yang dugunakan menerima produk 2.
sampingan atau katalis yang akan digunakan Intermidiate Intermidiate Tank
sebagai feed proses di Aromatic. Aromatic. Terdapat 8 tangki di Intermidiate Tank . Tangki yang digunakan untu menerima dan
3.
Product Storage Tank
menyimpan produk dari proses plant di Aromatic dan Platforming secara langsung.
Pelabuhan yang digunakan untuk menurunkan 4.
Berth 3,4, dan 5
dan menaikan muatan kapal laut atau tanker seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.11. Digunakan
5.
SPM
(Single
Mooring)
Point
untuk
menurunkan
muatan
kondensat impor dari kapal tanker dengan kapasitas tanker sebesar 80.000-185.000 DWT. SPM ini berlokasi 5.7 km dari bibir pantai.
19
Gambar 2.10 FeedStock Tank
Gambar 2.11 Berth 2.2
Struktur Organisasi
PT. TPPI dalam pengoperasiannya memiliki 2 bagian, yaitu Head Office di Jakarta dan Plant Site yang terletak di daerah Tuban. Kantor utama digunakan sebagai tempat Vice President yang membawahi langsung pimpinan utama di area pabrik Tuban (CRO) seperti pada Gambar 2.12. CRO sendiri akan membawahi 1 Senior Manager yaitu Senior Manager Operation & Manufacturing.
CRO / GENERAL MANAGER
SECRETARY/ADMIN TBA
OPERATION & MANUFACTURING
E D N E G V I E N L O N E P R M I E N N G T &
I N S R P E E L C I T A I B O I L N I & T Y T , A
O P P R T L E A I M N F I N I Z I N E A N R T G Y I & O , N
P R O D U C T I O N
M A I N T E N A N C E
U M O T I A F F L R S I I I T N T Y E E & S U P E R S I N H T I E F N T D E N T
H E E N S A V E L C I R U T O R ,H N I S T A MY F E N & E T T Y ,
Gambar 2.12 Struktur Organisasi PT. TPPI
20
A D M G I E N N I E S T R R A A L T & I O N P R O C U R E N M E N T
H R D
F I N A N C E
I N T E R N A L A U D I T
21
Keterangan :
BOD
: Board of Director (Jajaran Direksi)
GM
: General Manager / CRO (Chief Refinery Officer)
SMOM
: Senior Manager Operation & Manufacturing
HSSE
: Health Safety, Security and Environment
HR
: Human Resources Development
GA
: General Administration
Eng Dev
: Engineering & Developent
RELITA
: Reliability, Inspection and Turn Arround
RPO
: Refinerny Planning and Optimization
Struktur dan fungsi tiap-tiap bagian dan jabatan yang ada di organisasi PT. Trans Pacific Petrochemical Indotama adalah sebagai berikut : 1. General Manager / CRO (Chief Refinery Officer)
Bertanggung jawab langsung kepada COO / Direktor Operasi (Chief Operation Officer) yang berkedudukan di Kantor Utama di Jakarta. Sistem organisasi di area pabrik berada di bawah wewenang dan tanggung jawab seorang GM / Chief Refinery Officer. GM/CRO selaku pimpinan tertinggi berfungsi sebagai koordinator seluruh kegiatan pengolahan di PT. Trans Pacific Petrochemical Indotama, yang dalam tugasnya dibantu oleh 1 Senior Manager dan 8 Manager 2. Senior Manajer Operation & Manufacturing (SMOM)
Fungsi jabatan SMOM adalah menyelenggarakan, mengelola, merencanakan, dan mengkoordinasi pelaksanaan kegiatan untuk menciptakan kegiatan bisnis utama dengan dukungan sumber daya manusia profesional sehingga proses pengolahan dari minyak mentah menjadi produk yang diinginkan dapat berjalan dengan optimal. 3. Shift Superintendent
Section ini bertanggung jawab langsung ke SMOM. Fungsi jabatan ini adalah menyelenggarakan, mengelola semua kegiatan yang telah direncanakan serta mengkoordinasi pelaksanaan kegiatan shift atau rotasi pegawai untuk
22
menciptakan kondisi kerja yang kondusif, teratur, dan menghasilkan kegiatan proses yang optimal 4. Manager Bagian Utility, Offsite dan Marine
Wilayah operasional bagian ini meliputi area Utilitas, Pertangkian yang ada serta perairan laut / pelabuhan di Tuban Petrochemical Complex. Utilitas, seperti steam, air dan energi listrik untuk kelangsungan operasional kilang. Offsite bertanggung jawab untuk mengatur aliran masuk dan keluar minyak dari tangki-tangki tersebut hingga pengapalan dan transportasi darat. Tangki yang diawasi meliputi Condensate Tanks, Fuel Tanks, Product Tanks, Day Tank dan Intermediate Tanks. Terhadap area peraliran laut di sekitar areal TPPI, terdapat 3 berth dan 1 SPM. Kondensat masuk dengan menggunakan SPM (Single Point Mooring) atau langsung menuju Berth. Bagian Marine memiliki tugas dan tanggung jawab sebagai berikut : a. Mengatur penerimaan minyak mentah (impor) bahan baku melalui kapal tanker, baik dari luar maupun dalam negeri yang akan diolah di TPPI. b. Mengatur penjualan produk (ekspor) dari TPPI melalui transportasi laut c. Mengelola fasilitas Jetty. d. Mengatur lalu lintas angkutan kelautan yang keluar masuk area TPPI 5. Production Manager
Mengendalikan kegiatan operasional pada area produksi yaitu platforming dan Aromatic. Mengendalikan proses produksi sesuai renaca operasi yang dibuat oleh RPO (Refinery Planning & Optimization). Melakukan evaluasi proses yang terjadi, modifikasi, pengembangan untuk meningkatkan efisiensi ef isiensi dan optimalisasi operasi pabrik secara keseluruhan serta melakukan pengembangan proses dengan tujuan meningkatkan keuntungan ekonomi dengan memberikan solusi keteknikan yang akan memberikan nilai tambah pada operasi pabrik, menyelesaikan masalah operasi pabrik, dan menjamin peningkatan/perubahan yang diterapkan pada kilang berdasarkan standar internasional.
23
6. Maintenance Manager
Fungsi bagian pemeliharaan adalah menyediakan jasa pelayanan seperti pemeliharaan peralatan di pabrik, dan menjamin semua peralatan selalu siap dioperasikan tanpa terjadinya shutdown diluar waktu yang telah ditentukan. 7. Refinery Planning & Optimization Manager (RPO)
Fungsi bagian RPO adalah mengatur ketersediaan bahan baku proses, pengatur penyimpanan dan pengapalan / lifting produk yang dihasilkan, serta sert a mengontrol proses produksi agar berjalan sesuai rencana serta dilakukan secara optimal. 8. Engineering & Development Manager
Mengelola pelaksanaan kegiatan pengontrolan operasional, peralatan dan kualitas,
serta pengadaan
study
enginnering /modifikasi
dan
project.
Melakukan koordinasi kegiatan inspeksi, dan pemeliharaan melalui diagnosa, pengujian, analisa kondisi, dan evaluasi kelayakan peralatan kilang secara aman, handal, efektif, dan efisien untuk optimalisasi biaya pemeliharaan, menjamin tingkat kualitas peralatan kilang, dan ketepatan diagnosa dan program perencanaan keandalan dalam bentuk rencana pemeliharaan. Didalam Engineering-Development juga ada bagian Field Operation Superviso/Loss Prevention Engineer ini bertanggung jawab atas kejadiankejadian yang berlangsung di lapangan. Dalam tugasnya, diharapkan bagian ini dapat mengawasi, mengontrol, mengendalikan dan melaporkan hal-hal yang berkaitan dengan jalannya proses di lapangan (area plant) serta pengendalian effisiensi proses. 9. HSSE (Health Safety Security and Environment)
Bagian ini bertanggung jawab untuk merencanakan, mengkoordinir, mengelola,
pengendalian,
mengawasi
dan
mengembangkan,
menyelenggarakan usaha-usaha kegiatan pencegahan dan penanggulangan kecelakaan, kebakaran, peledakan, pencemaran/kerusakan lingkungan serta kerusakan lingkungan, keselamatan dan kesehatan kerja, dalam upaya pengendalian kerugian operasi perusahaan. Dan juga keamanan kilang serta mengawasi kegiatan yang terkait dengan pengamanan perusahaan, menangani
24
terjadinya unjuk rasa dan demonstrasi di lingkungan perusahaan sebagai usaha untuk melindungi kepentingan/kepastian hukum/hak perusahaan, membentuk citra positif perusahaan, dan menunjang keamanan serta kelancaran operasi perusahaan. Keamanan yang dimaksud disini mencakup keamanan orang-orang yang sedang berada dalam area plant. Biasanya diadakan safety induction terlebih dahulu untuk orang yang baru masuk dan akan berada di area pabrik untuk waktu yang cukup lama. Bagian ini juga mengevaluasi dan meneliti tentang kesehatan karyawan yang bekerja di TPPI. Untuk jangka waktu tertentu, dibuat grafik dan rekapitulasi tentang tingkat kesehatan karyawan. 10. Section Keuangan (Finance)
Merencanakan, mengkoordinasikan, mengarahkan, mengawasi kegiatan keuangan yang meliputi anggaran, pengelolaan dana, kontrol, akuntansi kilang dan bertanggung jawab atas perhitungan analisa dan prospek keuangan dengan tujuan untuk mengamankan harta perusahaan, ketepatan data akuntasi, meningkatkan efisiensi, serta mendorong ditaatinya kebijakan perusahaan guna mencapai keuntungan keuntungan yang optimal. 11. Section Sumber Daya Manusia (HRD)
Memimpin, mengkoordinir, mengarahkan, mengevaluasi, mengendalikan, meneliti, dan mengontrol kegiatan yang mencakup penggajian dan benefit, perencanaan
dan
pengembangan
pegawai,
hubungan
industri
dan
kesejahteraan, organisasi dan prosedur serta fasilitas kesehatan bagi pegawai, keluarga dan pensiunan secara efektif dan efisien untuk menciptakan SDM yang profesional, produktif, berwawasan lingkungan dan keselamatan serta ketenangan kerja dalam mendukung tercapainya visi & misi perusahaan. 12. General & Administration
Fungsi bagian ini untuk mengakomodasi semua kebutuhan operasional yang menyangkut service non teknis (selain perbaikan alat industri), hubungan external. Termasuk pengelolaan transformatasi, IT dan komunikasi.
25
13. Bagian Reliability, Inspection dan Turn Around (RELITA)
Bagian ini merupakan pengawas kehandalan peralatan produksi, sehingga terjamin dapat beroperasi dengan aman dan lancar hingga saat perbaikan tiba. Reliability adalah kehandalan peralatan dan prosedure operasi. Sedang Inspeksi adalah pengawasan / monitoring berjalannya alat produksi sebagai bagian dari structure around. Dari hasil Inspeksi dan Reliability peralatan yang didapat, maka akan ditentukan kapan waktunya melakukan perbaikan secara menyeluruh atau Plant Turnaround. Pada saat TA semua unit bisa dilakukan Shutdown total atau sebagian, tergantung kondisi peralatan dan target produksi. 14. Section Procurement (Pengadaan)
Fungsi bagian ini untuk mengakomodasi semua kebutuhan operasional baik teknis dan non teknis (pembelian dan pengadaan serta service), yang berhubungan dengan dengan penyedia barang dan jasa. 15. Section Internal Audit (IA)
Fungsi bagian ini untuk mengontrol jalanya organisasi agar berjalan sesuai dengan prosedure dan aturan baku / standard yang ada. Sehingga pola teknis kerja serta norma-norma dalam bekera sesuai dengan aturan yang telah disepakati.
2.3
Pengenalan Electrical Maintenance Section
Secara umum tanggung jawab dari Departemen Pemeliharaan adalah melakukan pemeliharaan peralatan, termasuk didalamnya adalah melakukan analisis penyebab kerusakan ( root cause failure analysis serta problem solving ),pembongkaran dan pemasangan peralatan, juga melakukan modifikasi
peralatan bila diperlukan. Electrical Maintenance Section adalah salah satu seksi di Maintenance Departement yang menangani pemeliharaan kilang dan fasilitas penunang lainnya, khususnya dalam hal kelistrikan. Electrical Maintenance Section memiliki sebuah workshop yang digunakan untuk melakukan perbaikan atau pengecekan peralatan listrik yang mengalami kerusakan atau gangguan.
26
2.3.1 Struktur Organisasi Electrical Maintenance Section
Gambar 2.13 Struktur Organisasi Electrical Maintenance Section 2.3.2 Deskripsi Pekerjaan
Electrical Maintenance Section memiliki tanggung jawab sebagai berikut: a. Memastikan keamanan pekerja dan peralatan sesuai dengan prosedur keamanan TPPI b. Melaksanakan pekerjaan kelistrikan harian c. Mengadakan dan mengevaluasi Preventive Maintenance d. Membuat laporan dan rekaman maintenance harian e. Mengidentifikasi masalah kelistrikan dan menentukan solusinya f. Menghadiri rapat internal harian g. Berhati-hati dan waspada dalam bekerja dan menajga area kerjanya
27
Sedangkan lingkup kerja dari Electrical Maintenance Section adalah sebagai berikut: 1. Pemeliharaan umum sistem kelistrikan termasuk didalamnya: a. Pembangkitan dan jaringan listrik b. Generator c. Motor Control Center d. MCC dan Switchgear e. UPS dan DC Charger f. Neutral Grounding Resistor g. Lighting h. Power Cable i. Panel j. Substation k. Busbar l. System Proteksi 2. Pemeliharaan
motor
termasuk
greasing,
penggulungan bila bila diperlukan 3. Pemeliharaan khusus, meliputi: a. Paging System
b. HVAC c. Control Engine Diesel d. Lightning Protection Protection e. Cathodic Protection
f. CCTV g. Electric Heater
h. Overhead Crane (sistem kelisrtikannya) i. Quick Release Hook
penggantian
bearing
dan
BAB III SISTEM KELISTRIKAN PT TPPI DAN PENJELASAN MOTOR CONTROL CENTER 3.1
Sistem Kelistrikan di PT. TPPI
Kebutuhan tenaga listrik dalam suatu industri seperti pada kilang PT. TPPI Tuban, merupakan hal yang sangat penting sebagai syarat utama beroperasinya kilang. Oleh karena itu, kontinuitas dan kehandalan sistem tenaga listrik sangat diharapkan optimal guna menjamin lancarnya operasi kilang dan hasil produksi dengan kualitas terbaik. PT. TPPI Tuban memiliki dua sumber tenaga listrik, yaitu tenaga listrik dari Perusahaan Listrik Negara (PLN) dan tenaga listrik yang dibangkitkan sendiri oleh PT. TPPI menggunakan CTG ( Combustion Turbine Generator ). ). Sumber tenaga listrik bersumber dari PLN berkapasitas 12 MVA, dan penggunaanya disesuaikan dengan kebutuhan. Tingkat tenaga listrik dari PLN yang masuk ke PT. TPPI adalah 20 kV yang kemudia di- stepdown menuju 6 kV di S/S 801, lalu didistribusikan ke S/S 800, 800, S/S 860, S/S 900 900 A, dan S/S 200, yang yang selanjutnya distep down ke tingkat tegangan yang sesuai dengan kebutuhan beban. Beban-beban
yang disuplai dari listrik PLN merupakan beban yang dikategorikan Sebagai beban-beban non essential . Pada dasarnya PT. TPPI sanggup menangani kebutuhan tenaga listrik murni dari tenaga listrik yang di bangkitkan sendiri PT. TPPI, namun dipilih sistem ini karena lebih ekonomis. Namun meski lebih ekonomis, sumber listrik dari PLN tidak dapat dijamin reliabilitasnya, sehingga untuk beban-beban ensensial harus disuplai dari tenaga listrik keluaran CTG. Sedangkan tenaga listrik yang dibangkitkan oleh PT. TPPI sendiri melalui 3 buah CTG memiliki kapasitas sebesar 3x21.48 MW. Untuk mengakomodasi beban-beban kritikal, di PT. TPPI terdapat sistem UPS (Uninterruptable Power Supply ) yang telah dilengkapai dengan redundansi DC battery back-up yang berfungsi sebagai suplai daya listrik secara terus
28
29
menurus ke switchgear , DCS, annuciator dan dan beberapa peralatan penting lainnya. Sehingga diharapkan ketika terjadi gangguan stabilitas kelistrikan beban-beban kritikal ini masih dapat beroperasi untuk waktuk tertentu sampai tenaga battery pada UPS habis atau tenaga listrik sudah kembali kembali normal.
3.1.1 Sistem Pembangkit Tenaga Listrik
PT. TPPI memiliki pembangkit listrik utama berupa tiga unit CTG (Combustion Turbine Generator ) seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.14. Penggerak utama generator pada CTG adalah turbin yang bahan bakarnya dapat berupa gas maupun bahan bakar cair (solar). Pemilihan bahan bakar gas atau cair yang digunakan tergantung dari kondisi pada saat itu apakah harga solar atau gas yang lebih mahal. Jika solar lebih menguntungkan untuk djiual, maka bahan bakar berupa gas, dan sebaliknya. Terdapat tiga unit dengan merk BRUSH dengan spesifikasi masing-masing @21.4MW, 11kV 50Hz. Pada kondisi normal operasi, hanya dua dari tiga CTG yang beroperasi. Sedangkan satu CTG dalam keadaan stand by.
Selain
itu, terdapat terdapat juga juga tiga unit EDG EDG ( Emergency Emergency Diessel Generator )
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.15, pada sistem emergency-nya. EDG digunakan jika terjadi black-out , untuk penyalaan awal dan untuk mem- back up beban kritikal. EDG di PT. TPPI tidak semuanya identik. Dua unit berkapasitas masing-masing @400V, dan frekuensi @50Hz. Sedangkan yang yang lain memiliki kapasitas 1500kVA, tegangan keluaran 400V, dan frekuensi 50Hz.
30
Gambar 3.1 CTG(Combustion Turbin Generator)
Gambar 3.2 EDG (Emergency Diesel Generator)
31
3.1.2 Sistem Distribusi Tenaga Listrik
Tegangan keularan CTG memiliki tingkat tegangan 11kV, yang kemudian di naikan (step up) ke 35kV sebelum masuk ke substasiun untuk selanjutnya didistribusikan sesuai tingkat tegangan yang di butuhkan oleh peralatan. Tegangan dinaikan ke angka yang sangat tinggi untuk mengurangi rugi-rugi transmisi dan memperkecil luas penampang kabel yang diperlukan karena nilai arus menjadi kecil. Konfigurasi yang akan digunakan dalam pendistribusian tenaga listrik di PT.TPPI adala selective radial , yaitu tipe radial yang menggunakan tie breaker diantara dua switchgear. Di PT. TPPI terdapat beberapa substasiun sperti yang teraji pada Tabel 2.8. Substasiun merupakan tempat dimana untuk menaikan atau menurunkan
tegangan , serta mendistribusikannya ke beban atau ke substasiun yang lain. Berikut substasiun yang terdapat di PT. TPPI Tuban: Tabel 3.1 Substasion di PT. TPPI No.
Kode Substasion
Area Pendistribusian
1.
S/S – S/S – 800 800
Utility Plant
2.
S/S – S/S – 801 801
(by PLN) Utility Plant (
3.
S/S – S/S – 200 200
AromaticPlant AromaticPlant
4.
S/S – S/S – 860 860
Water System Plant
5.
S/S – S/S – 900 900
Marine Feed Feed Stock Tankages Tankages
6.
S/S – S/S – 900 900 A
7.
S/S – S/S – 980 980
8.
S/S – S/S – 801 801
9.
S/S – S/S – 700 700
Product Tankages, Aromatic Day Tank, Marine Marine Sea Water Intake Water
Waste
Treatment,
Intermediet Intermediet Tank, Flare Flare Non Process Process
32
3.1.3 Tegangan Sistem Distribusi
PT. TPPI memiliki beberapa tingkat tegangan , dimana tingkat tegangan tersebut disesuaikan dengan kebutuhan peralatan yang ada. Secara umum, tingkat tegangan yang ada di PT. TPPI dapat diklasifikasikan sebagai berikut: a. Tegangan 35kV Tingkat tegangan ini merupakan tingkat hasil step up dari keluaran generator. b. Tegangan 11kV Tingkat tegangan ini merupakan tegangan nominal keluaran generator. Dalam praktik di lapangan, untuk memantau apakah tegangan apakah keluaran generator benar 11kV atau tidak, melalui tegangan keluaran Motor Control Center step step up 35kV. c. Tegangan 6kV Tingkat tegangan ini didapatkan dari hasil step down tegangan 35kV. d. Tegangan 400 V Tingkat tegangan ini didapatkan dari hasil step down tegangan 6kV. e. Tegangan 230 V Tingkat tegangan ini didapatkan dari salah satu fasa dari tegangan 400 V dengan netral, sehingga tidak memerlukan step down lagi. f. Tegangan 110 VAC/VDC Tegangan 110 VAC merupakan keluaran dari Ups. Tegangan 110 VDC merupakan keluaran tegangan keluaran baterai.
3.1.4 Penggunaan Tenaga Listrik
Tenaga listrik di PT. TPPI digunakan untuk keperluan operasi kilang, perkantoran dan pelabuhan. a. Tegangan 35kV Tidak ada beban yang menggunakan tingkat tegangan ini. Adanya tingkat tegangan 35kV adalah untuk keperluan transmisi tenaga listrik dan untuk mengurangi rugi-rugi transmisi.
33
b. Tegangan 11kV Tidak ada beban yang menggunakan tingkat tegangan 11kV. Karena tegangan ini adalah tegangan keluaran CTG yang langsung di step up ke 35kV. c. Tegangan 6kV Digunakan sebagai sumber tenaga listrik untuk motor-motor MV. d. Tegangan 400 V Digunakan sebagai sumber tenaga listrik bagi motor-motor LV dan beban beban LV. e. Tegangan 230 V Digunakan sebagai sumber tenaga listrik untuk kegiatan perkantoran dan penerangan. f. Tegangan 110 VAC/VDC Tegangan 110 VAC digunakan untuk beban-beban kritikal seperti DCS dan peralatan instumentasi lainnya. Tegangan 110 VDC merupakantegangan keluaran baterai dan digunakan pada alat pemutus tenaga.
3.2
Motor Control Center (MCC)
3.2.1 Pengertian Motor Control Center (MCC)
Motor Control Center adalah pusat pengontrolan operasi motor dengan berbagai jenis motornya, mulai dari starter DOL ( direct on line ) dan ( SDS ) star delta starter. Sebagai pusat pengontrolan, MCC mampu mengontrol operasi beberapa motor secara bersamaan. Di dalam MCC terdapat beberapa komponen yaitu motor starter, bus bar dan peralatan kontrol yang berfungsi untuk pengontrolan operasi motor listrik dan menempatkan komponen-komponen tersebut di dalam suatu panel-panel yang terintegrasi. Satu unit motor starter akan diletakkan di dalam satu unit panel. Diantara banyak industri keberadaan motor listrik sangat diperlukan untuk menggerakkan peralatan seperti konveyor ataupun pompa,biasanya jarak antara ant ara motor satu s atu dengan yang motor lain relative jauh j auh jadi sangat tidak mungkin jika harus menghampiri motor satu persatu hanya untuk menyalakan atau mematikan motor tersebut. Untuk mengontrol beberapa atau
34
seluruh motor listrik dari satu lokasi diperlukan suatu peralatan yang mampu melaksanakan hal tersebut. Biasanya di dalam industri menggunakan motor control center (MCC).
3.2.2 Jenis-jenis Motor Control Center (MCC)
Motor Control Center (MCC) di tinjau dari tegangan yang mensuply di bagi sebagai berikut : a. Motor Control Center (MCC) tegangan rendah / Low Voltage (LV), tegangan maksimum yang di suplai adalah 400 V. b. Motor Control Center(MCC) tegangan menengah / Medium Voltage (MV), tegangan maksimum yang disuplai adalah 6 KV. 3.2.3 Bagian – Bagian Bagian Motor Control Center ( MCC )
Pada sebuah motor control center memiliki beberapa bagian dan fungsinya masing-masing antara lain : 1. Circuit Breaker Peralatan pemutus suatu rangkaian listrik pada sistem tenaga listrik yang mampu membuka dan menutup. Selain bisa membuka dan menutup secara manual, circuit breaker memiliki kemampuan untuk membuka kontak ketika terjadi arus lebih. Circuit breaker thermal-magnetik dirancang untuk merasakan panas yang disebabkan beban dan arus tinggi. Prinsip kerja menggunakan elektromagnet yang dihasilkan dari dua keping logam yang disatukan atau lebih dikenal dengan bimetal. Ketika bimetal bekerja maka akan memutus kontak yang terletak pada pemadam busur api dan terjadilah TRIP.
Gambar 3.3 Circuit Breaker, (Sumber : Schneijder)
35
2. Kontaktor Magnetik Pada kontaktor magnetik terdapat kontak normally open dan normally close, ketika coil dialiri arus maka akan timbul medan magnet dan akan menarik kontak kontak pada kontaktor, kontak normally open akan menjadi normally close dan begitupun sebaliknya. Spesifikasi yang harus diperhatikan pada kontaktor adalah daya kontaktor, sesuaikan beban yang dipikul dan kemampuan hantar arus kontak-kontaknya. Tegangan dari koil ada yang 127V ada juga yang 220V dan begitupun frekuensinya.
Gambar 3.4 Kontaktor Magnetik, (Sumber : Schneijder)
3. Current Transformer Current transformer memiliki fungsi yaitu menurunkan arus tinggi ke arus yang lebih rendah untuk keperluan pengukuran dan proteksi, namun juga sebagai isolasi dari tegangan pada sistem alat ukur atau proteksi. Untuk sistem tenaga besar diperlukan CT untuk merubah nominal menjadi lebih kecil ehingga terbaca oleh peralatan pengukuran dan proteksi. Peralatan metering dan proteksi biasanya menerima arus nominal yaitu 1-5A. Peralatan metering hanya membaca keluaran dari CT.
36
Gambar 3.5 Current Transformer, (Sumber : Schneijder)
4. Control Power Transformer (CPT) Transformator atau trafo adalah komponen elektromagnet yang berfungsi menyalurkan daya/energi listrik dari tegangan tinggi ke tegangan rendah ataupun sebaliknya dalam frekuensi yang sama. Transformator merupakan jantung dari distribusi dan transmisi yang diharapkan beroperasi maksimal (kerja terus menerus tanpa henti). Trafo menggunakan prinsip hukum Induksi Faraday dan Hukum Lorentz dalam menyalurkan daya, dimana arus bolak-balik yang mengalir mengelilingi suatu inti besi maka inti besi itu akan berubah menjadi magnet. Dan apabila megnet tersebut dikelilingi suatu belitan maka pada kedua ujung belitan tersebut akan terjadi beda potensial. potensia l. Transformator pada motor control center (MCC) menurunkan tegangan dari tegangan 400 VAC/110VAC untuk keperluan pengoperasian motor control center (MCC) dan keperluan control dari distribition control s ystem (DCS).
Gambar 3.6 CPT (Control Power Transformer), (Sumber : Schneijder)
37
5. Indicator Lamp Lampu indikator biasanya terdapat pada pintu panel yang terhubung langsung dengan kabel di dalam rangkaian panel tersebut dan memiliki fungsi mengindikasikan keadaan motor apakah sedang running (red), green (stop), dan white (fault).
Gambar 3.7 Indikator Lamp, (Sumber : PT. TPPI)
6. Thermal OverLoad Relay Thermal overload relay adalah peralatan proteksi untuk memproteksi memproteksi motor listrik dari beban lebih. Seperti halnya fuse pengaman ada yang bekerja dengan delay waktu singkat ada yang bekerja denagn wakti sedikit lebih lama. Ketika motor start awal maka arus awal (arus inrush) dapat mencapai 6 kali arus normal, maka dibutuhkan pengaman yang cepat untuk memproteksinya. Overload relay menggunakan bimetal yang akan bekerja jika arus tinggi ti nggi dan suhu yang tinggi, pengaman bimetal berfungsi memutus semua phasa apabila terjadi overload, untuk bimetal satu phasa biasanya digunakan untuk motor yang berdaya berdaya relative kecil.
38
Gambar 3.8 Thermal Overload Relay, (Sumber : Schneijder)
7. Motor Protecting Unit (MPU) Motor Protection Unit menyediakan proteksi yang kompleks. Motor protection
unit
dapat
dijalankan
dari
depan
panel
atau
dengan
communication network. Berikut adalah daftar gangguan yang dapat dibaca oleh Motor protection unit : a. Arus inrush b. Overcurrent c. Undercurrent d. Current Unbalance e. Temperature f. Gangguan Tanah g. Arus Beban Lebih h. Service Factor atau Power Factor
Gambar 3.9 Motor Protecting Unit, (Sumber : Startco)
BAB IV PRINSIP KER DAN PREVENTIVE MAINTENANCE MOTOR CONTROL CENTER 415 VOLT CONTROL FOR 201-K-002A-M 201-K-002 A-M COMBUSTION AIR FAN 160 KW
4.1
Dasar Kerja Motor Control Center
Sebelum pembahasan mendasar menganai motor control center alangkah baiknya mengenal simbol-simbol pada motor control control center 1. Rangkaian Utama a. 400V merupakan tegangan out going dari Motor Control Center untuk beban motor dan MCC kemudian di turunkan menjadi 110V untuk kebutuhan control. b. F11 untuk untuk simbol MCB sedangkan F2,F3, dan F7 merupakan simbol untuk fuse. c. Q1 untuk simbol MCCB sedangkan K1 untuk simbol kontaktor. d. Motor merupakan motor 3 fasa yang bekerja pada tegangan 400V. e. S1 untuk push bottom black. f. S0 untuk emergency stop sedangkan P1 untuk ampere meter.
2. Rangkaian Control a. Tranformator 400V/110V untuk kepentingan kontrol. b. Fuse merupakan pengaman ketika terjadi gangguan hubung singkat pada sisi primer trafo. c. Tombol start dan stop pada push bottom untuk running dan stop motor dari MCC. d. MPR, merupakan simbol untuk Motor Protekting Relay
39
40
4.2
Pengoperasian Motor Control Center
Cara kerja motor control center adalah sebagai berikut : Start melalui LCS : 1. Tegangan keluaran dari trafo 400V/110V 400V/110V
akan melalui S0 (emergency (emergency
stop). 2. Harus sudah dipastikan bahwa posisi dari tombol emergency stop pada MCC dan LCS release atau close. 3. Tekan tombol S1 (start) pada LCS (Local Control Station). 4. Setelah menekan tombol start maka arus akan mengalir ke K1 yang mengakibatkan coil teraliri arus dan menjadi medan magnet lalu menarik/close pada kontak NO. 5. Ketika kontak NO sudah close maka motor akan running sekaligus lampu indikator red menyala. Start melalui MCC : 1. Tegangan keluaran dari trafo 400V/110V 400V/110V
akan melalui S0 (emergency (emergency
stop). 2. Harus sudah dipastikan bahwa posisi dari tombol emergency stop pada MCC dan LCS release atau close. 3. Tekan tombol S1 (start) pada MCC (Motor Control Control Center). 4. Setelah menekan tombol start maka arus akan mengalir ke K1 yang mengakibatkan coil teraliri arus dan menjadi medan magnet lalu menarik/close pada kontak NO. 5. Ketika kontak NO sudah close maka motor akan running sekaligus lampu indikator red menyala.
Adapun proses berhentinya operasi motor adalah sebagai berikut : 1. Ketika terjadi gangguan pada motor maka relay MPR akan mendeteksi gangguan tersebut, relay tersebut tidak langsung bekerja melainkan akan menunggu sesuai setting pada relay tersebut.
41
2. Setelah arus melebihi setting pada relay tersebut maka kontak T dan S relay akan terbuka /open. 3. Kontak relay 13/12 akan menutup dan menyalakan lampu indikator white sekaligus alarm yang berarti adanya gangguan. 4. Terbukanya kontak T dan S pada relay MPR akan memutus aliran arus ke motor. 5. Setelah aliran arus terputus maka aliran arus pada MCC dan LCS akan menghilang dan akan membuka kontak pada K1 motor akan berhenti dan lampu indikator red akan padam.
Pada sisi primer trafo masih terdapat tegangan karena posisi MCCB masih close, berikut adalah proses berhentinya MCCB : 1. Pada saat terjadinya hubung singkat antar fasa di beban, maka MCCB akan mendeteksi. 2. Ketika arus sudah melebihi rating MCCB maka akan berkerja dengan membuka kontaknya sesuai jumlah arus dan rating MCCB tersebut. 3. Pada saat kontak MCCB terbuka maka aliran listrik akan terputus dan operasi motorpun terhenti
Untuk lebih memahami cara start dan stop motor melalui beberapa cara maka harus mengerti terlebih dahulu bagaimana skema dari wiring diagram yang berhubungan dengan peralatan tersebut seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.1 dibawah ini
42
Gambar 4.1 Wiring diagram MCC control for 201-K-002 A-M
combustion air fan 160 kW
4.3
Preventive Maintenance Motor Control Center (MCC) Control For 201-K-002A-M Combustion Air Fan 160 kW
4.3.1 Pengertian Preventive Maintenance
Preventive Maintenance adalah suatu rangkaian tindakan atau proses kegiatan untuk mempertahankan kondisi dan meyakinkan bahwa peralatan dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Preventive maintenance sangat penting untuk mendukung fasilitas produksi yang termasuk dalam golongan critical unit. perawatan ini dilakukan secara inspeksi terhadap peralatan untuk memprediksi terhadap kegagalan yang akan terjadi.
43
4.3.2 Kegiatan Preventive Maintenance
Adapun kegiatan maintenance adalah sebagai berikut : 1. Penggantian peralatan kecil jika memang ada yang perlu diganti. 2. Shutdown maintenace pemeliharaan hanya pada saat peralatan berhenti produksi. 3. Running maintenance adalah pemeliharaan dalam keadaan peralatan masih running. 4. Inspeksi, adalah kegiatan pemeriksaan untuk memeriksa kondisi peralatan, komponen, dan lingkungan sekitar peralatan tersebut.
4.3.3 Manfaat Preventive Maintenance
Mengingat Motor Control Center (MCC) merupakan pusat pengontrolan operasi motor dengan berbagai jenis motornya, mulai dari starter DOL ( direct on line ) dan ( SDS ) star delta starter, maka motor control center center (MCC) harus tetap dijaga keandalannya agar motor berkerja semaksimal mungkin. Berikut adalah manfaat dari preventive maintenance : 1. Untuk meningkatkan reliability, availability dan efficiency. 2. Memperpanjang umur peralatan. 3. Mengurangi resiko terjadinya kegagalan atau kerusakan peralatan; 4. Meningkatkan safety. 5. Mengurangi lama waktu padam akibat gangguan pada peralatan. 6. Mengurangi biaya perawatan jika kerusakan sudah sangat parah
Faktor yang paling dominan dalam pemeliharaan peralatan motor control centeradalah
Pembersihan
peralatan
MCC,
pengukuran
resistance,
dan
pengukuran insulation resistance pada motor dan insulation resistance pada LCS. Pemeriksaan atau monitoring dilaksanakan oleh operator setiap saat dengan sistem chek list atau catatan saja. Untuk pemeliharaan harus dilaksanakan oleh regu pemeliharaan, biasanya satu teknisi dan dua orang helper.
44
4.4
Preventive Maintenance Motor Control Center di PT TPPI
4.4.1 Jadwal Preventive Maintenance Motor Control Center Low Voltage
Sebagaimana diketahui, panjang pendeknya umur peralatan listrik, keandalan dalam menyediakan pasokan daya listrik dan cepat tidaknya proses perbaikan, juga ditentukan oleh seberapa jauh masalah masalah pemeliharaan diperhatikan. Untuk itu perlu disusun program pemeliharaan dalam jadwal tertentu. Menurut siklusnya, kegiatan pelaksanaan pemeliharaan Motor Control Center di PT TPPI terbagi dalam 2 kategori yaitu : 2. Preventive Maintenance MCC Yearly Preventive Maintenance Yearly ini bertujuan untuk memverivikasi Low Voltage MCC (LV-MCC). Pemeliharaan ini meliputi pengukuran tahanan isolasi, tighteningdan regreasing, cleaning. 3. Preventive Maintenance MCC Turn Around Preventive Maintenance Turn Around ini bertujuan untuk memverivikasi semua Low Voltage MCC (LV-MCC). Diantaranya yaitu : a. Item 1 tahunan b. Current Transformer c. Ketepatan relay proteksi d. Kontak resistan
4.4.2 Instruksi Kerja Preventive Maintenance Motor Control Center Low Voltage 4.4.2.1 Keselamatan Kerja
1. Sebelum melaksanakan pekerjaan teknisi electrical harus mendapatkan ijin kerja dari safety dan operation. 2. Ikuti prosedur keselamatan kerja. 3. Gunakan alat kerja dan APD yang memenuhi kriteria keselamatan kerja. 4. Pastikan Obyek kerja sudah tidak bertegangan.
45
4.4.2.2 Alat Kerja dan APD
1. AVO meter 2. Insulation tester / Megger 3. Digital low resistance tester 4. Primary Current Injector + Jumper bar 5. Tang ampere 6. Vacum cleaner 7. Kuas 8. Electrical tool kit 9. APD yang sesuai dengan kondisi kerja 10. Test kit modul starter
4.4.2.3 Material
1. Contact cleaner 2. Contact grease 3. Fuse control 2 ampere 4. Control Cable dan Cable ties 5. Insulation tape 6. Kain majun
4.4.2.4 Pelaksanaan Pekerjaan
1. Pastikan obyek kerja sudah tidak beroperasi 2. Draw out modul starter dan letakkan diatas meja kerja 3. Lakukan pengecekan visual terhadap space modul starter dan komponen di dalam modul starter 4. Lakukan pembersihan modul starter dengan menggunakan kuas dan vacum cleaner 5. Cek kekencangan terminasi kabel power dan control 6. Lakukan pembersihan pada space modul starter dengan vacum cleaner
46
7. Untuk program pemeliharaan 1 tahunan dan pemeliharaan turn around lakukan pengukuran sebagaimana yang terdapat di dalam dokumen test report TPPI-ELE-100-TR-0-01 8. Lakukan cek visual serta ukur contact resistance terhadap modul LCS (Local Control Station) pada field 9. Lakukan pembersihan internal part LCS serta cek kekencangan terminasi kabel di dalamnya 10. Lakukan test fungsi modul starter dengan menggunakan test kit 11. Masukkan modul starter ke space pada posisi test, selanjutnya lakukan pengetesan dari local dan remote.
4.4.2.5 Pelaporan Disfungsi Peralatan
Jika di dalam pelaksanaan pekerjaan ditemukan komponen yang rusak, modul yang tidak berfungsi segera laporkan ke supervisor.
4.4.2.6 Verifikasi Akhir
1. Pengecekan modul starter 2. Pengecekan fungsi operasi modul starter 3. Pengecekan fungsi proteksi 4. Memastikan kebersihan area kerja, pengembalian alat kerja, mengembalikan drawer pada posisinya 5. Melakukan penutupan pekerjaan dan ijin kerja
47
4.5
Cara Preventive Maintenance Motor Control Center
4.5.1 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Yearly Tabel 4.1 Program Pemeliharaan 1 Tahunan
48
4.5.2 Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Turn Around Tabel 4.2 Program Preventive Maintenance Turn Around
49
50
4.6
Preventive Maintenance Motor Control Center 400 Volt Control for 201-K- 002A-M (Combustion Air Fan 160 kW)
4.6.1 Hasil Preventive Maintenance MCC 400 Volt Control for 201-K-002AM (Combustion Air Fan 160 kW)
51
52
Penjelasan Preventive Maintenance Motor Control Center Control For 201K-002A-M Combustion Air Fan 160 kW :
1. Modul starter dibersihkan dari debu menggunakan vacuum cleaner 2. Setelah itu mengecek kekencangan fuse dan membersihkan fuse tersebut 3. Setelah kondisi dari modul starter dan fuse dalam keadaan bersih maka dilanjutkan dengan pembersihan komponen lainnya
53
4. Melepas breaker pada rangkaian utama dan membersihkan kontak point yang ada di dalamnya, di dalam breaker tersebut terdapat arching cut yang harus dibersihkan agar tetap optimal dalam meredam spark atau menahan spark agar tidak keluar yang diakibatkan dari kontak pada breaker 5. Melepas kontaktor pada rangkaian utama dan membersihkan kontak point kontaktor dengan menggunakan kuas, kemudian mengukur tahahan L1L2,L2-L3,L1-L3 untuk mengetahui balance atau tidak tahanan antar fasanya. Kemudian ukur tahanan isolasi pada L1-body,L2-body,L3-body 6. Membersihkan control power transformer (CPT) menggunakan kuas dan mengukur winding resistance pada belitan primer dan skunder transformer 7. Mengukur tahanan isolasi terminal yang control yang tersambung pada LCS di lapngan. Apabila tahanan isolasinya rendah biasanya terjadi gangguan pada LCS di lapangan 8. Mengukur tahanan dan tahanan isolalsi pada kabel power yang terhubung ke motor 9. Membersihkan sambungan-sambungan kabel control yang terhubung ke CT ataupun ke lampu indicator menggunakan kuas 10. Setelah dibersihkan dan diukur semua komponennya, maka drawer di masukka kembali dan siap di mute test dengan mengontak operator di lapangan untuk start dan stop dari LCS 11. Drawer di posisikan rack in kembali 12. Teknisi close permit di CCB (Control Central Building).
BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan Dari penjelasan diatas dan selama Praktek kerja lapangan di PT Trans-
Pacific Petrochemical Indotama Tuban beberapa kesimpulan didapatkan : 1. Dengan adanya Motor Control Center maka akan memudahkan perawatan dan pengecekan komponen-komponen kontrol, karena kesemuanya telah terletak dalam suatu panel yang terintegrasi 2. Dengan adanya Motor Control Center maka akan memudahkan teknisi dalam menjalankan tugasnya, karena untuk start dan stop motor cukup dilakukan melalui MCC tersebut 3. Preventive Maintenance MCC di PT TPPI terdapat dua macam yaitu Preventive Maintenance yearly dan Preventive Maintenance Turn Around 4. Selama PKL di PT TPPI Tuban Preventive Maintenance MCC yang penulis dapatkan hanya Preventive Maintenance yearly 5. Motor Control Center di PT TPPI berdasarkan tegangan yang disuplai terdapat 2 macam yaitu MCC Low Voltage 400 volt dan MCC Medium Voltage 6 kV 6. Motor Control Center LV di PT TPPI meggunakan merk Siemens, sedangkan Motor Control MV menggunsksn merk ABB
5.2 Saran 1. Pada saat
melakukan
Preventive
Maintenance
alangkah
baiknya
menggunakan alat ukur yang lebih lengkap lagi agar didapatkan hasil yang lebih lengkap dari pengukuran komponen MCC nya 2. Menggunakan APD yang lengkap dan memperhatikan larangan atau peringatan yang tertera disekitar area pekerjaan
54
DAFTAR PUSTAKA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Lister, Eugene, C ”Mesin dan Rangkaian Listrik” Listrik” , Erlangga, Jakarta, 1993. Gonen Turan, “ Electric Power Transmision system engineering engineering analysis and design “ , John wiley and sons inc., singapore, s ingapore, 1998. Arok, Muhammad, “Petunjuk Teknis “ , Cevron, 2005 Setiawan, E, Ir, Van Harten, P, “ Instalasi Arus Kuat 1 ” , Bina Cipta Bandung, 1991. Wirawan, Ir, “ Motor Protection of Industrial Power System” ,PT.Jalamas System” ,PT.Jalamas Berkatama, 2002. Paschal, John M. JR.2001. Handbook Electrical Electrical Calculation. New York United States of America ; Mc Graw- Hill Companies Beaty , H Wayne . Kitley, James L. Jr , 2004. Electric Electric Motor Handbook. Mc Graw- Hill Companies.
55
56
LAMPIRAN 1 1.
Motor Control Center 0,4 kV (Low Voltage) Daftar beban Motor Control Center 400 Volt pada Aromatic plant PT TPPI
meliputi : 1. 200-P-003A-M (Aromatics Sump Tank Pump) 2. 200-Z-002-P1A-M (Phosphate Injection Pump) 3. 200-Z-002-P1B-M (Phosphate Injection Pump) 4. 200-Z-002-P1-M (Phosphate Injection Mixer) 5. 201-E-001-M01 (Precut Column Condenser) 6. 201-E-001-M02 (Precut Column Condenser) 7. 201-E-001-M03 (Precut Column Condenser) 8. 201-E-001-M04 (Precut Coumn Condenser) 9. 201-E-001-M05 (Precut Column Condenser) 10. 201-E-001-M06 (Precut Column Condenser) 11. 201-E-001-M07 (Precut Column Condenser) 12. 201-E-001-M08 (Precut Column Condenser) 13. 201-E-001-M09 (Precut Column Condenser) 14. 201-E-001-M10 (Precut Column Condenser) 15. 201-E-001-M11 (Precut Column Condenser) 16. 201-E-001-M12 (Precut Column Condenser) 17. 201-E-004-M01 (Condensate Spritter Condenser) 18. 201-E-004-M02 (Condensate Spritter Condenser) 19. 201-E-004-M03 (Condensate Spritter Condenser) 20. 201-E-004-M04 (Condensate Spritter Condenser) 21. 201-E-004-M05 (Condensate Spritter Condenser) 22. 201-E-004-M06 (Condensate Spritter Condenser) 23. 201-E-011-M01 (Light Naphta Air Cooler) 24. 201-E-011-M02 (Light Naphta Air Cooler) 25. 201-E-017-M01 (Kerosene Air Cooler)
57
26. 201-E-017-M02 (Kerosene Air Cooler) 27. 201-H-001-M1 (Soot Blower) 28. 201-H-001-M2 (Soot Blower) 29. 201-H-001-M3 (Soot Blower) 30. 201-H-001-M4 (Soot Blower) 31. 201-H-001-M5 (Soot Blower) 32. 201-H-001-M6 (Soot Blower) 33. 201-H-002-M1 (Soot Blower) 34. 201-H-002-M2 (Soot Blower) 35. 201-H-002-M3 (Soot Blower) 36. 201-H-002-M4 (Soot Blower) 37. 201-H-002-M5 (Soot Blower) 38. 201-H-002-M6 (Soot Blower) 39. 201-H-002-M7 (Soot Blower) 40. 201-K-001A-M (Combustion Air Fan for 201 H 001) 41. 201-K-001B-M (Combustion Air Fan for 201 H 001) 42. 201-K-002A-M (Combustion Air Fan for 201 H 002) 43. 201-K-002B-M (Combustion Air Fan for 201 H 002) 44. 201-P-002A-M (Heavy Naphta Overhead Pump) 45. 201-P-002B-M (Heavy Naphta Overhead Pump) 46. 201-P-004A-M (Light Naphta Stab. Reflux Pump) 47. 201-P-004B-M (Light Naphta Stab. Reflux Pump) 48. 201-P-005A-M (Light Naphta Stab. Bottoms Pump) 49. 201-P-005B-M (Light Naphta Stab. Bottoms Pump) 50. 202-E-004-M01 (Products Condenser) 51. 202-E-004-M02 (Products Condenser) 52. 202-E-004-M03 (Products Condenser) 53. 202-E-004-M04 (Products Condenser) 54. 202-E-005-M01 (Stripper Condenser) 55. 202-E-005-M02 (Stripper Condenser) 56. 202-H-002-M1 (Soot Blower)
58
57. 202-H-002-M2 (Soot Blower) 58. 202-H-002-M3 (Soot Blower) 59. 202-H-002-M4 (Soot Blower) 60. 202-H-005-M1 (Soot Blower) 61. 202-H-005-M2 (Soot Blower) 62. 202-H-005-M3 (Soot Blower) 63. 202-H-005-M4 (Soot Blower) 64. 202-K-001A-M-P1B-M (Aux. Oil pump for 202K001A) 65. 202-K-001A-M-Z1-M (Turning Device for 202K001A) 66. 202-K-001B-M-P1B-M (Aux. Oil Pump for 202K001B) 67. 202-K-001B-M-Z1-M (Turning Device for 202K001B) 68. 202-K-002A-M (Combustion Air Fan for 202H001/2/203H005) 69. 202-K-002B-M (Combustion Air Fan for 202H001/2/203H005) 70. 202-P-002-M (Wash Water Injection Pump) 71. 202-P-002-M-P1-M (Pre-Lube Pump for 202P002) 72. 202-P-004A-M (Stripper Reflux Pump) 73. 202-P-004B-M (Stripper Reflux Pump) 74. 202-P-005-M (Caustic Circulation Pump) 75. 202-P-006-M (Feed Surge Drum Water Pump) 76. 202-P-007A-M (Sulfer Injection Pump) 77. 202-P-007B-M (Sulfer Injection Pump) 78. 202-P-008-M (Sulfiding pump) 79. 202-P-009-M (Regeneration Water Return Pump) 80. 202-P-010-M (Caustic Injection Pump) 81. 202-P-011-M (Inhibitor Injection Pump) 82. 203-E-003-M01 (Products Condenser) 83. 203-E-003-M02 (Products Condenser) 84. 203-E-003-M03 (Products Condenser) 85. 203-E-003-M04 (Products Condenser) 86. 203-E-003-M05 (Products Condenser) 87. 203-E-003-M06 (Products Condenser)
59
88. 203-E-003-M07 (Products Condenser) 89. 203-E-003-M08 (Products Condenser) 90. 203-E-003-M09 (Products Condenser) 91. 203-E-003-M10 (Products Condenser) 92. 203-E-004-M01 (Net Gas Cooler) 93. 203-E-004-M02 (Net Gas Cooler) 94. 203-E-011-M01 (Debutanizer Condenser) 95. 203-E-011-M02 (Debutanizer Condenser) 96. 203-K-001-T-Z1-M (Turning Device for 203K001T) 97. 203-K-001-T-P1B-M (Lube Oil Pump for 203K001T) 98. 203-K-002A-M-P1A-M (Main Lube Oil Pump for 203K002A) 99. 203-K-002A-M-P1B-M (Aux. Lube Oil Pump for 203K002A) 100. 203-K-002B-M-P1A-M (Main Lube Oil Pump for 203K002B) 101. 203-K-002B-M-P1B-M (Aux. Lube Oil Pump for 203K002B) 102. 203-K-002-P3A-M (Main Water Pump for 203K002A/B) 103. 203-K-002-P3B-M (Aux. Water Pump for 203K002A/B 104. 203-P-001A-M (Separator Pump) 105. 203-P-001B-M (Separator Pump) 106. 203-P-003A-M (Debutanizer Reboiler Pump) 107. 203-P-003B-M (Debutanizer Reboiler Pump) 108. 203-P-004A-M (Debutanizer Reflux Pump) 109. 203-P-004B-M (Debutanizer Reflux Pump) 110. 203-P-004C-M (new) (Debutanizer Reflux Pump) 111. 203-P-004D-M (new) (Debutanizer Reflux Pump) 112. 203-P-005A-M (Circulating Water Pump) 113. 203-P-006A-M (Condensate Pump for 203K001T) 114. 203-P-007-M (Chemical & Condensate Inj. Pump) 115. 203-P-008-M (ST/UP Chemical Injection Pump) 116. 204-K-001-M (Fines Removal Blower) 117. 204-K-002-M (Life Gas Blower) 118. 204-K-003-M-E1-M (L/O Cooler for 204K003)
60
119. 204-K-003-M-P1-M (L/O Pump for 204K003) 120. 204-K-004-M (Regeneration Cooler Blower) 121. 204-K-002-M-P1-M (Aux. L/O Pump for 204K002) 122. 204-P-001A-M (Caustic Circulating Pump) 123. 204-P-001B-M (Caustic Circulating Pump) 124. 204-P-002A-M (Organic Chloride Inj. Pump) 125. 204-P-003A-M (Caustic Injection Pump) 126. 204-P-003B-M (Caustic Injection Pump) 127. 204-P-004A-M (Water Injection Pump) 128. 204-P-004B-M (Water Injection Pump) 129. 209-P-007-M (Chloride Injection Pump) 130. 209-P-009A-M (Chiller Separator Pump) 131. 209-P-009B-M (Chiller Separator Pump) 132. 209-Z-001-M (Refrigerant Unit Comp.) 133. 209-Z-001-P1B-M (Aux. L/O Pump for 209Z001 2.
Motor Control Center 6 kV (Medium Voltage) Daftar beban Motor Control Center 6000 volt Aromatic plant PT TPPI
yaitu : 1. 201-P-001A-M (Precut Column Overhead Pump) 2. 201-P-001B-M (Precut Column Overhead Pump) 3. 201-P-003A-M (Condensate Splitter Bot. Pump) 4. 201-P-003B-M (Condensate Splitter Bot. Pump) 5. 201-P-006A-M (Precut Column Bottoms Pump) 6. 201-P-006B-M (Precut Column Bottoms Pump) 7. 201-P-006C-M (Precut Column Bottoms Pump) 8. 202-K-001A-M (Recycle Compressor) 9. 202-K-001B-M (Recycle Compressor) 10. 202-P-001A-M (Charge Pump) 11. 202-P-001B-M (Charge Pump) 12. 202-P-003A-M (Stripper Bottoms Pump) 13. 202-P-003B-M (Stripper Bottoms Pump)
61
14. 203-K-002A-M (Net Gas Compressor) 15. 203-K-002B-M (Net Gas Compressor) 16. 203-P-002A-M (1st Stage Suction Drum Pump) 17. 203-P-002B-M (1st Stage Suction Drum Pump) 18. 204-K-003-M (Regeneration Blower (Pole Change)
62
LAMPIRAN 2 Kegiatan yang di lakukan saat Praktek Kerja Lapangan di PT TPPI
No 1.
Tanggal Selasa, 18 Juli 2017
Materi Bimbingan a. Pengenalan Substation 860 (SS
860) 2.
Rabu, 19 Juli 2017
a. Overview Aromatic Plant di CCB
3.
Kamis, 20 Juli 2017
a. Preventive
Maintenance
Local
Control Station (LCS) b. Penggantian foot switch pada motor capstan di berth 3 c. Penyambungan
konduktor
grounding HVAC padaSS 200 4.
Jumat, 21Juli 2017
a. Pengenalan Substation 900 (SS 900) b. Pengenalan Area WTP (Membaca Nameplate motor dan di jelaskan cara kerja diesel engine fire pump controller)
5.
Senin, 24 Juli 2017
a. Penjelasan mengukur
tentang resistance
fungsi dan
insulation resistance motor 3 fasa b. Mendapat penjelasan tentang total kebutuhan
daya
beban di PT TPPI
pada
seluruh
63
6.
Selasa, 25 Juli 2017
a. Mendapat
penjelasan
tentang
Thermal Overload Relay (TOR) b. Mempelajari
gambar
skema
HVAC 7.
Rabu, 26 Juli 2017
a. Mendapat penjelasan tentang cara kerja generator b. Preventive Maintenance MCC di SS 200: a) 201-K-002B-M (Combustion air fan for 201-H-002 160 kW b) 201-P-002B-M (Heavy naphta overhead pump 132 kW c) 201-K-003B-M (Combustion air fan for 201-H-003 55 kW) d) 205-P-007A-M (Lean solvent pump 380 kW) e) Mengganti LCS motor 201-K003B
8.
Kamis, 27 Juli 2017
a. Pengenalan ruangan kontrol CTG 102 b. Pengenalan SS 980
9.
Jumat, 28 Juli 2017
a. Masuk ke ruangan kontrol CTG 102 b. Regreasing
motor
207-E-013-
M01 (Extract column condenser 22 kW) c. Regreasing motor 201-P-006C-M (Precut column bottoms pump 410 kW
64
10.
Senin, 31 Juli 2017
a. Preventive
Maintenance
MCC
207-E-013-M03 (Extract column condenser 22 kW) b. Preventive
Maintenance
201-P-007B-M
MCC
(Destillate
column BTM pump 45 kW 78 A) c. Preventive
Maintenance
MCC
207-E-013-M04 (Extract column condenser 22 kW 11.
Selasa, 1 Agustus 2017
a. Preventive
Maintenance
MCC
201-P-009A-M (Diesel pump 22 kW) b. Preventive
Maintenance
207-E-014-M02
MCC
(Finishing
column condenser 22 kW) c. Preventive
Maintenance
207-E-014-M01
MCC
(Finishing
column condenser 22 kW d. Preventive
Maintenance
LCS
201-P-009-A 12.
Rabu, 2 Agustus 2017
a. Membongkar motor 1 MA6166-2 BB60-Z (Melakukan pengukuran sebelum di cleaning dan sesudah di cleaning)
13. Kamis, 3 Agustus 2017
a. Regreasing motor 201-P-001-B b. Regreasing motor 201-P-002-B c. Regreasing motor 201-P-002-A d. Preventive
MaintenanceMCC
207-E-015-M01
(Paraxylene
65
cooler 15 kW) e. Preventive
Maintenance
207-E-015-M02
MCC
(Paraxylene
cooler 15 kW) f. Preventive
Maintenance
MCC
201-P-001A-M (Precut column overhead pump 210 kW 25 A 14.
Jumat, 4 Agustus 2017
a. Mengukur Insulation Resistance fleng to fleng line naphta
15.
Senin, 7 Agustus 2017
a. Preventive
Maintenance
MCC
202-K-002A-M (Combustion air fan for 202-H-001/203-H-005 75 kW 135 A 400 V b. Connect motor PAC-SS 980-01-A (Condenser) 16.
Selasa, 8 Agustus 2017
a. Disconnect motor 206-E-008-P-1 b. Connect motor 201-E-015-P-1 c. Preventive
Maintenance
MCC
202-P-004A-M (Stripper reflux pump 22 kW d. Regreasing motor 202-E-015-P-1 e. Regreasing motor 202-P-003B-M 17.
Rabu, 9 Agustus 2017
a. Preventive
Maintenance
MCC
203-P-002A-M (1st stage suction drum) b. Regreasing motor 203-P-001A c. Regreasing motor 203-P-001B d. Regreasing motor 203-P-002B
66
18.
Kamis,
10
Agustus
2017
a. Preventive
Maintenance
203-P-003A-M
MCC
(Debutanizer
reboiler pump 110 kW b. Preventive
Maintenance
203-P-004C-M
MCC
(Debutanizer
reflux pump 30 Kw 19.
Jumat, 11 Agustus 2017
a. Disconnect
motor
213-E-003-
motor
213-E-003-
M01 b. Disconnect M03 20.
Senin, 14 Agustus 2017
a. Preventive
Maintenance
203-P-006A-M
MCC
(Condensate
pump 22 kW b. Preventive
Maintenance
MCC
203-P-005A-M (Circulating water pump 55 kW) 21.
Selasa, 15 Agustus 2017
a. Mendapat penjelasan cara kerja Motor Control Center
22. Rabu, 16 Agustus 2017
a. Preventive
Maintenance
MCC
209-E-002-M01 b. Preventive
Maintenance
MCC
209-E-002-M02 c. Preventive
Maintenance
203-K-002B-M-Z1-M
MCC
(Turning
device & driver 5,5 kW d. Preventive
Maintenance
MCC
203-K-002B (Outgoing to net compressor 5300 kW
67
e. Disconnect motor 201-P-012-B 23.
Jumat, 18 Agustus 2017
a. Mengerjakan laporan
24.
Senin, 21 Agustus 2017
a. Mengerjakan laporan
25.
Selasa, 22 Agustus 2017
a. Mengerjakan laporan
26. Rabu, 23 Agustus 2017
a. Mendapat
penjelasan
tentang
langkah preventive maintenance dan Motor Protection Unit (MPU) 27.
Kamis,
24
Agustus
a. Mengerjakan laporan
28.
Jumat, 25 Agustus 2017
a. Mengerjakan laporan
29
Senin, 28 Agustus 2017
a. Mengerjakan laporan
30
Selasa, 29 Agustus 2017
a. Mengerjakan laporan
31
Rabu, 30 Agustus 2017
a. Mengerjakan laporan
32
Kamis, 31 Agustus
a. Mengerjakan laporan
33
Senin,4 September 2017
a. Mengerjakan laporan
33
Selasa,5 September
a. Mengerjakan laporan
2017
2017 34
Rabu,6 September 2017
a. Presentasi Materi Laporan
35
Kamis,7September
a. Revisi Laporan
2017
b. Preventive maintenance transformator 35/6 KV
36
Jum’at, 8 September 8 September 2017
a. Mengurus surat bebas sangkut perusahaan ke HRD
68
LAMPIRAN 3 Name Plate Motor Combustion Air Fan 201-K-002A-M a. Rated kW : 160 kW b. Rated Voltage : 400 V c. Pole : 6 pole d. Frekwensi : 50 Hz e. Rpm : 990 Rpm f. Ampere : 300 A g. Power factor : 0,83 h. Type : TIKK i. Form : FCKW21 j. Ins. Class : F k. Standards : IEC 34-1 l. Serial Number : 70503282 m. Manufacture : Toshiba n. Bearing DE : 6220C3, NDE : 6220C3 o. Index Protection : 55 p. Rating : CONT. q. Connection : Delta
