EL IMPACTO DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL
La logística surge como la última frontera de la Competitividad. Cuando los ingenieros han logrado la máxima eficiencia en la producción y los responsables del mercado han alcanzado el máximo en el arte de vender y distribuir bienes, sólo ueda me!orar los flu!os desde el proveedor hasta la fábrica y desde la fábrica hasta el consumidor final." #$ruc%er& 'or lo ue podemos decir, Los costos de logística comprenden entre () y *)+ del total del costo aterrizado de un pedido internacional. Las empresas internacionales experimentan incrementos de salida en su costo de logística. Los costos de combustible seguirán aumentando. La globalización ha extendido la duración de la cadena de valor. Los proveedores de transporte han incrementado sus precios para contrarrestar los costos de combustible, pero tambin como resultado de una demanda creciente de sus servicios y de restricciones de capacidad. Los mayores reuerimientos de seguridad para fletes tambin han incrementado sus costos. -e reuiere una colaboración cercana con los proveedores para desarrollar un sistema de inventarios !usto a tiempo, ue a su vez puede ser crucial para mantener los costos de manufactura a un nivel competitivo a escala global. l terremoto en /apón cortó vínculos cruciales en la cadena de suministro global, lo ue forzó a compradores y proveedores a repensar sus relaciones de negocios, como se describe en la sección El Mercado internacional 'ero sin $0, esas colaboraciones o alianzas están limitadas. 1ientras ue la mayoría de los países industrializados pueden ofrecer la infraestructura tecnológica para ese intercambio de información de negocios de computadora a computadora, la aplicación de ese sistema puede estar restringida en el entorno global.
Con frecuencia, el principal obstáculo para la administración logística moderna no es la tecnología sino toda la infraestructura de negocios, ue va desde las formas de hacer negocios en campos como contabilidad y rastreo de inventarios hasta la disposición de colaborar entre sí #2on%ainen&
OBJETIVOS DE LA LOGISTICA
(. l ob!etivo fundamental de la logística es colocar los productos adecuados #bienes y servicios& en el lugar correcto, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, con el fin de contribuir, lo máximo posible, con la rentabilidad de una empresa. Lo ue se busca es satisfacer al consumidor, lo ue implica3 entrega pronta, inventarios grandes, surtido amplio, políticas de devolución, La empresa, por su parte, busca controlar las materias primas, poseer los inventarios correctos, los medios de transportes e informáticos ue permitan a sta garantizar calidad en el servicio. n la actualidad, las empresas están haciendo mayor nfasis en la logística por varias razones, a saber3 -e dan me!ores servicios a precios más ba!os.
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4ay ahorros en los costos, tanto para las empresas como para los clientes, pues cerca de (5+ del precio del producto corresponde al transporte. •
Las me!oras en las tecnologías de la información han creado oportunidades ue ayudan a la logística mediante programas de computación para el proceso de administración de la cadena de abasto, los códigos de barra, el rastreo por satlite de los transportes, la transferencia electrónica de pedidos y los pagos, entre otros. •
6. 7umentar las venta!as competitivas ( ,captando y reteniendo clientes y generando un incremento en los beneficios económicos obtenidos por la comercialización y producción de los bienes y servicios 8 mediante la interacción de actividades como 3 $istribución física, aprovisionamiento de materias primas , mane!o de información , tiempos de respuesta ,control de nivel de inventarios , estudio de la demanda , servicio al cliente . 9odo ello se traduce en una tasa de retorno de la inversión más elevada, con un aumento de la rentabilidad
1 “Uno de los objetivos primordiales de la logística es proporcionar el máximo servicio al cliente al menor costo.” (Kotler)
2educir costos y contribuir sustancialmente a las utilidades de las compa:ías, mediante la racionalización y optimización de los recursos utilizados3 -e tienen entonces * puntos importantes i. ii. iii.
7segurar ue el menor costo operativo sea un factor clave de xito -uministrar adecuada y oportunamente los productos ue reuiere el cliente final. Convertir la logística en una venta!a competitiva ante los rivales
'ara ser competitivo en un esuema tradicional, elevar el precio de venta era la estrategia moderadora en los mercados protegidos y cerrados .Lo anterior ya no es posible porue en un mercado globalizado el precio no lo fi!a el productor ,lo establece el consumidor .n consecuencia ,la utilidad se plantea como
PRECIO MERCADO – COSTO = UTILIDAD
La otra alternativa está basada en la reducción del costo de producción, lo cual no es significativo si no existe reconversión tecnológica, ue además de costosa es de muy lenta implantación. 'or lo anterior, se puede concluir ue cualuiera racionalidad en los niveles del inventario y en su flu!o a lo largo de la cadena logística, incide positivamente en los estados financieros.
*. Crear negocios comprometidos con su mercado, a travs de la alianza de esfuerzos entre proveedores #de productos, servicios& y los diferentes clientes internos y externos, esfuerzos dirigidos a ob!etivos comunes y claros, esfuerzos ue no limitan a la creatividad y ue utilizan entre otros elementos como3 9ransporte terrestre, mensa!ería, estantería especializada entre otros #$íaz&
;.
Elementos de la Logst!"a
Cuando hablamos de logística internacional, nos estamos refiriendo a la distribución física de los productos desde las fuentes de oferta hasta los centros de demanda .n otras palabras, lo ue a esta área le concierne es conseguir el producto correcto, en el lugar preciso, en el tiempo indicado, en buenas condiciones y a un costo razonable.
a& 7lmacena!e b& 9ransportación c& 0nventario
-u propósito final es proveer un servicio adecuado para el cliente .'ara hacer un traba!o satisfactorio, los diversos componentes de la distribución física deben ser apropiadamente integrados para la distribución física apropiadamente integrados para la distribución mundial.
