FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUTECTURA Y URBANISMO ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INFORME DE INVESTIGACIÓN
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL EN LA CARRETERA
“
CHICLAYO - POMALCA CHONGOYAPE ”
ALUMNOS:
RAMOS SERRANO JOSE JEAN PIERRE
DOCENTE:
ING. BALLENA DEL RIO PEDRO
Pimentel, 06 de Diciembre del 2017 1
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 3 MARCO TEORICO ................................................................................................................................. 4 VEHÍCULO ........................................................................................................................................ 4 VEHICULO LIGERO ........................................................................................................................... 4 VEHÍCULO COMERCIAL .................................................................................................................... 4 ÍNDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.) ........................................................................................................ 4 DEMANDA VEHICULAR .................................................................................................................... 4 CONFIGURACIONES BÁSICAS .......................................................................................................... 4 ESTUDIO DEL TRÁFICO ........................................................................................................................ 5 GENERALIDADES .............................................................................................................................. 5 ALCANCES ........................................................................................................................................ 5 OBJETIVO PRINCIPAL ....................................................................................................................... 5 INFORMACIÓN EXISTENTE .............................................................................................................. 6 EVALUACIÓN DEL TRÁNSITO EXISTENTE ......................................................................................... 6 TOMA DE DATOS ............................................................................................................................. 7 DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL....................................................................................... 9 CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO SEMANAL ........................................................................ 16 FACTORES DE CORRECCION .......................................................................................................... 16 CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) ............... ......................... ................... .................. .................. .................. ............ ... 17 ANALISIS DE LA DEMANDA ................................................................................................................ 18 DEMANDA ACTUAL ....................................................................................................................... 18 DEMANDA PROYECTADA (10 AÑOS) ............................................................................................. 19 DISEÑO DE LA CARRETERA SEGÚN IMDA CALCULADO ..................................................................... 19
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INTRODUCCION La demanda de una carretera es la recolección de datos, para determinar el volumen de tránsito, que es el número de vehículos que pasan por una sección transversal de un carril o una calzada durante un periodo determinado de tiempo. Nos sirve para tener una estadística del volumen real de tránsito vehicular que circula por un punto o sección determinado de un camino. En las grandes urbes, el tráfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas de la actividad diaria de la gente.
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MARCO TEORICO VEHÍCULO Cualquier componente del tránsito cuyas ruedas no están confinadas dentro de r ieles Aparato capaz de transportar personas, animales o cosas, este funciona mediante un motor de tracción que hace posible su desplazamiento. Es de suma importancia para el desarrollo del hombre actual ya que acelera sus actividades.
VEHICULO LIGERO Son vehículos libres con propulsión destinados al transporte, tienen 10 asientos como máximo, este tipo de vehículos comprende: automóviles, jeeps, camionetas rurales y microbuses.
VEHÍCULO COMERCIAL Son vehículos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan los 4000 Kg. Entre ellos tenemos ómnibus, camiones, semitraylers y traylers.
ÍNDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.) El Índice Medio Diario es el volumen de tránsito que circula durante las 24 horas para el estudio el conteo de tráfico se ha realizado por un periodo de 2 días, de 8 horas cada día , así mismo para hacer un acopio de datos del movimiento vehicular según el tipo de vehículo que nos permite cuantificar con mayor precisión, para ellos se ha utilizado el formato de clasificación vehicular, y el sentido de la carretera en el punto de control de conteo vehicular se ha determinado el siguiente número de vehículos que circulan en ambos sentidos de la carretera .
DEMANDA VEHICULAR Representa el promedio de la cantidad de vehículos que circularan por esta vía para todos los días del año, que pueda ser prevista o existente en una sección determinada. Esta información nos brinda una idea de la importancia de vía y de proyectar, si así es necesario, la factibilidad económica que esta brinde.
CONFIGURACIONES BÁSICAS En función al Reglamento de Tránsito acerca de las nuevas características de las carreteras, los vehículos se identifican de acuerdo con la siguiente simbología: 4
Ap: Automóvil para pasajeros
Ac: Vehículo pequeño para carga.
B: ómnibus
B2: ómnibus de dos ejes
B3: ómnibus de tres ejes
C: Camión
C2: Camión de dos ejes
C3: Camión de tres ejes
C4: Camión de cuatro ejes
T: Tractorcamión o Remolcador
S1: Semi remolque de un eje
R: Remolque
T2: Tractorcamión o Remolcador de dos ejes
S2: Semi remolque de dos ejes
R2: Remolque de dos ejes
T3: Tractorcamión o Remolcador de tres ejes
S3: Semi remolque de tres ejes
R3: Remolque de tres ejes
ESTUDIO DEL TRÁFICO GENERALIDADES Este estudio de tráfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se desplazan por la Carretera Chiclayo – Pomalca - Chongoyape, la cual también integrada las localidades de Tumán y Patapo (Zonas azucareras). Estado de la vía: Buenas condiciones Carpeta asfáltica: 10 cm de grosor
ALCANCES El presente estudio de tráfico se realiza como parte de nuestro proyecto final del curso Ingeniería de Caminos, la cual hemos tomado referencia el tramo comprendido entre los distritos de Chiclayo, Pomalca y Chongoyape, pertenecientes a la provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque.
OBJETIVO PRINCIPAL El Objetivo principal del estudio es determinar el tráfico existente en la vía, su variación histórica, composición vehicular y su proyección, para el periodo de vida útil (25 años) de los trabajos de mantenimiento a proponer. El estudio a través de los trabajos de gabinete tiene los siguientes alcances:
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Determinación del volumen y composición del tráfico
Índice Medio diario promedio anual
Factor de Crecimiento Anual
Factores destructivos por tipo de vehículo
Clasificar la vía mediante el IMDA
INFORMACIÓN EXISTENTE Existe un precedente del estudio del volumen del tránsito en el tramo asignado por el ingeniero. El estudio fue realizado por el MTC, en el año 2008 y cuenta con las siguientes características: CÓDIGO
E148
NOMBRE
TUMÁN
UBICACION R-06A A LA ALTURA DEL PEAJE TUMAN
DISTRITO
PROVINCIA
POMALCA
CHICLAYO
IMDA
DPTO.
LAMBAYEQUE
COORDENADAS -79.77365,
-6.77196
7427
EVALUACIÓN DEL TRÁNSITO EXISTENTE El tránsito vehicular existente en la zona de trabajo, está compuesto en su mayoría por el paso de vehículos ligeros: Autos, camionetas, combis, microbuses y por vehículos pesado como: Ómnibus de 2 a más ejes, Camiones de 2 hasta 4 ejes; semi-trailer tipo: 2S2, 2S3, 3S2 y Tr ailer: 2T2.
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El flujo vehicular en esta vía es principalmente de pasajeros que se movilizan en autos, combis, camionetas, ómnibus que tienen sus horas pico por las mañanas de 6 a 9 am, por las tardes de 1 a 4 pm y por la noche de 6 a 8 pm, y el tránsito pesado es en menor escala.
TOMA DE DATOS A continuación, se expresan los datos recolectados, en los formatos proporcionados por el MTC, para después representarlos en gráficos de barras. Es importante resaltar que en éstos formatos no se contempla el conteo para las motos lineales o moto taxis, por lo cual se contabilizaron de manera separada.
7
Formatos
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DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL A continuación, se muestra el resumen del conteo total cada uno de los días de la semana MARTES BUS
CAM IONETAS
SEMI TRAYLER
TRAYLER
MICRO
AUTO
6705
CAM ION
P I C KU P
R U R A L C o m bi
1066
2270
TOTAL 2E
114
86
3E
0
2E
271
3E
89
4E
0
2S1/2S2
0
2S3
43
3S1/3S2
0
>=3S3
55
2T2
2T3
3T2
3T3
0
28
0
0
10727
9
MIERCOLES BUS
CAM IONETAS
SEMI TRAYLER
TRAYLER
MICRO
AUTO
5899
CAMION
P I C KU P
R U RA L C o m bi
1047
2239
104
TOTAL 2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
96
0
241
99
0
0
41
0
58
0
25
0
0
9849
10
JUEVES BUS
CAM IONETAS
SEMI TRAYLER
TRAYLER
MICRO
AUTO
6341
CAMION
P I C KU P
R U R A L C o m bi
1084
2299
124
TOTAL 2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
86
0
270
97
0
0
38
0
51
0
28
0
0
11
10418
VIERNES BUS
CAM IONETAS
SEMI TRAYLER
TRAYLER
MICRO
AUTO
5771
CAMION
P I C KU P
R U R AL C o m bi
1073
2163
TOTAL 2E
106
79
3E
0
2E
276
3E
84
4E
0
2S1/2S2
0
2S3
42
3S1/3S2
0
>=3S3
57
2T2
2T3
3T2
3T3
0
26
0
0
12
9677
SABADO BUS
CAM IONETAS
SEMI TRAYLER
TRAYLER
MICRO
AUTO
3993
CAMION
P I C KU P
R U R AL C o m bi
966
1222
74
TOTAL 2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
56
0
162
45
0
0
24
0
23
0
17
0
3T3
0
13
6582
DOMINGO BUS
CAM IONETAS
SEMI TRAYLER
TRAYLER
MICRO
AUTO
2495
CAMION
P I C KU P
R U R AL C o m bi
421
470
TOTAL 2E
114
36
3E
0
2E
76
3E
27
4E
0
2S1/2S2
0
2S3
15
3S1/3S2
0
>=3S3
19
2T2
2T3
3T2
3T3
0
12
0
0
14
3685
LUNES BUS
CAMIONETAS
SEMI TRAYLER
TRAYLER
MICRO
AUTO
5496
CAMION
P I C KU P
R U R AL C o mb i
1671
2113
114
TOTAL 2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
86
0
215
90
0
0
2S3
42
3S1/3S2
0
>=3S3
57
2T2
2T3
3T2
3T3
0
26
0
0
15
9910
CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO SEMANAL El Promedio de Tráfico Diario Semanal o Índice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula: Luego para encontrar el promedio se sumará el total de cada día (lunes, martes, miércoles, jueves, viernes, sábado y domingo). Por último, se divide entre siete (días de la semana). TRÁFICO MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS) BUS
CAM IONETAS AUTO
5243
P I C KU P
R U RA L C o m bi
1047
1825
MICRO
107
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
75
0
216
76
0
0
35
0
46
0
23
0
0
FACTORES DE CORRECCION Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de un periodo de una semana y requiriéndose estimar el comportamiento anualizado del tránsito, para determinar el IMDA, resulta necesario usar factores de corrección que permitan expandir el volumen de esa muestra al universo anual. Se convenido corregir el tránsito vehicular mediante
Factor de corrección Vehículos ligeros FACTOR DE CORRECCIÓN Vehículos pesados
0.984591 0.749243
16
TOTAL
8693
CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) El IMDA (Índice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (Índice Medio Diario Semanal) y del Factor de Corrección Estacional (FC). IMDA = FC x IMDS
A partir de los volúmenes diarios semanales por tipo de vehículo y aplicando el factor de corrección de recomendado, se procedió a obtener el INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, el cual se muestra a continuación, es preciso mencionar que los valores que se muestran consideran el tránsito contabilizado en ambos sentidos, debido a que la vía a proyectar es de un solo carril. IMDA BUS
CAMIONETAS
SEMI TRAYLER
TRAYLER
MICRO
AUTO
5162
CAMION
P I C K UP
R U R A L C o m bi
1031
1797
81
TOTAL 2E
3E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>=3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
56
0
162
57
0
0
26
0
34
0
17
0
0
8423
17
ANALISIS DE LA DEMANDA DEMANDA ACTUAL TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO TIPO DE VEHÍCULO
IMDA
PORCENTAJE
Auto
5162
61.3 %
Pick up
1031
12.2 %
Combi
1797
21.3 %
Micro
80
0.9 %
Bus (2 Ejes)
56
0.7 %
Camión (2 Ejes)
162
1.9 %
Camión (3 Ejes)
57
0.7 %
Semi Tráiler (2S3)
26
0.3 %
Semi Tráiler (3S3)
34
0.4 %
Tráiler (2T3)
17
0.2 %
8423
100 %
TOTAL
18
DEMANDA PROYECTADA (10 AÑOS) El Crecimiento Normal del tránsito, es el incremento del volumen de tránsito debido al aumento normal en el uso de los vehículos. El cual se cuantifica a través de una tasa de crecimiento vehicular, para un periodo de diseño de “n” años, empleando la siguiente fórmula:
To
8423
r
1.84 10 años
n
ñ = 8423 × (1 + 0.0184)− ñ = 9925.04 ℎ/
DISEÑO DE LA CARRETERA SEGÚN IMDA CALCULADO Según IMDA encontrado en nuestro estudio, 8423 Veh/día, esta pertenece a la clasificación de una Autopista de Primera Clase. Caso contrario a la realidad vemos que la Carretera Chiclayo – Pomalca – Chongoyape pertenece a una clasificación menor a la de una Autopista, es aquí donde nosotros daremos propuestas para solucionar dichos problemas.
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