UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA III
CARRERA
CÓDIGO DE LA ASIGNATURA
NRC
Ing. Automotriz
EMEC44003
3373 - 3372
NOMBRE DE LA ASIGNATURA AUTOTRÓNICA III
PRÁCTICA N°
LABORATORIO DE:
Laboratorio de Autotrónica
2
TEMA:
USO DEL ESCANER AUTOMOTRIZ
1
OBJETIVOS
Utilizar el escáner Carman para el reconocimiento de fallas electrónicas del automóvil. Identificar los componentes y características que posee el escáner automotriz. Detectar los códigos de fallas o DTC`s de los diferentes sensores que se puedan observar en el interior de automóvil. Aprender a utilizar de manera correcta el escáner automotriz (menú, pantalla de acceso, pantalla de información, diagnostico del vehículo). Desarrollar habilidades y destrezas en cuanto a la manipulación del escáner y sus respectivas escalas de operación.
EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS
2
3
DURACIÓN (HORAS) 10
Escáner CARMAN VG 1. Maletín 2. Cable de conexión. 3. Conector OBD de 16 pines. 4. Multímetro 5. Cables con agujas para conexión. Cámara fotográfica. Equipo de seguridad. Mandil. o Guantes. o Franela. o
MARCO TEORICO
OBD (On Board Diagnostics ) Es un sistema de diagnostico abordo en vehículos. Actualmente se emplean los estándares OBD-II (Estados Unidos), EOBD (Europa) y JOBD (Japón) que aportan un monitoreo y control completo del motor y otros dispositivos del vehículo. Los vehículos pesados poseen una norma diferente, regulada por la SAE, conocida como J1939. OBD II OBD II es la abreviatura de "On Board Diagnostics" (Diagnóstico de a bordo) II. Esta es la segunda versión del OBD y con ella se regulan a unos niveles determinados las emisiones de los vehículos implantada por Estados Unidos. La principal diferencia con respecto al sistema OBD anterior es monitorizar en todo momento el estado del catalizador y el nivel de emisiones que expulsa el vehículo. Para verificar el correcto funcionamiento del catalizador se han colocado antes y después de este dos sondas (Sonda lambda) encargadas de verificar su estado. Este sistema además verifica el estado de todos los sensores involucrados en las emisiones como por ejemplo la inyección o la entrada de aire al motor verificando que todo esta en orden. Cuando algo falla el sistema se encarga
automáticamente de informar al conductor encendiendo una luz de advertencia en el cuadro (Check engine o Service Engine Soon) de esta forma avisa de que es necesaria la intervención de un taller para su verificación y reparación. Además para ofrecer la máxima información al mecánico, guarda un registro del fallo y condiciones ocurridas en el momento del mismo. Para cada fallo ocurrido en el vehículo existe un código asignado, al ser un sistema universal se puede usar una máquina genérica para leer los fallos obd2 de todos los vehículos. Cada fallo lleva consigo una explicación y una solución a tomar. Existen innumerables sitios en Internet que ofrecen la explicación y solución de cada código tanto en inglés como en español. (WIKIPEDIA, 2016) UBICACIÓN DEL PUERTO ODB II Generalmente la ubicación del conector OBD2 suele encontrarse en la zona de los pies del conductor, consola central e incluso debajo del asiento del copiloto.
Figura 1. Puerto OBDII Fuente: https://mx.answers.yahoo.com/question/index?qid=20111021190657AAJXKmH ESCANER “CARMAN SCAN VG ”
Este escáner es de la marca nextch, su modelo es carman scan lite, cuenta con una pantalla táctil tipo lcd y tiene una memoria interna de 256mb. Tiene la capacidad de adaptarse o conectarse a los vehículos de marcas americanas como FORD, CHRYSLER o JEEP y de su procedencia japonesa como TOYOTA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, HONDA, MAZDA LEXUS, SUBARU, ISUZU, DAIHATSU, ACURA, INFINITI, PROTON: de procedencia india solo cuenta con la marca TATA y de la coreana con DAEWOO, HYUNDAI, KIA, SSANGYONG. A nivel europeo tenemos MERCEDES BENZ, BMW, AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA, OPEL, SAAB, LADA, RENAULT, CITROËN, PEIUGEOT, FIAT, ALFA ROMEO, LACIA, VOLVO. Y por ultimo de los chinos están solo GREAT WALL y XINKAI. Las ventajas de este escáner es que podemos ingresar a los vehículos de dos maneras, siendo que contamos con la marca en el listado o también ingresando por el escaneo OBD II, cuando ingresemos por el modelo y marca del vehículo, ya el escáner esta programado previamente y sabe que parámetros mostrarnos sin faltar ninguno, en cambio en el escaneo OBD II, es un tipo de escaneo del vehículo pero mucho mas generalizado, es decir, al no poseer características de la marca siendo medidos o no. (SLIDESHARE, 2013)
Figura 2. Escáner Carman Fuente: https://mx.answers.yahoo.com/question/index?qid=20111021190657AAJXKmH
INTERFASE OBD INALÁMBRICA Actualmente se puede conectar con la máquina de diagnosis de diferentes maneras siendo las más usadas el wifi, bluetooth o usb dejando cada vez más atrás la antigua conexión rs232. Al permitir la conexión por estos sistemas se pueden usar equipos comos ordenadores, móviles de alta gama e incluso tabletas como máquinas de diagnosis. En el caso de los móviles de alta gama (smartphone) es suficiente con comprar el lector obd e instalar la aplicación para usar el teléfono como una potente máquina de diagnosis es el caso por ejemplo de la famosa aplicación del play store de Google TORQUE. OBD I
Figura 3. Escáner Carman. Fuente: Autor Interfaz de diagnóstico OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de monitorización de algunos de los componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de 1991, sin embargo fue creada esta tecnología en 1983 así como implementada en algunos vehículos americanos en 1987 y 1988, los sistemas de OBD I no eran tan efectivos porque solamente monitorizaban algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel específico de emisiones. (ELECTROLINE, 2015) EOBD EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnóstico de a Bordo Europeo), la variación europea de OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorizan las evaporaciones del t anque de combustible. Sin embargo, EOBD es un sistema mucho más sofisticado que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los sensores basados en las condiciones de operación del motor, y los componentes se adaptan al sistema calibrándose empíricamente. Esto significa que los repuestos necesitan ser de alta calidad y específicos para el vehículo y modelo. JOBD JOBD es una versión de OBD-II para los vehículos vendidos en Japón.
4
PROCEDIMIENTO
1.
Colocar el vehículo en un lugar estable, con el freno de mano y en neutro.
Figura 4. Escáner Carman. Fuente: Autor
2.
Buscar en que posición se encuentra el conector OBDII y conectarlo en el puerto de conexión.
Figura 5. Conector OBD posición en el habitáculo. Fuente: Autor
3.
Abrir el capot para visualizar los sensores del auto
Figura 6. Motor del Vitara. Fuente: Autor
4.
Colocar la llave del swich en la posición de contacto.
Figura 7. Colocar el swich en contacto. Fuente: Autor
5. 6.
Encender el escáner presionando la tecla ON. En la pantalla de inicio se pueden visualizar todos los menú de acceso que posee el escáner:
Figura 8. Escáner. Fuente: Autor
7. 8.
Se debe seleccionar en la opción “DIAGNOSTICO”. Luego se debe seleccionar la opción “VEHÍCULO DIAGNOSTICO”.
Figura 9. Escáner (opciones). Fuente: Autor
9.
Luego, se muestran todas la librerías que tiene el escáner respecto a las marcas del vehículos clasificados por continentes. Como el Chevrolet vitara es de fabricación japonesa, seleccionamos la opción ASIA y luego JAPÓN.
Figura 10. Escáner. Fuente: Autor
10. Luego de seleccionar el continente de fabricación apa rece una lista de marcas mar cas japonesas, se debe seleccionar la marca del fabricante del auto, para este caso será: SUZUKI.
Figura 11. Escáner. Fuente: Autor
11. Se despliega una nueva lista, se debe seleccionar la marca del vehículo “VIATARA”. Como siguiente paso se debe seleccionar el módulo del tren de la transmisión y seleccionar 1.6 L G16 5 DOOR SFI
Figura 12. Escáner. Fuente: Autor
12. Luego el escáner empieza a vincularse con la computadora del vehículo hasta establecer la conexión. 13. Y como paso final para terminar de enlazar el escáner con el auto se procede a seleccionar la opción SENSOR.
Figura 13. Escaner. Fuente: Autor
14. La pantalla que presenta el escáner es una lista con todos los sensores y sus valores. 15. Para hacer que estos PID’s varíen varí en se procede a encender a encender el vehículo.
Figura 14. Escáner lectura de PID´s. Fuente: Autor
16. Para generar DTC altos o bajos se procede a desconectar algún sensor o actuador. En seguida la luz MIL “CHECK”se encenderá indicando que hay un problema en el sistema.
Figura 15. Check encendido. Fuente: Autor 17. Para generar un DTC alto se procede a desconectar el sensor en este caso será el WTS, y para generar un DTC bajo se procede a hacer un puente, el voltaje de señal con el control de masa.
Figura 16.Generando un DTC alto. Fuente: Autor
Figura 17. Generando un DTC bajo. Fuente: Autor
18. Luego de generar diferentes DTC con diferentes sensores, estos se observan en el e scáner con un código de dos dígitos la posible falla o que sensor no esta trabajando correctamente.
Figura 18. 18. DTC’s generados luego de desconectar múltiples sensores y actuadores. Fuente: Autor
19. Para borrar estos código, hay que seleccionar en la parte izquierda superior de la pantalla del escáner, posterior a eso el escáner envía un mensaje de confirmación confir mación para borrar los códigos generados.
Figura 19. Borrado de DTC’s generados.. g enerados.. Fuente: Autor
20. Luego que se borren los DTC instantáneamente la luz MIL se apaga, y de esa manera se borran los códigos de falla que se generan en el auto. Detección de DTC utilizaremos la interfaz ELM327. 21. Conectaremos la interfaz al conector de OBD2 que posee el vehículo.
Figura 20. Conexión de la interfaz al vehículo. Fuente: Autor
22. Conectamos por medio de bluetooth la interfaz al Smartphone o laptop. 23. Seleccionaremos las aplicaciones que sean compatibles con la interfaz.
24. Se inicia la aplicación, para lo cual la aplicación despliega
Figura 21. Inicio de la aplicación OBD Torque. Fuente: Autor.
25. Navegamos en el programa. 26. De la misma manera que hicimos con el escáner, vamos a generar DTC`s desconectando algunos conectores de los sensores como el sensor de la temperatura del aire. La interface nos mostrara el código que se genera y la falla.
Figura 22. Generación de DTCs con la aplicación. Fuente: Autor.
27. Se va a proceder a desconectar una bobina de encendido para visualizar que código nos muestra el escáner.
Figura 23. Generación de DTCs con la aplicación. Fuente: Autor.
28. Con la misma aplicación podemos borrar los dtc que se generan en el vehículo.
Figura 24. Borrado de DTCs a través de la aplicación. Fuente: Autor.
29. La interface también puede mostrar el historial que se generaron en la practica.
Figura 25. Historial. Fuente: Autor.
Los síntomas sin códigos de fallas son los mas difíciles de diagnosticar. Es aquí cuando un análisis de la información de los PID PID ś puede ayudar para efectuar una rápida y precisa reparación. Existen mas de cien PID PID ś posibles, disponibles para ayudar al técnico en el proceso de diagnostico. En muchos casos, se necesitan tan solo 25 PID PID ś para resolver un problema de desempeño del motor.
Si se analiza un problema del motor
se pueden clasificar dos tipos, unos primarios y otros secundarios los cuales se listan a continuación.
PID
UNIDAD
MAF RPM O211 O221 SFT1
( volts ) RPM (v) (v) %
SFT2
%
FPW1
ms
FPW2
ms
TP
(v)
PID
UNIDAD
ECT LFT1 LFT2 TR SAP IAC EGRR DPFE FSYS O212 O222 FLVL FTPT EVM
5
(v) % % Posición Grados (APMS) (%) (%) (v) Closed - Open (v) (v) (%) (v) %
RESULTADOS OBTENIDOS
SENSOR
VALOR
RPM
843 RPM
TPS
º C (grados)
WTS
º C (grados)
MAF
212 g/s
EGR
220,3 ºC
O2
800mv
FPW
3ms
AVANCE DE LA CHISPA
8,3 BTDC
IAC
65 gm/s
CÓDIGO
SENSOR
PID
DTC DESCONECTADO =-73ºC
19
ECT (CIRCUITO ABIERTO)
ºC CONECTADO = 140 ºC
6
21
Falla sensor TP, alta tensión en la señal del sensor de la posición del acelerador o falla en interruptor de mínima.
V
DESCONECTADO= 5V
22
Falla sensor TP , señales de baja tensión en el sensor de posición de la mariposa.
%
CORTO=0V
33
señales de alta tensión en el medidor de masa de aire (MAF).
g/s
DESCONECTADO
34
señales de baja tensión en el medidor de masa ma sa de aire (MAF).
g/s
CORTO
CUESTIONARIO 1.
¿Cual es la principal ventaja de utiliza un escáner para el diagnostico del vehículo?
En un sistema de control electrónico existe un procedimiento por medio el cual se puede resolver gran cantidad de problemas sin necesidad en muchos casos de gran desarm e , generalmente la herramienta más usada en cualquier taller de diagnostico electrónico automotriz es el explorador o scanner
2.
¿Qué significa OBD II y que representa?
OBD II es la abreviatura de "On Board Diagnostics" (Diagnóstico de a bordo) II. Esta es la segunda versión del OBD y con ella se regulan a unos niveles determinado las emisiones de los vehículos implantada por Estados Unidos. La principal diferencia con respecto al sistema OBD anterior es monitorizar en todo momento el estado del catalizador y el nivel de emisiones que expulsa el vehículo. Para verificar el correcto funcionamiento del catalizador se han colocado antes y después de este dos sondas (Sonda lambda) encargadas de verificar su estado. 3.
¿Cuándo se genera un DTC?.
Cuando los voltajes de señal de los sensores son iguales a 0 o 5 voltios estamos hablando que son cogidos de diagnóstico de fallas. 4.
¿Qué son los ciclos de conducción?.
Los ciclos de conducción son condiciones repetidas de funcionamiento que la computadora las detecta con precisión.
5.
¿Con cuantos ciclos de trabajo se genera un DTC?.
Para que se generen DTCs la computadora debe detectar tres condiciones de fallo repetidas.
6.
¿Cuales son los DTC que se pueden generar?.
Existen cuatro tipos de ciclos de conducción que son: Continuos: es cuando la luz del check engine queda encendida Pendientes: tarda en encender el indicador del check engine porque no es una señal relevante Históricos: son los códigos que no influyen en el funcionamiento del motor,
7.
¿Cómo esta conformado el código DTC?
Esta conformado de 5 dígitos “ABCDE” ABCDE” A= Corresponde al tipo de sistema. B= Corresponde a la organización responsable de definir el código. C= Corresponde a los Subsistemas DE= Descripción de la falla. 8.
Como actúa la luz MIL ante una falla.
La mil se enciende cuando un código continuo es generado.
En caso de que se genere un código pendiente, el PCM
espera otro ciclo de conducción consecutivo con la falla para generar un código continuo y encender la MIL. 9.
¿Cuál es la función principal de la interfaz ELM327?
Lee los datos del vehículo, incluyendo RPM del motor, calculado valor de carga, temperatura del refrigerante, del estado del sistema de combustible, velocidad del vehículo. 10. Enumere las principales características del escáner CARMAN VG.
8
Menú de fácil operación Osciloscopio Automotriz de 4 Canales Detector de Líneas CAN Simulador de Sensores.
RECOMENDACIONES
Para la activación del escaner “CARMAN” es necesario esperar unos minutos con el motor en contacto para que el escaner se conecte. Si se borra un codigo de falla (DTC), es recomendable quitar el contacto y luego volver a activar el contacto, ya que en ocaciones se borra el código con el escaner pero la luz MIL permanece encendida. Si queremos observar algún DTCs bajo, se debe desconectar el conector del sensor para poder realizar r ealizar la simulación de un circuito abierto en el cableado. Cuando se realice la simulación de un DTC bajo el conertor debe simular una sensación de cortocircuito es decir que los cables se encuentren unidos. Nunca se debe realizar la simulación del cortocircuito en los actuadores ya sea en los Inyectores, Bobinas o válvulas de vacío.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DE BASES DIGITALES DIGIT ALES DE MIESPE)
9
Charles. (21 de 10 de 2014). Recuperado http://prof.usb.ve/mirodriguez/osciloscopio.pdf
el
19
de
5
de
2016,
de
prof.usb.ve:
digital, O. (23 de 14 de 2015). Recuperado el 19 de 5 de 2016, de www.iit.comillas.edu: http://www.iit.comillas.edu/~dlaloux/csd/pdfs/Osciloscopio_Digital.pdf Electronics. (12 de 6 de 2015). Recuperado el 19 de 5 de 2016, de www.autoavance.co: http://www.autoavance.co/equipos-diagnostico- automotriz/osciloscopio-automotriz-otc-3840f. SLIDESHARE. (2013 de 3 de 2013). SLIDESHARE. Recuperado el 2016 de 2 de 2016, de scanner-automotrizcarman-scan-vg : http://es.slideshare.net/theclockwork/scanner-automotriz-carman-scan-vg WIKIPEDIA. (21 de 5 de 2016). https://es.wikipedia.org/wiki/OBD
WIKIPEDIA. Recuperado
el 2 de
6
de
2016,
de
OBD:
ELECTROLINE. (7 de 12 de 2015). ELECTROLINE. Recuperado el 2 de 6 de 2016, de bluetooth-obd2-v21: http://www.electronline.cl/scanner-automotriz-mini-elm327-bluetooth-obd2-v21
FECHA DE ENTREGA Latacunga 2 de Junio de 2016 Firmas Elaborado por:
Revisado :
Ing. German Erazo L. MSc.
Calificacion :
