Carguio y Transporte - Camiones

CARACTERÍSTICAS & ADQUISICIÓN

CARGUÍO Y TRANSPORTE / 2007

EQUIPOS DE TR T RANSPOR ANSPORTE TE CARACTERISTICAS Y ADQUISICION ISMAEL GERONIMO JORGE FERNANDEZ RAFAEL RAF AEL PAREDES JUAN JOSE SHU

U.D.A - 1857



INTRODUCCION


La minería en chile avanza cada día más a pasos aian!ados" de#ido al a!rac!ivo precio de los me!ales de $o#re % del Oro" Or o" haciendo mas e&ien!e e&ien!e los procesos" en es!e caso" de cario % !ranspor!e' !ranspor! e'


En los e()ipos de !ranspor!e" en es!e caso los camiones" el !ipo de e()ipo a )!ilizar dependerá de c.mo se desarrollara el pro%ec!o minero" si es )na minería s)#!erránea o a cielo a#ier!o" !am#i/n dependerá de las dimensiones del pro%ec!o % de la disponi#ilidad de capi!al disponi#le en la empresa minera a caro del pro%ec pro%ec!o' !o'

Cami Ca mión ón pa para ra mi mine nerí ríaa a ci ciel elo o ab abie iert rto o

Cami Ca mión ón pa para ra mi mine nerí ríaa su subt bter errá ráne neaa

CARGUÍO Y TRANSPORTE POR$ENTA0E $A1ONES 1INEROS EN $2ILE

/ 2007

$A1IONES SE@N BAENA


25% 20% 15% 10% 5% 0% a s i c i a s a e i s a t r r e a a i d m m b d l u a d e n h n T o i c d  a m a o u l l n o l r c q e r a o s u i " C h u E C S m s C o o ! a d R

s o r t #

Esta in$ormación es elaborada por Editec S & casa editorial de re'ista (inería chilena

C()#*ES +)STR),-)+#S "#R (RCS Caterpillar posee el 55% del mercado& con cerca de ./0 camiones presentes en las distintas $aenas omatsu tiene el 2.%& a lo que se suma un 1&5% de +resser !iebherr in3resó hace unos a4os al mercado nacional de la mano de Chuquicamata& donde opera una $lota de 1 camiones T62/2 de .0 tc 7 uno modelo T62/2, de ./0 tc 800 ./0

+  + ) T *  C

.00 200 10 120

100


+)STR),-C)#* +E C()#*ES SE9:* C"C)++



Más allá de esos datos puntuales, lo relevante es la magnitud del mercado chileno para la industria de proveedores de equipos mineros, al concentrar en un área relativamente acotada un conjunto importante de usuarios de equipos, insumos  servicios! De hecho, a las portentosas inversiones que representan todas estas máquinas "indispensa#les para la operaci$n minera", ha que sumar las necesidades de pie%as  componentes para su mantenimiento& soporte& reparaci$n, etc! De ah' que con el o#jetivo de #rindar un mejor servicio  aprovechar las diversas oportunidades de negocio que giran en torno a esta gran (lota de equipos de cargu'o  transporte, algunos (a#ricantes  distri#uidores se est)n preocupando por invertir en las %onas mineras del pa's, en nuevas instalaciones cada ve% más so(ist icadas  con maor tecnolog'a!


!a 3ran demanda mundial de equipos incluso ha sobrepasado la capacidad de las $ábricas& con lo cual ho7 en día se habla de pla;os de entre3a de un a4o para cumplir las órdenes de compra de nue'os equipos < es que la necesidad de materias primas e insumos 6in$luida por el crecimiento chino6& tambi=n ha di$icultado el proceso de elaboración de los productos !a carencia de acero& por e>emplo& ha 3enerado un aumento considerable de su precio Toda una co7untura que& si bien complica& tambi=n bene$icia a los $abricantes 7 pro'eedores de equipos& pero que sí puede 3enerar serias di$icultades a los usuarios que no tomen los res3uardos para ase3urarse de disponer sus equipos& componentes 7 repuestos& en $orma oportuna

*E-(T)C#S



C$hile es el mercado más impor!an!e de S)dam/rica para es!a compaDía" so#re el ,-4 de !oda la rei.n" % a nivel reional es líder en el mercado de ne)má!icos mineros ian!esC


El precio 7 el traslado de los equipos mineros tambi=n son 3i3antes "or e>emplo& un camión de alto tonela>e puede costar entre -S? .&5 a 8 millones En tanto& cada neumático 3i3ante de (ichelin tiene un precio promedio de apro@imadamente -S? 28000 "ara trasladar estos equipos se desplie3an comple>as operaciones de lo3ística& las que son reali;adas por empresas de transporte especiali;adas 9eneralmente& esta maquinaria lle3a a Chile por barco 7 desarmada& de ahí se transporta con camiones a los distintos pro7ectos& 7 una 'e; en terreno se arman AEl camión B.0E& por e>emplo& requiere de más de 5 camiones para lle3ar a destino a7 que considerar que de Dapón a nuestro país los equipos se demoran en lle3ar entre 20 a 25 días& a la $aena minera cerca de una semana& sin contar los días que toma armarlos

C()#* B.0 E de #(TS-



()*ER)  C)E!# ,)ERT# F#"E* ")TG


()*ER)  C)E!# ,)ERT# F#"E* ")TG


()*ER)  C)E!# ,)ERT# F#"E* ")TG


en!a3as camiones al!o !onela3eM Ble&i#ilidad del sis!ema en c)an!o a dis!ancia" aplica#le en!re los 5--9m!; % los J---9m!; $apacidad de adap!aci.n a !odo !ipo de ma!eriales a !ranspor!ar Baci#ilidad para variar el ri!mo de prod)cci.n" a)men!ar la *lo!a de camiones o el rado de )!ilizaci.n de es!a' Necesidad de )na in*raes!r)c!)ra rela!ivamen!e sencilla % poco cos!osa' E&is!encia de )na variedad de modelos ()e permi!en adap!arse #ien a las condiciones en ()e de#e desarrollarse la operaci.n' Sis!ema m)% conocido % por lo !an!o" rela!ivamen!e *acil de con!rolar % s)pervisar' 1enor inversi.n inicial en comparaci.n a o!ros sis!emas de !ranspor!e'

()*ER)  C)E!# ,)ERT# F#"E* ")TG



()*ER) S-,TERR*E




En los Hltimos a4os se 'ienen utili;ando car3adores !+ 7 camiones de ba>o per$il& que asumen en e@clusi'a la $unción de transporte  lo lar3o de los a4os estos equipos han e@perimentado un 3ran desarrollo 7 se cuentan en la actualidad con modelos entre  7 85 Toneladas de capacidad de transporte !os ha7 los que descar3an en $orma tradicional& le'antando la tol'a& pueden hacerlo en el interior de la mina no e@istiendo problemas con sus dimensiones #tros tipos de camiones& por las limitaciones de altura de descar3a& reali;an el 'ertido mediante el despla;amiento de la parte trasera de la ca>a& que empu>a el material $uera del 'ehiculo Son por ellos llamados camiones telescopicos



Criterios económicos de selecciónI El tiempo necesario para lle'ar a cabo la car3a& 'aciado 7 maniobras tiene una 3ran importancia en la producti'idad del equipo 7 en los costosJTon de material retirado -na buena preparación de material reduce los tiempos de car3as 7 aumenta la capacidad de llenado de una tol'a del camión El costo de adquisición de un camión ba>o per$il puede ser entre .0% 7 50% in$erior al de un car3ador !+& la cual tiene solo la mitad de la capacidad de transporte del camión

Cargador *+D




C()#*ES +E CRRETER


CMION-. D- *TO TON-*/

*O. 0I0NT-. D- * MIN-RI

-nidades de 18 metros de alto& como un edi$icio de . pisos& 7 neumáticos de 8 metros de altura& que duplican la estatura de una persona& se usan en las $aenas mineras

INTRODUCCION -n el mundo de ho, en donde la tecnolog'a  la glo#ali%aci$n han demandado mucho mas materias primas que en otras d)cadas ha permitido que la industria minera tenga un desarrollo cada ve% mas grande! 1ara satis(acer esta gran demanda el sistema de e2tracci$n se ha ido mecani%ando cada ve% mas por lo que el costo total desde el arranque del mineral hasta su producto (inal se ha ido elevando demasiado! -s por esta ra%$n que las compa3'as mineras han #uscado la (orma de #ajar los costos  aqu' entra de (orma mu importante los camiones de alto tonelaje!

CR.T-RI.TIC. 0-N-R*-. 

Todo es grande en la miner'a! *as o#ras, las instalaciones, las inversiones  los equipos, por nom#rar algunos aspectos de esta actividad! .in más, por ejemplo, un neumático puede alcan%ar una altura de 4 metros metros de diámetro, mientras que un cami$n de e2tracci$n con su tolva elevada puede llegar a medir 54 metros de alto!



6 es que la miner'a es un sector de gigantes! -n Chile se conoce mu #ien de estas dimensiones, a que posee acimientos con caracter'sticas  condiciones geográ(icas que resultan mu atractivos para que las compa3'as puedan desarrollar prue#as con equipos  maquinarias cada ve% más grandes  poderosos



Como la miner'a en nuestro pa's es de gran tama3o, generalmente demanda camiones de e2tracci$n de gran tonelaje, de so#re 748 toneladas!

CMION 9OMT.U 

-l cami$n 9omatsu :;8- carga ;88 toneladas  lleno completo pesa apro2imadamente <88 toneladas, comparado con un veh'culo normal que pesa entre <88 u =88 >ilos?



-ste mismo cami$n de e2tracci$n mide además @,4 metros de altura  cuando eleva la tolva alcan%a los 54 metros, como un edi(icio de tres pisos! *os neumáticos del :;8-, en tanto, tienen una altura de casi 4 metros de diámetro, es decir, duplican la estatura de una persona adulta!



?-l mercado minero chileno es mu ?-l maduro! -n miner'a, los camiones de e2tracci$n pueden ir desde <8 toneladas a ;88 toneladas de carga! -l -l cami$n más grande que tiene la compa3'a es de ;;8 toneladas de carga, pero todav'a no ha salido al mercado?!



-sto es desde un neumático @!<8 R 5< Amenos de un metro de alturaB para peque3os equipos su#terráneos hasta los neumáticos <:=8 R ; Apoco menos de 4 metros de alturaB para los enormes equipos de transporte que se utili%an actualmente!

1R-CIO 6 TR.*DO 

6 no pod'a ser de otra manera, el precio  el traslado de los equipos mineros tam#i)n son gigantes! 1or ejemplo, el cami$n 9omatsu :;8- puede costar entre U.E ;,< a 4 millonesA con un d$lar a E<<8 el precio es de 7!788!888!888B -n -n tanto, cada neumático gigante de Michelin tiene un precio promedio de apro2imadamente U.E 74!888!A5;!788!888B



1ara trasladar estos equipos se despliegan complejas operaciones de log'stica, las que son reali%adas por empresas de transporte especiali%adas! 0eneralmente, 0eneralmente, esta maquinaria llega a Chile por #arco  desarmada, de de ah' se transporta transpor transporttaa con camiones a los distintos distintos proectos,  una ve% en terreno se arman!



?-l cami$n :;8-, por ejemplo, requiere de más de < camiones para llegar a destino! +a que considerar que de /ap$n a nuestro pa's los equipos se demoran en llegar entre 78 a 7< d'as , a la (aena minera cerca de una semana, sin contar los d'as que toma armarlosF!



?-s impresionante ver c$mo se mueven estos camiones con <88 toneladas a <8 9mhora& dan la sensaci$n que vienen a más velocidad  que no van a (renar ni do#lar! Otra cosa que llama la atenci$n es que cuando le colocan el primer #alde  lo sueltan, además del ruido que emite, la maquina se mueve de una manera que pareciera que va a perder el equili#rio?!



-stos equipos tienen una vida Gtil de 58 a3os, a3os, pero ho la e2periencia es que duran d uran 5< a3os, además necesitan del orden de 4 a < operadores por cami$n, de#ido a la naturale%a del tra#ajo de las mineras,  tam#i)n ha que hacerles mantenimiento mantenimiento cada 7<8 horas de operaci$n, apro2imadamente cada 5< d'as!



-n cuanto a los neumáticos, el traslado desde la (á#rica a Chile se e(ectGa en contenedores open top  luego son trasladados hasta las mineras en camiones! -n cada contenedor ca#en entre ;  < unidades, dependiendo de la dimensi$n!

CT @:@H ;4< TON

5 ltura hasta la parte superior de la estructura RO1. " cargado 5 ltura hasta la parte superior de la estructura RO1. " vac'o

!;<5 mm !<4: mm

7 *ongitud total de la caja ; *ongitud interna de la caja

54!4=; mm :!:45 mm

4 *ongitud total < Distancia entre ejes  Distancia desde el eje trasero a la cola

54!<;8 mm @!788 mm 4!85 mm

@ @ = :

Despeje desde el suelo " vac'o Despeje desde el suelo " cargado ltura de descarga ltura de carga " vac'o

5!8<: mm =: mm 5!==< mm @!8=; mm

58 Má2ima pro(undidad interna de la caja

;!;<8 mm

55 57 5; 54

5
ltura total con la caja levantada ncho de la operaci$n ncho entre l'neas del centro de los neumáticos delanteros ltura del protector del motor " vac'o

54 ltura del protector del motor " cargado

:5: mm

5< ncho e2terior de la caja 5 ncho interior de la caja

=!<74 mm =!888 mm

CRCT-RI.TIC. T-CNIC. MOTOR 1otencia neta " =857:--C Cilindrada

;48 hp  7<48 > 55@!588 cm;

1-.O. AJB 1eso #ruto de la máquina en operaci$n 1eso del chasis 1eso en operaci$n " vac'o Capacidad nominal de carga Gtil Kelocidad má2ima con carga Radio de giro delantero Diá d l ' l d i

7;!:8 >g 754!=78 >g 7<7!=78 >g ;4< toneladas m)tricas @! >m  hora ;:!; m 48

.I.T-M. D- *-KNTMI-NTO D- * C/ Llujo de la #om#a " alta en vac'o Caudal de la #om#a " #ajo en vac'o Tiempo de su#ida de la caja " alto vac'o

5!77< litros  minuto 5!8:: litros  minuto 7< segundos

Tiempo de su#ida de la caja " #ajo vac'o

7< segundos

Tiempo de #ajada de la caja " alto vac'o Tiempo de #ajada de la caja " #ajo vac'o Tiempo de #ajada de la caja " li#re Hajada automática de la caja " alto vac'o

5=!< segundos 5=!< segundos 5=!< segundos 5@!; segundos

Hajada automática de la caja " #ajo vac'o

5=!5 segundos

DI.TRIHUCION-. D- 1-.O AJB 1eso del eje delantero " vac'o

4;!< 

1eso del eje delantero " cargado 1eso del eje trasero " vac'o 1eso del eje trasero " cargado

;;!;  <!<  !@ 

C1CIDD-. D- .-RKICIO D- **-NDO

Tanque de combustible

/18 litros

Tanque del (reno  dispositivo de levantamiento

:: litros

.istema del (reno de levantamiento Aincluendo el tanqueB

5!=47 litros

N-UMTICO.

-stándar

<:=8 " R ;



Tendencias las nuevas tendencias de los equipos mineros van en dos l'neas! Una es hacer unidades cada ve% más grandes  otra cada ve% más potentes, pero con los tama3os e2istentes! ?Un auto deportivo tiene, por ejemplo, 488 a <88 hp, mientras que un cami$n de ;88 toneladas entre 7!@88 hp a ;!<88 hp?! -n el caso de los neumáticos, Michelin desarrolla los productos de la mano de los grandes constructores de equipos mineros del mundo  de acuerdo a la necesidad de )stos! ?Chile es el mercado más importante de .udam)rica para esta compa3'a, so#re el <8 de toda la regi$n,  a nivel regional es l'der en el mercado de neumáticos mineros gigantes!


C()#* RT)C-!+# ADUM1-RB


-*)KERS)++ +E TC(

()*ER) S-,TERRL*E

Este tipo de camiones es mu7 utili;ado en mineria subterránea En nuestra re3ión los utili;an por e>emploI

minera Carola& "unta del Cobre& tacama o;an& (antos de oro

U. D. A



T(M# +E! C()N* +E C-ER+# +E ! SECC)N* T#+# +)SEM# +E -* !,#R E* )*TER)#R ()*& K +E C-ER+#  !S C#*+)C)#*ES +E! "R#


T#!K E! CR9-)# < TR*S"#RTE ES -* +E !S #"ERC)#*ES "R)*C)"!ES +E ! ()*ER) ! T#!K +E! C()N* < S- C"C)++ E* K#!-(E* "R C!C-!R E! T)E("# P-E +E(#RRL ! EKC-C)N* +E ! (R)* E* C#*D-*T# C#* E! EP-)"# +E CR9-Q#& SE +E,E (*EDR E* O#R( C!R SE TR,D S)E("RE C#* !S +E*S)++ES "RE*TES FES"#*D+#G *-*C C#* !S )*S)T"R C!C-!R E! T#*E!DE P-E ES C" +E EKC-R E! C()#* S) E! K#!K# T)E*E -* T#!K +E 15( +E K#!-(E* +E CR9 C#!(+& < S) ! ()* T)E*E -* ()*ER! +E +E*S)++"RE*TE +E 1& tonJm FC!C#")R)T "#R EDG E!T#*E!DE P-E ES C" +E TRS!+R E* C+ K)DE SER) +EI 1& tonJm @ 15 m  28 ton



T)E("#S +E TRS!+# +E! C()N* E* !S !,#RES !S "E*+)E*TES +E !S R("S < 9T F9!ER)S +E TR*S"#RTEG K +)RECT(E*TE RE!C)#*+# C#* ! KE!#C)++ P-E "-E+E !C*R E! C()N* < ! K)+ -T)! +E S-S *E-(LT)C#S& -* +)SEM# C#* "E*+)E*TES ,DS <-+RL ! EP-)"#  -* (ED#R RE*+)()E*T#& (E*#S "R#+-CC)N* +E 9SES *#C)K#S E! C()N* K#!K# T)E*E 1 (RCS I  (RCS )*)C)!ES +E O-ER (RCS +E (S KE!#C)++ 2 REKERSS !E*TS C#* O-ER 2 REKERSS R")+S S- KE!#C)++ +E CR9 K +)RECT(E*TE RE!C)#*+#C#* ! "E*+)E*TE EDI T)E("#S KR),!ES F+E +ES"!()E*T#G T)E("# O)D# I KC)+# < REKERS



O# OCT#R #"ERC)#*!& )*+)CE +E (*TE*),)!)++ E! EP-)"#  E!E9)R +E,E TE*ER -* ,-E* S)STE( +E (*TE*C)N* P-E #< E* +) ES S)9*+# E* -* 9R* "#RCE*TDE  C#*TRT)STS EST#S +#S )*+)CES *#S )*+)C* C#(# ESTL O-*C)#**+# E! C()N*& -* (! -S# +E! C#(,-ST),!E 9E*ERRL RECR9S O-ER +E !# "R#9R(+# "R#+-C)E*+# "ER+)+S #"ERC)#*!ES +)S()*-
C1CIDD D- -.TNU- DCOMHU.TIH*- 488 *ITRO.


C()#* RT)C-!+# ADUM1-RB K#!K#

CAT


25+ de -S?22B&500  ?11850000 de la marca Kol'o& procedentes de Vashi3nton +C& con una 3arantía de 10000 hrs

C#* (#+E!#S C#(#

CT25

C#* "REC)#S +E

#(T-

()*ER) S-,TERRL*E

-*)KERS)++ +E TC(

C#* (#+E!#S C#(#

(800 J

CTB0

CT.5

CT80

-S? 2B500  ? 1.B50000 -S? 201100  ? 10058B/00 S-.2/5 S-.2/ S-.2B

(#+E!#

E* -S?

E* ?

S-.2/5

.15000

15500000

S- .2/

2.5000

11500000

S-.2B

285000

122500000

S-.2/2

20000

1.0000000

S-.2/2



-* CMION KO*KOP *. MIN-R. *O. 1ID-N  .NTI0O, *O. CU*-. *O. TR-N D-.DHR.I*, CON UN KID UTI* D- 7<888 +R. Q ; O. 1ROS! N-UMTICO. TI-N-N UN K*OR D- E=<8!888  IK NIK-* D- RUIDO INL-RIOR  @ DH! LR-NO. +IDRU*ICO. UN D-.LIO 0RND- +O6 -N DV 1R *O. IN0-NI-RO. -N MIN. -. *R0R * KID UTI* D- *O. N-UMTICO., TNTO 1OR .U CO.TO D- DUI.ICIWN COMO 1OR * OL-RT CD K-X M. H/. 1OR 1RTD- *O. 1ROK--DOR-.! +O6 DI -. UN 1TO CRVTICO -N * 0RN 6 M-DIN MIN-RI



Kalor aduanero Es el precio que se considera podrían alcan;ar las mercancías en el momento en que los derechos de duana son e@i3ibles 7 en una compra'enta e$ectuada en condiciones de mercado libre entre de transacción& esto es& el precio un comprador 7 un 'endedor independiente entre sí

KehículoI Cualquier medio de transporte de car3a o de personas

U. D. A



Kalor aduanero En las 'entas que se reali;an en condiciones de mercado libre se determina a partir del precio realmente pa3ado o por pa3ar por las mercancías cuando =stas se 'enden para su in3reso al país Kehículo para el transporte $uera de carreteraI Kehículo automotri; ori3inalmente construido para $aenas $uera de carretera& aun cuando puedan transitar por =sta Kehículo procedente del e@tran>eroI Cualquier 'ehículo pro'eniente del e@terior& como asimismo& el que pro'en3a de una ;ona del territorio nacional a$ecta a tratamiento tributario pre$erencial

U. D. A



Kalor aduanero

Kalor C)OI Cláusula de c!"#a$e%a 'ue (%clu)e el $al# de las !e#ca%c*as e% el "a*s de #(+e%, el -lee ) se+u# .asa el "u% de des(% PUESTO EN E PUERTO DE PAIS DE DESTINO Kalor O#,I Cláusula de c!"#a$e%a 'ue c%s(de#a el $al# de la !e#ca%c*a "uesa a 1#d del $e.*cul e% el "a*s de "#cede%c(a, eclu)e%d se+u# ) -lee 34REE ON 5ORD6 I5RE EN E 5ARCO ASTA E PUERTO DE PAIS DE DESTINO Kalor en $aena F++"GI $al# del e'u(" e% -ae%a

"-ERT#


REE("!# +E EP-)"#S J


EC#*N()

T#+#S !#S *TECE+E*TES RR#D+#S "#R E! O,R)C*TE T*T# C#(# K)+ -T)! +E! EP-)"#& "REC)#& ETC W (S E! C!)( O)**C)ER# +E! ")S REO!ED+# E* TS +E )*TERES& < "R(ETR#S C#(# ! T)R& K*& )K*& ETC W K)+ +E! "R#
Camiones de Carretera

-stos camiones pueden ser utili%ados tanto en carretera o dentro de la (aena para la e2tracci$n del mineral o moverlos a los distintos lugares con una maor (recuencia dentro la (aena& como por ejemplo para ser transportado a la planta de procesamiento que cuentan algunas (aenas dentro de ellas o lugares de acopio de material! -stos camiones en comparaci$n con los de alto tonelaje  los articulados pueden moverse a altas velocidades estando cargados  recorrer largas distancias a que su autonom'a en el consumo de com#usti#le es #astante alta!

-n el mercado encontramos distintos camiones los que podemos di(erenciarlos porP modelo, consumo, tonelaje, calidad, rendimiento, etc! algunas de las marcas sonP Mercedes"Hen%! Lreightliner! estern .tar truc>! Lord! Mac>! Iveco! *os valores de estos camiones pueden (luctuar entra los usE @
     

hora detallaremos algunas marcas de camionesP CTR#S (")) 818.J8500 F(ercedes6 818.J8500 F(ercedes6 ,en;B II





.u valor es de compra de U.E 57:!574 IK comprado en el concesionario de Copiap$ mas los gastos de envi$ A(leteB, pero sa#emos que estos aplican un porcentaje por lo que puesto en el puerto de Chile seria de apro2imadamente de U.E 58;!7::  IK!

•

O!+ 120 U8 ST FOrei3htlinerG I



.u valor es de U.E :5!888 IK comprado en el concesionario de Copiap$ mas los gastos de envi$ A(leteB pero sa#emos que estos aplican un porcentaje por lo que puesto en el puerto de Chile seria apro2imadamente de U.E @7!=88 IK!

•

C()N* O#R+ CR9# 2/.1I



.u valor es de U.E @=!888 iva comprado en el concesionario de Copiap$ mas los gastos de envi$ A(leteB pero sa#emos que estos aplican un porcentaje por lo que puesto en el puerto de Chile seria de U.E 7!488  IK!

Tam#i)n para los requerimientos que deseamos en las (aenas podemos optar a tener nuestros propios camiones los cuales además de#emos de preocuparnos de la mantencion Amantenimiento preventivoB los cuáles de#eremos estar atentos a las (echas correspondientes o horas de tra#ajo que se de#e reali%ar dicho mantenimiento, lo que en algunos casos puede aumentar nuestros costos mensuales los que de#er'amos incluir en nuestro presupuesto mensual de e2plotaci$n del mineral! De#emos tener en cuenta que algunas veces el equipo e2perimentara reparaciones que serán de algunas horas pero en otros casos pueden durar semanas por ejemplo los mas comGn es que los camiones e2perimenten (allas en el disco de em#riague o que se les haa que#rado un paquete de resorte, por lo que el cam#io de es rápido Asolo horasB!

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.i compramos un cami$n nuevo por lo general vienen con garant'a por dos a3os por ejemploP *a empresa Calle3ari que que vende el C()N* O#R+ CR9# 2/.1 la garant'a es por dos a3os que inclue solo (allas de (a#ricaci$n las que pueden serP Motor! Caja de cam#ios! 1ro#lemas de pintura ArevenidoB 6 las (allas comunes por las que no responde sonP disco de em#riague, paquetes de resortes, amortiguadores, etc!& por ejemplo el )T +E E(,R)9-E para para el C()#* O#R+ CR9# 2/.1 tiene tiene un valor de /00000 pesos W )K apro2imadamente Aeste valor no inclue mano de o#raB! Como sa#emos tam#i)n contamos con las empresas contratistas los que nos o(recen una gran variedad, servicios  alternativas de camiones para nuestros requerimientos! Una de las empresas de la regi$n es empresas +E"ETR)S quienes cuentan con una amplia (lota de camiones acondicionados para el transporte de mineral!

-sta empresa nos o(receP

Control de $lota Cuenta con 1revencionistas de Riesgos todas  cada una de nuestras operaciones a lo largo de Chile! dicionalmente parte de la (lota cuenta con equipos 01. de nuestro propio desarrollo, que permite controlarP

1osici$n& *atitud  *ongitud! U#icaci$n e2acta, mediante planos de tra%ado de cada ruta donde operamos  Tiempos de ciclos para cada una de nuestras aplicaciones! aplicaciones! 1aradas no permitidas A1N1B! Kelocidades de cada circuito, reguladas por normativa propia in(eriores a las legales impartidas por el MO1! .alidas de Ruta A.RB! Revoluciones por minuto AR1MB! Hajadas a FvelaY sin aceleraci$n! Control de Com#usti#le! 1osici$n del Conductor! Captaci$n de datos mediante radio (recuencia e in(rarrojo, para ser transmitidos v'a Internet a nuestras centrales de proceso!

Una de las ventajas de tener contratadas empresas contratista es que si llega a (allar uno de los camiones esta de#e reponerlo de inmediato para no di(icultar el proceso o ciclo de producci$n que tenemos que llevar a ca#o!

-sta empresa cuenta con distintas tari(as las que primeramente se reali%a un estudio del tipo de carga a transportar, lugares a recorrer, estimaci$n del valor del petr$leo! *a maor cantidad de camiones que cuenta esta empresa son los Lreightliner mericano que tienen un valor en el mercado de @

La necesidad de !ranspor!ar más ma!erial por )n cos!o cada vez menor ha enerado )na !endencia a hacer camiones cada vez más randes' Sin em#aro" de es!e con!in)o ri!mo de crecimien!o s)ren di*ic)l!ades liadas al desarrollo de las !ecnoloías ()e se re()ieren para hacer es!e crecimien!o econ.micamen!e *ac!i#le' 2o% día es!amos ha#lando de camiones de 6-- !oneladas cor!as o J=- !oneladas m/!ricas" ()e re()ieren de !res % medio pases de la pala para llenar la !olva' Tal r/imen de car)ío no es e*icien!e p)es el )so .p!imo del e()ipo se lora con )n n:mero e&ac!o de pases' Es por es!e mo!ivo ()e el a)men!o de las capacidades de los e()ipos de !ranspor!e de#e ir de la mano con los desarrollos in!rod)cidos en los e()ipos de car)ío'

TEC*#!#9) E* ()*ER)  C)E!# ,)ERT#


TEC*#!#9) E* ()*ER)  C)E!# ,)ERT#


CTER")!!R O,R)C -* !Q*E +E C()#*ES "R ()*ERQ C#* (*+# E!XCTR)C#  demás de su decisión de desarrollar una nue'a línea de máquinas con mando el=ctrico& Caterpillar ha anunciado una asociación estrat=3ica con (itsubishi Electric Corporation 3racias a la cual los distribuidores 7 clientes de Caterpillar podrán acceder a una cartera más amplia de tecnolo3ías de tren de potencia para camiones de minería -na de las tecnolo3ías $undamentales del tren de $uer;a el=ctrico que lle'an los camiones para minería de Caterpillar es la de los semiconductores de potencia& que 'a a suministrar (itsubishi Electric

TEC*#!#9) E* ()*ER)



ccidente en miner'a a Cielo a#ierto


C()#* -T#*#(#


Una !ercera ven!a3a es la me3or predic!i#ilidad de los re()erimien!os de man!enci.n de los camiones #a3o la modalidad de *)ncionamien!o a)!.nomo" !oda vez ()e los ciclos de operaci.n son más r)!inarios> se prod)cen e&ac!amen!e las mismas aceleraciones" las mismas velocidades" % no ha% al!eraciones de !ipo opera!ivo'

Carguio y Transporte - Camiones

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