EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO
Embragues electromagnéticos operan eléctricamente pero transmiten transmiten el par mecánico. Es por esto que solían ser referido como embragues electromecánicos. Con los años,EM se hizo conocido como electromagnética frente electromecánico, refiriéndose más sobre su método de actuación frente a la operación física. Desde las garras comenzaron a ser populares hace más de 60 años, la variedad de aplicaciones y de y de embrague diseños ha aumentado de manera espectacular, pero el funcionamiento básico sigue siendo el mismo hoy.
¿CÓMO FUNCIONA? ENGAGEMENT: Cuando se acciona el embrague, la corriente fluye a través del electroimán que produce un campo magnético. La parte de rotor del embrague se magnetiza y establece un bucle magnético que atrae a la armadura. La armadura se tira contra el rotor y se genera una fuerza de fricción en contacto. Dentro de un tiempo relativamente corto, la carga se acelera para que coincida con la velocidad del rotor, abriendo de esta manera la armadura y el cubo de salida del embrague. En la mayoría de los casos, el rotor gira constantemente con la entrada de todo el tiempo.
CICLISMO: Se logra un ciclo mediante la interrupción de la corriente a través del electroimán. El deslizamiento se produce normalmente sólo durante la aceleración. Cuando el embrague está completamente acoplado, no hay deslizamiento relativo, suponiendo que el embrague es del tamaño adecuado, y la transferencia de este modo el par es 100% eficiente.
SEPARACIÓN: Cuando la corriente se retira del embrague, la armadura está libre para girar con el eje. En la mayoría de los diseños, los resortes mantienen la armadura de distancia de la superficie del rotor cuando se libera energía, creando un pequeño espacio de aire.
Aplicaciones
Maquinaria [ editar ] Este tipo de embrague se utiliza en algunas cortadoras de césped, máquinas de la copia, y las unidades transportadoras. Otras aplicaciones incluyen la maquinaria de envasado, maquinaria de impresión, maquinaria de procesamiento de alimentos, y la automatización de fábricas.
Locomotoras [ editar ] Embragues electromagnéticos se han utilizado en las locomotoras diesel , por ejemplo por Hohenzollern trabajos de la locomotora .
Automóviles [ editar ] Cuando el embrague electromagnético se utiliza en automóviles , puede haber un interruptor de liberación de embrague dentro de la palanca de cambios. El conductor acciona el interruptor sujetando la palanca de cambios para cambiar el engranaje, cortando así la corriente al electroimán y desacoplar el embrague. Con este mecanismo, no hay necesidad de pisar el pedal del embrague. Alternativamente, el interruptor puede ser sustituido por un sensor de contacto o sensor de proximidad que detecta la presencia de la mano cerca de la palanca y corta la corriente. Las ventajas de usar este tipo de embrague para automóviles son que los vínculos complicados no son requeridos para accionar el embrague, y el conductor tiene que aplicar una fuerza considerablemente reducido para operar el embrague. Es un tipo de transmisión semiautomática . Embragues electromagnéticos también se encuentran a menudo en AWD sistemas, y se utilizan para variar la cantidad de energía enviada a las ruedas o los ejes individuales. Un embra ue electroma nético más e ueño conecta el com resor de aire acondicionado a
Otros tipos de embragues electroma néticos
Embragues de discos múltiples embragues de discos múltiples son utilizados para entregar el par extremadamente alto en un espacio relativamente pequeño.Estos embragues se pueden utilizar (baño de aceite) en seco o en húmedo. Ejecución de los embragues en baño de aceite también aumenta en gran medida la capacidad de disipación de calor, lo que los hace idealmente adecuado para múltiples cajas de cambio de velocidad y aplicaciones de máquina herramienta.
¿Cómo funciona?
Embragues de discos múltiples operan a través de un accionamiento eléctrico, pero transmiten el par mecánico. Cuando se aplica corriente a través de la bobina del embrague, la bobina se convierte en un electroimán y produce líneas de flujo magnético. Estas líneas de flujo se transfieren a través del pequeño espacio de aire entre el campo y el rotor. La parte de rotor del embrague se magnetiza y establece un bucle magnético, que atrae tanto la armadura y los discos de fricción.
Embragues electromagnéticos de dientes
Introducción - De todos los embragues electromagnéticos, las garras de dientes proporcionan la mayor cantidad de par en el tamaño general más pequeño. Debido a que el par es transmitido sin ningún deslizamiento, embragues son ideales para máquinas de múltiples etapas, donde el tiempo es crítico, tales como multi-etapa prensas de impresión . A veces, el momento exacto necesita ser mantenido, por lo que los embragues de dientes se puede hacer con una sola opción de posición lo que significa que sólo se dedicarán a una marca específica grado.
¿Cómo funciona? - Embragues electromagnéticos de dientes operan a través de un accionamiento eléctrico, pero transmiten el par mecánico. Cuando la corriente fluye a través de la bobina del embrague, la bobina se convierte en un electroimán y produce líneas de flujo magnético. Este flujo se transfiere luego a través del pequeño hueco entre el terreno y el rotor. La parte de rotor del embrague se magnetiza y establece un bucle magnético, que atrae a los dientes de la armadura de los dientes del rotor.
Embragues electromagnéticos de partículas
ntroducción - garras de partículas magnéticas son únicos en su diseño, de otros embragues electro-mecánicos debido a la amplia gama de pares operativo disponible. Como un estándar, embrague de una sola cara, el par de tensión es casi lineal. Sin embargo, en una partícula magnética de par del embrague puede ser controlado con mucha precisión. Esto hace que estas unidades ideales para aplicaciones de control de tensión, tales como alambre bobinado, papel, películas y control de tensión de la cinta. Debido a su rápida respuesta, también se pueden utilizar en la solicitud de ciclo alto, tales como lectores de tarjetas, máquinas de clasificación, y equipo de etiquetado. ¿Cómo funciona? - Partículas magnéticas (muy similares a las limaduras de hierro) se encuentran en la cavidad de polvo. Cuando la corriente fluye a través de la bobina, el flujo magnético que se crea intenta unir las partículas entre sí, casi como un granizado de partículas magnéticas. A medida que aumenta la corriente, el campo magnético se basa, el fortalecimiento de la unión de las partículas.
La histéresis de propulsión del embrague
unidades de histéresis eléctricos tienen una gama extremadamente alto par. Dado que estas unidades pueden controlarse a distancia, que son ideales para aplicaciones de pruebas donde se requiere torque variable. Dado que el par de arrastre es mínimo, estas unidades ofrecen la gama más amplia de par disponible cualquier producto electromagnética. La mayoría de las aplicaciones que involucran unidades de histéresis con alimentación están en los requisitos de banco de pruebas. Dado que todo el par se transmite magnéticamente, no hay contacto, por lo que no se produce desgaste a cualquiera de los componentes de
Cuando se aplica la corriente, se crea el flujo magnético. Este pasa a la parte del rotor del campo. El disco de histéresis pasa físicamente a través del rotor, sin tocarlo. Estos discos tienen la capacidad de convertirse magnetizado dependiendo de la fuerza del flujo (esto se disipa a medida que se retira de flujo). Esto significa, como el rotor gira, la fricción magnética entre el rotor y el disco de histéresis se lleva a cabo provocando la rotación. En un sentido, el disco de histéresis se tira después de que el rotor. Dependiendo del par de salida requerido, esta fuerza con el tiempo puede coincidir con la velocidad de entrada, dando un bloqueo 100%.
