EVALUASI RKL dan RPL PROYEK JEMBATAN GRAND KAMALA LAGOON
Disusun oleh : Dananto Rachman Latief (NIM. 4111010025) Talita Amanda Putri (NIM. 4111010023)
Dosen Pengajar : Budi Damianto, S.T., MSi. (NIP. 195801081984031002) Wahyuni Susilowati, S.T., MSi. (NIP. 196903241995122001)
JURUSAN TEKNIK SIPIL PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN POLITEKNIK NEGERI JAKARTA DEPOK, 2014 0
KATA PENGANTAR Puji syukur kepada Allah S.W.T. yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan Tugas Besar Mata Kuliah AMDAL berupa makalah dengan judul AMDAL Jembatan Grand Kamala Lagoon, Bekasi. Laporan ini merupakan pertanggung jawaban dari pembelajaran yang telah kami laksanakan, sekaligus sebagai salah satu bukti tertulis dalam tugas yang telah kami lakukan serta perbandingan antara teori yang didapat di bangku kuliah dengan kondisi serta situasi di lapangan. Tujuan dari pemantauan lingkungan yaitu untuk mengetahui keberhasilan pengelolaan yang telah dilaksanakan terhadap dampak negatif dan dampak positif terhadap lingkungan sekitarnya. Laporan ini disusun secara sistematika rencana pemantauan lingkungan untuk setiap jenis dampak yang bersumber dari tiap-tiap kegiatan yang menjadi sumber dampak. Kami sebagai penyusun laporan mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya kepada : 1. Allah SWT yang telah memberi rahmat dan hidayahnya sehingga kami dapat menyelesaikan laporan ini. 2. Ibu Wahyuni Susilowati, S.T.,MSi. selaku dosen AMDAL Semester 7 DIV PJJ, 3. Bapak Budi Damianto, S.T.,MSi. selaku dosen AMDAL Semester 7 DIV PJJ, 4. Rekan kelompok yang telah bekerja sama dengan dengan baik. Dengan tersusunnya makalah Evaluasi RKL dan RPL ini semoga dapat menjadi manfaat, khususnya bagi kami selaku penyusun laporan dan umumnya bagi semua kalangan masyarakat yang membaca. Tiada gading yang tak retak, karena itu kami mohon saran dan kritik yang membangun dari pihak pembaca jika laporan kami jauh dari kesempurnaan.
Depok, November 2014
Penyusun
1
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .......................................................................................................... 1 DAFTAR ISI ........................................................................................................................ 2 DAFTAR TABEL ................................................................................................................ 3 DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................ 4 BAB I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang ................................................................................................................ 5 1.2. Data Umum Proyek ........................................................................................................ 5 1.3. Tujuan Penulisan ............................................................................................................ 7 1.4. Rumusan Masalah ........................................................................................................... 7 1.5. Metode Penulisan ............................................................................................................ 8 1.6. Sistematika Penulisan ...................................................................................................... 8 BAB II. PERMASALAHAN 2.1. Dampak Pada Komponen Lingkungan Fisik .................................................................... 9 2.2. Dampak Pada Komponen Biologi .............................................................................. 9 2.3. Dampak Pada Komponen Lingkungan Sosial, Ekonomi, Dan Budaya .................. 9 BAB III. RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN (RKL) ................................... 11 BAB IV. RENCANA PEMANTAUAN LINGKUNGAN (RPL) 4.1. Getaran ......................................................................................................................... 12 4.2. Kebisingan .................................................................................................................... 14 4.3. Kualitas Udara .............................................................................................................. 16 4.4. Kemacetan Lalu Lintas .................................................................................................. 15 4.5. Institusi Pemantau Lingkungan...................................................................................... 16 BAB V. KESIMPULAN ..................................................................................................... 17 DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................................... 18 LAMPIRAN ....................................................................................................................... 19
2
DAFTAR TABEL Tabel 3.1. Dampak yang Timbul dan Pengelolaan Dampak Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon, Bekasi .................................................................................................................... 11 Tabel 4.1. Baku mutu atau standar ambang getaran yang ditetapkan dalam Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 tentang Baku Tingkat Getaran ..................... 12 Tabel 4.2. Contoh Tabel Pengukuran Kebisingan ................................................................ 13 Tabel 4.3. Hasil Pemantauan Kualitas Udara Proyek Jembatan GKL ................................... 14 Tabel 4.4. Parameter Baku Mutu untuk Kualitas Udara ....................................................... 15 Tabel 4.5. Solusi untuk mengatasi potensi kemacetan .......................................................... 15
3
DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Lokasi Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon, Bekasi .................................. 7 Gambar 4.1. Alat Uji Getaran ............................................................................................. 13 Gambar 4.2. Alat Uji Kebisingan ........................................................................................ 13 Gambar 4.3. Alat Uji Kualitas Udara .................................................................................. 15
4
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Dalam rangka penerapan Analisis Mengenai Dampal Lingkungan (AMDAL) yang telah ditetapkan melalui Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 308 tahun 2005. Tim Teknis AMDAL khusus telah dibentuk untuk melaksanakan proses pelingkupan (penyusunan dokumen Kerangka Acuan) bagi setiap rencana kegiatan wajib AMDAL yang terkait dengan pembangunan Jembatan Grand Kamala Lagoon, Bekasi. 1.2. Data Umum Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon merupakan bagian dari Proyek Pembangunan Apartement Grand Kamala Lagoon. Jembatan ini berfungsi sebagai satu-satunya akses kendaraan dari jalan Arteri yang telah ada (Jl. KH. Noer Ali, Kalimalang) menuju Apartement Grand Kamala Lagoon (Pekayon). Masa pelaksanaan konstruksi yaitu selama 240 hari kalender kerja dengan masa pemeliharaan selama 180 hari kalender kerja. Komposisi Struktur Jembatan ini ter diri dari : Jembatan Baja Komposit Bentang
: 24 meter
Lebar Jembatan
: 28 meter
Jenis Girder
: I – Steel Girder
Mutu Baja Struktur
: A-36
Mutu Beton Plat Lantai
: K-350
Mutu Beton Abutment
: K-250
Mutu Baja Tulangan
: U-39 (Deform) ; U-24 (Polos)
Jenis Pondasi
: Square Pile 45x45 cm
Jembatan Tipe Pile Slab Bentang
: 3 x 5,0 meter
Lebar Jembatan
: 21 – 28 meter
Mutu Beton Plat Lantai
: K-350
Mutu Beton Abutment
: K-250
Mutu Baja Tulangan
: U-39 (Deform) ; U-24 (Polos)
Jenis Pondasi
: Square Pile 45x45 cm
Jembatan Baja Komposit Bentang
: 50 meter 5
Lebar Jembatan
: 21 meter
Jenis Girder
: I – Steel Girder
Mutu Baja Struktur
: A-36
Mutu Beton Plat Lantai
: K-350
Mutu Beton Abutment
: K-250
Mutu Baja Tulangan
: U-39 (Deform) ; U-24 (Polos)
Jenis Pondasi
: Square Pile 45x45 cm
Jembatan PCI Girder Bentang
: 35 meter
Lebar Jembatan
: 21 meter
Jenis Girder
: Box / I-Concrete Girder
Mutu Beton Precast
: K-500
Mutu Baja Stressing Tegangan leleh strand: 1580 MPa Kuat tarik strand
: 1860 MPa
Diameter strand
: 12,70 mm (1/2”)
Metode Penarikan
: Post Tension
Mutu Beton Plat Lantai
: K-350
Mutu Beton Pier
: K-250
Mutu Baja Tulangan
: U-39 (Deform) ; U-24 (Polos)
Jenis Pondasi
: Square Pile 45x45 cm
Proyek ini berlangsung atas kerjasama beberapa perusahaan dengan masing-masing bidang, diantaranya Pemilik/Owner
: PT. PP Properti
Konsultan Perencana
: PT. Mulia Karya Sejati Internasional
Konsultan Pengawas
: PT. Mega Trustlink
Kontraktor Pelaksana
: PT. PP Precast
6
Gambar 1.1. Lokasi Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon, Bekasi 1.3. Tujuan Penulisan Tujuan yang ingin diperoleh dari makalah ini adalah : 1. Untuk mengetahui bagian-bagian kajian RKL & RPL Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon 2. Untuk mengetahui RKL & RPL pada pelaksanaan Proyek Pembangunan Jembatan Grand Kamala Lagoon. 1.4. Rumusan Masalah Adapun masalah yang dibahas pada makalah ini adalah : 1. Kajian RKL & RPL Proyek Pembangunan Jembatan Grand Kamala Lagoon. 2. Alternatif pengelolaan dampak potensial yang terjadi.
7
1.5. Metodelogi Penulisan Metodologi penulisan yang digunakan dalam menyusun laporan ini, yaitu dengan : 1. Studi Literatur 2. Survei Lokasi Proyek 3. Website 1.6. Sistematika Penulisan Sistematika Laporan Tugas Besar AMDAL Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon ini terdiri dari : 1. BAB I
: Pendahuluan
2. BAB II
: Permasalahan
Berisi tentang dampak lingkungan hidup yang terjadi pada pra konstruksi, saat konstruksi, dan pasca konstruksi. 3. BAB III
: Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL)
Berisi tentang perencanaan mengatasi dampak yang terjadi dari dampak yang telah ditulis dalam permasalahan. 4. BAB IV
: Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL)
Berisi tentang pelaksanaan pemantuan dari pelaksanaan pengelolaan lingkungan yaitu siapa yang bertanggung jawab memantau, waktu pemantauan dan rekomendasi hasil pemantauan. 5. BAB V
: Kesimpulan
8
BAB II PERMASALAHAN Dampak positif pada tahap konstruksi yang mungkin timbul yaitu berupa pembukaan lapangan usaha bagi masyarakat sekitar serta penyerapan tenaga kerja lokal. Dampak negatif pada tahap konstruksi yang mungkin timbul pada tahap konstruksi biasanya menggunakan alat-alat berat seperti Bolldozer, Diesel Hammer, Excavator, Trailer, Truck, dan lain-lain. Pengoperasian alat-alat berat tersebut mempunyai potensi : 2.1. Dampak Pada Komponen Lingkungan Fisik 1. Peningkatan kebisingan Suara alat berat yang menggunakan mesin besar dan yang dihasilkan oleh mesin dan pukulan hammer dari pekerjaan tentu juga menghasilkan kebisingan suara yang besar. Hal ini tentu sangat mengganggu lingkungan disekitar areal proyek tersebut. 2. Pencemaran udara Debu, asap mesin alat berat, dan asap kendaraan yang macet di lokasi proyek merupakan sumber utama dari pencemaran udara. 3. Getaran Getaran yang diakibatkan pemancangan tiang pancang jenis square pile menggunakan alat Diesel Hammer berpengaruh kepada kenyamanan warga pemukiman sekitar proyek, serta gangguan pada kondisi rumah warga. 4. Gangguan Lalu Lintas Gangguan lalu lintas diakibatkan oleh keluar masuknya kendaraan alat berat serta mobilisasi material setiap harinya berpengaruh pada tingkat kemacetan pada Jalan Tol Jakarta-Cikampek sekitar STA 12+300. 2.2. Dampak Pada Komponen Biologi 1. Penurunan populasi vegetasi darat akibat kegiatan land clearing. 2. Gangguan pada biota akuatik sebagai dampak lanjutan dari pencemaran air permukaan. 2.3. Dampak Pada Komponen Lingkungan Sosial, Ekonomi, Dan Budaya 1. Keterlambatan pengerjaan karena pembebasan lahan Pengerjaan proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon sempat terhambat karena ada beberapa areal tanah milik warga belum tuntas dibebaskan yang diakibatkan pemilik tanah tidak bersedia tanahnya dibayar dengan nilai ganti rugi yang kecil.
9
2. Peningkatan kepadatan lalu lintas Kepadatan lalu lintas khususnya pada Tol Jakarta – Cikampek seperti kemacetan meningkat karena adanya aktivitas keluar masuk alat berat, keluar masuk truk pengangkut material dan kegiatan pengukuran ketika pelaksanaan proyek. 3. Kerusakan prasarana umum Beberapa prasana umum yang mengalami kerusakan akibat pelaksanaan Proyek Pembangunan Jembatan Grand Kamala Lagoon, berupa : Instalasi kabel listrik PLN, Pipa PDAM, Instalasi kabel TELKOM (melintang jalan tol Jakarta-Cikampek), serta Tiang dan gardu listrik.
10
BAB III RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN (RKL) Tabel 3.1. Dampak yang Timbul dan Pengelolaan Dampak Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon, Bekasi No. A
Dampak Lingkungan yang Dikelola Pencemaran udara
Sumber Dampak 1. 2.
B.
Getaran
1.
Indikator Keberhasilan Pengelolaan L.H.
Bentuk Pengelolaan L.H.
Mobilisasi peralatan berat Pembuatan jalan masuk
Konsentrasi debu yang timbul tidak melebihi baku mutu udara ambien untuk parameter debu
1.
Pemancangan tiang pancang
Frekuensi getaran yang timbul tidak melebihi baku mutu ambang getaran Kep.Menteri Lingkungan Hidup
1.
2.
2.
Penyiraman jalan secara berkala Bak truk ditutup terpal
Lokasi Pengelolaan L.H. 1. Lokasi tapak proyek 2. Sepanjang Jalan angkut yang
Pemberitahuan kepada 1. Tapak Proyek masyarakat sekitar dan Jembatan pengaturan jadwal kerja 2. Pemukiman warga Kalimalang dan Mengatur jam kerja Pekayon STA konstruksi mulai jam 12+300 8.00 WIB sampai dengan 17.00
3. C.
Kebisingan
1. 2. 3. 4.
Mobilisasi peralatan berat Pembuatan base camp Pekerjaan Tanah Pemancangan tiang pancang
Tingkat kebisingan yang timbul tidak melebihi baku mutu lingkungan pemukiman dan perumahan yaitu 55 dBa
1.
2.
Penggunaan bored pile Pemberitahuan kepada 1. Tapak Proyek masyarakat sekitar dan Jembatan pengaturan jadwal kerja 2. Pemukiman Mengatur jam kerja warga konstruksi mulai jam Kalimalang dan 8.00 WIB sampai Pekayon STA dengan 17.00 12+300
Periode Pengelolaan L.H. Minimal 2 kali sehari
1 kali selama kegiatan konstruksi berlangsung (saat pemasangan pondasi tiang pancang square pile berlangsung) 1 kali selama kegiatan konstruksi berlangsung
Institusi Pengelolaan L.H.
Kontraktor pelaksanaan, Instansi penyedia bahan/material, BPLHD Kota Bekasi Kontraktor pelaksanaan, Instansi penyedia bahan/material, BPLHD Kota Bekasi
Kontraktor pelaksanaan, Instansi penyedia bahan/material, BPLHD Kota Bekasi
3. D.
Gangguan Lalu Lintas
Pembuatan jalan masuk dari Jalan Tol Pemancangan tiang pancang Keluar masuk kendaraan pengangkutan bahan/material
Tingkat kemacetan dan angka kecelakaan tidak meningkat akibat adanya Proyek Pembangunan Jembatan
1. 2. 3.
Penggunaan bored pile Pengaturan lalu lintas 1. Jalan Tol Jakarta - Selama Proyek Pemasangan rambu lalu Cikampek berlangsung lintas Pelaksanaan 2. Jalan KH. Noer pengecoran dan Ali, Kalimalang pengangkutan bahan/material pada jam 21.00-04.00
Kontraktor pelaksanaan, Instansi penyedia bahan/material, BPLHD Kota Bekasi, Ditjen Bina Marga P2JJ
11
BAB IV RENCANA PEMANTAUAN LINGKUNGAN (RPL) Adapun tujuan dari pemantauan lingkungan yaitu untuk mengetahui keberhasilan pengelolaan yang telah dilaksanakan terhadap dampak negatif dan dampak positif terhadap lingkungan sekitarnya. 4.1. Getaran 4.1.1. Metode Pemantauan Lingkungan 1. Cara/teknik Pemantauan Lingkungan Melakukan pengukuran tingkat getaran sebanyak 2 titik yaitu di sisi Utara dan Selatan Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon, selanjutnya dianalisis di dalam laboratorium dan dibandingkan
dengan
Baku
mutu
lingkungan
:
SK
Menteri
Kesehatan
RI
No.1405/MEN.KES/SK/XI/2014. 2. Lokasi Pemantauan Lingkungan Di dekat lokasi pemasangan tiang pancang pada radius 50-200 meter. 3. Waktu Pemantauan Lingkungan 1 kali selama kegiatan konstruksi dilakukan (saat pemasangan pondasi tiang pancang square pile berlangsung). 4. Hasil Pemantauan Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan pada beberapa lokasi yang dilakukan Puslitbang Pemukiman, secara empirik dampak getaran tiang pancang sampai jarak 200 m adalah kategori B terhadap kenyamanan manusia dan kerusakan bangunan. Tabel 4.1. Baku mutu atau standar ambang getaran yang ditetapkan dalam Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 49 Tahun 1996 tentang Baku Tingkat Getaran
12
4.1.2. Alat Uji Getaran
Gambar 4.1. Alat Uji Getaran 4.2. Kebisingan 4.2.1. Metode Pemantauan Lingkungan 1. Cara/teknik Pemantauan Lingkungan Melakukan pengukuran kebisingan di dalam areal tapak proyek dan pemukiman sekitar tapak proyek,selanjutnya dianalisis di dalam laboratorium dan dibandingkan dengan baku mutu lingkungan : Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup RI No.Kep48/MenLH/11/1996. 2. Lokasi Pemantauan Lingkungan Lokasi pemantauan berada di dalam tapak proyek. 3. Waktu Pemantauan Lingkungan Dilakukan 1 kali selama kegiatan konstruksi berlangsung (saat pengoprasian alat berat berlangsung). 4. Hasil Pemantauan Sebelum dikelola tingkat kebisingan yang dihasilkan oleh mesin dan pukulan hammer dari pekerjaan adalah berkisar antara 70 – 81 dba, melebihi syarat yang berdasarkan Keputusan Menteri Negara Lingkungan No. KEP 48/ MENLH/ 11/ 1996 tentang baku kebisingan untuk lingkungan pemukiman dan perumahan yaitu 55 dba. 4.2.2. Alat Uji Kebisingan
Gambar 4.2. Alat Uji Kebisingan 13
Tabel 4.2. Contoh Tabel Pengukuran Kebisingan No.
RENTANG WAKTU
WAKTU PENGUKURAN
NILAI KEBISINGAN DALAM dB(A) T1
T2
T3
NILAI AMBANG BATAS SK . GUB DKI N0.551/2001 dB(A)
T4
1
06.00 - 09.00
07.15
65
2
09.00 - 11.00
10,00
65
3
14.00 - 17.00
15,00
65
4
17.00 - 22.00
20,00
65
5
22.00 - 24.00
23,00
65
6
24.00 - 03.00
02.00
65
7
03.00 - 06.00
04.00
65
Leq dalam dB (A)
Leq Siang (Ls)
65
Leq Malam (Lm)
65
Leq Siang Malam (Lsm)
65
JARAK PENGUKURAN (m)
4.3. Kualitas Udara 4.3.1. Metode Pemantauan Lingkungan 1. Cara/teknik Pemantauan Lingkungan Melakukan pengukuran kualitas udara (kadar debu/TSP) di dalam areal tapak proyek dan pemukiman sekitar tapak proyek Proyek Jembatan Grand Kamala Lagoon, selanjutnya dianalisis di dalam laboratorium dan dibandingkan dengan baku mutu lingkungan : Peraturan Pemerintah RI No.41 tahun 1999. 2. Lokasi Pemantauan Lingkungan a. Di dalam tapak proyek b. Di pemukiman sekitar tapak proyek 3. Waktu Pemantauan Lingkungan Satu kali sehari selama kegiatan konstruksi dilakukan. 4. Hasil Pemantauan Tabel 4.3. Hasil Pemantauan Kualitas Udara Proyek Jembatan GKL No. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Lokasi Pengamatan Pemukiman STA 12+300 (K) Pemukiman STA 12+300 (P) Tapak Proyek K.1. Tapak Proyek K.2. Tapak Proyek P.1. Tapak Proyek P.2.
Debu
SO2
NO2
CO
Pb
(μg/m3)
(μg/m3)
(μg/m3)
(μg/m3)
(μg/m3)
230
900
400
30.000
2
Suhu (0C)
RH (%)
Kec. Angin (m/s)
192
237
171
2051
0,103
34,1
50,1
0 – 0,5
199
250
173
2062
0,112
34,1
53,7
0 – 0,6
218 213 220 225
312 345 331 339
181 180 185 183
5521 5431 5644 5348
0,315 0,311 0,402 0,405
34,7 34,4 34,6 34,5
54,5 58,5 54,2 53,6
0 – 1,1 0 – 0,8 0 – 1,3 0 – 1,1
Klimatologi
Sumber : PT. PP Properti 14
4.3.2. Alat Uji Kualitas Udara Tabel 4.4. Parameter Baku Mutu untuk Kualitas Udara No
Parameter
Metode Analisa
Peralatan
Baku Mutu
1 2 3 4
Debu SO2 NO2 CO
Gravimetric Pararosanilin Saltzman NDIR
Hi - Vol Spektrofotometer Spektrofotometer NDIR Analyzer
5
Pb
Ekstraktif, Pengabuan
AAS
230 μg/m3/24 Jam 900 μg/m3//1 Jam 400 μg/m3/1 Jam 30.000 μg/m3/1 Jam 2 μg/m3/24 Jam
Sumber : PT. PP Properti
Gambar 4.3. Alat Uji Kualitas Udara 4.4. Kemacetan Lalu Lintas Tabel 4.5. Solusi untuk mengatasi potensi kemacetan PEKERJAAN
POTENSI Alat berat membutuhkan area 8 m
Pengeboran
Pengecoran
Keluar masuk kendaraan pengangkut material Kotoran akibat pekerjaan di lapangan
SOLUSI
WAKTU
Pelaksanaan pekerjaan pada malam hari jam 21.00 – 04.00 Pemasangan rambu dibantu flagman Segera dibersihkan
Alat berat membutuhkan area 3 m (1 lajur)
Pelaksanaan pekerjaan pada siang hari, pada jalur yang volume lalu lintasnya tidak padat
Concrete mixer dan concrete pump membutuhkan area 3 m (1 lajur)
Pelaksanaan pekerjaan pada siang hari, pada jalur yang volume lalu lintasnya tidak padat
15
Lanjutan Tabel 4.5. PEK ERJAAN
Pengecoran
Pelaksanaan erection
POTENSI Keluar masuk kendaraan pengangkut material Kotoran akibat pekerjaan di lapangan
SOLUSI
WAKTU
Pemasangan rambu dibantu flagman Segera dibersihkan
Alat berat membutuhkan area 8 m
Pelaksanaan pekerjaan pada malam hari jam 21.00 – 04.00
Alat berat membutuhkan area 8 m
Pelaksanaan pekerjaan pada malam hari jam 21.00 – 04.00
4.5. Institusi Pemantau Lingkungan Agar proses pemantau lingkungan di lokasi proyek berjalan lancar maka ada lembaga khusus yang menanganinya di lokasi proyek ,yakni sebagai berikut : 1. Pelaksana : Kontraktor Pelaksana 2. Pengawas : Konsultan Pengawas, BPLHD Kota Bekasi, Dinkes Kota Bekasi 3. Pelaporan : BPLHD Kota Bekasi, Ditjen Bina Marga P2JJ
16
BAB V PENUTUP 5.1. Efektifitas Berdasarkan pemantauan lingkungan di lokasi Jembatan Grand Kamala Lagoon pada pembahasan sebelumnya, maka 1. Getaran Upaya pengelolaan dari dampak getaran tiang pancang dapat dikatakan belum efektif, karena dampak yang timbul seperti retaknya bangunan warga tetap terjadi. Pada akhirnya, upaya kontraktor yaitu berupa uang ganti rugi maupun peremajaan bangunan eksisting seperti semula kepada pihak warga. Upaya lain yaitu penggantian jenis alat pancang sebelumnya Diesel Hammer dengan Hydraulic Pile Driver Hammer yang dapat meminimalisir getaran. Upaya ini dilakukan di wilayah Kalimalang saja, karena biaya sewa alat Hydraulic Pile Driver Hammer yang cukup mahal, sedangkan anggaran yang tersedia hanya cukup untuk sewa alat Diesel Hammer. 2. Kebisingan Setelah pihak kontraktor melakukan negosiasi dengan warga sekitar, dampak kebisingan dapat terselesaikan dengan pengelolaan jam kerja mulai pukul 08.00 sampai 17.00 WIB, maka upaya ini efektif dalam upaya pengelolaan dampak kebisingan. 3. Kualitas Udara Pengelolaan dampak kualitas udara tidak menimbulkan masalah yang serius, karena jalur mobilisasi alat berat tidak melalui lingkungan padat penduduk (hanya kendaraan kecil saja yang melalui lingkungan penduduk) sehingga dapat dikatakan pengelolaan ini efektif. 4. Kemacetan Lalu Lintas Upaya yang dilakukan pihak kontraktor dengan bekerjasama dengan pihak PT. Jasa Marga, pemasangan rambu lalu lintas, flagman, dan pemberlakuan jam kerja pengecoran dapat dikatakan efektif. Hal ini dikarenakan gangguan lalu lintas pada proses pelaksanaan proyek jembatan ini tidak mengganggu lalui lintas pada Jalan Tol Jakarta-Cikampek. 5.2. Kesimpulan Berdasarkan penyelesaian masalah yang diperoleh pada pembahasan sebelumnya, maka dapat disimpulkan hal-hal sebagai berikut : 1. Kegiatan RKL & RPL pada Proyek Pembangunan Jembatan Grand Kamala Lagoon mempertimbangkan dampak dari segi fisik, komponen biologi, komponen lingkungan sosial, ekonomi, dan budaya. 17
2. Proyek Grand Kamala Lagoon memiliki alternatif pengelolaan lingkungan untuk menanggulangi dampak yang timbul saat kegiatan konstruksi seperti yang dicantumkan pada Tabel 3.1. 3. RPL pada proyek konstruksi bertujuan untuk mengetahui keberhasilan pengelolaan yang telah dilaksanakan terhadap dampak negatif dan dampak positif terhadap lingkungan sekitarnya. Diharapkan akan tercipta lingkungan kerja yang sehat, aman, nyaman dan produktif bagi tenaga kerja maupun lingkungan sekitarnya. 4. Diperlukannya koordinasi yang baik dari pihak pelaksana dengan instansi terkait dalam hal pemeliharaan lingkungan. 5. Peran serta masyarakat sangat dominan sebagai pengawas/pemantau agar RKL & RPL ini berjalan dengan baik.
18
DAFTAR PUSTAKA
Dampak
Kegiatan
Pekerjaan
Umum
Terhadap
Lingkungan.
(online),
(http://www.google.co.id/url?sa=t&rct=j&q=MODUL5++DAMPAK+KEGIATAN+PEKERJAAN+UMUM+TERHADAP+LINGKUNGAN&s ource=web&cd=1&ved=0CB0QFjAA&url=http%3A%2F%2Fkk.mercubuana.ac.id%2 Ffiles%2F11033-5688318656429.pdf&ei=rb9rUOqnK5HorQffvYGIDg&usg=AFQjCNFAd0cZ3_hWyfZJE ZYqG5cNhlceDQ&cad=rja, diakses pada 11 November 2014 Pukul 08.15 WIB)
19
LAMPIRAN
20
