HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE INFORME FINAL (Autoguardado).docx

HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE Índice Gene'()id(de*

1

D(+,* +-cnic,*

2

C,n*+'.cci/n

3-5

Se0.'id(d ind.*+'i()

6-9

De*,n+(e de) e'(0.e

10

In*4ecci,ne* de) e13'(0.e

11

P('+e* de) e'(0.e

12

In*4eccin de ),* c,4,nen+e* de) 13 e'( .e A.*+e de )(* 4()(nc(* de e'(0.e 14 Di*c, de e'(0.e

15

Re5e*+iien+, de) di*c, de e'(0.e

16

A.*+e de) di*c, de e'(0.e

17

P,*i)e* 6())(* de) e'(0.e

18-

Di(0n,*+ic,

2021

M,n+(e de) e'(0.e

2223

SABAJ SERGIO CHOQUEHUANCA CONDORI DENIS CALLE MAOS CRISIAN AGUILAR A!IRARI "OSIMAR COCA ROCHA ROCHA

HOJA HOJA DE OPE OPERA RACI CION ONES ES DEL DEL EMBRA EMBRAGU GUE E INDICE

LP 27/ 27/11 11/1 /13 3 N° N° 11& PRO#$ BERNARDINO GON%ALES

GENERALIDADES Elembraguemecánic Elembraguemecánicoeselel oeselelementoque ementoquepermite permiteacoplary acoplarydesacopla desacoplarlosel rloselementos ementos de una transmisión transmisión,con ,con el fin de realizarla transferenciade par óptimaen cada momentodelfuncionamientodelamáquina[1]. Aplicadoaunve!culoautomóvil,lafuncióndelembragueseaceimprescindible."n motord motordee#p ee#plos losión iónsol solopue opuedef defunci uncionar onarpor porenci encimad madeund eundete etermi rminado nador$gi r$gimen mende de

vueltas vueltas,den ,denomi ominado nado

%ralent!&,detalformaquesisedeseaqueelve!culosedesplace lentamenteoquesedetenga,sedebedesacoplarelmotordelrestodelatransmisión. Asimismo,elembraguetambi$nact'acomocon convertidor

develocidad,permitiendo

graciasaldeslizamientotransmitirunaciertacantidaddepar,funciónindispensable parapodercircularaba(asvelocidadesosimplementeparaarrancar. parapodercircularaba(asveloc idadesosimplementeparaarrancar. E#is #istendi endifferen erenttestipos posdeem deemb brague aguess,

quees eesnece ecesarioco oconocer cer,par ,paraapoder oderel eleg egiircuál

eselidóneoparalaaplicaciónenunve!culoautomóvilactual.)undamentalmente

se

puedenclasificarentresgrandesgrupos,losembraguesidráulicos, los electromagn $ticosylosdefricción. Elembraguedefriccióneselmásadecuadoparalosrequerimientos delve!culo automóvilactual. .

SABAJ SERGIO CHOQUEHUANCA CONDORI DENIS CALLE MAOS CRISIAN AGUILAR A!IRARI "OSIMAR COCA ROCHA ROCHA

HOJA HOJA DE OPE OPERA RACI CION ONES ES DEL DEL EMBRA EMBRAGU GUE E GENERALIDADES

LP 27/ 27/11 11/1 /13 3 N° N° 11& PRO#$ BERNARDINO GON%ALES

DAOS ECNICOS TIPO MECANISMODE ACOPLE

MONO DISCO

SECO

CONRESORES HELICOIDALES

DISCODEEMBRAGUE

DISCO DE EMBRAGUE

CONREVESTIMIENTOANTIFR ICCIÓN CON MUELLES AMORIGUADORES

ØINTERNODEREVESTIMIE NTOS

mm

ESPESORDELDISCO

mm

250 254 250±1 242 238 240+1 5 10± 03

DESGASE MAIMO DEL DISCO DE EMBRAGUE



&839

N

34000

N

!000

ELEVACIÓNM"NIMADEPL ACA

mm

18

CARRERADEDESACOPLEm m

12

12 : 3

ØDIAMETRO DEL DISCO

CARGASOBREEL PLATO PRESOR CARGADEDESACOPLE

mm

12 : 2 CARRERADECONSUMOM# $IMO

mm

19 ; 1<19 :2 1< : 2

SABAJ SERGIO CHOQUEHUANCA CONDORI DENIS CALLE MAOS CRISIAN AGUILAR A!IRARI "OSIMAR COCA ROCHA


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE DAOS ECNICOS

LP 27/11/13 N° 1 N° 1& PRO#$ BERNARDINO GON%ALES

HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE CONSRUCCION

LP 27/11/13 N° N° 11& PRO#$ BERNARDINO GON%ALES

CONSRUCCION DISCO DE EMBRAGUE

"bicado entre el volante del motor y la placa de presión, es el elemento mediante el cual se logra, positivamente, el acoplamiento o desacoplamiento del motor con las ruedos ,*)ig. +. Está formado por dos partes principales- )orros del disco y el con(unto del disco propiamente dico. os forros del disco, están ubicados a ambos lados de las láminas elásticos, su(etos a $stas mediante /0 remaces *)ig. .

2u misión es la de soportar la fuerte fricción a que los someterá el volante del motor y la placa de presión al producirse el acoplamiento, y luego, mantener dico acoplamiento mientras el motor está embragado. Están construidos de un compuesto moldeado, formado por ilacas trenzados de amianto impregnados con resinas, agregándose tambi$n part!culas de cobre o de bronce, que confieren a los forros mayor resistencia y contribuyen a disipar rápidamente el color producido por la fricción.

3ico compuesto moldeado posee un alto coeficiente de rozamiento, es decir, que resulto poco propicio al patinamiento. a cara de contacto de los forros del disco, presenta unos cortes oblicuos de apro#imadamente 1, mm de anco por 1 mm de profundidad *cuando los forros son nuevos. a finalidad de dicos cortes, es la de formar galer!as de aire que permitan el fácil acoplamiento y desacoplamiento y tambi$n que los peque4as part!culas de material desprendidos de los forros, del vo lante del motor o de la placa de presión, al caer en aqu$llos, sean despedidos acia el e#terior de los componentes acoplados, por efecto de la fuerza centr!fuga. El con(unto del disco en si *)ig. 5, se compone de los siguientes elementos-

a maza *67 1 la que forma la parte central del disco de embrague, posee interiormente un estriado que encastra con la prolongación del engrana(e de mondo de la ca(a de velocidades. 2olidario al cuerpo de la misma, se alla el 8platillo de la maza8 *67 0, que presenta seis, aberturas para los 8resortes amortiguadores torsionales8 *67 /. as oco laminas elásticas *67 +, fabricados en capa de acero templado, tienen la misión de amortiguar paulatinamente el aco plamiento del disco, a medida que $ste es presionado por la placa contra el volante del motor. A ambos lados de las mismas, se fi(an los forros del disco. 9or su parte inferior, las láminas se unen al plato soporte de láminas elásticas *67 . Este plato en su parte central, presenta un agu(ero para la maza estriada *67 1 y en su superficie, seis aberturas para los resortes amortiguadores torsionales *67 /.

3icos resortes, de forma elicoidal, están destinados a amortiguar las vibraciones torsionales del motor, evitando que sean transmitidos a la ca(a de velocidades. El plato complementario *67 5, sirve para reforzar el con(unto del disco y contener a los seis resortes amortiguadores.

B% PLACA DE PRESION :iene la misión de llevar al disco de embrague contra el volante del motor y mantenerlo presionado para provocar el acoplamiento. Está construido en fundición de ierro y presenta la forma de una corona circular, con su parte delantera perfectamente rectificado para acer contacto con el disco de embrague.

En su parte trasera están dispuestos tres bloques salientes separados entre s! a 10;7, y nueve asientos cil!ndricos, de los cuales sólo seis son ocupados por los resortes de tensión *)ig. <. 3icos asientos poseen una saliente gu!a, a efectos de evitar que los resortes se zafen, como producto de la fuerza centr!fuga a la que se allan e#puestos.

Alrededor de los asientos, ay cuatro peque4os nervios sobre los que se apo yan los resortes. 2irven para reducir la superficie de contacto de los resortes, a efectos de evitar la e#cesiva transmisión de calor desde la placa acia aqu$llos. a parte central de algunos de los asientos tienen una cavidad realizada a meca, a efectos de sacar material de la placa parca lograr el balanceo estático y dinámico a que fue sometido.

C% RESORTES DE TENSION

2on resortes elicoidales *)ig. = de alambre de acero especial y tienen la misión de mantener ba(o tensión el disco de embrague. En el modelo 1/;+ comprimidos a /=,1 mm *1 1>08, cada uno debe producir entre 1;= a 11+ ?g *0/@ a 01 libras de tensión. En el modelo 1+<< comprimidos a +/,= mm *1.<0/8, cada una debe allarse entre 1;< a 11/ ?q *0/5 o 0+= libras de tensión. Están ubicados entre la placa de presión y la cubierta del embrague.

D% PALANCAS DE DESEMBRAGUE

2on tres y están dispuestas en el con(unto, separados a 10;7 entre si *)ig. @, 67 1. onstruidos en capa de acero, presentan una forma muy particular. 2obre su l!nea central, tienen un agu(ero donde va ubicado el ensancamiento del bulónBo(o *68 /. A esa mismo altura y en su parte inferior, poseen una concavidad donde oscila el perno flotante *68 +. 2i tomamos como referencia el agu(ero mencionado, quedar!a dividida la palanca en dos e#tremos, uno largo y otro corto, que as! designaremos para facilitar la e#plicación. El e#tremo largo presenta su punta levantada y forma en su parte superior, una porción plana de unos + mm de anco, donde se apoyará el co(inete de desembrague al accionar sobre la palanca. El e#tremo corto forma una concavidad a todo lo anco de la palanca sobre la que se apoyará 8de filo8 la plaqueta de empu(e *67 0.

SABAJ

HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE

SERGIO CHOQUEHUANCA CONDORI DENIS CALLE MAOS CRISIAN AGUILAR A!IRARI "OSIMAR COCA ROCHA

B= PLACA DE PRESION C= RESORE DE ENSION D=PALANCA DE DESEMBRAGUE


E% PERNOS FLOTANTES ada palanca de desembrague oscilo en un perno flotante , que permanece estacionaria, apoyándose en su zona media en la parte inferior *porción plana del orificio que paseen los bulonesBo(o *)ig. 10.

F% BULONES&O'O 2on tres y están fabricados en fundición de acero. 9resentan un ensancamiento y en el centro de $ste, ay un orificio de apro#imadamente @ mm de diámetro *)ig. @, 67 /. 3ico ensancamiento divide el bulónBo(o en dos e#tremos, una roscado casi asta la mitad de su longitud y el otro sin roscar, que se introducirá en el orificio de los bloques salientes.

olocando el e#tremo roscada acia arriba, se observa que en la parte inferior del orificio ay una porción corta y plana, sobre la que se apoyará el perno flotante, produciendo un contacto lineal. El e#tremo roscado presenta dos peque4as fresaduras tipa 8canaleta8, donde se introducirá el material desplazado de la tuerca de a(uste, con un punzón, para mantener el a(uste de la placa de presión. as tuercas de a(uste son las que permiten nivelar la placa de presión. 9oseen cabeza e#agonal y presentan deba(o del e#ágo no, un reba(e en ángulo que calza en los orificios para su alo(amiento en la cubierta del embrague.

G% PLA(UETAS DE EMPU'E onstruidas en capa de acero, tienen forma rectangular *fig. @, 68 0, a la que se a sacado una porción tambi$n rectangular en su parte superior central, p ara formar dos aletas laterales que encostrarán en las ranuras que poseen los bloques salientes de la placa de presión. 9or su parte superior, se apoyan en la pesta4a q ue forman dicos bloques y por la inferior, en la concavidad que poseen los e#tremos cortos de las palancas de desembrague a todo lo anco de su superficie.

)% RESORTES ANTIVIBRATORIOS 2on de acero especial de unos 0, mm de diámetro. 9resentan una forma convencional para el traba(o que realizan, tal como se muestra en la figura @, 68 .

2us espiras se sit'an a cada lado de los bloques salientes de la placa de presión. 2us dos e#tremos libres, engancan en sus orificios en la cubierta del embrague *)ig.1;. "na porción del resorte tiene forma de 8"8, con la que se apoya sobre el e#tremo largo de la palanca de desembrague. Esto da lugar a que los resortes cumplan con la misión de mantener las palancas de desembrague en constante apoyo, evitando que est$n sometidos a vibraciones y por otra parte, anular todo movimiento innecesario en las mismas que producir!a desgaste por fricción.

I% CUBIERTA DEL EMBRAGUE Está construida en capa de acero. :iene un formato especial, para contener en

SABAJ


En el centro presenta una abertura de unos 1;; mm de diámetro, por donde asomarán las palancas de desembrague y actuará el co(inete de desembrague. Alrededor de esa abertura, ay seis orificios de casi / mm de diámetro donde SERGIO CHOQUEHUANCA E= PERNOS #LOANES #=BULONES OJO engancarán los e#tremos de los resortes antivibratorios. CONDORI DENIS CALLE MAOS CRISIAN AGUILAR A!IRARI "OSIMAR COCA ROCHA

G=PLAQUEAS DE EMPUJE H= RESORES ANI!INBRAORIOS I=CUBIERA DEL EMBRAGUE


SEGURIDAD INDUSRIAL 1. Batería: hay que hacer un chequeo cada cierto tiempo a ni!e de a"ua# y a meno$ una !e% a a&o impiar o$ conectore$ con un cepio de aam're y a"ua y 'icar'onato de pota$io. (dem)$ $e de'en u'ricar o$ conectore$ con "ra$a o !a$eina indu$tria. 2. *unca tra'a+e cuando $e encuentre can$ado o di$traído 3. *o u$e ca'eo $ueto# man"a$ ar"a$ o adorno$ en $u$ 'ra%o$ o mano$ como +oyería 4. ,impie e )rea de tra'a+o.. 5. rote+a $u$ o+o$ todo e tiempo# e$peciamente con herramienta$ ectrica$ y prote+a $u$ oído$ de ruido ee!ado. / u$o de ente$ de $e"uridad e$ o'i"atorio en toda$ a$ )rea$# eceptuando ocina$ y cuarto$ de contro. ,ineamiento:

(nte$ de u$ar un protector de o+o$ o acia re!i$e que e$t impio y en condicione$ de u$o. 1. ,a proteccin de cada uno de $to$ equipo$ e$ independiente# pero en a"uno$ ca$o$ de'en utii%ar$e am'o$. 2. i $u$ ente$ o a proteccin acia# e$t)n raado$ o deteriorado$# $oicite a $u $uper!i$or e cam'io por uno$ nue!o$. 3. ( todo tra'a+ador $e e de'ería dotar de $u proteccin ocuar# ente$ caro$ para tra'a+o$ nocturno$ y o'$curo$ para tra'a+o$ diurno$. /$ o'i"atorio e empeo de "uante$ de proteccin apropiado$ para todo$ o$ tr a'a+o$ que pre$enten un rie$"o de e$ione$ a a$ mano$.

/ u$o de a ropa y ca%ado proporcionado por a empre$a# competo y $in modicacione$ en $u di$e&o ori"ina de'er) u$ar$e durante toda$ a$ acti!idade$. 1. ,a ropa de tra'a+o de'er) $er de a"odn a 100  2. ara o$ tra'a+o$ en equipo$ ectrico$ o en mo!imiento e$ o'i"atorio u$ar a cami$a a+ada y a'otonada tanto de man"a$ como en e pecho. 3. /n donde e tra'a+ador e$t epue$to a $urir e$ione$ en 'ra%o$ y ante'ra%o$# de'er) de utii%ar un equipo de proteccin adecuado. 4. ara a proteccin de e$ta$ parte$ de cuerpo# $on de u$o comn o$ $i"uiente$ equipo$: 5. an"a$ de cuero y carna%a $e utii%an principamente en a$ )rea$ de con$truccin# taere$# cadera$# etc. 6. /n donde $e reaicen tra'a+o$ de corte y $odadura de metae$# e$meriado de parte$ met)ica$# impie%a de quemadore$# etc. 7. an"a$ de a$'e$to $e u$an ')$icamente para o$ mi$mo$ tra'a+o$ mencionado$ anteriormente. 8. an"a$ de hue natura orecen proteccin ectrica# $e utii%an para operar y mantener ínea$ y equipo$ ener"i%ado$


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE SEGURIDAD INDUSRIAL


Iden+i>c(ci,n de 'ie*0,* - eterminado$ eemento$ de a 'ancada $on pie%a$ de pe$o ee!ado# por o que en $u manipuacin ei$ten rie$"o$ de $o'ree$uer%o$ y $o're todo de caída de e$to$ o'+eto$ quepodr)n pro!ocar e$ione$ en mano$ y pie$. - /n uncin de tipo de 'ancada de que $e di$pon"a# ei$tir)n rie$"o$ de caída$ y de$pa%amiento$ de !ehícuo durante a$ operacione$ de $u'ida y 'a+ada de autom!i de a 'ancada. - urante a$ operacione$ de e$tira+e# pueden ocurrir de$acopamiento$ de a$ cadena$ de e$tira+e o incu$o rotura$ que a quedar$e $u eta$ podr)n pro!ocar e$ione$ a operario. /$te tipo de rie$"o $e etiende a o$ pue$to$ de tra'a+o y %ona$ que $e encuentren en a cercanía de a 'ancada. - ,a$ u"a$ de íquido actuador de o$ di$po$iti!o$ de e$tira+e# "ato$# centrae$ eectrohidr)uica$ y man"uera$ pueden pro!ocar $apicadura$ en a$ operacione$ de e$tira+e# de'ido a a ata pre$in ei$tente en e interior de circuito. ,a$ $apicadura$ $er)n per+udiciae$ $i inciden directamente $o're o$ o+o$ de operario.

Acci,ne* 4('( 'ed.ci' ),* 'ie*0,*

- tii%ar en todo momento# ca'e$ o e$in"a$ de $e"uridad para e!itar e eecto )ti"o# en ca$o de rotura o de$prendimiento de a$ cadena$. - ;n$peccionar detaadamente a$ cadena$ de e$tira+e# de$echando aquea$ en a$ que $e encuentre e$a'one$ deormado$ o cuaquier de$perecto que indique un po$i'e ao en $u u$o. -
- /aminar# continuamente e comportamiento de a carrocería durante a operacin de e$tira+e para e!itar que a apicar o$ tiro$ $e de$prendan a$ morda%a$ de acopamiento o $e e"uen a de$"arrar a chapa de a carrocería a $o'repa$ar $u imite de rotura. -
P',+eccin (n+e *()4ic(d.'(* de )i?.id,$

,o$ producto$ di$o!ente$ de impie%a e$pecíco$ para p)$tico$ contienen componente$ noci!o$ por inhaacin y por contacto con a pie. (dem)$ $on )cimente in=ama'e$.,a or"ani%acin y e orden de pue$to de tra'a+o# con a utii%acin de me$a$ de tra'a+o# carro$ portaherramienta$ y e$tantería$ reducen o$ rie$"o$ deri!ado$ de a manipuacinde producto$ y e empeo de herramienta$ o equipo$(macenar y manipuar o$ en!a$e$ de o$ "a$e$ en u"are$ 'ien !entiado$.- e"uir toda$ a$ precaucione$ reati!a$ a amacenamiento y u$o de recipiente$ a pre$in.

E?.i4,* de 4',+eccin 4e'*,n() a$caria$ adecuada$ rente a o$ rie$"o$ de inhaacin de humo$. *o $e de'en de manipuar o$ "a$e$ en u"are$ cerrado$ $in a !entiacin nece$aria. - ,o$ "a$e$ de'en de mantener$e ae+ado$ $u$tancia$ in=ama'e$ durante $u manipuacin. >ondicione$ con$tructi!a$ - ?rden impie%a y mantenimiento - e&ai%acin - ;n$taacione$ de $er!icio y proteccin >ondicione$ am'ientae$ - ;uminacin - er!icio$ hi"inico$ y ocae$ de de$can$o - ateria y ocae$ de primero$ auiio$

de

P',+eccin c,n+'( incendi,* ,o$ taere$ de reparacin de con$tituyen un recinto compe+o# en o que $e reere a a proteccin contra incendio$# ya que en eo$ $e encuentran todo$ o$ eemento$ que pueden a!orecer e incendio en toda$ $u$ a$e$: - @uente$ de i"nicin: producida$ por tra'a+o$ de $odadura - roducto$ in=ama'e$: en orma de u'ricante$# di$o!ente$ y producto$ de com'u$ti'e$.



IDENI#ICACION DE RIESGOS ACCIONES PARA REDUCIR LOS RIESGOS PRECAUCION ANE SALPICADURA DEL LIQUIDO EQUIPOS DE PROECCION PERSONAL PROECCION CONRA INCENDIOS


IPOS DE EQUIPOS DE PROECCION. ( continuacin $e de$cri'en o$ equipo$ de proteccin ;ndi!idua nece$ario$ en o$ taere$ de chapar y pintura.

1. roteccin ocuar y acia 1.1. Aaa$ normae$ de patia 1.2. Aaa$ de $e"uridad panor)mica$ 1.3. >areta para $odadura ;A(A 1.4. Aaa$ para $odadura oiacetinica 2. roteccin auditi!a 1.5. ?re+era$ 1.6. rotectore$ auditi!o$ reutii%a'e$ 3. Auante$ de proteccin 3.1 Auante$ de proteccinmec)nica 3.2 Auante$ de proteccinquímica 4. >a%ado de $e"uridad 5. orrectamente y $e cierran cuando $e monta e em'ra"ue y no $e de'en cam'iar de no ha'er$e de$montado e em'ra"ue y de ha'er$e montado pie%a$ nue!a$. i $e cam'ia e$te a+u$te# e$to har) que $e quite de po$icin e pato de pre$in y daría u"ar a dicutade$ con e em'ra"ue. 4. >oque$e e con+unto de a cu'ierta de'a+o de a pren$a con e pato de pre$in apoyado $o're uno$ taco$# de orma que a cu'ierta puede mo!er$e hacia a'a+o a apicar$e pre$in. >oque$e ahora un taco de madera a tra!$ de a parte $uperior de a cu'ierta# apoy)ndoo en o$ cu'o$ de o$ re$orte$. 5. (prite$e a cu'ierta hacia a'a+o y retíren$e a$ tuerca$ de a+u$te de a$ paanca$ de de$em'ra"ue# $ute$e poco a poco a pre$in para impedir que o$ re$orte$ $aten. 6. ,e!)nte$e a cu'ierta. 7.
SABAJ

DESMONAJE DEL EMBRAGUE



HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE DESMONAJE DEL EMBRAGUE


INSPECCIONES DEL EMBRAGUE DAOS DEL BOLANE DE INERCIA

1. 2. 3. 4. 5.

*/(<( / ;?* (;;B,/ /* ,( >(<( /, B?,(*C/ / ;*/<>;( 0#05mm C;@;>(>;?* / */E? 0#75mm //?< ;*;? // / ,( C;@;>(>;?* 27mm

e$pu$ de a recticacin de nue!o# $e puede entonce$ montar un ca$quio nue!o de pi&n primario y $e podr) e$cariar en po$icin.

!,)(n+e 1,+,' >ontroar que: -,a$uperciedecontactode!oantecon e di$co de em'ra"ue no e$t ece$i!amente de$"a$tada# rayada ocon $urco$ -,o$diente$deacoronadentadanoe$tn "a$tado$ o da&ado$. i e$ nece$ario# de$montar e !oante motor y proceder conorme de$criptoen e mduo GotorH.

1. nte$e a rueda !oante y aprite$e o$ perno$ de $u+ecin ha$ta a pre$in de 7 F"m 2. >ompru'e$e a de$!iacin en a cara de a rueda !oante $e"n e iu$trado . a de$!iacin en a cara de a rueda !oante no tiene que eceder 0#05mm


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE INSPECCIONES DEL EMBRAGUE DAOS DEL BOLANE DE INERCIA


PARES DEL EMBRAGUE DE RESORES HELICOIDALES


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE DESMONAJE DEL EMBRAGUE PARES DEL EMBRAGUE DE RESORES HELICOIDALES


INSPECCI@N DE LOS COMPONENES

DEL EMBRAGUE ,o$componente$ya"re"ado$a$er ;n$peccionado$$on:

Re+-n >ontroar que:

Di*c,dee'(0.e

- *o haya prdida$ de aceite en e retn o de a tapa tra$era de )r'o ci"Ie&a.

>ontroar que: -,a$uperciedecontactoconedi$code em'ra"ue no e$t deormada# de$"a$tadaocon$i"no$de$o're recaentamiento.

i e$ nece$ario# de$montar e !oante motor y cam'iar e retn# conorme de$cripto en mduo GotorH.

-/mueee$ten'uena$condicione$ deu$o.

R,d(ien+,de(4,, deen+'(d(

de) ee

>ontroar que: /rodamiento de apoyo de e+ede entrada de a ca+a no e$t da&a doo"a$tado .i e$nece$ario#$u$tituirerodamientocono


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE INSPECCION DE LOS COMPONENES DEL EMBRAGUE


AJUSE DE LA PALANCA DE EMBRAGUES /$te a+u$te $e de'er) eectuar ante$ de coocar e em'ra"ue en e motor y e$ nece$ario eectuaro de$pu$ de ha'er de$armado a unidad por competo o $i $e ha coocado a"una pie%a nue!a. 1. / a+u$te de a$ paanca$ de em'ra"ue $e comprue'a empeando una$ pie%a$ di$tanciadora$ de 9#5mm en e u"ar de pato conducido. 2. a$ paanca$ de'er)n $er a+u$tada$ a una atura de 42mm de a$ $upercie de a rueda de !oante de inercia una dierencia m)ima de 0#25mm en atura entre a$ tre$ paanca$ 3. coquen$e a rueda !oante en una $upercie pana y a+$te$e e "ra'ador a 42mm de a $upercie de a rueda !oante# empeando para a operacin e cai'rador. 4. coquen$e a$ tre$ pie%a$ di$tanciadora$ $o're a rueda !oante en u"ar de pato conducido. 5. ite$e ahora e con+unto de a cu'ierta acop)ndoo a a rueda !oante# y apretando a$ $ei$ tuerca$ de $u+ecin# dia"onamente# una !ueta cada tuerca ha$ta que toda a unidad quede competamente apretada. 6. >ompru'e$e a atura de cada paanca y a+$te$e# $i ue$e nece$ario# haciendo "irar a tuerca de a+u$te ha$ta que a parte $uperior de a paanca $e encuentre a mi$mo ni!e que e "ra'ador. a+$te$e a$ otra$ do$ paanca$ de a mi$ma orma. 7. ($e"re$e a$ tuerca$ de a+u$te# repante)ndoa$. 8. (=+en$e a$ tuerca$ de $u+ecin una !ueta cada

SABAJ



AJUSE DE LA PALANCA DE EMBRAGUES

Di*c, de e'(0.e


>ontroar que: - / cu'o no pre$ente +ue"o ece$i!o cuando e$t) montado en e+e de entrada de a ca+a de !eocidade$. - ,o$ muee$ amorti"uadore$ de cu'o no e$tn que'rado$ ni "iren en $u$ $ede$. - i e$ nece$ario# $u$tituir e di$co de em'ra"ue. / con+untocompetoe$pro!i$tocomo Fit de em'ra"ue. / di$co de em'ra"ue y a paca de pre$in y de$acope# $on pro!eído$ indi!iduamente./neca$ode$u$titucin e$nece$arioquea$pie%a$nue!a$$ean demi$mopro!eedor#tantodeapaca comodedi$coutii%ado. (nte$demontarenue!odi$codeem'ra"ue# !ericar controar e aa'eo de mi$mode a $i"uiente manera: 1.o$icionar e di$co de em'ra"ue en un torno. >oocar un reo+ comparador de 'a$e ma"ntica de orma que $uma no toque e re!e$timiento de di$co #primo a $u di)metro eterno .Airar e di$co y !ericar e de$pa%amiento aia re"i$trado por e reo+ comparador / aa'eom)imopermi$i'ee$de0#20 mm 2.arcaro$ punto$ que pre$entan aa'eo mayor que e permitido y ainearo$ con auiio de una "rina J1K. Re5e*+i1 ien+, de) di*c, de e13'(0.e


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE DISCO DE EMBRAGUE


RE!ESIMIENO DEL DISCO DE EMBRAGUE SABAJ SERGIO CHOQUEHUANCA CONDORI DENIS CALLE MAOS CRISIAN AGUILAR A!IRARI "OSIMAR COCA ROCHA

HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE RE!ESIMIENO DEL DISCO DE EMBRAGUE

N° N° 11& PRO#$ BERNARDINO GON%ALES

C.3, e*+'i(d,de) di*c,dee13'(0.e

>ontroar que: -/ cu'onopre$ente$i"no$derotura o+ue"oece$i!o#e$tandomontadoena directadeentradadeaca+adecam'io$. -,o$muee$amorti"uadore$decu'ono e$tnque'rado$ni"irenen$u$ ede$. -/e$triadodecu'oe$tdentrodeo$ !aore$detoeranciae$pecicado$. >a$ocontrario# $u$tituir e di$co

LP 27/11/13

de

C,n+',)de) ()(e, de) di*c, como $e indica: 1. o$icionar e di$co de em'ra"ue J1K en un torno. >oocar un reo+ comparador de 'a$e ma"ntica J2K de orma que $u punta toque e re!e$timiento de di$co# primo a $u di)metro eterno. Airar e di$co y !ericar e mo!imiento aia re"i$trado por e reo+ comparador. / aa'o m)imo permi$i!o e$ de 0#20 mm.

>a$o contrario# $u$tituir e di$co .arcaro$punto$quepre$entan mayoraa'eoa permitidoy ainearconauiiodeuna"rina J1K. ie$nece$ario# eectuarerecticado depanodeapoyodedi$codeem'ra"ueene!o antemotor./,recticado m)imo permitido e$ de 0#5 mm

AJUSE DEL DISCO DE EMBRAGUE e $er aprecia'e e di$co de em'ra"ue de$"a$tado# $e tendr) que cam'iar o orrar de nue!o e pato conducido.

1. )quen$e o$ remache$ de $u+ecin con 'roca de 4mm introducida por e oricio en a parte opue$ta a orro# cada remache +a una $upercie $oamente. ,o$ remache$ no de'er)n $er $acado$ a pun%n# pue$ $e podría a$í deormar e pato. 2. /amíne$e o$ $e"mento$ para compro'ar que no e$t)n a"rietado$ # c)m'ie$e $i ue$e nece$ario . 3. >oque$e un re!e$timiento comn a o$ oricio$ em'utido$ coincidiendo con o$ que hay en a parte m)$ ar"a de cada $e"mento. 4. ;ntrod%ca$e o$ remache$ con a ca'e%a en oricio$ em'utido$ coincidiendo con o$ que hay en a parte m)$ ar"a de cada $e"mento. 5. ;ntrod%can$e o$ remache$ con a$ ca'e%a$ en oricio$ em'utido$ de re!e$timiento y rem)chen$e o$ e$p)rra"o$ contra o$ $e"mento$. i no $e di$pone de un rodio de remache$# $e puede empear un pun%n de una punta roma. 6. ($e"re$e e $e"undo re!e$timiento en e ado opue$to a pato en orma an)o"a# haciendo que o$ oricio$ em'utido$ enca+en con o$ oricio$ re$tante$ en o$ $e"mento$. ,a$ ca'e%a$ de o$ remache$ de'er)n quedar $iempre hacia auera. 7. nte$e e ato en una ren$a a ro iado


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE AJUSE DEL DISCO DE EMBRAGUE


POSIBLES #ALLAS DEL EMBRAGUE


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE POSIBLES #ALLAS DEL EMBRAGUE


i$co de em'ra"ue# tapa de muee de re$orte$ deormado o di$tor$ionado


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE POSIBLES #ALLAS DEL EMBRAGUE


Di(0n,*+ic, RESORES DEL EMBRAGUE

L /
(,C<(

>(<(C<(

50#6mm 50#2mm 50#5mm 50#6mm 53#6mm 51#1mm 51#1mm 51#4mm 51#2mm

1mm 1#2mm 1#2mm 2mm 1mm 0#5mm 1mm 0#5mm 1mm

L L L L L L L L L

1 2 3 4 5 6 7 8 9

;C(*>;( / C/*;?* 0#5mm 0#5mm 1mm 1mm 0#5mm 1mm 1mm 1mm 1mm

DIAMERO DEL DISCO (-B 102.5

>-

102

GROSOR DEL DISCO 8mm

DIAMERO DEL CUBO DEL ESRIADO

25mm


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE DIAGNOSICO RESORES DEL EMBRAGUE8 DIAMERO DEL DISCO GROSOR DEL DISCO DIAMERO DELCUBO DEL ESRIADO


ALURA DE LA PALANCA (,C<( / ,( (,(*>( (,(*>( L 1 (,(*>( L 2 (,(*>( L 3

(,C<( C(*(< 35mm 32#9 mm 32#5 mm 32#5 mm

@<(>>;?*

,A((

1 75254 1 71254 1 71254

1#29H 1#27H 1#27H

SEPARACION DE LA CARCASA " EL !OLANE /(<(>;?* 1/< ,(? 20 ,(? 3/< ,(?

/(<(>;?* C(*(< 4mm 5mm 5mm 5mm

@<(>>;?*

,A((

25127 25127 25127

0#19H 0#19H 0#19H

RESULADO DE LA CALIBRACION MEDIA (,C<( 1<( (,(*>( 2( (,(*>( 3<( (,(*>(

SABAJ

(,C<( / ,( (,(*>( /;( 27#9mm 27#9mm 27#9mm

@<(>>;?*/

,A((

1 25254 1 25254 1 25254

1#09H 1#09H 1#09H

HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE ALURA DE LA PALANCA

LP 27/11/13 N° N° 11&


SEPARACION DE LA CARCASA " EL !OLANE RESULADO DE LA CALIBRACION MEDIA

PRO#$ BERNARDINO GON%ALES

MONAJE DEL EMBRAGUE 1. ,ímpie$e toda$ a$ pie%a$ componente$ y re!í$en$e cuidado$amente. 2. >)m'ien$e toda$ a$ pie%a$ que mue$tran $íntoma$ de da&o o de$"a$te. 3. (pica$e una ní$ima capa de "ra$a con ato punto de u$in a a$ $i"uiente$ pie%a$# durante e monta+e: 4. a$adore$ de a$ paanca$ $upercie$ de contacto de o$ tirone$# ore+eta$ aterae$ de pato de pre$in y etremo$ i$o$ de a$ ar"oa$. 5. >ompru'e$e o$ re$orte$ de em'ra"ue de acuerdo con a$ in$truccione$ proporcionae$ y c)m'ien$e $i ue$e nece$ario. 6. nte$e a ar"oa de a paanca y e pa$ador# $o$teniendo e etremo interior de a paanca o m)$ cerca po$i'e con a otra mano# $e introducir) e tirante en a$ ranura$ en a$ ore+eta$ de pato de pre$in y $e har) pa$ar e etremo i$o de a ar"oa a oricio que hay en e pato de pre$in. 7. u!a$e e tirante hacia arri'a# pa$)ndoo a a$ ranura$ en a$ ore+eta$ de pato de pre$in por encima de re'orde de etremo corto de a paanca y $i e$tu!ie$e en a ranura ormada en e$ta utima . coquen$e a$ otra$ do$ paanca$ de a mi$ma orma. 8. >oque$e e pato de pre$in $o're o$ 'oque$ de madera 'a+o a pren$a y di$pn"an$e o$ re$orte$ de empu+e en po$icin !ertica $o're e pato #a$ent)ndoo$ $o're o$ 'u+e$ $umini$trado$. >oque$e ahora a cu'ierta $o're a$ pie%a$a$í montada$# a$e"ur)ndo$e que o$ re$orte$ contra !i'racione$ e$t)n en po$icin y que a$ parte$ $uperiore$ de o$ re$orte$ de empu+e quedan directamente de'a+o de o$ a$iento$ en a cu'ierta. a$e"ura$e tam'in que a$ porcione$ u$inada$ de a$ ore+eta$ de pato de pre$in $e encuentra de'a+o de a$ ranura$ en a cu'ierta y que a$ parte$ marcada$ ante$ de de$monta+e $e encuentran en $u $ po$icione$ correcta$ reati!a$. 9. >ooque e taco de madera tran$!er$amente $o're a cu'ierta#apoy)ndoo $o're o$ 'u+e$ de re$orte$ y comprimiendo a cu'ierta# "uiando a$ ar"oa$ y a$ ore+eta$ de pato de pre$in a tra!$ de o$ oricio$ en a cu'ierta. 10.(priten$e a$ tuerca$ de a+u$te en a$ ar"oa$ y h)"a$e uncionar e em'ra"ue a"una$ !ece$ con ayuda de a pren$a# para a$e"urar$e que a$ pie%a$ m!ie$ han enca+ado en $u$ po$icione$ reati!a$ correcta$. 11.(+$ten$e a$ paanca$ de uncionamiento.


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE MONAJE DEL EMBRAGUE


AJUSE DE LAS PALANCAS DE #UN CIONAMIENO / a+u$te de a$ paanca$ de em'ra"ue $e comprue'a empeando una$ pie%a$ di$tanciadora$ de 9#5mm en u"ar de pato conducido .

1. ,a$ paanca$ de'er)n $er a+u$tada$ a una atura de 42mm de a $upercie de a rueda !oante con una dierencia m)ima de 0#25mm en atura entre a$ paanca$. 2. >oquen$e a rueda !oante en a $upercie pana y a+$te$e e "ra'ador a 42mm de a $upercie de a rueda !oante# empeando para a operacin e cai'rador 3. >oquen$e a$ tre$ pie%a$ di$tancaidora$ $o're a rueda !oante en u"ar de pato conducido. 4. ite$e ahora e con+unto de a cu'ierta acop)ndoo a a rueda !oante y apret)ndoo a$ tuerca$ de $u+ecin dia"onamente una !ueta cada tuerca# ha$ta que toda a unidad quede competamente apretada. 5. >ompru'e$e a atura de cada paanca y a+$te$e $i ue$e nece$ario# hacindoo "irar a tuerca de a+u$te ha$ta que a parte $uperior de a paanca $e encuentre a mi$mo ni!e que e "ra'ado. (+$ten$e a$ otra$ do$ paanca$ de a mi$ma orma. 6. ($e"ren$e a$ tuerca$ de a+u$te# repante)ndoa$. 7. (=+en$e a$ tuerca$ de $u+ecin una !ueta cada !e%# tra'a+ando $o're tuerca$ dia"onamente opue$ta$ y retíren$e e em'ra"ue de a rueda !oante. 8.

HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE AJUSE DE LAS PALANCAS DE #UNCIONAMIENO


HOJA DE OPERACIONES DEL EMBRAGUE INFORME FINAL (Autoguardado).docx

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