Curso de Injeção Eletrônica 2016 Manual Novo.pdf

CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA

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30 ANOS

TECN OLOGIA AUTOMOTIVA

VEÍCULO: Gol 1.0 8v ANO: 2005 PROBLEMA: Carro não pega

CAUSA: Depois de ter feito o motor do carro não funcionou mais, detalhe,tinha faísca pressão de combustível, tudo certo, ponto da correia dentada correto. Posição ponto sabo

Retentor marca bruss e freudemberg

Retentor marca sabo Posição ponto bruss e freudenberg

Sensor rotação Posição correta



























30 ANOS


VEÍCULO: Corsa VHC-E Flex ANO: 2008 MOTOR: 1.0 e 1.4 PROBLEMA : Carro : Carro não pega pela manhã, afoga.

CAUSA: Carro foi testado, pressão de bomba, bobinas, velas, cabos, trocado UCE, feito ajuste de combustível e nada resolveu. Quando dava partida, afogava tudo.

SONDA LAMBDA



























30 ANOS


CARRO: Corsa VHC-E VHC -E MOTOR: 1.0 8V FLEX PROBLEMA: Carro não tem aceleração.

CAUSA: O motor do carro funciona, porém na lenta e permanece. Passado scanner, só apresentava defeito no corpo de borboleta, foi trocado corpo de borboleta, conferida fiação e não funcionou. Corpo borboleta eletrônico.

SOLUÇÃO: Foi trocada UCE e carro voltou a funcionar normalmente.

UC E Trocada UCE Trocada N;Final 449



























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VEÍCULO: Passat 1.8 turbo ANO: 99 -> PROBLEMA: Carro não acelera.

CAUSA: Depois que foi desligada a bateria, o carro não acelerou mais. Passado o scanner, falha no corpo de borboleta, foi trocado o corpo de borboleta, ECU, conferida a fiação, etc.

SOLUÇÃO: Entrar com scanner, apagar memória, e fazer ajuste básico do corpo de borboleta.

Corpo borboleta



























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CARROS: Passat, Audi e Golf. MODELO: Com freios abs PROBLEMA: Luz ABS acesa

CAUSA: Carro fica com luz ABS acesa, fica piscando a luz do freio de mão. Em alguns carros não funciona RPM. Módulo ABS linha Passat, Audi e Golf.

solução: Trocar o módulo mó dulo ABS ou enviar para reparo a parte eletrônica (ele se divide em duas partes). Nos veículos Audi e Golf esse fusível do meio





























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CARRO: GOLF e BORA 2.0 8V CARRO: ANO: 99 PROBLEMA: Carro pega e apaga.

CAUSA: Carro foi testado. Tudo ok. Passado scanner, nenhuma falha, testado bicos, bomba, velas, cabos e sensores.

Motor 2.0 8V

solução: Foi trocado t rocado fluxo de ar Resolvido o problema, pr oblema,





























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CARRO: Golf 1.6 SR CARRO: ANO: 99 PROBLEMA: Carro às vezes pega, às vezes não.

CAUSA: Depois que foi feito o motor do carro, às vezes pega e outras não. Passado scanner e sistema ok.

Os dois conectores de detonação.





























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CARRO: Golf 1.6 SR ANO: 99 PROBLEMA: Carro pega e apaga. Luz do IMO fica piscando.

CAUSA: Carro tinha saído de uma auto elétrica fazia uma semana. Cliente levou para baixar Km, depois de uma semana pifou e não pegou mais. Passamos scanner e apresentava uma falha na chave. Codificamos outra chave, foi codificada UCE e nada. LUZ IMO





























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CARRO: Celta OHC ANO: 2001 PROBLEMA: Às vezes o carro não pega e painel não acende nada.

CAUSA: Carro foi totalmente verificado. Não apresentava falha alguma no sistema de injeção. Foi trocado painel e não foi resolvido o problema. Central de injeção.

solução: Foi refeito o cabo terra da bateria que estava preso na lata, pois o mesmo estava zinabrado causando o problema.





























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CARRO: Marea 2.0 20V CARRO: 20 V Turbo ANO: 2000 PROBLEMA: Depois que foi feito o cabeçote, não abria o giro do motor

testes: Luz de injeção não acendia. Carro funcionava normalmente, porém não abria giro. Foi testada bomba, conferido sensor de rotação e correia dentada. Passado scanner e sistema ok.

solução: Fluxo de ar colocado virado, lembrando que todo fluxo de ar tem uma seta. Essa seta sempre aponta para direção































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CARRO: Astra 2.0 8V CARRO: ANO: 2001 PROBLEMA: Lenta alta

testes: Passado scanner, aparece falha no atuador da marcha lenta, foi trocado motor de marcha lenta, central, conferida fiação, retirada admissão, trocada junta e nada da lenta baixar.































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CARRO: Astra e Vectra 2.0 8V CARRO: ANO 1997 até 2003 PROBLEMA: Carro não pega.

testes: Foi medida pressão de bomba, trocada a bobina, sensor de rotação, passado scanner, não apresentava defeito algum. Carro tinha faísca, combustível, tudo certo, porém não pegava, só ameaçava.

Sensor MAP































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CARRO: Uno Fire, Fiorino, Palio Fire ANO: 2001 em diante PROBLEMA: PROBLEM A: Luz de injeção acesa, falha nos 3 bicos

comentário:

Esse carro chegou na oficina com luz acesa e falhando os 3 cilíndros, trocamos bico injetor injetor,, testamos pulso, às vezes cortava quando ficava na lenta. Trocamos UCE e não resolveu.

solução: solução:

Fiação dos Fiacao dos bicos. bicos

Depois de ter trocado UCE e não resolveu. Abrimos os chicotes dos bicos, aí sim encontramos o defeito, ligaram o fio do 1º cilíndro do bico ao 3º cilíndro do bico, resumindo, pifou a UCE e fizeram uma ponte de um bico para outro, então trocamos a UCE, e reparamos o fio. Voltou a funcionar normal e apagou a luz. defeitos mais comuns na linha fire

Central de

Luz de injeção acesa defeito sensor temp. da água. Solução: válvula termostática.































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CARRO: Escort zetec 1.8 16v ANO: 99 PROBLEMA: Lenta oscilando e às vezes apaga.

TESTES: Esse carro foi testado totalmente, passado scanner não apresentou falha, foi trocado motor de marcha lenta, velas, cabos de velas, bobina tirada admissão, sensor e fluxo de ar e nada resolveu. Pressão de bomba ok.

solução: Depois de muitos testes, descobrimos que a válvula estava com defeito, isolamos ela na admissão, o carro ficou perfeito. Foi comprada a válvula na concessionária e solucionado o pr prob oble lema ma..

Válvula pcv































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CARRO: Montana e Meriva 1.4 e 1.8 flex ANO: 2006-> PROBLEMA: Carro fica cortando entre 2500 a 3000 RPM.

Corpo de borboleta completo Local que vai arruela.

































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CARRO: Palio 1,0 e 1.3 16v 5nf ANO: 2001 PROBLEMA: Depois que foi feito cabeçote carro não pega e luz code sempre acesa.

testes: Foram feitos vários testes, alimentação da UCE, verificado BC, enfim. Detalhe: scanner não tinha comunicação.

































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CARRO: Peugeot 1.0 16V ANO: 2001 PROBLEMA: Desliga a chave e o carro fica com o painel ligado.

testes: Foram feitos vários testes, trocado BSI, aterramentos limpos, trocado painel, enfim...

solução: Depois de muitos testes achamos o

































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CARRO: Peugeot 1.0 16V e Clio ANO: 2000 PROBLEMA: Carro enchendo filtro filtro de ar com óleo

2 Canos do suspiro.

































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CARRO: Cross Fox 1.6 Flex Fl ex ANO: 2007 PROBLEMA: Carro amarra tudo ao andar.

testes: Foi medida a pressão de bomba com carro parado e estava tudo ok (3.5 bar). Andamos com o carro e a pressão chegava a 1.0 bar. Trocamos a bomba de combustível, andamos novamente e não resolveu.

































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CARRO: Fiesta, Eco Esport e Focus ANO: 2001-> PROBLEMA: Carro não dá partida e luz IMO fica piscando.

testes: Verificado aterramento, fiação, fiação, passado scanner e não há comunicação. c omunicação.

solução: Quando o carro não funciona e o scanner não n ão comunica, basta trocar a rele (indicada na foto).



































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CARRO: Taurus Taurus V6 Ford Hidramátic Hidramáticoo ANO: 1999 PROBLEMA: Carro não passa de 3.500 RPM quando está andando.



































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Ajuste básico GOL mi 16v Depois de ter feito a limpeza no corpo, ligue o motor e depois desligue.



































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CARRO: Gol GTI, Versailes, Escort XR 3 e Uno 1.6 R ANO: 89->95 PROBLEMA: Carro pega, depois apaga. Você desliga fluxo de ar e carro funciona.



































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CARRO: Clio 1.0 8V ANO: 2002 PROBLEMA: Carro só fica na lenta, se acelera morre.

testes: Passado scanner, nenhuma falha encontrada. Medimos pressão e bomba, ok. Conferimos Confer imos ia dentada d entada ok. Trocado combustível, velas, bobinas,



































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CARRO: Peugeot 1.0 16V; 1.4 8V e 1.6 16V ANO: 1999-> PROBLEMA: Carro depois que foi instalado som não pegou mais. Farol fica ligado à meia luz e limpador sempre ligado.

testes:





































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CARRO: Corsa, Pick- up, Blazer 2.2 PROBLEMA: O motor do carro fica grilando o tempo todo.

Solução: Bobina de ignição não original.

Maioria dos carros com GNV quando está com bobina original funciona perfeito troca bobina, coloca do paralelo o cliente começa a reclamar que o carro está volta voltando ndo a chave para gasolina sem ele apertar. SOLUÇÃO: colocar bobina original, pois as bobinas do paralelo possuem sinal fraco.

Em toda linha GM o carro é amarrado para andar, andar, o carro está tudo ok, mas não anda. SOLUÇÃO: Trocar a engrenagem do ponto que vai no girabrequin.



























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CARRO: Corsa MPFI PROBLEMA: Carro funciona daqui a pouco só fica em dois cilindros, corta pulso do bico e faísca.

testes: Trocada bobina, conferida fiação, trocada UCE e nada resolveu.       

Depois de muito quebrar a cabeça, o defeito eram os cabos de velas e velas com interferência eletromagnética.

CARRO: Corsa 1.0 e 1.6 16v CARRO: PROBLEMA: Carro ruim de lenta gastando e scanner apresenta falha na válvula egr egr..      

Retirar e descarbonizar, destranca-la que o carro volta ao normal.



























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CARRO: S10 2.2 PROBLEMA: Carro depois de quente não pega, afoga tudo, bico joga muita gasolina para dentro.

testes: Foi feito de tudo, no scanner não apresentava falha nenhuma, foi feito motor, motor, cabeçote, arranque, trocado bico, uce, velas, cabos, bobina, map, sensores.

solução: Trocada a sonda. Detalhe, a sonda funcionava normalmente, porém quando o veículo aquecia na hora de dar partida no motor ela travava e carro afogava. CARRO: Corsa 1.0 16v PROBLEMA: Carro com motor frio pega e morre. Scanner não apresenta nenhuma falha.

solução: Correia dentada fora de ponto.



























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CARRO: Meriva 1.8 flex PROBLEMA: Velocímetro oscila o tempo todo.

testes: Foi trocado painel, conferido aterramento, trocado caixa de fusível, suspeitava-se que estava com mal contato e não resolveu.

solução: CD instalado marca (dá muita dor de cabeça) com interferência. Foi removido cd e carro voltou ao normal.

Linha GM que tem a lâmpada de injeção e a lâmpada de revisão (chave (chave de boca), o sinal da lâmpada vem vem direto da UCE quando não acender no painel, as duas lâmpadas estão com defeito na central de injeção. Costuma acontecer muito em Corsa nov novoo 1.0 VHC Flex ano 2008 em diante.



























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CARRO: Omega 3.0 ano 93 Calibração do computador de bordo

Coloque no lugar do medidor de combustível um resistor de 140 (OHMS) e em seguida dê toques na tecla função até aparecer o número 12. Aparecendo este número aperte as duas teclas do computador ao mesmo tempo deve aparecer o númer númeroo 513 indican indicando do que que o computador está calibrado.

CARRO: Omega 2.0 e 3.0 PROBLEMA: Código de falha 56 tensão alta controle de ar marcha lenta. Marcha lenta oscilando.

TESTES: Trocado motor de marcha lenta e não resolveu.

solução: Fio arrebentado no conector do motor de marcha lenta.





























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CARRO: Ford Ka, motor Endura-e PROBLEMA: Marcha lenta

1) Conferir batente do corpo; 2) Ver o furo do suspiro se não está aberto demais; 3) Ver se não tem furo na borboleta; 4) Limpar medidor de fluxo de ar; 5) Conferir sonda se estiver ok; 6) Regular válvula; 7) Colocar motor novo de marcha lenta, de preferência original. Deixar a bateria desligada por 30 minutos.





























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CARRO: Tipo 1.6 IE PROBLEMA: Marcha lenta ruim e buraco aceleração

testes: Foram feitos vários testes, trocado sonda, motor marcha lenta, tps, enfim.

SOLUÇÃO: Batente do motor marcha lenta alterado no último foi deixado na posição original que é de 4 fios de rosca, carro voltou ao normal. CARRO: Tipo 1.6 ie





























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CARRO: Marea 2.0 20v 5 cilindros PROBLEMA: Carro não funciona, não vem faísca.

testes: Sensor de fase queimado.

Sensor de fase posição certa dos fios PINO 1 DO SENSOR PINO 12 UCE PINO 2 SENSOR PINO 8 UCE PINO 3 SENSOR PINO 19 UCE





























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CARRO: BMW 320 i 6 cilíndro PROBLEMA: Carro cortou pulso do bico cilíndro 4 e 6

testes: Suspeitamos central de injeção. Foi trocada, não resolveu. Detalhe, quando desligava ela dava partida novamente, os bicos voltavam a pulsar, porém por alguns segundos, trocamos bobinas e nada.

solução:

Foi tirado cabeçote e feito assentamento de válvulas resolvido o problema. Cuidar esses carros, qualquer defeito que der no sistema de ignição, ou motor ele corta o pulso do bico injetor. Atualmen Atualmente te já temos isso na linha Fiat, VW e nos mais nov novos os da linha Ford.





























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CARRO: Fiat Stilo Dualogic PROBLEMA: Acabou bateria carro não passa mais as marchas. Você engata a marcha da uma mensagem de erro no painel.

solução: Entrar com scanner e programar 16 funções que o câmbio tem.

Ligar a chave luz do































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CARRO: Omega 4.1 6 cilíndros PROBLEMA: Carro PROBLEMA: Carro fica acelerado constantemente a 1200 rpm.

TESTES: Foram feitos vários testes, trocada junta admissão, verificada a entrada de ar, ar, todos os sensores trabalhando dentro dos parâmetros.

solução:































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CARRO: Blazer v6 PROBLEMA: Carro funciona, logo depois corta, não pega mais se estoura tudo.

TESTES: Inúmeros testes foram feitos. Tempo perdido, aproximadamente um mês. Mas a solução está logo aqui embaixo.

solução: Foi trocado o distribuidor, pois o mesmo quando aquecia o rotor rodava do eixo aí saía fora de ponto.

Rotor se tiver preto por baixo trocar, pois é fuga de corrente.































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CARRO: Pálio 1.8 flex CARRO: PROBLEMA: Carro não pega, ele afoga.

TESTES:

Ajustado combustível, combustível, carro tinha faísca, gasolina,tudo ok.

solução: Catalizador entupido entupido o carro só ameaçava funcionar e morria. Retirada a sonda, carro funcionou, aí depois foi trocado catalizador. Resolvido o problema.

CATALIZADOR































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CARRO: Gol mi 1.6 1.8 PROBLEMA: Carro temperatura vermelho, porém no motor temperatura está correta.

SOLUÇÃO: Refazer cabo terra do bloco do motor a lata.

CABO TERRA

CARRO: Corsa MPFI PROBLEMA: Carro às vezes não acende painel e não pega.































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Válvulas de motores Fire empenam ou não? Assim que foi foi lançado o motor fire fire 1.0 8v, espalhou-se a notícia de que nesse propulsor não haveria o incoviniente de empenamento das válvulas nos casos de rompimento da correia dentada. Entretanto, já vivenciamos situações em que o empenamento ocorreu. Na verdade nos motores fire fire 1.0 8v com 55 cv nunca ocorre o empenamento das válvulas quando a correia dentada se rompe, esses motores foram montados até 2004. Já nos motores 1.0 8v montados a partir de 2005 com 65 cv pode haver avaria nas válvulas quando ocorre a quebra da correia dentada. Vamos Vamos ver na tabela abaixo o que pode empenar e o que não pode.

Motor

Combustível

Potência

Pode ocorrer emp. Ou não

































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CARRO: Gol 1.6 cli PROBLEMA: Carro falha ao dar partida depois de quente. Motor falha na retomada.

TESTES:

Conferida pressão da bomba, velas, bicos, trocada UCE, trocado todos sensores e nada resolveu.

solução: Quando carro aquecia, a mangueira do map se fechava, aí o carro falhava, a mesma tinha sido conferida, porém quando o veículo estava frio.

































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CARRO: Escort zetec 1.8 16v PROBLEMA: Carro uma vez ou outra apaga nos semáf semáforos. oros.

TESTES: Passado scanner sistema ok, conferido corpo de borboleta, tps, atuador de marcha lenta, tudo correto e sensor maf.

solução: Fio do sensor de velocidade encostando um no outro onde ocasionava a perda da marcha lenta. CARRO: Saveiro 1.8 mi PROBLEMA: Marcha lenta irregular e às vezes carro morre.

































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CARRO: Corsa 1.0 16v PROBLEMA: Carro funciona sem sensor de rotação

































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CARRO: Scenic 1.6 16v PROBLEMA: Carro falha dois cilindro

solução: Bobina de ignição. Agora entenda por que quando uma bobina queima ela corta o pulso da outra ou seja falha dois cilindro. Alimentação positiva vem do rele bomba E C U-

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Bobina 1

































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CARRO: Gol cli (sistema EECIV) CARRO: PROBLEMA: Motor fica acelerado em 2.000 ou 3.000 rpm.

TESTES:

Foram analisados todos os itens que poderiam estar influenciando na rotação do motor: sensor borboleta, interruptor da direção hidráulica, limpeza de corpo entradas falsas de ar etc. Detalhe: O veículo pega bem e para normalmente na marcha lenta quando se trafega. Observa-se que nas reduzidas o motor trava acelerado entre 2.000 e 3.000 rpm, o motor só volta volta a marcha lenta alguns segundos após após à parada do veículo.



































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CARRO: Mercedes Classe A 160 CARRO: EXPLICAÇÃO: filtro combustível. Filtro de combustível e regulador de pressão



































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CARRO: Corsa efi ano monoponto 1 bico PROBLEMA: Carro custa pegar e perde pressão da bomba.

TESTES: Medida a pressão de combustív combustível. el. Pressão com carro funcionando estava certa em 0.7 bar desligava de sligava carro caía à zero, trocado bomba, regulador pressão conferido, mangueiras, tudo ok.



































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CARRO: Omega 3.6 2005 em diante v6 PROBLEMA: Troca da válvula termostática



































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CARRO: Linha GM Corsa Velas de ignição



































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CARRO: Corsa 1.0 ano 95 efi PROBLEMA: Carro ás vezes da um corte ou às vezes não pega.

TESTES:





































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CARRO: Fiat Stilo 1.8 16 v




































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CARRO: Marea 2.4 20v 5 cilíndro




































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