Método del Caso
Caso Agraval Conocimiento de Embarque Embarque B/L 02 Trabaj abajo o a reali ealiza zarr or or el alum lumno "nstrucciones a ara la la re resoluci#n de del ca caso
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Caso Agraval
I. Conocimiento de Embarque B/L
1
Agraval, S.A. es una empresa con sede en san Pedro del Pinatar, provincia de Murcia, que se dedica a la fabricación de componentes para la instalación de sistemas de riego por goteo. La empresa acaba de cerrar una operación de exportación con desno rasil por v!a mar!ma en contenedor. contenedor.
"l importador es un comprador brasile#o llamado $eginaldo Mac%ado Ltda., Ltda., domicilia domiciliado do en Avenida Avenida das &aqueir &aqueiras as ''(, rasil rasilia ia )rasil )rasil*. *. +ras ras negociar esta operación entre las partes )exportador e importador* %an cerrado cerrado el contrato contrato de compraventa compraventa en condiciones P Puerto de Santos, rasil. "l puerto de embarque del contenedor es alencia. "l primer env!o se compone de una parda de /Material para la instalación de riego por goteo0 1 ene un peso bruto de '(.222 3g, los productos van repardos en (4 ca5as de madera con la marca Agraval, de dimensiones 2,67 m. )largo* x 2,77 m. )anc%o* x 2,8 m. )alto*. ada ca5a ene un peso bruto de 722 3g. +odo el env!o se transportar9 en un contenedor completo de (2 pies ):L (20*.
Gastos del Contenedor ശശ
Identifcación: JSCU 6224878.
Precinto: 46652889. ശശ Medidas interiores: 5,9 m. !ar"o#, 2,$$ m. anc%o# & 2,$7 m. a!to#. ശശ Ca'acidad de car"a en (o!)men: $2,5 metros c*+icos. ശശ
imensiones de !as ')ertas: 2,$2 m. anc%o# & 2,27 m. a!to#. ശശ Peso +r)to m-imo: 24 tone!adas. /ara: 2 tone!adas. ശശ
ശശ
Ca'acidad de car"a en 'eso: 22 tone!adas.
Agraval, Agraval, S.A. )a trav;s de un transitario* transitario* %a contratado contratado el transporte mar!mo con la empresa Mediterranean S%ipping ompan1. "n el proceso de contratación el compromiso o reserva de transporte quedó re
?24?(2'>.
' ontratación del +ransporte +ransporte nternacional Mar!mo en contenedor@ contenedor@ conocimiento de embarque ?L 1 resolución de controversias controversias
(
Caso Agraval
"l pago de la operación se va a realiar mediante cr;dito documentario )LeBer of redit L?*. "l conocimiento de embarque ?L se cumplimentar9 /a la orden0 del banco del importador. "l banco del exportador )banco intermediario* es el anco Santander 1 el banco del importador )banco emisor* es anco Cacional de rasilia, domiciliado en rasilia )rasil*.
Agraval, S.A. 1a %a contratado otros transportes con Mediterranean S%ipping ompan1, por lo que 1a ene asignado un n=mero de cliente@ (4D2-SP-A. Se va a emir un ?L muelle-muelle, que ampara el transporte exclusivamente entre los puertos mar!mos de exportación )alencia* e importación )Santos*. "l transitario de Agraval, S.A., gesonar9 todas las operaciones previas al embarque. La naviera va a recoger el contenedor en el puerto de alencia, +erminal E. La mercanc!a es originaria de "spa#a 1 cuenta con el correspondiente erFcado de Grigen, emido por la 9mara de omercio de Murcia. "l buque con el que se va a realiar el transporte es el MS Gliver, de nacionalidad c%ilena. Se %a solicitado por parte del comprador que se inclu1an en el conocimiento de embarque ?L los datos de su transitario en el puerto de desno que va a gesonar el transporte %asta sus instalaciones en rasilia. Los datos del transitario son@ Panalpina Ltda., PraHa Antonio +elles '( - '2I andar - salas '2' a '28, ''2'E-2'2 Santos, SP, rasil. "l
01 0)n3er 1d)stment actor#: 456 .
ശശ
C1 C)rrenc& 1d)stment actor#: $5 .
erec%o de o+tención de i(isa#: se fa en )n de! ete a)stado a;adi
ശശ
"l exportador contrata con la compa#!a aseguradora Mapfre ndustrial el seguro de transporte, seg=n est9 obligado al uliar el ncoterm P, pagando una prima del 2,7K del valor asegurado. "l conocimiento de embarque es el 4>?24?(2'> 1 es confeccionado con fec%a de 27?24?(2'> por el agente consignatario de la naviera en Murcia que es MS "spa#a SL.
E
Caso Agraval
"l coste de fabricación del producto que se va a exportar, situado en las instalaciones de la empresa, listo para cargarse en el camión que lo va a recoger 1 con todos los cerFcados necesarios )origen, calidad, etc.* asciende a '(.222 J )722 J por cada ca5a de producto*. Agraval, S.A. ene que abonar todos los gastos coados por su transitario )los llamados /astos :G* %asta situar la mercanc!a en el puerto de embarque )alencia*.
Gastos FOB /rans'orte de! a!mac
%asta e! ')erto de =a!encia: 4>> . ശശ
es'ac%o de ad)anas de e'ortación: $> .
/ari?a /@ ')erto de =a!encia 4,2 e)rosAcontenedor & 2 e)rosAtone!ada#: ശശ
28,2 . /BC: rece'ción, arrastre, car"a, mani')!ación: $5> . ശശ 'edición de! conocimiento de em+arD)e 0AE: 4> ശശ
//1E F1S/S 0: 848,2
II. Trabao a reali!ar "or el alumno 1. Cum"limentar e! corres'ondiente conocimiento de em+arD)e 0AE 'ara esta e'ortación. Para e!!o de+en inc!)irse !os datos mencionados anteriormente, en e! mode!o de doc)mento 0AE inc!)ido en e! 1neo . 1simismo de+en a'!icarse !as instr)cciones 'ara re!!enar !os conocimientos de em+arD)e 0AE inc!)idas en e! 1neo 2. 2. #eterminar el "recio a! D)e tiene D)e o?ertar 1"ra(a!, S.1 'ara cada Incoterm s)'oniendo D)e !a em'resa D)iera o+tener )n 5 de +enefcio so+re e! 'recio de coste de ?a+ricación 'ara !a e'ortación 2.>>> #. Para e!!o de+en a;adirse !os costes D)e 1"ra(a!, S.1. de+a as)mir como (endedor en ?)nción de cada )no de !os si")ientes Incoterms:
- GH San Pedro de! Pinatar. - C1 San Pedro de! Pinatar. - C1 P)erto de =a!encia.
- CIP P)erto de Santos. Se ?aci!ita toda !a in?ormación re!ati(a a !os Incoterms indicados en e! 1neo $.
3. S)'oniendo D)e en e! conocimiento de embarque 0AE se %an es'ecifcado !as caas como +)!tos:
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Caso Agraval
-- alcular el l!mite m9ximo de indemniación exigible al porteador )transporsta* 1 la indemniación real en estos dos supuestos@
-- P;rdida de toda la mercanc!a que se transporta en el contenedor.
-- P;rdida de dos ca5as de mercanc!a, asumiendo que el valor de cada una de ellas es proporcional al valor del env!o total.
-- Para el c9lculo uliar el siguiente po de cambio N" )Nerec%o "special de iro?"$@ ' N" O ',( "$*.
$. En caso de siniestro, al %aberse uliado el ncoterm P@ qui;n ene que reclamar ante el transporsta, el vendedor o el compradorQR 1a ante la compa#!a de seguros con la que se %a contratado el seguro de transporteQ "n cuanto al c9lculo de la prima del seguro de transporte, necesario para en la pregunta ( en el caso del ncoterms P Puerto de Santos, as! como al c9lculo de las indemniaciones, se facilita toda la información necesaria en el Anexo 4.
III. Instrucciones "ara la resoluci%n del caso La metodolog!a de los programas de erem est9 orientada no solo a adquirir los conocimientos 1 %abilidades necesarias sino tambi;n a su aplicación práctca. Por eso se plantean casos para analiar situaciones reales de empresas existentes para aprender a omar decisiones ano de forma individual como en grupo con el Fn de obtener el ma1or a"rovec&amiento 1 pr9cca posible. Aplicando esta metodolog!a la "scuela considera que el caso pr9cco se debe resolver durane la impartción de las clases de cada per!odo. Por tanto en el 'oro especíco del caso los alumnos pueden hacer las consulas necesarias para su resolución ano a los profesores como a los compañeros de esudio.
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Caso Agraval
I(. Ane)o I. Conocimiento de embarque B/L
>
Caso Agraval
(. Ane)o II. Instrucciones "ara cum"limentar los conocimientos de embarque B/L "l onocimiento de "mbarque ?L es un documento sumamente importante en el comercio internacional 1a que entre otras funciones, constu1e la prueba del contrato de transporte internacional de mercanc!as 1 de sus condiciones.
nclu1e numerosas informaciones 1 datos en ambas caras@ en su anverso se inclu1en los datos referidos a cada operación de transporte, los que principalmente se van a necesitar para la realiación de este caso pr9cco, 1 en el reverso suele incluirse un clausulado est9ndar que constu1e las condiciones generales de contratación, que de alguna manera imponen las navieras a sus clientesR en este sendo, el ?L se puede considerar un contrato de ad%esión con escasa capacidad negociadora para el ad%erente. Lo %abitual es que del ?L se expidan tres originales, que deben incluir el t;rmino /Griginal0, 1 un n=mero de copias, sin determinar, para disn-tos Fnes. Lo normal es que la naviera %aga entrega de los tres originales al exportador, normalmente mediante la intervención del transitario de ;ste, 1 que el exportador se los %aga llegar al importador, %abitualmente condicionando dic%a entrega al pago de la mercanc!a ob5eto del contrato de compraventa internacional, por e5emplo mediante el uso de un cr;dito documentario, para que este pueda rerar la mercanc!a en el puerto de desno. "l formato, modelo 1 datos que se inclu1en en el ?L no es igual en todos los casos pues cada naviera, 1 a veces los propios transitarios que pueden emir tambi;n conocimientos de embarque, ulian un modelo personaliado con su logo, pero en todo caso se puede, parendo del modelo m9s pico 1 %abitual, establecer una serie de indicaciones sobre los datos m9s comunes que se inclu1en en las diferentes casillas del ?L. "n la parte superior del ?L se indica el nombre de la naviera 1 su logopo o el del transitario, si ;ste es el que lo %a emido, as! como la expresión ill of Lading. A parr de aqu! el ?L se estructura en cinco partes o grupos de datos?casillas@
D
Caso Agraval
- Partici'antes de !a o'eración. - atos de! trans'orte. - atos de !a mercanca. - atos re?eridos a! ete coste de! trans'orte#. - atos fna!es & otras condiciones de! trans'orte. ശശ
Participantes de la operación .
Shipper/exporer. n esta casi!!a se inc!)&en !os datos de!
e'ortador. Consignee. s )na de !as casi!!as m-s im'ortantes. Ca+en
(arias 'osi+i!idades: 0AE nominati(o: e indica e! nom+re de! im'ortador. Ea na(iera só!o ')ede entre"ar !a mercanca a! im'ortador, sin 'osi+i!idad de endoso.
ശശ
0AE a !a orden: se ante'onen !as e'resiones to order o? o to t%e order o? a! nom+re de! im'ortador o de s) +anco. n este caso se 'ermite e! endoso, es decir D)e se ')eden transmitir !os derec%os de 'osesión de !a mercanca, &a D)e e! conocimiento de em+arD)e 0AE, adem-s de ser )n contrato de trans'orte tam+i
ശശ
0AE a! 'ortador: se emite sin identifcar a! 'ro'ietario de !a mercanca, D)e ser- D)ien 'osea e! 0AE ori"ina!. es %a+it)a! ni aconsea+!e, &a D)e !a '
ശശ
otf! par!/"ddress. Se indican !os datos de a D)i
!a na(iera a(ise a !a !!e"ada de! contenedor a s) destino. Se s)e!en indicar !os datos de! im'ortador c)ando este no a'arece en !a casi!!a de! Consi"nee, & c)ando si a'arece se ')ede )sar )na e'resión como same as consi"nee. /am+i
identifca a! e'ortador ante !a na(iera como s) c!iente. $or%arding agen and references. Se indica e! transitario D)e %a
inter(enido en !a o'eración de em+arD)e. "lso notf! par! and inland routng insructons. P)ede indicarse )n
transitario en destino D)e (a a com'!etar a!! !a o'eración de im'ortación. ശശ
Datos del transporte
&essel and vo!age. om+re de! +)D)e & n*mero de (iae. 'or of loading. P)erto de car"a.
'or of discharge . P)erto de descar"a.
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Caso Agraval
C)ando só!o se re!!enan estos tres *!timos datos o casi!!as, se trata de )n 0AE m)e!!em)e!!e o 'ort to 'ort, es decir !a na(iera só!o se res'onsa+i-!iKa de! tra&ecto martimo. Si se re!!enan !os tres cam'os o casi!!as D)e se indican a contin)ación, se trata de )n 0AE m)!timoda!, 'or !o D)e !a res'onsa+i!idad se etiende a tramos 're(ios &Ao 'osteriores a! martimo. n este caso se trata de )n 0AE 'ort to 'ort, 'or !o D)e no se re!!enar-n las tres casillas siguientes@ (nital carriage modo. Modo de transporte en el que las mercanc!as se
trans'ortaron desde donde !a na(iera !as tomó +ao s) res'onsa+i!idad %asta el puerto de carga, en este caso se trata de un modo de transporte por carretera )road transport*. 'lace of receip. Se indica el punto desde donde la naviera inicia su responsabilidad sobre la carga. 'lace of deliver!. Punto %asta donde la naviera se responsabilia de la
car"a & donde !a entre"ar- en destino. ശശ
Datos de la mercancía
)ar*s and num+ers. Se indican !os n*meros & !as marcas D)e
identifcan las mercanc!as. "n transporte en contenedor se indica la matr!cula del mismo as! como la numeración del precinto o sello del contenedor.
um+er of pac*ages. *mero de +)!tos D)e com'onen e! en(o . ,escripton of pac*ages and goods. Se describen las mercanc!as, los em-
+a!aes &, en s) caso, menciones re!ati(as a !a conser(ación de !a car"a: temperatura, manipulaciones especiales, etc. ross %eigh. Peso bruto del env!o. )easuremen. olumen del env!o )no siempre se rellena*. ശശ
#atos re'eridos al *ete +coste del trans"orte,
$reigh and charges. Tabitualmente en esta casilla no se detallan los cos-
tes de! ete & sim'!emente a'arece )na mención de! ti'o 1s a"reement, 1s a"reed o 1s arran"ed & so+re todo )na mención D)e dee c!aro si e! ete es 'a"ado 'or e! e'ortador, ?rei"%t 're'aid, o 'or e! im'ortador, ?rei"%t co!!ect. n caso de D)e se deta!!en !os com'onentes de! ete %a& que indicar si son pagados o debidos. ശശ
#atos -nales otras condiciones del trans"orte
um+er of riginal ill f 0ading. *mero de ori"ina!es de! 0AE emitidos por la naviera. Cormalmente tres. )ovemen o service. Suele indicarse el po de servicio de trans- 'orte
contratado. Por eem'!o en contenedor com'!eto CEACE )!! ontainer Load*.
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Caso Agraval
/0 um+er . Se indica e! n*mero de! 0AE de !a o'eración. 'lace and ,ae of (ssue. Se indican lugar 1 fec%a de emisión. "s %abitual
D)e se indiD)en a! fna! de! 0AE, en )n teto est-ndar, es'ecifcaciones sobre la responsabilidad del la naviera, las condiciones del contrato. A contin)ación se inc!)&e !a frma de !a na(iera o de s) a"ente consi"nata-rio en el puerto de embarque.
(I. Ane)o III. In'ormaci%n relava a los Incoterms "ara los cuales Agraval0 .A. necesita co!ar. Los ncoterms son unas reglas, publicadas por la 9mara de omercio nternacional ) son sus siglas en ingl;s*, que conforman un con5unto de t;rminos comerciales de tres letras, que deFnen las condiciones de entrega en las operaciones de comercio internacional. Nescriben principalmente las tareas, los costos 1 los riesgos que implica la entrega de mercanc!as de la empresa vendedora a la empresa compradora. La Fnalidad de los ncoterms es delimitar de manera precisa@
ശശ
El lugar donde se entrega la mercancía.
Los documentos tr2mites aduaneros necesarios "ara las o"eraciones de exportación e importación.
ശശ
La transmisión de riesgos en el transporte de la mercancía. ശശ
ശശ
El re"arto de costes log3scos entre vendedor com"rador.
'2
Caso Agraval
1. E45 6 E4 5O78 6 En '2brica +"olivalente,
"l vendedor entrega la mercanc!a en sus propias instalaciones por lo que las obligaciones, costes 1 riesgos son m!nimos para ;l. Nebe poner la mercanc!a a disposición del comprador debidamente embalada 1 c%equeada, lista para su carga en el primer medio de transporte,por lo que la responsa+ilidad de carga de la mercancía será del comprador1 sin realiar el despac%o de aduana de exportación. Su uso es recomendable sólo en los siguientes casos@
ശശ
'eraciones naciona!es.
'eraciones intracom)nitarias, en !as D)e no %a& "estión ad)anera. n (endedor tendr- D)e o+tener e! doc)mento o'ort)no 'ara )stifcar !a eoneración en c)anto a !a a'!icación de! I=1 se refere: co'ia de! doc)mento de trans'orte internaciona! o e! a!+ar-n de entre"a de !a mercanca frmado 'or e! com'rador.
ശശ
n(os en "r)'ae rea!iKados 'or em'resas sin o con m)& 'oca e'eriencia en comercio internaciona!, donde e! com'rador en(a norma!mente )n camión a reco"er a !as insta!aciones de! (endedor.
ശശ
Co es recomendable su uso en las operaciones donde la mercanc!a se env!a en contenedor completo 1a que lo %abitual es que la carga del contenedor la realice el vendedor. +anto en env!os en grupa5e como en contenedores completos si la carga la realia el vendedor ser9 por cuenta 1 riesgo del comprador. "n las operaciones de comercio internacional este ncoterm en general tampoco es adecuado para el comprador 1a que la gesón del transporte
''
Caso Agraval
interno 1 los tr9mites aduaneros en el pa!s de origen de la mercanc!a 1 la obtención de documentación espec!Fca puede entra#ar ciertas diFcultades. "l exportador )en caso de ventas realiadas a terceros pa!ses* para poder 5usFcar la no aplicación del A deber9 solicitar al agente de aduanas o al transitario del comprador la copia nI E del NA. ecuencia de costes seg9n Incoterms +conce"tos generales, Lugar
oncepto de coste
Grigen
'. "mbala5e 1 veriFcación
:. FCA 6 F7EE CA77IE7 6 Entregado al trans"orsta +"oli6 valente,
"l vendedor entrega la mercanc!a al transporsta designado por el comprador en el lugar establecido, despac%ada para la exportación 1 preparada para su descarga.
uando el lugar establecido de entrega coincide con las instalaciones del vendedor la carga de las mercanc!as en el medio de transporte ser9 por cuenta 1 riesgo del vendedor. uando el lugar establecido de entrega no es el almac;n o las instalaciones del vendedor sino cualquier otro lugar dentro del pa!s del vendedor )almac;n del transporsta designado por el comprador, una terminal de
'(
Caso Agraval
contenedores, un puerto, un aeropuerto, etc* el vendedor ser9 responsable de los gastos 1 riesgos %asta poner la mercanc!a a disposición del transporsta del comprador sin descargarla del medio de transporte que lleva la mercanc!a. Su uso es recomendable en los siguientes casos@ 'ortaciones de car"as com'!etas en !as D)e es 're?eri+!e D)e sea e! (endedor D)ien car")e !a mercanca en e! 'rimer medio de trans'orte.
ശശ
n aD)e!!as o'eraciones de comercio internaciona! en !as D)e e! (endedor, 'or ?a!ta de e'eriencia, no D)iere %acerse car"o de !a "estión de! trans'orte internaciona!.
ശശ
'ortaciones en r<"imen de "r)'ae c)ando e! (endedor dis'one de medios de trans'orte 'ro'ios & e! !)"ar de entre"a est- re!ati(amente cercano a s)s insta!aciones.
ശശ
'eraciones intracom)nitarias en !as D)e no %a& "estión ad)anera. ശശ
'eraciones intracom)nitarias con destino )n tercer 'as. Se ')eden dar de manera "enera! dos sit)aciones di?erentes:
ശശ
Operación triangular: !a (enta se rea!iKa a )na em'resa com)nitaria 'ero e! destino de !a mercanca es )n tercer 'as.
ശശ
Salida indirecta: !a ad)ana de e'ortación en !a D)e se ?orma!iKa !a dec!aración de e'ortación, no coincide con !a ad)ana 'or !a D)e sa!e ?sicamente !a mercanca de! territorio ad)anero.
ശശ
n am+os casos, !o 're?eri+!e 'ara e! e'ortador serrea!iKar e! des'ac%o de ad)ana, "arantiK-ndose as !a o+tención de! doc)mento D)e, desde )n ')nto de (ista fsca!, )stifca !a sa!ida de !as mercancas de! territorio ad)anero com)nitario.
'eraciones de car"a com'!eta en contenedor & con entre"a en e! ')erto de em+arD)e, en s)stit)ción de! Incoterm 0, &a D)e !os contenedores de manera %a+it)a! se entre"an en !a termina! de contenedores de! ')erto & no en e! +)D)e.
ശശ
ecuencia de costes seg9n Incoterms +conce"tos generales, Lugar
oncepto de coste
Grigen
'. "mbala5e 1 veriFcación
Grigen
(. arga de la mercanc!a en instalaciones vendedor
Grigen
E. +ransporte de interior %asta lugar de entrega acordado
Grigen
4. Gbtención documentación necesaria despac%o aduana exportación
Grigen
7. Nespac%o de aduana de exportación
'E
Caso Agraval
;. CI< 6 CA77IAGE A=# I=>7A=CE
"l vendedor entrega la mercanc!a al transporsta designado por ;l en el pa!s de origen, despac%ada para la exportación. Adem9s debe asumir tanto los costes de transporte de la mercanc!a %asta el lugar designado en el pa!s de desno )como los del seguro de transporte*. La entrega debe realiarse en la fec%a o plao pactado.
"l vendedor debe contratar un seguro para cubrir la posible p;rdida o da#o causados a la mercanc!a durante el transporte internacional. Los ncoterm (2'2 exigen que el vendedor contrate un seguro con cobertura m!nima )l9usula de las nstute argo lauses*. Lo recomendable es acordar entre vendedor 1 comprador la contratación de una pólia de m9xima cobertura )l9usula A* m9s a=n si la operación est9 vinculada a un medio de pago documentario. "l seguro ser9 contratado 1 pagado por el vendedor 1 tendr9 como beneFciario al comprador. "l punto cr!co de este ncoterm es que el lugar donde se transmite el riesgo de la mercanc!a )donde el vendedor pone la mercanc!a a disposición del transporsta internacional* es disnto del lugar %asta donde el vendedor tendr9 que asumir los costes de transporte )acordado en el pa!s de desno* por lo que el comprador deber9 tener claro que, desde que el vendedor entrega la mercanc!a al transporsta que realiar9 el transporte internacional el riesgo de p;rdida o da#o ser9 por cuenta su1a. "l comprador deber9 exigir al vendedor que el seguro se realice con una compa#!a de seguros de primer nivel 1 que sea pagadero en el pa!s de
'4
Caso Agraval
desno, 1a que en caso de siniestro ser9 ;l quien deber9 reclamar la indemniación. "l uso del ncoterm P permir9 al vendedor ofrecer al comprador un servicio de valor a#adido 1a que recibir9 la mercanc!a en su pa!s, cu-bierta con un seguro aunque el riesgo sea su1o, lista para su despac%o de aduana de importación. Su uso ser9 recomendable en las siguientes situaciones@ 'eraciones de com'ra(enta entre 'ases cercanos & sin ad)anas, &a D)e 'ermite a! (endedor entre"ar en !as insta!aciones de! com'rador.
ശശ
n o'eraciones rea!iKadas 'or trans'orte a
ശശ
C)ando !a mercanca (iaa en contenedor & se )sa trans'orte m)!timoda!, !o D)e s)'one !a emisión de )n 0E.
ശശ
"n general, no es recomendable su uso con el transporte mar!mo si las mercanc!as no van a ser vendidas durante el transporte internacional, 1a que el documento de transporte emido en este caso, el ?L, si no inclu1e una /cl9usula de no disposición0 permite al vendedor dar al transporsta instrucciones para entregar la mercanc!a a un tercero o en un lugar diferente al espulado. ecuencia de costes seg9n Incoterms +conce"tos generales, Lugar
oncepto de coste
Grigen
'. "mbala5e 1 veriFcación
Grigen
(. arga de la mercanc!a en instalaciones vendedor
Grigen
E. +ransporte de interior %asta lugar de entrega acordado
Grigen
4. Gbtención documentación necesaria despac%o aduana exportación
Grigen
7. Nespac%o de aduana de exportación
Grigen
>. Almacena5e, manipulación 1 carga en terminal origen
nternacional
D. +ransporte principal
nternacional
8. Seguro de transporte de la mercanc!a
'7
Caso Agraval
(II. Ane)o $. eguro de trans"orte de mercanc3as e indemni!aciones "l Seguro de +ransporte de Mercanc!as es un 9rea del seguro de da#os en el que los intereses a cubrir pueden ser los ve%!culos, las mercanc!as, el
Nurante una operación de transporte, la mercanc!a debe llegar a su desno en el plao acordado, al precio espulado en el contrato de compraventa 1 sin da#o 1 menoscabo en su naturalea. "ste escenario genera unas necesidades de protección que van m9s all9 de la simple faceta Usica, 1 que se adentran en el 9rea de la determinación de responsabilidades 1 en la de la probabilidad estad!sca, por lo que surgen dos v!as a considerar, la de los riesgos Usicos 1 la de los riesgos económicos derivados de los riesgos Usicos. Se exige una responsabilidad a los causantes del da#o, que es la protección 5ur!dica, 1 el poder obtener una compensación dineraria por el per5uicio económico sufrido a trav;s de un esquema de protección constuido por la pólia de seguro, que es la protección económica. "l coste del seguro )prima* es un porcenta5e facilitado por la compa#!a aseguradora en función del riesgo de la operación@ mercanc!a, po de transporte, etc. "n el caso de los ncoterms P 1 :, debe aplicarse de manera generaliada sobre un valor asegurado del ''2K del valor de la mercanc!a.
C2lculo de la "rima del seguro "l coste del seguro se calcula mediante la aplicación de la siguiente fórmula@
Prima neta seguro O
)alor mercanc!a V gastos inlad V coste del
'2222 - )''2WK tasa de seguro*
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Caso Agraval
"n cuanto a la $esponsabilidad se reFere, es fundamental tener en cuenta que la obligación del transporsta es la de llevar las mercanc!as de un punto a otro sin da#o ni menoscabo, pero esta responsabilidad est9 limi-tada por los diferentes onvenios tanto internacionales como nacionales, regulando una compensación económica en divisas o Nerec%os "speciales de iro )N"* por unidad de peso o de volumen de la mercanc!a afectada. "5emplo@ la empresa /A0 realia un env!o internacional por transporte mar!mo de un componente electrónico )' bulto*, valorado en E.222J puesto en desno, con un peso bruto de 8(3g. 1 ;ste, se pierde. La compa#!a de transporte no indemniar9 a la empresa /A0 con E222J sino con una compensación económica en base a las limitaciones del onvenio /$eglas La Ta1a-isb10 que regula el transporte internacional mar!mo 1 que F5a unos l!mites de indemniación de >>>,>D N"? bulto o ( N"?3g bruto. La indemniación a recibir por la empresa /A0 ascender!a a@ '.L!mite ' )peso*@ ' bulto x 8( 3g. x ( N" x ',(J O '6>,82 J (.L!mite ( )bultos*@ ' bulto x >>>,>D N" x ',( J O 822,22 J "s aplicable el ma1or de los l!mites, por tanto la indemniación ascender!a a 822,22 J. Si el valor de la mercanc!a en desno %ubiese sido inferior, por e5emplo D22,72 J, ;ste %ubiese sido el importe m9ximo de indemniación.
"l Nerec%o "special de iro )N"* o Special NraXing $ig%ts )SN$*, desde el punto de vista de la materia que nos afecta, es una unidad de cuenta aplicada por el :M 1 algunos organismos internacionales. Su valor viene determinado por una cesta de monedas, cuales son el Nólar SA, el "uro, la Libra "sterlina 1 el Yen 5apon;s, aunque se expresa siempre en Nólares SA. Se publica diariamente en la p9gina Xeb de :ondo Monetario nternacional )XXX.imf.org*. A connuación pod;is encontrar una tabla resumen donde se indican las limitaciones en cuanto a indemniaciones se reFere, para cada modo de transporte@
'D
Caso Agraval
7esumen limitaciones indemni!aci%n seg9n "o de trans"orte +ipo transporte nternacional arretera Mar!mo
onvenio $M $eglas La Ta1a-isb1
L!mite ndemniación P;rdida 1
L!mite
Aver!a
ndemniación $etraso
8,EE deg?3g bruto
oste transporte
>>>,>D N" ? bruto o ( N"?3g
Co se establece
bruto, resultado ma1or seg=n Zregla del contenedorZ
l!mite expreso
8E7 N"?bulto o (,7 N"?3g bruto,
(,7 veces coste
Mar!mo
$eglas Tamburgo
resultado ma1or seg=n Zregla del contenedorZ
:errocarril
G:+ - M
'D N"? 3g bruto
4 veces coste transporte
A;reo
Montreal
'6 N"? 3g bruto
'6 N"?3g bruto
on tramo mar!mo@ 6(2 N"? Mulmodal
inebra
bulto, resultado ma1or seg=n Zregla del contenedorZ. Sin tramo mar!mo@ 8,EE N"?3g bruto
(,7 veces coste transporte
on tramo mar!mo@ >>>,>D N"? bulto o (N"?3g bruto, resultado Mulmodal
$eglas C+AN ?
ma1or seg=n Zregla del contenedorZ. Sin tramo mar!mo 8,EE N"? 3g bruto
oste transporte
'8
