Camiones de Alto y Bajo Perfil

Por: Por : A ni Rodr í gue gu ez Or tiz ti z F r ancisco ancisco Bor quez quez Al exsande xsanderr Ar aya aya Profes Pr ofesor or:M :M arí ar ía V er óni ca M ondaca F echa: 13 de Novi embre mbr e de del 2012

Camiones de Alto y bajo perfil

1

OBJETIVO PRINCIPAL



Conocer los distintos tipos de camiones utilizados en pequeña, mediana y gran minería

OBJETIVOS GENERALES

 

Conocer el funcionamiento de las distintas partes de un camión Diferenciar los distintos tipos de camiones utilizados en minería


2

INTRODUCCIÓN La determinación de la flota de carguío y transporte de una mina a cielo abierto es una tarea muy sensible a un número no menor de variables y a la vez esta determinación es muy gravitante en el flujo de caja de cualquier empresa minero debido a los altos costos de los equipos involucrados. Las variables que influyen en la determinación de la flota de carguío y transporte son las siguientes: 

Capacidad de la unidad de transporte (camión)



Capacidad de la unidad de carguío (Pala)



Velocidad de la unidad de Transporte



Índices de eficiencia de los equipos



Metodología de Carguío



Experiencia del operador del equipo



Pendiente de la ruta de transporte



Coeficiente de rodadura de la ruta de transporte



Tiempo de espera en el carguío



Interferencia por exceso de camiones en la ruta



Carga útil de los equipos



Altura donde se desarrollen las operaciones mineras



Potencia del motor del camión



Tracción del camión



Condiciones climáticas



Factor de carga

A través de las siguientes páginas enfocaremos a los camiones de alto y bajo perfil, su diseño, sus características, etc.


3

RESEÑA DE LA EVOLUCIÓN DE LOS CAMIONES El transporte del mineral es un importante aspecto del proceso en la minería subterránea que a menudo se da por hecho hasta que algo sale mal. Tal como cualquier otra pieza de equipo minero, mientras más ininterrumpida es la operación de un camión minero subterráneo, más produce. Cuando la disponibilidad disminuye o baja en forma inesperada, lo que parece ocurrir en el peor momento y en el peor lugar posible, la producción de la mina se afecta grandemente. Los camiones para minas subterráneas han mejorado sostenidamente con el tiempo. Los operadores ofrecen a los operadores comodidades que no estaban disponibles antes y una electrónica sofisticada permite a los técnicos de mantención diagnosticar problemas en forma efectiva. Las máquinas de hoy en día están diseñadas con la seguridad y el servicio en mente. Aún cuando se han logrado grandes avances, aún hay lugar para el mejoramiento. Los fabricantes de camiones ya están pensando en la próxima generación y en cómo hacer mantención y mantenimiento a esas flotas. Anticipando futuras situaciones, tales como las creadas por los motores Tier 4 o la necesidad de los choferes de operar más horas y conducir por rutas más largas, ya están considerando que herramientas necesitarán las minas. También están buscando formas de aumentar el tiempo de actividad y maximizar la productividad futura. Aunque el rol del camión de extracción sigue siendo el mismo, las configuraciones en las que este opera están comenzando a cambiar. Más minas subterráneas están procurando acarreos largos desde el frente de ataque hasta la superficie. En algunos casos, ello significa dejar un área de frente de ataque más bien tibia y húmeda y entrar a una atmósfera seca mucho más fresca en la superficie en cuestión de minutos. Mientras más minas maduras a rajo abierto cambian a operación subterránea, un minero con una formación diferente se sentará en los controles y esperará más


4

LA EVOLUCIÓN DEL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN Muchos de los recientes cambios que han sido incorporados a los camiones mineros se podrían considerar más evolucionarios que revolucionarios. Describiendo el mercado para los camiones de minas subterráneas, la demanda por camiones ha crecido sostenidamente durante los últimos 10 años y pronto podría estar alcanzando sus niveles más altos. Con los precios de los metales a niveles altos, las minas nuevamente están invirtiendo en producción.. Mientras las compañías mineras están mostrando más interés en la automatización y en los camiones con accionamiento eléctrico, la seguridad parece en el primer lugar de la lista de todos. Las raíces de muchas de las iniciativas basadas en seguridad con equipos mineros subterráneos para roca dura de hoy en día tienen su origen en Australia y, como aquellos ingenieros y gerentes de minas migran hacia otras regiones mineras, ese razonamiento viaja con ellos. Hoy, la seguridad ya viene diseñada dentro de los camiones en lugar de ser incorporada con posterioridad. Hoy en día hemos marcado claramente escalones y pasamanos en colores contrastantes para que así quienes se suban a la máquina distingan bien el camino. Desde el punto de vista del servicio, queremos realizar la mantención desde el nivel del piso en forma segura y rápida —una metodología con los pies en la tierra.‖ Es una manera más segura de trabajar y pone al camión de vuelta a trabajar rápidamente.


5

PREOCUPACIONES DE SEGURIDAD Una de las mayores preocupaciones de seguridad con el transporte subterráneo es la prevención de incendios. ―Cuando una pieza móvil de equipo se inflama, probablemente va a estar muy alejada de los sistemas extintores‖. ―Ello es importante porque las

posibilidades de extinguir el incendio disminuyen en forma importante mientras más lejos se esté de un sistema contra-incendios.‖ Como los vehículos tienen un alto potencial de fuego con combustible, aceite hidráulico y neumáticos, el sistema supresor de incendios integrado es de importancia crítica. Si la prevención de incendios es la principal preocupación, entonces la condición del frenado sería la segunda principal. Los camiones tienden a ser algunos de los vehículos subterráneos más grandes, son cargados con roca, y usualmente atraviesan una pendiente continua hasta un punto de descarga. Algunas de las rampas subterráneas en Australia tienen entre 8 y 10 km de longitud y los mineros temen perder el control de sus camiones. Muchas de las características de seguridad del camión aplican los frenos si hay una falla del sistema en el vehículo, tal como baja presión de aceite motor, pérdida de presión de embriague en el circuito de transmisión, etc. ―Todos los frenos se aplican por resorte‖. ―Si hay una falla, el camión se estaciona por los resortes en lugar de por aire o por presión hidráulica —frenado de falla segura.‖ Los camiones Sandvik usan frenos de disco húmedos totalmente cerrados, donde la superficie de frenado está encerrada en aceite. ―La vida útil del freno en nuestros camiones ahora se está acercando a las 8.000 a 10.0000 horas, comparado con 1.000 horas hace apenas 15-20 años atrás‖. En algunos de los tramos más largos, la fatiga del operador también es una preocupación. ―Yendo cuesta arriba por 10 km a las velocidades que viajamos podría bastar una hora‖. ―Un operador podría quedarse dormido en esta situación. Estamos evaluando sistemas de

alarma que alerten al chofer cuando la máquina no haya recibido una acción en un cierto periodo de tiempo. El sistema monitorearía actividades habituales, tales como direccionar o acelerar. Luego de cinco minutos de inactividad, destella una luz o suena una bocina.‖

¿Qué pasa si el camión revienta un neumático mientras sube la rampa totalmente cargado? La mina se enfrenta con un vehículo deshabilitado ubicado en el medio del acarreo principal. Cambiar un neumático de un camión minero totalmente cargado sobre una pendiente de 15% con 1-m de espacio libre alrededor de la máquina requiere habilidad. Minas en Australia han tardado dos o tres días para realizar una evaluación de riesgo sobre cómo cambiar el neumático en esta situación, los mineros usualmente usan un cargador para levantar el camión y luego encuentran una manera de apoyar el bastidor en forma segura.‖


6

El punto ciego en los camiones articulados en el centro también plantea una preocupación. ―En muchos de los camiones más grandes, el operador no puede ver esa área desde su estación de trabajo‖. ―Si alguien fuera a caminar dentro de esa área sin aviso, podría ser una mala situación.‖ Se está buscando formas de advertir efectivamente a los mineros sobre los

peligros y alertar a los choferes. Desde el punto de vista del transporte en camión, sin embargo, los fabricantes de camiones continuarán centrándose en una mayor seguridad y productividad. En los términos más simples, las dimensiones de la galería no cambiarán, así que la única forma de aumentar la producción es movilizar una mayor carga útil en forma segura a través del túnel más rápido, por más horas en un mes debido al mayor tiempo de actividad.

IMAGEN CIRCUITO MINERÍA A CIELO ABIERTO


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8

CAMIONES DE BAJO PERFIL MODELO TORO 40 TORO 50 TORO 60 SUPRA 0012H

LONGITUD 10.217 10.220 10.630 11.600

ANCHO 2.990 3.220 3.265 3.900

ALTURA 2.670 2.720 3.374 3.600

PESO 30.700 32.500 48.500 58.000

CAPACIDAD 40.000 50.000 60.000 80.000

RANGO CAJA 18-22 19-28 32-34 HEAPED 48 STRUCK 37

MODELO

TONELADAS METRICAS

CAPACIDAD

STANDARD

DESCARGA CAJA

ANCHO

LARGO

EJC 417 EJC 522 EJC 530 EJC 533

15.4 20 27 30

17 22 30 33

8.4 10.2 15.3 15.3

11.0 13.4 20.0 20.0

2235X2286 2210X2438 2896X2667 3073X2743

88X90 87X96 114X105 121X108


9

TORO 40

Información básica sobre Toro 40D Grupo de productos

Horquillas elevadoras para camión

Marca

Toro 40D

Año de fabricación

1994

Ubicación de la máquina País

Australia


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TORO 50 En su mejor etapa, el Toro 50 fue el líder. Hoy, Sandvik ha modernizado el T50D con mejores motores diesel, mejor hidráulica y mejores controles electrónicos para crear el TH550, una versión moderna de un predecesor extremadamente confiable. El camión se apoya en el sistema de control electrónico VCM


11

CAMIONES FUERA CARRETERA

CAMIONES FUERA CARRETERA MODELO HP KW TON 769D 487 363 40.0 771D 487 363 45.0 773E 671 501 60.0 775E 730 544 70.0 777D 938 699 100.0 785C 1348 1005 150.0 789C 1791 1335 195.0 793C 2166 1615 240.0 797B 3370 2513 380.0


12

M/TON 36.4 41.0 54.4 63.5 90.9 136.0 177.0 218.0 345.0

MPH 48.3 35.6 41.1 41.1 39.9 34.0 33.8 33.7 42.0

KM/H 77.7 57.3 65.8 65.8 60.4 54.8 54.4 54.3 67.6

CAMIÓN 769D El hierro comprobado por el tiempo y la tecnología moderna se combinan para crear un camión de obras confiable, de larga duración y altamente productivo, orientado hacia la mayor necesidad de nuestro cliente: el costo más bajo por tonelada.

Ventajas y Características

MOTOR Modelo

Caterpillar 3408E

Potencia neta – Cat

486 hp / 363 kW

Potencia bruta

518 hp / 359 kW

Potencia neta SAEJ1349 (6/95)

487 hp / 359 kW

Potencia en el volante

487 hp / 363 kW

Potencia neta - ISO 9249

487 hp / 363 kW

Potencia neta - EEC 80/1269

487 hp / 363 kW

Par máximo

2194 Nm


13

Reserva de par

27 %

Calibre

137 mm

Carrera

152 mm

Cilindrada

18.000 cm3

PESOS Peso bruto de la máquina

71.400 kg

Peso en orden de trabajo – Vacía

11.100 kg

Especificaciones en orden de trabajo Capacidad nominal de carga útil

36.4 toneladas métricas

Máxima capacidad al ras – SAE

17.0 m3

Capacidad (2:1) SAE

24.2 m3

Capacidad máxima


Capacidad - Doble declive - Factor de llenado de 100 % Al ras

17.0 m3

Colmado (2:1) SAE

24.2 m3

Colmado (3:1)

21.7 m3

Colmado (1:1)

40.6 m3


14

Distribución de pesos aproximados - Doble declive - Piso plano Eje delantero – Vacío

49.8 %

Eje delantero - Con carga

33.3 %

Eje trasero – Vacío

50.2 %

Eje trasero - Con carga

66.7 %

TRANSMISION Avance 1

12.6 km / hora

Avance 2

17.2 km / hora

Avance 3

23.3 km / hora

Avance 4

31.4 km / hora

Avance 5

42.5 km / hora

Avance 6

57.3 km / hora

Avance 7

77.7 km / hora

Retroceso

16.6 km / hora

MANDO FINAL Relación de diferencial

2.74 : 1

Relación de planetario

4.80 : 1


15

Relación de reducción total

13.15 : 1

FRENOS Superficie de freno – Delantero

1.395 cm2

Superficie de freno – Trasero

54.999 cm2

CAPACIDADES DE LLENADO Tanque de combustible

530 litros

Sistema de enfriamiento

113.5 litros

Carter

45 litros

Diferenciales y mandos finales

83 litros

Tanque de la dirección

34 litros

Sistema de la dirección (incluyendo el tanque)

56 litros

Tanque del freno / dispositivo de levantamiento

155 litros

Sistema del freno (incluyendo el tanque)

277 litros

Convertidor de par - Sumidero de la transmisión

53 litros

Convertidor de par / Sistema de transmisión (incluyendo sumidero)

72 litros


16

SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO DE LA CAJA Flujo de la bomba - alta en vacío

417 litros / minuto

Ajuste de la válvula de alivio - levantamiento

17.225 kPa

Ajuste de la válvula de alivio – bajada

3.445 kPa

Tiempo de subida de la caja a velocidad alta en vacío

7.5 segundos

Tiempo libre de bajada de la caja

8.3 segundos

SUSPENSION Carrera efectiva del cilindro delantero

234 mm

Carrera efectiva del cilindro trasero

149 mm

Oscilación del eje trasero

8.5 º

PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO PARA CANTERAS Peso bruto del vehículo

71.400 kg

Peso del chasis

23.000 kg

Peso de la caja

7.800 kg

Revestimiento estándar

7.800 kg

Eje delantero – Vacío

49.7 %


17


33.3 %


50.3 %


66.7 %

PESOS APROXIMADOS - DOBLE DECLIVE Peso bruto del vehículo

71.400 kg

Peso del chasis

23.000 kg

Peso de la caja

7.300 kg

Revestimiento estándar

3.200 kg

Eje delantero – Vacío

49.8 %


33.3 %


50.2 %


66.7 %

CAPACIDAD - PISO PLANO DE CANTERA - FACTOR DE LLENADO DEL 100 % Al ras

16.5 m3

Colmado 3 : 1

21.6 m3

Colmado (2 : 1) SAE

24.2 m3

Colmado 1 : 1

31.7 m3


18

DIMENSIONES

Piso plano

Doble declive

1

7615

5430

2

1390

1454

3

5430

5275

4

7751

7709

5

3188

3143

6

465

525

7

315

415

8

2541

2380


19

Piso plano

Doble declive

9

4072

4027

10

3997

3952


20

Longitud interna de la caja

5.275 mm

Longitud total

8.093 mm

Distancia entre ejes

3.713 mm

Espacio libre sobre el terreno

627 mm

Altura de carga – Vacío

3.143 mm

Altura total - Caja subida

7.709 mm

Ancho de operación

5.069 mm

Ancho entre líneas de centro de los neumáticos delanteros

3.102 mm

Altura delantera del pabellón

3.952 mm

NEUMATICOS Estándar

18.00 - R 33 (E4)

ROPS

Cumple con las normas SAE J1040 MAY94 e ISO 3741:1994

Ruido

Cumple con las normas ISO, ANSI/SAE

Dirección

Cumple con las normas SAE J1511 FEB94 e ISO 5010-1992


21

CAMIÓN 771D

Está diseñado para tener un gran rendimiento y ser cómodo, está construido para durar


MOTOR Modelo

Caterpillar 3408E

Potencia bruta

518 hp / 386 kW


487 hp / 363 kW

Potencia neta – CAT

487 hp / 363 kW

Potencia neta – ISO

487 hp / 363 kW

Potencia neta - SAE J1349 (6 / 95)

487 hp / 363 kW

Potenci neta - EEC 80 / 1269

487 hp / 363 kW


22

Par máximo

2186 Nm

Reserva de par

27 %

Calibre

137 mm

Carrera

152 mm

Cilindrada

18.000 cm3


75.700 kg

Peso del chasis

23.000 kg

Peso de la caja

10.350 kg

Peso del eje delantero – Vacío

46.3%

Peso del eje delantero – Cargado

32.9 %

Peso del eje trasero – Vacío

53.7 %

Peso del eje trasero – Cargado

67.1 %

Especificaciones de operación Capacidad (2:1) SAE

27.5 m3

Capacidad máxima al ras (SAE)

18.3 m3

Capacidad - Doble declive - Factor de llenado de 100 %


23

Al ras

42.1 m3

Colmado (2:1) SAE

60.1 m3


12.6 km / hora

Avance 2

17.2 km / hora

Avance 3

23.3 km / hora

Avance 4

31.4 km / hora

Avance 5

42.5 km / hora

Avance 6

57.3 km / hora

Retroceso

16.6 km / hora

FRENOS Superficie de freno – Delantero

1.395 cm2

Superficie de freno – Trasero

54.999 cm2

MANDOS FINALES Relación de diferencial

2.74 : 1


4.80 : 1


13.15 : 1


24


530 litros


113.5 litros

Carter

45 litros


83 litros


34 litros


56 litros


133 litros


277 litros


53 litros


72 litros


57 litros / minuto


17.225 kPa

Ajuste de la válvuma de alivio - bajada

3.445 kPa


7.5 segundos


8.3 segundos


25


234 mm


149 mm


8.5 º

CAPACIDAD Al ras

20.2 m3

Colmado 3:1

25.1 m3

Colmado 2:1 SAE

27.5 m3

Clamado 1:1

34.3 m3


26

1

7628

2

1527

3

5519

4

7735

5

3398

6

464

7

364

8

2541


27

9

4018

10

3943


28


18.00 - R 33 (E4)

ROPS

Cumple con las normas SAE J1040 May 94 ISO 3471 : 1994

Ruido

Cumple con las normas ANSI/SAE

Dirección

Cumple con las normas SAE J1511 Feb 94 e ISO 5010:1992


29

CAMION 773D


30

CAMION 775E

TREN DE FUERZA - MOTOR

El motor turbocomprimido de doce cilindros está construido por razones de potencia, fiabilidad, economía y, gracias al sistema de combustible HEUITM, cumple con las regulaciones de emisiones mundiales Motor diesel Cat 3412E El diseño de cuatro tiempos hace uso de carreras de potencia largas para obtener una combustión más completa y una eficiencia óptima. Su alta cilindrada y baja velocidad nominal contribuyen a prolongar la duración del motor. Reserva de par La reserva de par del 33 por ciento proporciona una elevada fuerza de sobrecarga del motor durante la aceleración y menos cambios descendentes en pendientes o en terrenos irregulares. La reserva de par coincide efectivamente con los puntos de cambio de la transmisión para aumentar al máximo la eficiencia y agilizar la duración de ciclo.


31

Motor 1) Rotadores de válvulas 2) Turbocompresor 3) Válvulas con superficies de estelita 4) Cojinetes impregnados de cobre y reforzados con acero 5) Enfriador de aceite 6) Cigüeñal forjado 7) Posenfriador 8) Bombas inyectoras libres de ajuste 9) Inyectores hidráulicos 10) Pistones de acero forjado 11) Camisas de cilindros de longitud máxima enfriadas por agua Características del motor Las características siguientes contribuyen a la potencia y fiabilidad del motor 3412E: · Inyección de alta presión · Control electrónico completo · Pistones forjados de una pieza con tres anillos enfriados por rociado de aceite · Cojinetes del cigüeñal con uniones de cobre · Muñones endurecidos de cigüeñal · Filtros de aire de sello radial tipo seco con antefiltro y elementos primario y secundario · Sistema de arranque eléctrico de corriente continua de 24 voltios con alternador de 50 amp y dos baterías de 12 voltios, 172 amperios-hora, de bajo mantenimiento y alta salida Inyector unitario hidráulico electrónico (HEUITM)

El sistema HEUI es un sistema de combustible de inyección directa a alta presión de rendimiento demostrado. Dicho sistema vigila electrónicamente los mandos del operador y la máquina para mejorar el rendimiento del motor.


32

El sistema HEUI es exclusivo en lo que se refiere a su capacidad de controlar independientemente la presión de inyección en toda la gama de operación del motor. Esto permite un control completo de la sincronización, duración, rendimiento y eficiencia de la inyección. Dispone de una tecnología de control de inyección que modifica las características de desprendimiento de calor del proceso de combustión para disminuir significativamente los niveles de ruido y emisiones. El humo de escape se reduce considerablemente mediante un control electrónico preciso de los límites de inyección de combustible y de la sincronización de inyección del sistema HEUI. Módulo de Control Electrónico (ECM) El ECM supervisa las funciones clave y registra los indicadores críticos. Mediante el Técnico Electrónico puede consultarse dicha información de diagnóstico para facilitar el mantenimiento y la reparación.


33

CAMIÓN 775E Combinación de materiales de eficacia demostrada y tecnología moderna para proporcionar un Camión de Obras altamente productivo, duradero y fiable enfocado en la mayor necesidad de nuestros clientes un costo mínimo por tonelada.


MOTOR Modelo

Cat 3412E

Potencia bruta

760 hp / 567 kW


730 hp / 544 kW

Par máximo

3447 Nm

Reserva de par

33 %

Calibre

137 mm

Carrera

152 mm

Cilindrada

27.000 cm3


34


108.400 kg

Peso en orden de trabajo - Vacío

13.070 kg

Especificaciones en orden de trabajo Capacidad nominal de carga útil


Máxima capacidad al ras - SAE

31.4 m3

Capacidad (2:1) SAE

41.5 m3

Capacidad máxima

64 toneladas métricas

Capacidad - Doble declive - Factor de llenado de 100 % Al ras

32.7 m3

Colmado (2:1) SAE

41.2 m3

Colmado (3:1)

38.9 m3

Colmado (1:1)

43.5 m3

Distribución de pesos aproximados - Doble declive - Piso plano Eje delantero - Vacío

44.3 %


31.2 %

Eje trasero - Vacío

55.7 %


68.8 %


35


10.0 km / hora

Avance 2

13.9 km / hora

Avance 3

18.7 km / hora

Avance 4

25.1 km / hora

Avance 5

34.0 km / hora

Avance 6

45.9 km / hora

Avance 7

65.8 km / hora

Retroceso

12.0 km / hora

MANDO FINAL Relación de diferencial

3.64 : 1


4.80 : 1


17.48 : 1

FRENOS Superficie de freno - Delantero

1.395 cm2

Superficie de freno - Trasero

61.265 cm2


36


700 litros


151 litros

Carter

68 litros


155 litros


34 litros


60 litros


133 litros


307 litros


53 litros


72 litros


562 litros / minuto


17.225 kPa

Ajuste de la válvuma de alivio - bajada

3.445 kPa


9.5 segundos


12.5 segundos


37


209 mm


5.9 mm


8º

PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO PARA CANTERAS Peso bruto del vehículo

108.400 kg

Peso del chasis

30.400 kg

Peso de la caja

13.070 kg

Eje delantero - Vacío

44.3 %


31.2 %


55.7 %


68.8 %

PESOS APROXIMADOS - DOBLE DECLIVE Peso bruto del vehículo

108.400 kg

Peso del chasis

30.400 kg

Peso de la caja

10.800 kg

Eje delantero - Vacío

44.3 %


38


31.2 %


55.7 %


68.8 %

CAPACIDAD - PISO PLANO DE CANTERA - FACTOR DE LLENADO DEL 100 % Al ras

31.4 m3

Colmado 3 : 1

38.3 m3

Colmado (2 : 1) SAE

41.5 m3

Colmado 1 : 1

50.9 m3

DIMENSIONES


39


6.537 mm

Longitud total

9.209 mm


4.191 mm


40

Espacio libre sobre el terreno

680 mm

Altura de carga - Vacío

3.912 mm

Altura total - Caja subida

8.796 mm

Ancho de operación

5.076 mm


3.275 mm


4.410 mm


24.00 - R 35 (E4)

ROPS

Cumple con las normas SAE J1040 MAY94

Ruido

Cumple con las normas SAE J88 APR95

Dirección

Cumple con las normas SAE J1511 FEB94 e ISO 5010-1992


41

CAMION 777D

CAMION 785C Cat Dúmper para Minería 785C El Dúmper para Minería 785C está fabricado para rendir, diseñado para ser cómodo y construido para durar. Diseñado específicamente para aplicaciones de construcción y minería de gran producción, el Dúmper para Minería 785C mueve altos volúmenes de materiales para reducir su coste por tonelada. La construcción robusta hace que sea una máquina muy duradera. La facilidad de mantenimiento garantiza una gran fiabilidad y una vida de servicio larga, con unos bajos costes de operación.


42

Especificaciones       

136.0 toneladas (150.0 toneladas cortas)Capacidad nominal de carga útil Cat® 3512B-EUIModelo de motor 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta - SAE J1349 55.0 km/h (34.0 millas/h)Velocidad máxima-con carga 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta - Cat 1005.0 kW (1348.0 hp)


43

CAMIÓN 789C

El Camión de Minería 789C está diseñado para producir rendimiento, comodidad y durabilidad. El Camión de Minería 789C, desarrollado específicamente para aplicaciones de minería y construcción de alta producción, mantiene grandes volúmenes de material en movimiento para disminuir el costo por tonelada. Su construcción resistente hace que la máquina sea duradera. Procedimientos de mantenimiento sencillos que aseguran una gran fiabilidad y una larga duración con unos costos de operación bajos. MOTOR Modelo

Cat 3516B EUI

Potencia bruta SAE J1995

1900 hp / 1417 kW

Potencia neta - SAE J1349

1771 hp / 1320 kW


1791 hp / 1335 kW

Potencia neta - 80/1269/EEC

1791 hp / 1335 kW

Calibre

170 mm

Carrera

190 mm

Cilindrada

69.000 cm3


44

PESOS Peso bruto de la máquina en operación

317.515 kg

Peso del chasis

99.020 kg

Peso de la caja (varios modelos)

26.800 a 29.950 kg

Especificaciones de operación Capacidad nominal de carga útil


Capacidad 2:1 (SAE)

105 m3

Velocidad máxima con carga

52.6 km / hora

Angulo de la dirección

36º

Radio de giro delantero

27.5 m

Diámetro del círculo de giro

30.2 m


11.6 km / hora

Avance 2

15.7 km / hora

Avance 3

21.3 km / hora

Avance 4

28.7 km / hora

Avance 5

38.9 km / hora


45

Avance 6

52.6 km / hora

Retroceso

10.5 km / hora


2.35 : 1


10.83 : 1


25.46 : 1


105 mm


93 mm

FRENOS Superficie de freno delantero

81.693 cm2

Superficie de freno trasero

116.283 cm2

Normas

SAE J1473 Oct 90 ISO 3450-1985


731 litros / minuto


17.238 kPa

Tiempo de subida de la caja - alto vacío

18.9 segundos


46

Tiempo libre de bajada de la caja - libre

17.3 segundos

Bajada automática de la caja - alto vacío

15.6 segundos

PESOS APROXIMADOS - DOBLE DECLIVE Peso bruto - vacío

140.852 kg

Peso del chasis

102.285 kg

Peso de la caja

27.045 kg

Revestimiento completo

9.453 kg

Extensión de cola

771 kg

Suplementos laterales

1.297 kg

Peso del eje delantero - vacío

47 %

Peso del eje delantero - cargado

33 %

Peso del eje trasero - vacío

53 %

Peso del eje trasero - cargado

67 %

PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO Peso bruto - vacío

135.670 kg

Peso del chasis

102.240 kg

Peso de la caja

30.018 kg


47

Revestimiento de parrilla

1.500 kg

Tercer revestimiento trasero

1.905 kg


47 %


33 %


53 %


67 %

CAPACIDAD - DOBLE DECLIVE - FACTOR DE LLENADO DEL 100 % Al ras

73 m3

Colmado 2:1 SAE

105 m3

CAPACIDAD - PISO PLANO - FACTOR DE LLENADO DEL 100 % Al ras

92 m3

Colmado 2:1 SAE

121 m3

CAPACIDADES DE SERVICIO DE LLENADO Tanque de combustible

3.222 litros


663 litros

Carter

291 litros


583 litros


48


130 litros


189 litros


531 litros


909 litros


76 litros

DIMENSIONES


49

Nº

Doble declive

Piso plano

Nº

Doble declive

Piso plano

1

5495

5495

7

1173

1173

2

11630

11630

8

1330

1562

3

8154

8154

9

5206

5715

4

12177

12177

10

1067

960

5

5700

5700

11

2613

2650

6

3617

3617

12

11906

11950

Nº

Doble declive

Piso plano

Nº

Doble declive

Piso plano

13

5430

5430

14

1195

1195


50

Nº

Doble declive

Piso plano

Nº

Doble declive

Piso plano

15

7674

7974

19

1195

1195

16

6940

7558

20

4622

4622

17

6500

7112

21

6926

6926

18

6150

6182

-

-

-


51


Dirección

37.00 - R 57 (E4)

Cumple con las normas SAE J1511 Oct 90 ISO 5010:1992

CAMION 793C

CAMIONES

DE

MINERIA

El Camión de Obras 793C se ha proyectado para el rendimiento, diseñado para la comodidad y construido para una larga duración. El camión 793C ha sido diseñado para generar una alta producción, con el fin de asegurar el más bajo costo por tonelada en aplicaciones de minería. Ofrece una operación fiable de larga duración y una robusta construcción con fácil mantenimiento para garantizar larga duración con bajos costos de operación. MOTOR Modelo

Cat 3516B EUI


2300 hp / 1715 kW


2144 hp / 1599 kW


52

Potencia neta

2166 hp / 1615 kW

Potencia neta - Cat

2166 hp / 1615 kW


2166 hp / 1615 kW


2166 hp / 1615 kW

Calibre

170 mm

Carrera

190 mm

Cilindrada

69.000 cm3

PESOS (~) Peso bruto de la máquina en operación

384.000 kg

Peso del chasis

113.513 kg

Peso en operación - sin carga

147.423 kg

Peso en operación - con carga

384.000 kg

Especificaciones de operación Capacidad 2:1 (SAE)

129 m3

Capacidad máxima


Capacidad máxima al ras (SAE)

96 m3


55 km / hora


53

Tiempo de levantamiento

20.3 segundos

Tiempo de bajada

17.5 segundos


30.2 m


11.8 km / hora

Avance 2

15.9 km / hora

Avance 3

21.5 km / hora

Avance 4

29.0 km / hora

Avance 5

39.4 km / hora

Avance 6

54.3 km / hora

Retroceso

10.9 km / hora


1.8 : 1


16 : 1


28.8 : 1


54


318 mm


165 mm


61.270 cm2


89.729 cm2

Normas

SAE J-ISO 3450 Jan 88 / ISO 34501985


826 litros / minuto


20.326 kPa


20.25 segundos

Tiempo libre de bajada de la caja - libre

19.26 segundos


17.50 segundos

PESOS APROXIMADOS - DOBLE DECLIVE Peso bruto - vacío

384.000 kg

Peso del chasis

114.300 kg


46.9 %


55


33.3 %


53.1 %


66.7 %


3.790 litros


684 litros

Carter

291 litros


890 litros


130 litros


189 litros


580 litros


1.137 litros

Convertidor de par / Sumidero de la transmisión

87 litros


227 litros

DIMENSIONES Altura hasta la parte superior de ROPS

5.499 mm

Longitud total de la caja

12.756 mm


56


8.943 mm

Longitud total

12.866 mm


5.900 mm

Eje trasero hasta la cola

3.781 mm

Espacio libre sobre el suelo

923 mm

Espacio libre de descarga

1.405 mm

Altura de carga - vacío

5.865 mm

Profundidad interna de la caja - máxima

2.614 mm

Altura total con la caja levantada

13.211 mm

Ancho de operación

7.570 mm


5.610 mm

Espacio libre del protector del motor

1.209 mm

Ancho total del techo

7.570 mm

Ancho exterior de la caja

6.940 mm

Ancho interior de la caja

6.500 mm

Altura delantera del techo

6.426 mm

Espacio libre del eje trasero

1.066 mm


57

Ancho entre líneas del centro de los neumáticos dobles traseros

4.963 mm

Ancho total de los neumáticos

7.406 mm


40.00 - R 57

ROPS

SAE J1040 apr 88 / SAE J231 jan 81, ISO 3471 e ISO 3449 Nivel II

Ruido

Cumple los criterios de exposición al ruido laboral OSHA y MSHA

Dirección

Cumple con las normas SAE J1511 Oct 90 ISO 5010:1992


58

CAMION 797B El Camión de Minería 797B está diseñado para producir rendimiento, confort y durar. El Camión de Minería 797B, desarrollado específicamente para aplicaciones de minería y construcción de alta producción, mantiene grandes volúmenes de material en movimiento para disminuir el costo por tonelada. Su construcción resistente hace que la máquina sea duradera. Procedimientos de mantenimiento sencillos que aseguran una gran fiabilidad y una larga duración con unos costos de operación bajos.

MOTOR Modelo

Cat 3516B HD EUI


3550 hp / 2647 kW


3370 hp / 2513 kW


3406 hp / 2540 kW


3406 hp / 2540 kW

Reserva de par

22 %

Calibre

170 mm

Carrera

215 mm

Cilindrada

117.100 cm3


59

PESOS (~) Peso bruto de la máquina en operación

623.690 kg

Peso del chasis

214.820 kg

Peso de distintos modelos de caja

38.000 a 63.000

Peso en operación - vacío

252.820 kg

Especificaciones de operación Capacidad nominal de carga útil



67.6 km / hora

Angulo de la dirección

39º

Radio de giro delantero

39.3 m


40.5 m


11.3 km / hora

Avance 2

15.2 km / hora

Avance 3

20.5 km / hora

Avance 4

27.7 km / hora

Avance 5

37.2 km / hora


60

Avance 6

50.3 km / hora

Avance 7

67.6 km / hora

Retroceso

12.9 km / hora


1.265 : 1


16.67 : 1


21.09 : 1


330.517 cm2


330.517 cm2

Normas

SAE J-ISO 3450 Jan 88 / ISO 34501996


1.225 litros minuto

/

Caudal de la bomba - bajo en vacío

1.099 litros minuto

/


23.787 kPa


61


25 segundos

Tiempo de subida de la caja - bajo vacío

25 segundos

Tiempo de bajada de la caja - alto vacío

18.5 segundos

Tiempo de bajada de la caja - bajo vacío

18.5 segundos

Tiempo de bajada de la caja - libre

18.5 segundos


17.3 segundos

Bajada automática de la caja - bajo vacío

18.1 segundos

DISTRIBUCIONES DE PESO (~) Peso del eje delantero - vacío

43.5 %


33.3 %


56.5 %


66.7 %


6.814 litros


1.194 litros

Carter

417 litros


1.176 litros


62


235 litros


432 litros


996 litros

Sistema del freno de levantamiento (incluyendo el tanque)

1.842 litros

Convertidor de par / Sumidero de la transmisión

190 litros


629 litros


63

DIMENSIONES

1

Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS - cargado

6.351 mm

1

Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS - vacío

6.549 mm

2

Longitud total de la caja

14.483 mm

3


9.941 mm

4

Longitud total

14.530 mm


64

5


7.200 mm

6

Distancia desde el eje trasero a la cola

4.016 mm

7

Despeje desde el suelo - vacío

1.059 mm

7

Despeje desde el suelo - cargado

869 mm

8

Altura de descarga

1.885 mm

9

Altura de carga - vacío

7.083 mm

10

Máxima profundidad interna de la caja

3.350 mm

11

Altura total con la caja levantada

15.292 mm

12

Ancho de la operación

9.154 mm

13

Ancho entre líneas del centro de los neumáticos delanteros

6.512 mm

14

Altura del protector del motor - vacío

1.122 mm

14

Altura del protector del motor - cargado

919 mm

15

Ancho exterior de la caja

8.524 mm

16

Ancho interior de la caja

8.000 mm

17


7.584 mm

18

Altura del eje trasero - vacío

1.046 mm

18

Altura del eje trasero - cargado

951 mm


65

19

Ancho entre las líneas del centro de los neumáticos dobles 6.233 mm traseros

20

Ancho total entre neumáticos - cargado


66

9.761 mm



59/80 - R 63

67


68

CAMIONES ARTICULADOS MODELO HP KW 725 280 209 730 305 228 735 365 272 740 415 309 740 EJECTOR 415 309


LB 50.120 51.222 65.825 72.075 77.770

69

KG 22 73 23 230 29 858 32 693 35 270

TONS 26 31 36 42 42

M/TON 23.6 28.1 32.7 38.1 38.0

CAMION ARTICULADO 725

El 725 ofrece fiabilidad y durabilidad, alto rendimiento, bajo consumo de combustible, comodidad para el operador, y bajos costos de operación.

MOTOR Modelo

Cat C11 ACERT


309 hp / 230 kW


301 hp / 225 kW


304 hp / 227 kW


304 hp / 227 kW


301 hp / 225 kW

Calibre

130 mm

Carrera

140 mm

Cilindrada

11.150 cm3


70

PESOS Carga útil nominal


CAPACIDADES DE LA CAJA Colmada 2:1 SAE

14.3 m3

Al ras

11.1 m3

Colmada 1:1 SAE

17.5 m3


7.8 km / hora

Avance 2

14.8 km / hora

Avance 3

22.5 km / hora

Avance 4

34.5 km / hora

Avance 5

48.1 km / hora

Avance 6

56.2 km / hora

Retroceso

8.7 km / hora

PESOS EN ORDEN DE TRABAJO Eje delantero - vacío

13.020 kg

Eje central - vacío

4.830 kg


71

Eje trasero - vacío

4.410 kg

Peso total - vacío

22.260 kg

Eje delantero - carga nominal

2.010 kg

Eje central - carga nominal

10.790 kg

Eje trasero - carga nominal

10.790 kg

Eje delantero - cargado

15.620 kg

Eje trasero - cargado

15.200 kg

Peso total - cargado

45.850 kg

ESPESOR DE LA PLANCHA DE LA CAJA Parte delantera

8 mm

Parte trasera

14 mm

Lado

12 mm

Base

14 mm


360 litros


86 litros

Sistema hidráulico

100 litros


72

Carter

37 litros

Transmisión

36 litros

Mandos finales - Diferencial

132 litros

Caja de engranajes de transferencia de salida

18 litros

DIMENSIONES

LEVANTAMIENTO DE LA CAJA Tiempo de subida

10 segundos

Tiempo de bajada

8 segundos


73

CAMION ARTICULADO 730 El modelo 730 de Cat que cuenta con una carga útil nominal de 31 toneladas ofrece confiabilidad demostrada y duración, alta productividad, comodidad superior para el operador y costos operativos más bajos .

Una cabina amplia para dos personas con asiento hacia el frente para el instructor/acompañante y cilindros de suspensión delanteros de aceite/nitrógeno para todo terreno mantienen cómodo al operador durante el día de trabajo. Las trabas del diferencial que realmente funcionan ―sobre la marcha‖ y son fáciles de

manejar mejoran la duración de los ciclos y la productividad. Los motores ACERT de Cat, potentes y de gran duración, y las transmisiones controladas electrónicamente brindan alta productividad con bajo consumo de combustible.


74


75

CAMION ARTICULADO 735 El 735 ofrece fiabilidad y durabilidad, alto rendimiento, bajo consumo de combustible, comodidad para el operador, y bajos costos de operación.

MOTOR Modelo

Cat C15 ACERT


408 hp / 304 kW


385 hp / 287 kW


389 hp / 290 kW


389 hp / 290 kW


385 hp / 287 kW

Calibre

137 mm

Carrera

171.5 mm

Cilindrada

15.200 cm3


76




19.7 m3

Al ras

14.7 m3

Colmada 1:1 SAE

24.4 m3


6.4 km / hora

Avance 2

10.3 km / hora

Avance 3

13.5 km / hora

Avance 4

18.9 km / hora

Avance 5

25.7 km / hora

Avance 6

36.8 km / hora

Avance 7

50.0 km / hora

Avance 8

58.3 km / hora

Retroceso

8.2 km / hora

PESOS EN ORDEN DE TRABAJO Camiones de Alto y bajo perfil

77

Eje delantero - vacío

18.150 kg


6.390 kg


5.710 kg

Peso total - vacío

30.250 kg


3.840 kg


14.430 kg


14.430 kg

Peso total - carga nominal

32.700 kg


21.990 kg

Eje central - cargado

20.820 kg


20.140 kg


62.950 kg


8 mm

Parte trasera

14 mm

Lado

12 mm

Base

14 mm


78


560 litros


95 litros

Sistema hidráulico

328 litros

Carter

38 litros

Transmisión

72 litros


80 litros


21 litros

DIMENSIONES


79


11 segundos

Tiempo de bajada

7 segundos

CAMION ARTICULADO 740


80

CAMIÓN ARTICULADO 740 El 740 ofrece fiabilidad y durabilidad, alto rendimiento, bajo consumo de combustible, comodidad para el operador, y bajos costos de operación.

MOTOR Modelo

Cat C15 ACERT


457 hp / 341 kW


436 hp / 325 kW


438 hp / 327 kW


438 hp / 327 kW

Calibre

137 mm

Carrera

171.5 mm

Cilindrada

15.200 cm3

Torque máximo

2.412 Nm




81


22.9 m3

Al ras

17.4 m3

Colmada 1:1 SAE

28.0 m3


8.8 km / hora

Avance 2

12.1 km / hora

Avance 3

16.4 km / hora

Avance 4

22.0 km / hora

Avance 5

29.9 km / hora

Avance 6

40.3 km / hora

Avance 7

54.7 km / hora

Retroceso

8.3 km / hora

PESOS EN ORDEN DE TRABAJO Eje delantero - vacío

19.410 kg


7.050 kg


6.380 kg


82

Peso total - vacío

32.840 kg


4.870 kg


16.565 kg


16.565 kg


38.000 kg


24.280 kg

Eje central - cargado

23.615 kg


22.945 kg


70.840 kg


8 mm

Parte trasera

16 mm

Lado

12 mm

Base

16 mm


560 litros


96 litros


83

Sistema hidráulico

328 litros

Carter

38 litros

Transmisión

72 litros


80 litros


21 litros

DIMENSIONES


84


12 segundos

Tiempo de bajada

7 segundos

DIRECCION Caudal


211 litros / minuto

85

CAMION ARTICULADO 740 EJECTOR El Camión 740 con Expulsor ofrece fiabilidad y durabilidad, alto rendimiento, bajo consumo de combustible, comodidad para el operador y bajos costos de operación.

MOTOR Modelo

Cat C15 ACERT


457 hp / 341 kW


436 hp / 325 kW


438 hp / 327 kW


438 hp / 327 kW

Potencia al volante

436 hp / 325 kW

Calibre

137 mm

Carrera

171.5 mm

Cilindrada

15.200 cm3




86


23.1 m3

Al ras

17.8 m3

Colmada 1:1 SAE

28.5 m3


8.8 km / hora

Avance 2

12.1 km / hora

Avance 3

16.4 km / hora

Avance 4

22.0 km / hora

Avance 5

29.9 km / hora

Avance 6

40.3 km / hora

Avance 7

54.7 km / hora

Retroceso 1

8.3 km / hora

Retroceso 2

11.6 km / hora

PESOS EN ORDEN DE TRABAJO Eje delantero – vacío

19.800 kg

Eje central – vacío

8.240 kg


87

Eje trasero – vacío

7.570 kg

Peso total – vacío

35.610 kg


1.640 kg


18.180 kg


18.180 kg


38.000 kg

Eje delantero – cargado

21.410 kg

Eje central – cargado

26.420 kg

Eje trasero – cargado

25.750 kg

Peso total – cargado

73.610 kg


6 mm

Lado

6 mm

Base

10 mm


560 litros


96 litros


88

Sistema hidráulico

328 litros

Carter

38 litros

Transmisión

72 litros

Mandos finales – Diferencial

80 litros


21 litros

DIMENSIONES


89

TIEMPOS DE CICLO DEL EXPULSOR Tiempo de retracción

24 segundos



14 segundos

90

CONCLUSIÓN En una operación minera, las etapas de carguío y transporte son las más relevantes desde un punto de vista de costos asociados a la adquisición (inversión) y operación. En el caso de minas a cielo abierto, significan más del 50% del costo total de extracción. Por lo tanto, cualquier iniciativa tendiente a optimizar los costos de carguío y transporte puede derivar en una mejor gestión de la operación minera. La evaluación económica de los equipos de carguío y transporte es el instrumento para definir los planes de acción en lo que respecta a la adquisición de los equipos de carguío, transporte y equipos auxiliares, considerando variables económicas que determinen si se hace mediante la inversión o arriendo de los equipos.


91

Camiones de Alto y Bajo Perfil

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