LAB 9 MOTORES.docx

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS CODIGO: E46537

TALLER N° 09 “CONEXIÓN,

AMARRADO DE BOBINAS, PRUEBAS PRELIMINARES Y BARNIZADO”

MA MA NI H A NC CO, SE R G I O ZE VA L L OS L OPE Z, R E NE E

A lumno (os ):

PI LARE S CHOQ CHOQUE, UE, ALE XANDER ANA A NA H UA R A MOS MOS,, PA PAB BLO RAMOS RAMO S QUENAYA, QUENAYA, JOHN JOHN MI CHAE L

G rupo rupo S emestre emes tre F echa de entreg entreg a

: C Profesor: : V : 04 06 15 H ora: 12:30

Nota:

ELECTROTECNIA ELECTROTECNIA INDUSTRIAL PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR

2013-1

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS

Nro. DD-106 Página 2 de 17

I. OBJETIVOS: Realizar conexiones de las bobinas. Amarrar de bobinas Marcar terminales del motor. Barnizar para mejorar aislamiento.

   

Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos e insumos), para realizar la tarea de mantenimiento de motor universal, llenando el formato con lo requerido. ITEM

DESCRIPCIÓN

UND.

CANT.

CONTROL

ENT.

DEV

1

Destornillador de punta plano

Pza.

1

X

X

2

Destornillador de punta estrella

Pza.

1

X

X

3

Multímetro

Pza.

1

X

X

Pza.

1

X

X

4

Amperímetro

5

Fluke

Pza.

1

X

X

6

Cautín

Pza.

1

X

X

7

Multímetro

Pza.

1

X

X

8

Brújula

Pza.

1

X

X

9

Termo contraíblem

Mtrs.

2

X

X

10

Megometro

Pza.

1

X

X

11 12 13 14

OBSERVACIONES

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Fig ura 1. Materiales. (Fuente propia)

Fig ura 2. Vernier. (Fuente propia)

Fig ura 3. Alicate de punta y destornillador estrella. (Fuente propia)


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Fig ura 4. Inicio del amarrado del bobinado. (Fuente propia)

Fig ura 5. Ajuste del amarrado del bobinado. (Fuente propia)


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II. FUNDAMENTO TEÓRICO: CONEXIÓN EN TERMINALES DEL MOTOR PARA DIFERENTES VOLTAJES DE ALIMENTACIÓN En motores de una sola velocidad, los esquemas de conexión más utilizados son: NEMA NOMENCLATURE 3 LEAD

IEC NOMENCLATURE 3 LEAD

1

U

3

VOLT HIGH

W

2

CONN Y

L1 1

L2 2

L3 3

JOIN

VOLT HIGH

V

CONN Y

NEMA NOMENCLATURE 6 LEAD

L1 U

L2 V

L3 W

JOIN


1

1 U

4

2 U

V 2

5

W 2

6

V 1

2

W 1

3

VOLT

CONN

L1

L2

L3

JOIN

VOLT

CONN

L1

L2

L3

HIGH

Y

1

2

3

(4-5-6)

HIGH

Y

U1

V1

W1

LOW



1-5

2-6

3-4

LOW



U1-V2

V1-W2

W1-U2



1

U1

4

U2

7

U5

9

W5

8

6

V5

W2

5

3

V2

W1

2

V1

VOLT

CONN

L1

L2

L3

JOIN

VOLT

CONN

L1

L2

HIGH (440 V)

Y

1

2

3

(4-7)(85)(6-9)

HIGH (440 V)

Y

U1

V1

LOW (220 V)

YY

1-7

2-8

3-9

4-5-6

LOW (220 V)

YY

U1-U5

V1-V5


JOIN U2-V2W2

L3 W1 W1-W5


JOIN (U2-5) (V5V2) (W5-W2) U2-V2-W2

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MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS 1

1 U

4

2 U

7

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0 1

6 U

1 2

1 1

V 6

W 6

8

9

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W 2

2

CONN

L1

L2

L3

Y

1

2

3

HIGH 

LOW

YY 

1-11

2-12

3-10

1-7

2-8

3-9

(1-7-511)

(8-2-126)

(3-9-410)

JOIN (9-6) (8-5) (4-7) (10-1112) (4-7 ) (5-8) (6-9) (4-5-6) (10-1112)

V 5

W 5

V 2 V 1

W 1

3

VOLT


VOLT

CONN

L1

Y

L2

L3

U1

V1

W1



U1-V6

V1-W6

W1-U6

YY

U1-U5

V1-V5

W1-W5

(U1-U5 V2-V6)

(V5-V1W6-W2)

(W1-W5U2-U6)

HIGH

LOW



JOIN (W2-W5) (V2-V5) (U2-U5) (U6-V6W6) (U2-U5) (V2-V5) (W2-W5) (U2-V2W2) (U6 V6-W6)

Barnices Dieléctricos Algunas observaciones básicas al momento de elegir un producto. Los barnices dieléctricos son soluciones líquidas de polímeros preparados a partir de materias primas que se aplican sobre elementos conductores para generar películas protectoras de la acción mecánica externa y proporcionar aislamiento eléctrico. Funcion:

Proteccion contra la accion mecanica externa Aislamiento electrico

Tipos:

Naturales Sinteticos

Dependiendo del origen de las materias primas empleadas en su preparación los barnices pueden ser naturales y sintéticos. En estricto rigor los barnices se preparan comúnmente mezclando materiales de origen natural o derivados sintéticos del petróleo y la elección de dichos materiales responde a la búsqueda de las mejores propiedades dieléctricas, mecánicas y térmicas a los más bajos costos. Dependiendo de la forma de curado los barnices pueden ser de secado al aire, curado mediante un agente de reticulado, curado mediante horneo a una temperatura superior a la ambiental o una combinación de ellos.

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Forma de curado:


Al aire Con agente reticulado Horno Combinacion

Los barnices de secado al aire normalmente se fabrican a partir de materias primas naturales que presentan buenas propiedades de reticulado o capacidad de formar películas junto con razonables propiedades de resistencia mecánica y capacidad dieléctrica. Entre las materias primas empleadas están los aceites de soja, maravilla, ricino, y la colofonia. Estos materiales se procesan junto a derivados sintéticos del petróleo tales como el anhídrido ftálico y polialcoholes tales como glicerina o pentaeritritol obteniéndose resinas alquídicas que se disuelven en hidrocarburos aromáticos para constituir barnices. Cuando se aplican el solvente se evapora para dejar sobre el elemento eléctrico una película protectora que inicialmente puede ser removida por la acción del mismo solvente, pero que luego de algunas horas de reticulado a temperatura ambiente (propiedad constitutiva de los aceites) se transforma en una película resistente al solvente, a la acción mecánica externa y aislante eléctrico. Este tipo de barnices son los de uso general en el mercado por su bajo costo y facilidad de aplicación. Los barnices de secado al horno se fabrican normalmente a partir de materias primas derivadas del petróleo y están constituidos por una amplia gama de polímeros como por ejemplo: resinas fenólicas (policondensados de paraterbutil fenol y otros con formaldehído), resinas de melamínicas (policondensados de melamina con formaldehído), resinas epóxicas (policondensados de bifenol A y epiclorhidrina), etc. Estos barnices se presentan disueltos en mezclas de hidrocarburos aromáticos, alcohólicos y cetónicos. En ocasiones para reticular requieren de un agente de curado tales como aminas. Dada la importancia tecnológicas de los barnices con propiedades dieléctricas, a los anteriores se agregan todas las modificaciones tendientes a realzar sus propiedades mecánicas, químicas y térmicas como también, a facilitar su aplicación y disminuir sus costos de producción. En aplicaciones se ha observado que las propiedades más deseables en películas a partir de barnices aislantes son:

Poder aglomerante, para mantener cohesionados los bobinados y atenuar el impacto del movimiento entre espiras originados por los cambios de polaridad o los esfuerzos mecánicos y térmicos a que se ven sometidas las diferentes piezas del motor. Flexibilidad del material aglomerante, para evitar tensiones mecánicas que originen fisuras en la capa formada. Capacidad dieléctrica del aglomerante, para fortalecer la capacidad del esmalte original del conductor y de otros materiales aislantes que componen el bobinado. Capacidad para mantener las propiedades anteriores a temperaturas tan altas como sea posible y en el transcurso del tiempo. La práctica en mantenimiento de bobinado y motores eléctricos se ha normalizado para que los usuarios puedan elegir en mejor forma el tipo de barniz según su aplicación. Para sistematizar lo anterior se han establecido varias categorías o clases de barnices que definen la temperatura mínima a la que deben mantenerse las propiedades antes citas en las películas formadas durante una operación continua de 20.000 horas. Entre dichas clases se encuentran las siguientes:

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Clasificación


Térmica lase B F H C

Límite superior de temperatura 130ºC 155ºC 180ºC 220ºC

Los barnices, desde un punto de la manipulación, presentan las siguientes propiedades:      

Color: para asegurar una aplicación uniforme y sistemática. Densidad: para manejo en volúmenes y control rápido de calidad. Viscosidad: para manejo del barniz como fluido en su aplicación. Materia fija: para control de calidad y de material formador de película. Punto de inflamación: para manejo desde el punto de vista de la seguridad. Estabilidad de almacenaje: para futuras aplicaciones y vida útil del producto .

Desde el punto de vista de sus características dieléctricas, mecánicas y térmicas las pel ículas formadas a partir de barnices se suelen comparar en parámetros tales como:      

Constante dieléctrica Factor de pérdida de capacidad dieléctrica Poder aglomerante a temperaturas de servicio Temperatura de transición vítrea Índice térmico Clasificación térmica

IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA: La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera: Nr.

Etapa

Recomendaciones para la ejecución Todos los integrantes deben informarse por igual sobre la tarea Los encargados pueden ser: Responsable del equipo  Observador del desempeño  Responsable del informe y la auto evaluación.  Responsable de disciplina y seguridad  El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.

Observaciones Intercambiar opiniones y si existe alguna duda consultar con el profesor

1

Información

2

Organización y distribución de tareas

3

Ejecución de la tarea, y Realización de la tarea de acuerdo a las observación del instrucciones y del observador del desempeño. desempeño

Realizar las anotaciones correspondientes por el responsable del informe y debe entregarse terminada la tarea.

4

Realización del informe y de la Auto evaluación Realizar el informe por los participantes y la del trabajo realizado y Auto evaluación por el grupo, de los resultados del del logro de los trabajo. objetivos previstos.

Ordenar las herramientas y el equipo. Presentar el trabajo, el informe y la auto evaluación al profesor.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.

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V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO: Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente: El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar l a actividad.


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III. PROCEDIMIENTO:   

Realizar las conexiones de las bobinas. Amarrar las bobinas con cinta de algodón de ½”

Realizar pruebas preliminares. Bobinas con conexión invertida

Este error da lugar a un funcionamiento incorrecto de la maquina, ya que las bobinas o grupos invertidos hacen esfuerzos en oposición al resto del devanado, provocando con ello un funcionamiento anómalo, que además de provocar un sonido de la maquina extraño, da lugar a un consumo excesivo de corriente. Para localizar esta falla el método consiste en aplicar un voltaje continuo del orden del 30% del nominal a cada f ase por separado, y pasando una brújula por la parte circunferencial interna del Estator. La brújula deberá señalar alternativamente polos norte y sur, con deflexión a uno y otro lado. Interpretación y análisis del resultado :

Grupo de bobinas invertidos o toda una fase invertida.

Se crea una distorsión del campo magnético, con los consiguientes problemas de ruido y calentamiento en el primer caso, e incapacidad total de rotación en el segundo, ya que la fase invertida formará un ángulo de 60º en vez de uno de 120º con las dos fases restantes, lo cual equivale a tener un campo magnético rotativo en un sentido y otro en sentido inverso. Si el rotor lega a girar lo hará con gran dificultad y emitiendo un ruido exageradamente intenso. forma de comprobar esta mala conexión consiste en recorrer la parte circunferencial interior del estator con un rodamiento (o un pequeño jaula de ardilla) montado en el extremo de un eje mientras se alimenta el devanado con un voltaje trifásico no mayor del 20% del nominal. Si las conexiones son correctas, el rodamiento girará en forma continua en toda la circunferencia mientras que al pasar por donde se encuentra la fase invertida el cojinete tenderá a frenarse, lo cual permitirá localizar la posición de la bobina incorrectamente conectada.


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Ensayo del rotor “Jaula de Ardilla” mediante el uso de tensión monofásica

Alimente el motor con un voltaje monofásico reducido e insertando un amperímetro en el circuito. Si la lectura del amperímetro tiene variaciones considerables cuando se hace girar lentamente en forma manual, es muy probable que las barras del rotor estén parcialmente abiertas o haya un contacto defectuoso entre barras y aros de extremo.

Interpretación y análisis del resultado :

¡CUIDADO! No sobrepasar el valor de la corriente nominal del motor. Prueba realizada con el V°B° del profesor. Interpretación y análisis del resultado :

 

Barnizar el motor de acuerdo a procedimiento. Llevar al horno a temperatura de 90°C.

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VI. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR. (utilice los datos de los ensayos y practicas realizadas en el taller)

OBSERVACIONES (Ramos Quenaya John Michael) 







Al finalizar el bobinado del motor se golpeó con un martillo de goma las bobinas, con el objetivo de juntarlas y queden bien sujetadas. Al terminar de juntar las bobinas, se empalmo con el cable 12 AWG para luego ser soldado con estaño, posteriormente se colocó espagueti aislante para tener una mejor protección y también para aislar la soldadura entre bobinas. Después de haber terminado de rebobinar el motor se marcó cada uno de los terminales para que así no existan errores posteriores de conexión. Para concluir un bobinado correcto es necesario llevar el orden de los colores utilizados en nuestro plan de bobinado ya que de ello dependerá que las bobinas estén en la posición correcta.

CONCLUSIONES (Ramos Quenaya John Michael) 



 

Se codifico los terminales utilizando las normas NEMA e IEC, cualquiera de las dos tiene el mismo fin de marcar los terminales bajo un estándar de conexionado. Se verifico la continuidad de las bobinas y así la codificación de estas para comprobar la teoría. Se realizó un correcto amarrado de las bobinas del estator por ambos lados. Se verificó el correcto posicionamiento de las bobinas en cada fase el estator.

OBSERVACIONES (Pilares Choque Alexander) 







Se observó, para la colocación debemos seguir un orden para mantener los parámetros de placa del motor. Se observó, que hay diferentes tipos de ranuras algunas más complicadas que otras eso se da por los diferentes tipos de motores y capacidades que se requiere. Se observó, mediante las pruebas mencionadas en este laboratorio se puede detectar la falla del bobinado y de las ranuras que pueden encontrarse en malas condiciones. Se observó, que el barnizado es muy importante porque cubre el esmalte dañado a la hora de colocar las bobinas, es te barniz es cubierto sobre toda la bobina.

CONCLUSIONES (Pilares Choque Alexander) 







Se concluye, que el bobinado es muy importante para la colocación de las bobinas por que deben cumplir con el tamaño de las ranuras y no debe sobresalir. Se concluye, que es necesario usar nuestro plan de mantenimiento para evitar errores y hacerlo de forma tranquila cuidando el aislamiento. Se concluye, que cada motor tiene características diferentes por más que parezcan iguales por ello se hacen pruebas a los motores que no tienen parámetros ya especificados. Se concluye, que hay diferentes pruebas para identificar fallas de nuestro bobinado y de las ranuras esto ayuda a encontrar el problema antes de presentarlo al cliente.

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OBSERVACIONES (Zevallos López Renee) 

 

 

Se observó que el tamaño de las bobinas debe ser medido y probado directamente en el motor. Se observó que las tapas del motor brindan un espacio extra en el interior del motor. Se observó que el posicionamiento de la bobinas debe hacerse de forma cuidadosa cuidando el esmaltado del cobre. Los aisladores no son todos del mismo tamaño. Se bobino de un solo sentido utilizando un número de moldes igual al número de grupos bobinas.

CONCLUSIONES (Zevallos López Renee) 







Si el tamaño de las bobinas es demasiado pequeño no entraran en los espacios de ranura del estator. El tamaño de los aisladores varia debido a que el laminado del núcleo está separado en las partes exteriores por los constantes desensambles realizado a este. Se concluye que el tamaño de las bobinas debe ser medido y probado directamente en el motor para no tener problemas de espacio sobrante ni faltante ya que en cualquiera de los dos casos ocasionara problemas en el motor. Si el tamaño de las bobinas es demasiado grande esto afectara el giro del rotor ya que estos tendrán rozamiento con las aletas del rotor.

OBSERVACIONES.- (Mamani Hancco Sergio) 





Para la ubicación del bobinado en el estator del motor, es necesario emplear los aislamientos de papel mylar para evitar daños entre el bobinado y las ranuras. Para obtener el diseño propuesto del plan de bobinado del motor, se debe contar con la información adecuada para ubicar y colocar los bobinados. Realizar un debido proceso de planificación para obtener tareas satisfactorias y no dificultarse en la tarea propuesta.

CONCLUSIONES.- (Mamani Hancco Sergio) 





Una condición importante es verificar el aislamiento de los bobinados debe ser el mínimo espesor para obtener el rebobinado correcto y aumentar el espesor para separar las capas y la cubierta de la protección de las bobinas. Para aumentar la protección de las bobinas del motor es importante aplicar un doble esmaltado, esto es con el fin de no dañar el bobinado por malas prácticas. Como tenemos la estructura del grupo de bobinado, podemos realizar los moldes respectivos para realizar el proceso de rebobinado, el grupo de bobinado es excéntrico y de polos opuestos, debido a ello se debe planificar correctamente para no presentar problemas en el armado del bobinado y montar adecuadamente las bobinas al estator según el plan de bobinado.

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ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución. Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo. NOMBRE DEL ALUMNO

MAM AN I H ANC CO, SE R GI O RAMOS QUENAYA, JOHN MI CHAE L ZE VA LLOS LOPE Z, RE NE E RAMOS QUENAYA, JOHN MI CHAE L

RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO RESPONSABLE DE EQUIPO OBSERVADOR DE DESEMPEÑO RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN

AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.

Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4 1

2

3

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Zevallos López, Reneé S E E

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RAMOS QUENAYA, JOHN MI CHAE L

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

PIL ARE S CHOQUE, ALEXANDER

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

ANH UA R AM OS, PAB LO

|

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

2013-1



Anahua Ramos, Pablo S E E

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ZE VA LLOS LOPE Z, RE NE E

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Mamani Hancco, Sergio S E E

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Pilarares Choque, Alexander Tercero S E

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Ramos Quenaya, Jhon S E T

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