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Esquema Hidráulico
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1. INTRODUCCION
En este capítulo se tratan solo las funciones relativas a las conversiones electrohidráulicas inherentes a la centralita mechatro a sus funciones ! a los dispositivos conectados a ella" #ara todo lo referente a las condiciones antes ! despu$s de cada conversi%n ver el capítulo del circuito hidráulico o del circuito el$ctrico"
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2. CIRCUITO DE MANDO CENTRALITA MECHATRO 2.1 GENERALIDADE CIRCUITO DE MANDO CENTRALITA MECHATRO E&E'()*'+ ,E-.& /E E()./. 'E().&*. """"""""""""""""""""""""""""""" */).&*'+ #)E,*+ ,E'/.)*. /E #*&+(.E #)E,*+ ,E'/.)*. E&E'()+.&&. #)+#+)'*+.& '*)'*(+ #)*'*#.& #)E,*+ #)*.)*. E&E()+.&&. #)+#+)'*+.&
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2.2 MANDO "AL"ULA DE DECARGA
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2.2 MANDO "AL"ULA DE DECARGA 1" .ccionando cualuier mando la presi%n secundaria de pilotae de mando mueve los cerroos ! es detectada por los respectivos sensores de aa presi%n" 2" El voltae en salida del sensor de aa presi%n se envía a la centralita mechatro la cual elaora la seal de pilotae ! envía la seal de mando correspondiente al voltae de pilotae en entrada a cada una de las válvulas proporcionales de presi%n de descar:a" 3" 'ada válvula proporcional de descar:a :enera una presi%n secundaria de pilotae de la válvula proporcional de acuerdo con los valores de mando :enerados por la centralita mechatro ! conmuta los cerroos de descar:a" 4" 'on esta operaci%n se otiene la apertura de la descar:a en funci%n del despla;amiento de la palanca del manipulador en consecuencia la presi%n de la oma utili;ada para accionar cada actuador es enviada a cada uno de ellos ue a su ve; comien;an a funcionar"
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2.# MANDO !OITI"O $ MANDO !%&
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1. MANDO !OITI"O 1< .ccionando cualuier mando de pilotae la presi%n de pilotae secundaria despla;a los cerroos respectivos del distriuidor ! es detectada por los sensores de aa presi%n" 2< El voltae de salida del sensor de aa presi%n se envía a la centralita mechatro la cual elaora las seales de pilotae ! envía a su ve; una seal de intensidad de corriente de mando a cada electroválvula proporcional de car:a" 3< &a válvula proporcional de cada oma emite una presi%n de pilotae secundaria en funci%n de la intensidad de mando de la centralita mechatro ! camia el án:ulo de inclinaci%n de cada oma re:ulando el caudal" 4< 'on esta operaci%n se suministra al actuador un caudal proporcional al movimiento de la palanca del manipulador en consecuencia se otendrá una velocidad de traao en funci%n del movimiento de la palanca"
2" ando #=> 1< El voltae de salida del sensor de alta presi%n instalado en cada oma se envía a la centralita mechatro ue elaora las seales de pilotae ! :enera la intensidad de mando en funci%n del voltae de entrada ?presi%n de car:a<" 2< El valor más ao entre los valores de la intensidad de mando calculados por el mando positivo ! los valores de la intensidad de mando encontrada por el mando #=> ?intensidad de mando encontrada em el punto 1"< se selecciona ! se envía a la válvula proporcional de cada oma como intensidad de mando" 3< &a válvula proporcional de cada oma envía una presi%n de pilotae secundaria en funci%n de la intensidad de mando :enerada por la centralita mechatro ue varía la inclinaci%n del án:ulo de la oma ! re:ula el caudal" 4< 'on esta operaci%n el caudal proporcional al movimiento de la palanca del manipulador es suministrado al actuador en consecuencia se otendrá una velocidad de traao en funci%n del movimiento de la palanca"
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2.' MANDO CAUDAL COM(INADO ELE"ACION (RA)O
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2.' MANDO CAUDAL COM(INADO ELE"ACION (RA)O 1" .ccionando el movimiento de elevaci%n del ra;o la presi%n de pilotae para el funcionamiento de elevaci%n ra;o despla;a el cerroo del ra;o en el distriuidor ! el cerroo de la válvula de caudal cominado del ra;o ! es detectada por el sensor de aa presi%n" 2" El voltae en salida del sensor de aa presi%n se envía a la centralita mechatro la cual elaora la seal de pilotae ! envía la seal de mando correspondiente al voltae de pilotae en entrada a las válvulas proporcionales #1 ! #2 ! a las válvulas proporcionales de car:a #1 ! #2" 3" 'ada válvula proporcional emite una presi%n secundaria de pilotae de acuerdo con los valores de mando en salida de la centralita mechatro ! varía los valores de envío de las omas #1 ! #2 ! conmuta las válvulas de mando de presi%n de car:a #1 ! #2" 4" 'on el mando de presi%n hidráulica inicial se han despla;ado el cerroo principal del ra;o ! el cerroo de la válvula de caudal cominado de elevaci%n ra;o en el distriuidor" .demás mediante el mando de la centralita mechatro se accionan las válvulas #1 ! #2 de las omas ! las válvulas de car:a #1 ! #2" En consecuencia el envío de aceite del lado oma #1 conflu!e con el del lado oma #2 durante el funcionamiento de elevaci%n ra;o"
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2.* RECIRCULACION EN CIERRE !ENETRADOR $ MANDO DE CAUDAL COM(INADO
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2.* RECIRCULACION EN CIERRE !ENETRADOR $ MANDO DE CAUDAL COM(INADO
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1. Recirculaci+, - caudal comi,ado /car0a li0era 1< .l inicio del funcionamiento de cierre del penetrador la presi%n secundaria de pilotae para el cierre del penetrador se envía al cerroo penetrador 1 ! al cerroo penetrador 2 del distri uidor ! es detectada por el sensor de aa presi%n" 2< El voltae de salida del sensor de aa presi%n es enviado a la centralita mechatro ue a su ve; elaora la seal de pilotae ! envía un mando en funci%n del voltae de entrada a las válvulas proporcionales #1 ! #2 a las válvulas proporcionales de car:a #1 ! #2 ! a la válvula proporcional inversa para el cerroo 2 penetrador" En el caso de movimiento cominado la presi%n de pilotae además de enviarse al funcionamiento de cierre penetrador se envía al sensor de aa presi%n ! el voltae de salida se envía a la centralita mechatro" &a centralita mechatro elaora la seal de pilotae relativa al funcionamiento cominado ! envía un mando ue es diferente del funcionamiento independiente de cierre penetrador a las válvulas proporcionales de omas #1 ! #2 a la válvula proporcional de car:a #1 ! a la válvula proporcional inversa para el cerroo 2 penetrador" 3< &a presi%n primaria de la válvula proporcional inversa para el cerroo 2 del cierre penetraci%n es la presi%n secundaria de pilotae de cierre penetrador ue despla;a el cerroo 2 de penetraci%n de modo proporcional a la presi%n secundaria de mando" ?El cerroo 2 de penetraci%n re:ula la velocidad de recirculaci%n ! de caudal cominado<" &as otras válvulas proporcionales :eneran presiones secundarias proporcionales en funci%n del mando proveniente de la centralita mechatro" Estas válvulas proporcionales camian el caudal de las omas #1 ! #2 ! despla;an a los cerroos de las válvulas de car:a #1 ! #2" 4< El cerroo 1 de penetraci%n es despla;ado en funci%n del mando de presi%n de aceite ori:inal ! las omas #1 ! #2 las válvulas de car:a #1 ! #2 ! el cerroo 2 de penetraci%n son despla;ados em funci%n de la salida de mando :enerada por la centralita mechatro@ en consecuencia el aceite de retorno proveniente del cilindro de penetraci%n lado vásta:o se pone en recirculaci%n con el aceite de envío de las omas #1 ! #2 durante el funcionamiento de la penetraci%n"
2. Core de recirculaci+, El voltae de salida del sensor de alta presi%n en el lado #2 se envía a la centralita mechatro ! cuando se incrementa la car:a durante el funcionamiento del penetrador la centralita mechatro elaora la seal de pilotae en funci%n de la presi%n detectada por el sensor de alta presi%n ! envía en salida un mando de corte de recirculaci%n a la válvula proporcional inversa para el cerroo 2 penetraci%n" &a válvula proporcional inversa para el cerroo 2 de penetraci%n envía en salida una p resi%n secundaria de pilotae en funci%n de la salida de mando proveniente de la centralita m echatro ! despla;a al cerroo 2 de penetraci%n a la posici%n de corte de recirculaci%n en consecuencia el pasae de recirculaci%n se louea" 27
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2.3 MANDO ANTICA"ITACION EN CIERRE !ENETRADOR
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2.3 MANDO ANTICA"ITACION EN CIERRE !ENETRADOR
1" .l inicio del movimiento de cierre penetrador la presi%n secundaria de pilotae de cierre penetrador despla;a el cerroo 1 del penetrador en el distriuidor ! es detectada por el sensor de aa presi%n" 2" &a seal del potenci%metro del acelerador manual ue manda el r$:imen del motor se transmite a la centralita mechatro" 3" El voltae en salida del sensor de aa presi%n es enviado a la centralita mechatro ue elaora la seal de pilotae ! envía un mando en funci%n del voltae de entrada a la electroválvula proporcional oma #2 ! a la electroválvula proporcional de car:a #2" 4" .demás la centralita mechatro envía un mando a la electroválvula proporcional inversa para el cerroo 2 de penetraci%n se:An el voltae de mando del acelerador manual" 5" 'ada electroválvula proporcional emite una presi%n secundaria de pilotae se:An la intensidad de mando reciida de la centralita mechatro@ en consecuencia dado ue la electroválvula proporcional inversa para el cerroo 2 de penetraci%n está re:ulada para una carrera del cerroo en funci%n del r$:imen del motor la velocidad de recirculaci%n varía de modo ue impide ue se produ;ca la cavitaci%n incluso si el caudal de la oma es ao a causa de un r$:imen del motor ao"
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2.4 CAUDAL COM(INADO EN A!ERTURA !ENETRADOR
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2.4 CAUDAL COM(INADO EN A!ERTURA !ENETRADOR 1" .l inicio del movimiento de apertura penetrador la presi%n secundaria de pilotae mueve los cerroos de penetrador 1 ! 2 del distriuidor ! es detectada por el sensor de aa presi%n" 2" El voltae en salida del sensor de aa presi%n se envía a la centralita mechatro" &a centralita mechatro elaora las seales de pilotae ! emite una intensidad de mando en funci%n del voltae de entrada a las electroválvulas proporcionales oma #1 ! #2 ! a la electroválvula proporcional de car:a #2" 3" 'ada electroválvula proporcional emite una presi%n secundaria de pilotae en funci%n del mando proveniente da la centralita mechatro varía el caudal de las omas #1 ! #2 ! acciona a las válvulas de mando presi%n de car:a #1 ! #2" 4" 'on el mando de presi%n hidráulica inicial se han despla;ado los cerroos 1 ! 2 del penetrador ! tami$n con el mando emitido por la centralita mechatro se han accionado las válvulas de las omas #1 ! #2 ! las válvulas de car:a #1 ! #2" En consecuencia el envío aceite lado oma #2 se comina con el envío aceite lado oma #1 durante la apertura del penetrador"
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2.5 MANDO CAUDAL COM(INADO E6CA"ACION /DECARGA CUCHARA
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2.5 MANDO CAUDAL COM(INADO E6CA"ACION /DECARGA CUCHARA 1" .l inicio del movimiento de eBcavaci%n ?descar:a< cuchara la presi%n secundaria de pilotae para el funcionamiento de eBcavaci%n ?descar:a< despla;a el cerroo de cuchara en el distriuidor ! es detectada por el sensor de aa presi%n" 2" El voltae en salida del sensor de aa presi%n se envía a la centralita mechatro" &a centralita mechatro elaora las seales de pilotae ! emite una intensidad de mando en funci%n del voltae de entrada a las electroválvulas proporcionales oma #1 ! #2 a las electroválvulas proporcionales de car:a #1 ! #2 ! a la electroválvula proporcional de traslaci%n recta" 3" 'ada electroválvula proporcional emite una presi%n secundaria de pilotae en funci%n del mando proveniente de la centralita mechatro varía el envío de las omas #1 ! #2 ! acciona las válvulas de mando presi%n de car:a #1 ! #2 ! la válvula de traslaci%n recta del distriuidor" 4" El pasae en tándem está conectado a la lu; #2 a causa del despla;amiento de la válvula de traslaci%n recta ! el envío de aceite de la oma #1 se comina con el envío de aceite de la oma #2 a causa del despla;amiento de la válvula de car:a #2"
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2.7 MANDO ANTICA"ITACION EN E6CA"ACION CUCHARA
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2.7 MANDO ANTICA"ITACION EN E6CA"ACION CUCHARA 1" .l inicio del movimiento de cierre cuchara la presi%n secundaria de pilotae del funcionamiento de cierre cuchara despla;a el cerroo de la cuchara en el distriuidor ! es detectada por el sensor de aa presi%n" 2" El mando del r$:imen del motor proveniente del potenci%metro del acelerador manual se transmite a la centralita mechatro" 3" El voltae en salida del sensor de aa presi%n es enviado a la centralita mechatro ue elaora la seal de pilotae ! envía un mando en funci%n del voltae de entrada a las electroválvulas proporcionales omas #1 ! #2 a las electroválvulas proporcionales de car:a #1 ! #2 ! a la electroválvula proporcional de traslaci%n recta" 4" 'ada electroválvula proporcional emite una presi%n secundaria de pilotae se:An la intensidad de mando reciida de la centralita mechatro@ varía el envío de las omas #1 ! #2 ! acciona las válvulas de mando de presi%n de car:a #1 ! #2 ! la válvula de traslaci%n recta del distriuidor" 5" El pasae en tándem está conectado a la lu; #2 a causa del despla;amiento de la válvula de traslaci%n recta ! el envío de aceite de la oma #1 se comina con el envío de aceite de la oma #2 a causa del despla;amiento de la válvula de car:a #2" 6" &a electroválvula poCer oost ?.((< eBcita a la electroválvula en funci%n del r$:imen del motor emite uma presi%n secundaria ! acciona un limitador de carrera ! controla la carrera del cerroo de cuchara" El mando de la carrera del cerroo hace ue se impida ue se produ;ca una posile cavitaci%n incluso si el caudal de la oma es ao a causa de un r$:imen del motor ao" 7" 'uando la presi%n de la oma #1 aumenta por cilindro a fin de carrera etc" la electroválvula se cierra de acuerdo con la presi%n de la oma ! cuando la presi%n de la oma es alta la electroválvula de poCer oost no controla al limitador de carrera del cerroo cuchara"
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2.18 MANDO DE !RIORIDAD ROTACION
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2.18 MANDO DE !RIORIDAD ROTACION
1" .ccionando la rotaci%n durante el funcionamiento de cierre penetrador ?o cuando se cierra el penetrador durante el funcionamiento de la rotaci%n< la presi%n de pilotae secundaria para el accionamiento del penetrador despla;a el cerroo del penetrador ! es detectada por el sensor de aa presi%n ! la presi%n de pilotae secundaria para el accionamiento de rotaci%n despla;a el cerroo de rotaci%n ! es detectada por el sensor de aa presi%n" 2" &os voltaes en salida de los sensores de aa presi%n se envían a la centralita mechatro" &a centralita mechatro elaora las seales de pilotae ! en funci%n del voltae de entrada manda las electroválvulas proporcionales de omas #1 ! #2 las válvulas proporcionales de presi%n de car:a #1 ! #2 la electroválvula proporcional de traslaci%n recta ! la electroválvula proporcional inversa del cerroo 2 penetraci%n" 3" 'ada electroválvula proporcional emite una presi%n de pilotae secundaria en funci%n del mando reciido de la centralita mechatro variando el caudal de las omas #1 ! #2 ! despla;ando el cerroo de las válvulas de car:a #1! #2 el cerroo de traslaci%n recta ! el cerroo 2 del penetrador" 4" 'on el mando de presi%n hidráulica inicial se han despla;ado los cerroos del penetrador 1 ! de rotaci%n ! mandados por la centralita mechatro se han despla;ado los cerroos de car:a #1 ! #2 el cerroo de traslaci%n recta ! el cerroo 2 del penetrador consintiendo ue los envíos de las dos omas alimenten el lado pist%n del cilindro de penetraci%n !@ consi:uientemente el aceite de retorno del lado vásta:o del cilindro penetraci%n se pone en recirculaci%n en el lado pist%n del cilindro de penetraci%n" 5" . causa de la recirculaci%n de aceite de retorno en el lado vásta:o del cilindro de penetraci%n la presi%n de traao aumenta ! el envío de la oma se utili;a para la prioridad de accionamiento de la rotaci%n ! es accionada por el aceite puesto en recirculaci%n efectuando el movimiento con la mínima caída de velocidad posile"
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2.11 MANDO DE TRALACION RECTA
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2.11 MANDO DE TRALACION RECTA 1" aloraci%n de la traslaci%n recta
1< .ccionando las funciones de traao del euipo cominadas con la traslaci%n la presi%n de pilotae ue acciona los cerroos de traslaci%n derecha e i;uierda del distriuidor es detectada por los sensores de aa presi%n" 2< &a centralita mechatro decide asándose en la recepci%n de las seales provenientes de los sensores de aa presi%n como ef ectuar la traslaci%n recta satisfaciendo las cominaciones mostradas en la tala de aao ! activa la seal de traslaci%n recta" 3< /espu$s de activar la seal de t raslaci%n recta se envían a las respectivas electroválvulas proporcionales correspondientes los si:uientes mandos" 2" Duncionamiento de cada válvula proporcional ?En las condiciones de traslaci%n recta f undamentalmente las funciones del euipo están accionadas por la oma #1 ! la traslaci%n está accionada por la oma #2"< 1< &a electroválvula proporcional de traslaci%n recta envía la presi%n de conmutaci%n en funci%n de la presi%n de selecci%n de ma!or prioridad para la presi%n de pilotae ?ra;o penetrador cuchara rotaci%n opcional< de funcionamiento del euipo durante el accionamiento" 2< &a válvula proporcional short=circuit envía la presi%n en funci%n de la presi%n de selecci%n de alta prioridad para la presi%n de pilotae de funcionamiento de amos circuitos de traslaci%n ! euipo durante el accionamiento" 3< &a válvula proporcional de car:a #1 envía la presi%n de conmutaci%n en funci%n de la presi%n de selecci%n de alta prioridad para la presi%n de pilotae de funcionamiento del circuito del euipo durante el accionamiento" 4< &a válvula proporcional de car:a #2 envía la presi%n de conmutaci%n en funci%n de la presi%n de selecci%n de alta prioridad para la presi%n de pilotae de funcionamiento de la traslaci%n durante el accionamiento" 5< &a válvula proporcional de oma #1 envía la presi%n de conmutaci%n en funci%n de la presi%n de selecci%n de alta prioridad para la presi%n de pilotae de funcionamiento del circuito del euipo durante el accionamiento" 6< &a válvula proporcional de la oma #2 envía la presi%n de conmutaci%n en funci%n de l a presi%n de selecci%n de alta prioridad para l a presi%n de pilotae de funcionamiento de la traslaci%n durante el accionamiento"
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2.12 MANDO DE DECARGA DE !REION
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2.12 MANDO DE DECARGA DE !REION
1" #oner la centralita mechatro en el odo descar:a de presi%n #)E,,)E /).**F accionando los respectivos mandos del monitor" #ara los detalles sore c%mo accionar la descar:a de presi%n ver el F)#+ 2 G *,(.&.'*+ */).&*'. párrafo 'ircuito de descar:a de presi%n" 2" &a centralita mechatro interpreta esta acci%n como mando de descar:a de presi%n hidráulica ! sin tener en cuenta cada seal de entrada ?del manipulador del mando acelerador manual etc"< efectAa todo lo si:uienteH 1< Envía un mando a las electroválvulas proporcionales de omas #1 ! #2 para reducir al mínimo el án:ulo de inclinaci%n de omas #1 ! #2 ! mantenerlo fio al mínimo" 2< Envía un mando para re:ular el motor paso=paso ?=2< al r$:imen fio correspondiente a la velocidad de descar:a de presi%n" 3< Envía la seal de mando a las válvulas proporcionales de car:a #1 ! #2 de modo ue cada presi%n secundaria de pilotae manten:a las válvulas de car:a #1 ! #2 fias a su máBima apertura" 3" &a centralita mechatro detecta el voltae en salida del sensor de alta presi%n de la oma principal ! la interpreta como presi%n de la oma e indica en la pantalla del monitor /).**F I/" #)E,, o D.*& /).* I/" #)E,," 4" El aceite en envío de cada oma con los cerroos de las válvulas de car:a aiertos se descar:a en el pasae al dep%sito permitiendo ue la presi%n remanente ?presi%n atrapada< sea lierada mediante el accionamiento de las palancas de mando"
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2.1# MANDO INTERRU!TOR !IN)A%MARTILLO /O!CION
,E,+) #)E,*+ .)(*&&+ ,E=29
NTERRU!TOR MODO (
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2.1# MANDO INTERRU!TOR !IN)A%MARTILLO /O!CION
1" 'ircuito #in;a 1< ,eleccionar el odo . en el monitor" 2< En la pantalla aparece el icono de la pin;a" 3< El aceite de retorno proveniente de la pin;a pasa a trav$s de la válvula selectora ! del cerroo opcional ! es enviada al conducto del dep%sito del distriuidor" 4< 'uando se selecciona el modo . en el monitor el sensor de presi%n del martillo no tiene funciones de seales de salida" Está en condiciones normales cuando no ha! seal de salida del sensor en modo . ! en caso contrario se presenta una seal de error en el monitor" 2" 'ircuito del artillo 1< ,eleccionar el odo J en el monitor" 2< En la pantalla aparece el icono del martillo" 3< El aceite de retorno proveniente del martillo pasa a trav$s de la válvula selectora ! retorna directamente al dep%sito de aceite hidráulico" 4< 'uando se selecciona el modo J en el monitor el sensor de presi%n del martillo :enera una seal de salida" Está en condiciones normales cuando ha! una seal de salida del sensor en modo J ! en caso contrario se presenta una seal de error en el monitor"
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2.1' MANDO O!CION CAUDAL COM(INADO /(A9O !EDIDO
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2.1' MANDO O!CION CAUDAL COM(INADO /(A9O !EDIDO 1" ,eleccionar el caudal dole con el interruptor de simpleKdole caudal" 2" .l inicio del movimiento la presi%n de pilotae despla;a el cerroo opcional ! es detectada por el sensor de aa presi%n" 3" El voltae de salida del sensor de presi%n se envía a la centralita mechatro ue elaora la seal de pilotae ! en funci%n del voltae de entrada envía un mando a las electroválvulas proporcionales de omas #1 ! #2 a las electroválvulas proporcionales de car:a #1 ! #2 ! a la electroválvula proporcional de traslaci%n recta" 4" 'ada electroválvula proporcional emite una presi%n secundaria de pilotae en funci%n del mando :enerado por la centralita mechatro ! varía el caudal de la oma #1 ! #2 ! conmuta las válvulas de car:a #1 ! #2 ! la válvula de traslaci%n recta en el distriuidor" 5" El pasae paralelo del lado #2 está conectado a la lu; #1 a causa de la conmutaci%n de la válvula de traslaci%n recta ! el envío de la oma #1 se comina con el aceite de envío de la oma #2 a causa de la conmutaci%n de la válvula de car:a #2"
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#. CENTRALITA MECHATRO #.1 MONITOR MULTI:UNCION &as informaciones de las conversiones electrohidráulicas se muestran en la pantalla del monitor" 1. MANDO +*(+)
E,(.'*+.*E(+ )+(.'*L
#.&.'. /E ,EF)*/./ .*#&./+) /E)E'+ ?'+ #&,./+ #+ME) J++,(<
'+(./+)
'.. /E D,*J&E, I )E&N,
/E .)).>E .'E&E)./+) ..&
/E(.&&E .
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4- Mecatrónica
MODO DE TRA(A9O
!ANTALLA
CONTENIDO ;Modo < es adecuado para traaos de eBcavaci%n ! car:a
+/+ ,
estándar cumple las condiciones %ptimas en funci%n de la relaci%n prestacionesKconsumo comustile"
+/+
;Modo H< es adecuado para traaos de eBcavaci%n dura dando prioridad a la car:a de traao a alta velocidad"
MODO (
#restaciones K consumo de comlustile
" #ara traaos con el martillo hidráulico seleccionar eBclusivamente el modo J
MODO A
#ara traaos con la pin;a hidráulica seleccionar el ;Modo ; A<"
OPP
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)EF&.'*L './.& J+J. ?+/+ . K +/+ J< Q" #ulsadores 1
#ulsador camio pá:ina
2 #ulsador parada alarma 3 #ulsador modo de traao 4 #ulsador lavapararisas 5 #ulsador limpiapararisas 6 #ulsador marcha de traslaci%n 7 #ulsador .uto *dle 8 #ulsador ,elect
,e:An el tipo de martillo o pin;a demoledora instalado es posile seleccionar uno de los nueve a!uste de caudal K presi%n confi:urados" #ara seleccionar uno de los nueve sets aplicar el procedimiento ue a continuaci%n se indica"
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REGULACI=N CAUDAL (OM(A /MODO A > MODO (
4- Mecatrónica
1< #oner la llave de arranue en posici%n 1 ?encendido<" En la pantalla aparece la ima:en principal ? a<" 2< na ve; visuali;ada la ima:en principal ? a< cada ve; ue se presiona el ot%n odalidad de traao ?3< se visuali;arán en secuencia las modalidades de traao R S RHS R(S RAS en el án:ulo inferior i;uierdo de la pantalla" 3< #resionar el ot%n odalidad de traao ? #< ! seleccionar la modalidad R A o la modalidad (" En la pantalla son presentados los valores de caudal ! presi%n" 4< #resionar el ot%n R,elect ? 5< para otener acceso a la pantalla de selecci%n de los sets de caudalKpresi%n confi:urados" 5< ,eleccionar un set mediante los otones lavacristal ? '< ! limpiapararisas ? *<" 6< 'onfirmar la selecci%n efectuada presionando el ot%n R,electS ? 5<"
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4- Mecatrónica
'. !AGINA DE LO INTER"ALO DE MANTENIMIENTO uestra el tiempo ue falta para terminar el intervalo recomendado de sustituci%n del f iltro ! del aceite" #ara la imposici%n del valor inicial del tiempo de sustituci%n ver la tala si:uienteH *(E).&+ /E ,,(*('*L Elemento
*mposici%n automática
.ceite motor
500
Diltro comustile
500
Diltro aceite hidráulico
1000
.ceite hidráulico
5000
NOTA? • La página retorna automáticamente a la página principal en 30 segundos a condición de que el pulsador de cambio página no sea accionado nuevamente. • Para el procedimiento de regulación de los intervalos de mantenimiento relativos a los sucesivos cambios de aceite o sustitución de filtros, ver el párrafo 3.6 " P!#$%&%#'(! $# #)*L+%!' $#L PL+' $# &+'(#'%&%#'(!".
Este menA se utili;a para la confirmaci%n de los si:uientes ítems" &a pá:ina de mantenimiento camia cada ve; ue se aprieta el pulsador de camio pá:ina" 1< ista del tiempo remanente para el camio aceite motor Esta pá:ina presenta el tiempo remanente para el pr%Bimo camio de aceite motor" 2< ista del tiempo remanente para la pr%Bima sustituci%n del filtro de comustile Esta pá:ina presenta el tiempo remanente para pr%Bimo camio del filtro comustile" 3< ista del tiempo remanente para la pr%Bima sustituci%n del filtro de aceite hidráulico Esta pá:ina presenta el tiempo remanente para la pr%Bima sustituci%n del filtro de aceite hidráulico" 4< ista del tiempo remanente para el pr%Bimo camio de aceite hidráulico
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4- Mecatrónica
*. !REENTACI=N !@GINA MONITOR /espu$s de ue el conmutador de arranue se ha!a :irado a + ! desapare;ca la pá:ina inicial con la marca del faricante aparece en la pantalla la pá:ina sucesiva" &as funciones mostradas en la pantalla se descrien a continuaci%n
RELO9 AUTODIAGNOI > ICONO DE A"IO ETADO DE LA M@&UINA
INDICACIONE EN LA !ANTALLA 1< Dunciones mostradas para el operador """""""""""""""""""#á:ina mostrada normalmente durante el funcionamiento 1"1 Dunci%n relo """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",e muestra la hora actual" 1"2 .utodia:nosis """"""""""""""""""""""""""" """"""""""""""""""""""""""" 'uando la centralita echatro detecta una anomalía de los componentes del sistema eemploH sensores electroválvulas proporcionales etc""" la funci%n muestra un c%di:o de avería" 1"3 *conos de alarma """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""'uando en la máuina se produce una condici%n de peli:ro o ha! una anomalía se muestra un i cono de aviso" ?#ara los iconos de aviso ver la tala em la pá:ina sucesiva< 1"4 Estado de la máuina """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""#resenta las condiciones de funcionamiento de la máuina" 2< Dunci%n de intervalos di mantenimiento """""""" """"""""""uestra el tiempo remanente antes de la sustituci%n de los si:uientes elementosH ?1< .ceite motor ?2< Diltro comustile ?3< Diltro aceite hidráulico ?4< .ceite hidráulico 3< Dunci%n de la historia de averías"""""""""""""""""""""""""""""""uestra en secuencia las anomalías re:istradas en el pasado por la centralita mechatro comen;ando por los fallos más recientes" 4< Dunciones de auste"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""uestra el procedimiento para la re:ulaci%n del sistema de la centralita mechatro como la re:ulaci%n de las salidas ! las re:ulaciones de car:a etc" 5< /ia:nosis de asistencia """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""uestra informaciones comoH el valor detectado del sensor de presi%n la seal de mando electroválvula proporcional etc" :enerados por la centralita mechatro" 6< Dunci%n modo de dia:nosis"""""""""""""""""""""""""""""""""""""Especifica automáticamente la secci%n en avería para
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4- Mecatrónica
TA(LA DE ICONO DE A"IO
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4- Mecatrónica
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#. "IUALI)ACI=N DE AUTODIAGNOI
4- Mecatrónica
En la pá:ina en ue se muestra la hora ?normalmente en la pá:ina principal< cuando se produce una anomalía se muestra un c%di:o de avería ue identifica la secci%n defectuosa ! el tipo d e avería"
AL:A(ETO
EGUNDO $ TERCER DIGITO
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4- Mecatrónica
EGUNDO $ TERCER DIGITO
ULTIMO DIGITO
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4- Mecatrónica
#.# :UNCION DE DIAGNOI AITENCIAL &a dia:nosis asistencial se muestra en la pantalla ! se asa en los datos reciidos por la centralita mechatro" En esta secci%n se detallan los procedimientos f uncionales ! se dan eemplos de cada pá:ina" &os valores em la presentaci%n camian en funci%n de las condiciones comoH r$:imen del m otor posici%n euipo etc" 1" #rocedimiento de utili;aci%n de la pá:ina de presentaci%n de dia:nosis asistencial" 1<
Firar el conmutador de arranue a + manteniendo apretado el pulsador de parada alarma"
2< /espu$s de la presentaci%n de la marca la pá:ina camia al modo de dia:nosis asistencial" ,e muestra primero la pá:ina de dia:nosis asistencial odo " 1 #á:ina " 1" &a dia:nosis asistencial está dividida en tres modosH odo " 1 odo " 2 ! odo " 3 ! el modo actual se muestra en la #á:ina " 1" El nAmero de las pá:inas de cada modo se puede presentar de manera diferente" El nAmero de las pá:inas presentadas en cada modo es el si:uienteH T RModo N. 1SH R#á:ina del " 1 al 31S T RModo N. 2SH R#á:ina " 1 #á:ina del " 31 al 40S T RModo N. #SH R#á:ina " 1 #á:ina del " 41 al 50S 3< En adelante cada ve; ue se aprieta un pulsador la pá:ina camia al si:uiente modo"
#ulsador lavapararisasH &a pá:ina sue en 1 en la secuencia" ?"2U"3U"4U"""< #ulsador limpiapararisas" &a pá:ina aa 1 en la secuencia" ?"24U"23U"22U"""< #ulsador .uto *dleH El nAmero de la dia:nosis asistencial avan;a del " 1 al " 3 ! lue:o retorna al "1" ?"1U"2U"3U"1U"""< #ulsador marcha de traslaci%nH El nAmero de la dia:nosis asistencial avan;a del " 3 al " 1 ! lue:o retorna al "3" ?"3U"2U"1U"3U"""<
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4- Mecatrónica
2. !á0i,a de rese,aci+, Dia0,osis Asise,cial /EBemlo A co,i,uaci+, se muesra la lisa de las á0i,as de rese,aci+, de dia0,osis asise,cial. Las co,dicio,es ara la rese,aci+, so,? modo H moor a aBo r0ime, - ma,iuladores e, osici+, ,eural. 1 Dia0,osis asise,cial ;Modo N. 1< N' F%1 AI RELA$ 2
ON
F%2 A:ET$ RL$ ON
W=1 alor indicado W=2 alor indicado
O::
W=3 alor indicado
FE$
ON
&lave de arranue
TART
O::
*nterruptor de arranue
F%# ENG TO!
F%' LOOCF LE"ER ON
W=4 .lternador alor indicado
ITCH
*nterruptor +K+DD
O::
alor de volta:e convertido en preci%n )# sin car:a *ndicaci%n )# actual #resi%n aceite motor ,ensor (emp" *nterruptor (emp odo de traao " *ndicaci%n tensi%n potenci%metro *ndicaci%n V do potenci%metro Amero de passos *ndicaci%n de la V del passo *ntensidad fase . *ntensidad fase J *nterruptor fim de curso"
alor de volta:e convertido en preci%n alor de a!uste en la 'E().&*(. alor medido #osici%n del *nterruptor alor de a!uste en la 'E().&*(. alor medido #osici%n del *nterruptor alor de a!uste en la 'E().&*. alor medido
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4- Mecatrónica
olta:e del sensor convertido en presi%n
olta:e del sensor convertido en presi%n
alor de a!uste impuesto en la 'E().&*(.
alor de a!uste impuesto en la 'E().&*. alor convertido en presi%n 'audal de la oma 1 /espla;amiento de potXncia 'alda de la oma 2
/* 1 otor de #aso=paso /* 2 llave arranue en +K.'' /* 3 *ndicaci%n de +K+DD /* 4 *ndicaci%n de +K+DD /* 5 *nterruptor de :iro +K+DD /* 6 .rranue +K+DD /* 7 =================== /* 8 *nterrup" ,orecalentamiento /* 9 #resostato aceite motor /* /10 *nterrp" filtro de aire +K+DD /* 11================== /* 12================== /* 13 *nterrp"nivel de á:ua /* 14================== /* 15============================ /* 16 *ndicaci%n de +K+DD /* 17 *ndicaci%n de +K+DD /* 18 #oCer Joost +K+DD /* 19 ============================ /* 20Diltro comustile +K+DD /* 21============================ /* 22============================ /* 23 ,ervo mando +K+DD /* 24 Firo cuchara +K+DD /* 25 &imp" pararisa +K+DD /* 26=========================== /* 27 /ole caldal +K+DD
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4- Mecatrónica /* 29 *nterruptor anti=calida +K+DD /* 30================================
ível de comustile
/* 31================================ /* 32================================
(emperatura aceite hidráulico *nterruptor incandescente 'ondici%n del filtro de aire 'ondici%n del filtro aceite motor 'ondici%n interruptor limpiarisa 'ondici%n seleci%n dole fluo *nterruptor W#,, ando de precaletamiento ível de aceite motor ível líuido refri:erante
/* 33 )ecar:a do .lternador +K+DD /* 34=============================== /* 35=============================== /* 36 EI &*D( +K+DD /* 36 EI &*D( +K+DD /* 37============================== /* 38 .coplamento rápido +K+DD /* 38 .coplamiento rápido +K+DD /* 39 ============================== /* 40 ,ensor :rade auecimento +K+DD /* 41============================= /* 42============================= /+ 1 .!uste colocado en la 'E().&*(. .&+) E/*/+
alor impuesto em la 'E().&*(. alor medido ?alor de retorno< #osici%n del carretel alor de la válvula selectora alor impostado em la centralita alor medido alor colocado enel ordenador alor medido
alor enviado del sensorK valor convertido en án:ulo
/+ 1 .!uste colocado en la 'E().&*(. .&+) E/*/+
alor enviado del sensorK valor convertido en án:ulo
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4- Mecatrónica
/+ 15 .!uste colocado en la 'E().&*(. .&+) E/*/+
#alanca servomando
/+ 22 .!uste colocado en la 'E().&*(. .&+) E/*/+
'ontador de nAmero de error de transmisi%n 'ontador de nAmero de error de recepci%n /ia:nosis del status Ameros de error ,ore presi%n ,oretemperatura 'omsumo de comustile (emperatura de aire de entrada #resi%n del aceite motor
*nterrup" limpiapararisas *nterrup" limpiapararisas elevado *nterrp":iro reverso limpiapararisas )el$ prot"arco motor limpia pararisas )el$ :iro normal limpiapararisas )el$ :iro inverso limpia pararisas *nterruptor limpia
.uecimento para salida de la 'entralita ando de salida de la E' para parada del motor #ar calculado de la E'
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4- Mecatrónica
2 Dia0,osis asise,cial ;Modo N. 2<
*ndicaci%n nQ peYa 'entralita *ndicaci%n ersi%n pro:rama ersi%n control E)*( odo /ia:n%stico .ssistencial 2
'=1 ,ensor presi%n oma #1 '=2 ,ensor presi%n oma #2 E=1 *ntensidad de mando E=2 *ntensidad de mando /=1 *ntensidad de mando /=2 *ntensidad de mando /=3 *ntensidad de mando J=5 ,ensor presi%n cerrar cuchara J=6 ,ensor presi%n arir cuchara F=3 ) # real del motor 'orreinte #+ME) ,*D(
'=1 ,ensor presi%n oma #1 '=2 ,ensor presi%n oma #2 E=1 *ntensidad de mando E=2 *ntensidad de mando /=1 *ntensidad de mando /=2 *ntensidad de mando J=1 ,ensor presi%n suir pluma J=2 ,ensor press Zo descer pluma F=3 ,ensor )# motor #+ME) ,*D(
'=1 ,ensor de presi%n oma #1 '=2 ,ensor de presi%n oma #2 E=1 *ntensidad de mando E=2 *ntensidad de mando /=1 *ntensidad de mando /=2 *ntensidad de mando /=3 *ntensidad de mando /=6 *ntensidad de mando J=3 ,ensor presi%n arir penetrador J=4 ,ensor pressZo cerrar penetrador J=1 ,ensor presi%n suir pluma J=7 ,ensor presi%n de :iro F=3 )"#" actual del motor
'=1 ,ensor de presi%n oma #1 '=2 ,ensor de presi%n oma #2 E=1 *ntensidad de mando E=2 *ntensidad de mando /=1 *ntensidad de mando /=2 *ntensidad de mando /=3 *ntensidad de mando J=9 ,ensor presi%n translaci%n &"/ J=10 ,ensor presi%n translaci%n &"E #i #ressZo pil" transl" reta ?&ado #1< #i #ressZo pil" transl" reta ?&ado #2< F=3 )"#" actual motor intensidad ?#+ME) ,*D(<
'=1 ,ensor de presi%n oma #1 '=2 ,ensor de presi%n oma #2 E=1 *ntensidad de mando E=2 *ntensidad de mando /=1 *ntensidad de mando /=2 *ntensidad de mando /=3 *ntensidad de mando E=3 ,ensor de presi%n +pc lado #1 J=16 ,ensor de presi%n +pY lado #2 J=17 Eletroválvula +pY"?línea pinYa< D=4 *nterruptor dole fluBo F=3 )"#" actual motor *ntensidad despla;amiento de potXncia ?#+ME) ,*D(<
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4- Mecatrónica
# Dia0,osis asise,cial ;Modo N. #<
Esa á0i,a a re0isrado el oal de oras raaBadas ara cada oeraci+, . !ara s usiuir la CENTRALITA esalecer el oal de oras e, la máqui,a Medidores de iaBe
)# máBima del motor *ntensidad de re:ula:em de la oma 'orrecci%n intens" re:ul" Joma #resi%n re:ula:em da oma )pm sensor rotaYZo motor *ntensidad correcci%n #1 de car:a *ntensidad correcci%n #2 de car:a .!uste del án:ulo .!uste del án:ulo .!uste del án:ulo .!uste del án:ulo
or%metro da 'E().&*. 'uenta[il%metro de la 'E().&*. (otal de horas acumuladas (otal de horas acumuladas de translaci%n (otal de horas acumuladas de :iro (otal de horas acumuladas del martillo (otal tiempo :rua alta capacidad (otal de horas acumuladas del motor de arranue
V distriuici%n de la presi%n oma (otal de las 10 Altimas horas (otal de las 10 Altimas horas (otal de las 10 Altimas horas (otal de las 10 Altimas horas V distriuici%n de la temperatura del líuido refri:erante (otal de las 10 Altimas horas (otal de las 10 Altimas horas (otal de las 10 Altimas horas (otal de las 10 Altimas horas
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4- Mecatrónica
#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL *()+/''*L I #)E'.'*+E, &+, /.(+, ,*F*E(E, ,+ &+, E,(.J&E'*/+, '++ E,(./+ +).& ()., . /*.F+,*, .,*,(E'*.& #.). './. D'*L" (*&*\.) E,(+, /.(+, #.). .&+).) E& E,(./+ +).& K .+).&" T &+, .&+)E, /./+, E &. #)E,E(.'*L >E ,*FE ,+ .&+)E, /E )EDE)E'*. /E . ]>*. '+ E>*#+ E,(]/.)" T E& .&+) /E& ,E,+) /E #)E,*L ,E '.&'&. (E*E/+ E 'E(. &., .)*.'*+E," './+ ,E '+#.). '+ &., '.).'(E)^,(*'., '+()+&.)E &+, ')*(E)*+, /E )EDE)E'*." E/*) '+ .I/. /E *,()E(.'*L '.&*J)./." T &. *(E,*/./ /E &., E&E'()+]&&., #)+#+)'*+.&E, + E, E& .&+) E/*/+ ,*+ E& .&+) /E ./+" E& .&+) /E ./+ ,E /EJE '+D*).) #+) E& .&+) #)E,E(./+ #.). './. E&E'()+]&&. #)+#+)'*+.&" T E& .&+) /E *(E,*/./ /E &. E&E'()+]&&. #)+#+)'*+.& /E J+J. E, .&+) /E )EDE)E'*. #+)>E .)^. E D'*L /E &. #)E,*L /E &. J+J. I /E& .&+) /E& #.)" T E& .&+) +,()./+ E &. #.(.&&. /).(E E& D'*+.*E(+ )E#)E,E(. E& .&+) E '+/*'*+E, E,(.J&E, + .& **'*+ /E& D'*+.*E(+" T E& '+()+& E &. ]>*. ,E /EJE EDE'(.) /E,#N, /E& (*E#+ ,D*'*E(E #.). #E)*(*) E& #)E'.&E(.*E(+ /E &. ]>*." T E& .&+) +,()./+ E &. #.(.&&. #E/E /*DE)*) E D'*L /E &. E),*L /E& ,+D(M.)E" '+,&(.) '+ E& '+'E,*+.)*+K/*,()*J*/+)"
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4- Mecatrónica
#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL O!ERACI=N NJ 1? IN :UNCIONAMIENTO
O!ERACI=N NJ 2? IN :UNCIONAMIENTO
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
MODO TRA(A9O? RKGIMEN MOTOR? ALTO
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4- Mecatrónica
#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL O!ERACI=N N # ? ELE"ACI=N (RA)O CON !ALANCA MANI!ULADOR
O!ERACI=N N '? ELE"ACI=N (RA)O CON !ALANCA MANI!ULADOR A
A :ONDO E INTER"ENCI=N "@L"ULA LIMITADORA DE !REI=N MODO
:ONDO $ DURANTE EL :UNCIONAMIENTO MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
TRA(A9O? H RKGIMENMOTOR? ALTO
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4- Mecatrónica
#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL O!ERACI=N N *? DECENO (RA)O CON !ALANCA MANI!ULADOR A :ONDO $ DURANTE EL :UNCIONAMIENTO MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
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4- Mecatrónica
#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL O!ERACI=N N 3? CIERRE !ENETRADOR CON !ALANCA MANI!ULADOR
O!ERACI=N N 4? CIERRE !ENETRADOR CON !ALANCA MANI!ULADOR A
A :ONDO E INTER"ENCI=N "@L"ULA LIMITADORA DE !REI=N
:ONDO $ DURANTE EL :UNCIONAMIENTO
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
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#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL
4- Mecatrónica
O!ERACI=N N 5? A!ERTURA !ENETRADOR CON !ALANCA MANI!ULADOR A
O!ERACI=N N 7 ?A!ERTURA !ENETRADOR CON !ALANCA
:ONDO E INTER"ENCI=N "@L"ULA LIMITADORA DE !REI=N
MANI!ULADOR A :ONDO $ DURANTE EL :UNCIONAMIENTO
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
Medir los alores ras u, laso de iemo de * mi,uos
Medir los alores ras u, laso de iemo de * mi,uos o desus de i,aliar el modo de aBa emeraura desus de ermi,ar el 68 modo de aBa
4- Mecatrónica
#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL O!ERACI=N N 18? ROTACI=N CON !ALANCA MANI!ULADOR A :ONDO E INTER"ENCI=N "@L"ULA LIMITADORA DE !REI=N MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
O!ERACI=N N 11? ROTACI=N CON !ALANCAMANI!ULADOR A :ONDO $ DURANTE EL :UNCIONAMIENTO MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
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4- Mecatrónica
#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL O!ERACI=N N 12? CIERRE CUCHARA CON !ALANCA
O!ERACI=N N 1#? CIERRE CUCHARA CON !ALANCA
MANI!ULADOR A :ONDO E INTER"ENCI=N "@L"ULA
MANI!ULADOR A :ONDO $ DURANTE :UNCIONAMIENTO MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
LIMITADORA DE !REI=N MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
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#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL
4- Mecatrónica
O!ERACI=N N 1'? A!ERTURA CUCHARA CON !ALANCA MANI!ULADOR :ONDO E INTER"ENCI=N "@L"ULA LIMITADORA DE !REI=N
O!ERACI=N N 1*? A!ERTURA CUCHARA CON !ALANCA MANI!ULADOR A
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
:ONDO $ DURANTE EL :UNCIONAMIENTO
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#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL
4- Mecatrónica
O!ERACI=N N 13? O!CI=N LADO !2 CON !ALANCA MANI!ULADOR A :ONDO E INTER"ENCI=N "@L"ULA LIMITADORA DE !REI=N
O!ERACI=N N 14? O!CI=N LADO !2 CON !ALANCA MANI!ULADOR A :ONDO CARRERA E INTER"ENCI=N "@L"ULA LIMITADORA DE !REI=N
MODO TRA(A9O? A RKGIMEN MOTOR? ALTO
MODO TRA(A9O? ( RKGIMEN MOTOR? ALTO
INTERRU!TOR DO(LE CAUDAL EN ON. REGULACI=N
INTERRU!TOR DO(LE CAUDAL EN O::. REGULACI=N
!REI=N INTER"ENCI=N EN "ALOR DE :@(RICA.
!REI=N INTER"ENCI=N EN "ALOR DE :@(RICA.
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4- Mecatrónica
#. LITA DE DATO DE DIAGNOI AITENCIAL
O!ERACI=N N 15? TRALACI=N DERECHA CON !ALANCA MANI!ULADOR A :ONDO $ TRALACI=N LENTA
O!ERACI=N N 17? TRALACI=N I)&UIERDA CON !ALANCA
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
MODO TRA(A9O? H RKGIMEN MOTOR? ALTO
MANI!ULADOR A :ONDO CARRERA $ TRALACI=N LENTA
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4- Mecatrónica
#.' DIAGNOI DE LA HITORIA DE LA A"ERIA &os fallos detectados por la f unci%n de autodia:nosis de la centralita mechatro se memori;an en la propia centralita como dato hist%rico" Estos f allos se pueden ver en la pantalla del monitor" T ,e memori;a una parte del contenido de los .visos ?los datos memori;ados se muestran en la tala de .visos<" T ,e memori;a el c%di:o de avería para autodia:nosis" 1" '%mo verlo en la pantalla 1< Firar el conmutador de arranue a +" 2< .pretar el pulsador de parada alarma 5 veces se:uidas a continuaci%n se muestra la pá:ina de la historia de la avería" ,* E))+) EE#&+
E))+)E, /E'(./+, E E& #.,./+
+ E))+)E, 10530)
D023
8500)
F033
1500)
'013
3< (ransmisi%n de los datos de la historia de la avería ?uno o más< ! del cuentahoras al monitor" T En la pantalla se presentan por cada pá:ina hasta 4 datos de avería ! el nAmero de horas" T ,i están presentes más de 4 datos de avería se presentan 4 datos de avería cada ve; cada 10 se:undos en secuencia" 4< #a:inaci%n ?arria ! aao< T .pretar el pulsador lavapararisas
! los ítems se despla;an hacia arria"
T .pretar el pulsador limpiapararisas
! los ítems se mueven hacia aao"
5< #ara salir de la pá:ina :irar el conmutador de arranue a +DD" 2" '%mo cancelar el contenido de la historia de la avería 1< .cceder a la pá:ina de la historia de la avería" 2< .pretar el pulsador de modo de traao ! el pulsador de parada a larma al mismo tiempo durante 10 se:undos mínimo" 3< 'uando se evidencia el mensae + E))+) la cancelaci%n ha terminado"
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4- Mecatrónica
#.* MODO DE DIAGNOI El modo de dia:nosis se utili;a para identificar automáticamente las secciones defectuosas para las averías ue no se pueden detectar mediante la funci%n de autodia:nosis ?el fallo se puede especificar mediante un c%di:o de avería< como una desconeBi%n o una seal an%mala en salida" Es mu! Atil para ahorrar tiempo en la locali;aci%n de averías" 1. Función
a! dos tipos de modo de dia:nosis" 1< /etecci%n de averías modo 1" tili;ado para dia:nosticar el circuito de omas el circuito de car:a el circuito de traslaci%n recta" 2< /etecci%n de averías modo 2" tili;ado para dia:nosticar el circuito de servomandos" .mas válvulas direccionales ! las válvulas proporcionales son accionadas automáticamente con el euipo parado el sensor detecta el estado de la máuina ! la centralita mechatro identifica la condici%n normal o la condici%n de fallo del sistema" #ara más detalle sore c%mo utili;ar el modo de dia:nosis ver el 'apítuloH /*.F+,*, /E .E)*., = +/+ /E /*.F+,*,"
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4- Mecatrónica
#.3 !ROCEDIMENTO DE REGULACION DEL !LAN DE MANTENIMIENTO
NOTA? FO(ELCO
1. Efectuado el ajuste para el aceite motor, apretando el pulsador de cambio página, se pueden regular los tiempos de mantenimiento relativos al filtro combustible, filtro aceite hidráulico y aceite hidráulico repitiendo los procedimientos de 2 a 5. 2. l alcan!ar las 5"" horas, se muestra en la pantalla del monitor el icono de aviso #sustitución aceite motor# pero la alarma no suena.
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#.4 !ROCEDIMIENTO DE REGULACION DE !REENTACIONE
4- Mecatrónica
1. !ara el oerador
1 Girar el co,muador de arra,que a ON - eserar a la rese,aci+, de la á0i,a ri,cial /a ara el oerador - arear el ulsador selec /5 ara oe,er la á0i,a / ITCH TATU CLOCF>CONTRAT. 2 Area,do los ulsadores arria /' - aaBo /* moer el cursor a la á0i,a CLOCF>CONTRAT; - arear el ulsador selec /5 - se oie,e la rese,aci+, de la á0i,a /d AD9UT CLOCF>AD9 CONTRAT. # Area,do los ulsadores arria rese,aci+, de la á0i,a /e.
/' - aaBo
/* moer el cursor a la á0i,a AD9UT CLOCF - arear el ulsador selec /5 - se oie,e la
' Area,do los ulsadores /3 - /4 seleccio,ar el aPo /$ el mes /M el dQa /D la ora /H - el mi,uo /M - media,e los ulsadores arria aaBo /* seleccio,ar los alores deseados.
/' -
* Desus de la re0ulaci+, arear el ulsador selec /5 ara 0uardar los daos seleccio,ados. La re0ulaci+, de la ora a77 ermi,ado - la a,alla reor,a a la
4- Mecatrónica
2 REGULACI=N DEL CONTRATE Q"
#ulsadores
1 #ulsador camio pá:ina 2 #ulsador parada alarma 3 #ulsador modo de traao 4 #ulsador lavapararisas 5 #ulsador limpiapararisas 6 #ulsador marcha de traslaci%n 7 #ulsador .uto *dle 8 #ulsador ,elect
1< Firar el conmutador de arranue a + ! esperar a la presentaci%n de la pá:ina principal ?a< para el operador ! apretar el pulsador select ?5< para otener la pá:ina ?< ,M*(' ,(.(, '&+'W K '+().,(" 2< .pretando los pulsadores arria '&+'WK'+().,(
?'< ! aao
?*< mover el cursor a la pá:ina
! apretar el pulsador select ?5< ! se otiene la presentaci%n de la pá:ina ?d< ./,(
78
4- Mecatrónica
Co,i,uaci+,
3< .pretando los pulsadores arria
?'< ! aao
?*< mover el cursor a la pá:ina ./ '+().,( !
apretar el pulsador select ?5< ! se otiene la presentaci%n de la pá:ina ? e< ./ '+().,(" 4< .pretar el pulsador ,elect ?8< para otener la presentaci%n de la pá:ina ? < ./ '+().,( 55555" 5< ariar los valores a la posici%n deseada mediante los pulsadores arria
? '< ! aao
?*<"
El campo de re:ulaci%n disponile es de 9 niveles del 11111 al 99999" _Eemplo` 11111 ?apa:ado< U 99999 ?nítido< El valor inicial de re:ulaci%n es 55555" 6< .pretar el pulsador de select ?5< para :uardar el valor del contraste ! la presentaci%n retorna a la pá:ina principal ?a<"
79
4- Mecatrónica
2. :UNCIONE !ARA AITENCIA
#ara la re:ulaci%n de las funciones de asistencia están previstas las si:uientes operaciones" T ./,(*F +/E 1
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4- Mecatrónica
2.1 IM!OICI=N DEL IDIOMA #ara modificar el idioma proceder del si:uiente modoH 1" antener apretado el pulsador #.)./. .&.). ?1< ! al mismo tiempo :irar el '+(./+) /E .)).>E a +H en la pantalla se muestra la pá:ina ? A<" 2" antener apretado el pulsador #.)./. .&.). ?1< ! apretar 3 veces el pulsador ,E&E'( ?2
Lisa de los idiomas diso,iles? E ?solo icono *,+< *(.
E,#
)
,.
D).
(.
'
/E
#+)
*/
EF
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4- Mecatrónica
2.2 IM!OICI=N DEL AD9UTING MODE 1 #ara entrar en las pá:inas de .dustin: ode 1 proceder como si:ueH 1" antener apretado el pulsador #.)./. .&.). ?1< ! al mismo tiempo :irar el '+(./+) /E .)).>E a +H en la pantalla se muestra la pá:ina ? A<" 2" antener apretado el pulsador #.)./. .&.). ?1< ! apretar 3 veces el pulsador ,E&E'( ?2
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4- Mecatrónica
2.# AD9. O"ERLOAD !RE /A9UTE !REI=N ANTI "UELCO #ara modificar el valor de la presi%n a ue interviene el sensor de presi%n para activar la alarma sonora anti vuelco proceder como si:ueH 1" En la funci%n AdBusi,0 Mode 1 pá:ina ?C< apretar el pulsador ,E&E'( ? 2< para entrar em las funciones ! mediante el pulsador &*#*.#.).J)*,., ?#< seleccionar en la pantalla la funci%n 63 = ./ +E)&+./ #)E,, pá:ina ?E<" 2" .pretar el pulsador ,E&E'( ? 2< para evidenciar el nAmero relativo a la presi%n de tarado pá:ina ? :<" 18 b 180 ar 3" .pretar el pulsador &..#.).J)*,., ?'< para aumentar la presi%n o el pulsador &*#*.#.).J)*,., ?#< para reducirla" 4" *mpuesto el valor de presi%n deseado ?por eemploH 11< pá:ina ? G< apretar el pulsador ,E&E'( ?2< para memori;arlo" .pretando el pulsador '.J*+ #.F*. ?*< se retorna a la pá:ina ? C<" #ara salir del pro:rama :irar el conmutador de arranue a +DD"
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4- Mecatrónica
2.' DRAIN H$D. !RE /Descar0a resi+, idráulica #ara descar:ar la presi%n hidráulica en la instalaci%n proceder del si:uiente modoH 1" En la funci%n AdBusi,0 Mode 1 pá:ina ?C< apretar el pulsador ,E&E'( ?2< para entrar em las funciones ! mediante el pulsador &*#*.#.).J)*,., ?#< seleccionar en la pantalla la funci%n /).* I/" #)E,, pá:ina ?H<" 2" .pretar el pulsador ,E&E'( ? 2< para evidenciar la palara +DD pá:ina ?I<" 3" .pretar el pulsador &..#.).J)*,., ?'< para activar la funci%n + pá:ina ?L<" 4" .pretar el pulsador ,E&E'( ? 2< ! arrancar el motor" &a pantalla muestra la pá:ina ? M<" En este punto con el motor en marcha accionar los manipuladores efectuando todos los movimientos de modo ue se descar:ue la presi%n en todos los servicios" Firando el conmutador de arranue a +DD la funci%n se desactiva automáticamente"
NOTA? si en la pantalla del monitor aparece el mensae "-+%L $+%' /$ P#." significa que la operación de descarga de presión no se 1a 1ec1o correctamente. #n este caso es necesario repetir la operación.
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4- Mecatrónica
2.* AD9. O!T. HAMMER>NI((LER /MARTILLO>!IN)A
#ara re:ular los valores de caudal ! presi%n de servicio del martil lo hidráulico o de la pin;a demoledora se deerá aplicar el procedimiento ue a continuaci%n se indica" &a máuina memori;a el Altimo valor seleccionado de caudal" E l caudal inicial es de 246 lKmin" &a re:ulaci%n del caudal ?aumento ! reducci%n< varía con intervalos de 10 lKmin"
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Co,i,uaci+,
4- Mecatrónica
1" En la funci%n AdBusi,0 Mode 1 pantalla ? C< presionar el ot%n ,E&E'( para entrar en las funciones ! mediante el ot%n &*#*.#.).J)*,., o &..')*,(.& seleccionar en la pantalla la funci%n 69 G ./ +#( pantalla ?N<" 2" #resionar el ot%n ,E&E'( para otener acceso a la pantalla de selecci%n de los sets de caudalKpresi%n a modificar" 3" #resionar el ot%n ,E&E'( para destacar el nAmero relativo al caudal" #resionar el ot%n &..')*,(.& para aumentar el caudal o el ot%n &*#*.#.).J)*,., para reducirlo" 4" #resionar el ot%n ,E&E'( para destacar el nAmero relativo a la presi%n" #ara seleccionar la presi%n se dee encender el motor ! operar con el pedal martilloKpin;a manteni$ndolo presionado con la punta del pie hacia ./E&.(E" #resionar el ot%n &..')*,(.& para aumentar la presi%n o el ot%n &*#*.#.).J)*,., para reducirla" 5" na ve; pro:ramados los valores de caudal ! presi%n reueridos presionar el ot%n ,E&E'( para retornar a la pantalla ?N<" #resionando el ot%n '.J*+ #.(.&&. se retorna a la pantalla ? C<" #ara salir del pro:rama situar el conmutador de arranue en R O::S"
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4- Mecatrónica
#.5 :UNCIONE DE MANDO DE LA CENTRALITAMECHATRO 1" '=1 'E().&*(. E'.()+ 1< ista eBterior
2 LITA DE CONECTORE
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4- Mecatrónica
2. MONITOR / SM(OLO C%2 1< ista :eneral
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#. CA9A RELK $ :UI(LE /Qmolo E%1
4- Mecatrónica
1 "isa 0e,eral
&+'.&*\.'*+ /E &+, '+E'(+)E, ?ista desde el dorso<
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4- Mecatrónica
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4- Mecatrónica
LOCALI)ACION DE RELE $ :UI(LE
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4- Mecatrónica
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4- Mecatrónica
#)E#.).'*L /E .>*., ?1< 'oloue en la máuina de aceite hidráulico comproar la posici%n la verificaci%n de uen nivel de aceite hidráulico nivel de aceite del motor refri:erante ! nivel si es necesario sustituir el filtro de comustile ! filtro de aire" ?2< Eleve la temperatura del aceite hidráulico a 113 135 D ?45 57 '< por el uso de sistema hidráulico" ?3< 'oloue el . K ' en la posici%n +DD" ?4< 'oloue la llave +DD para detener el motor"
Aiso? 'uando el controlador de mecatr%nica ha sido sustituido los si:uientes c%di:os de error se muestra deido a ue el auste de datos no se entr% en la memoria del euipo todavía" '%di:oH .215 .225 .015 .025 .035 " ,i otros c%di:os de error ue no se indican más arria se muestra puede su:erir ue los fallos de los demás componentes de la máuina la reparaci%n de la máuina de acuerdo con otras listas '%di:o de error" ' Remocio, de la arilla de i,culaci+, - ala,ca del Moor de aso%aso. a" over a el compartimento del motor ! locali;ar el oma de in!ecci%n ! la intensificaci%n de montae de motor" er Di:ura 1032 ." " 'on un 17 ! 14 mm llave llave afloe el articulaci%n de r%tula mermelada de frutos secos final en la vara de la vinculaci%n la intensificaci%n de motor ase:Arese de usar una llave in:lesa en la celeraci%n de el lado opuesto de la tuerca para evitar la vinculaci%n daos" +(.H &os hilos son )" ! & en los eBtremos opuestos" c" sando una llave 10 uitar la llave de palanca splined de la intensificaci%n de ee motor" (en:a en cuenta la posici%n de la palanca sore el refuer;o del ee motor por lo ue la palanca puede ser reinstalado estrechamente a la misma posici%n ue cuando se eBtraen" ea la Di:ura 1032 J"
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4- Mecatrónica
F218%5 NOTA o todas las máuinas de las clases han colocado la palanca en el refuer;o de motor en el mismo :rado ase:Arese de ue recordar la direcci%n de la palanca antes de la eBpulsi%n ! volver a instalar en la misma direcci%n" d" &u:ar la celeraci%n de un tir%n en el homro lado de la articulaci%n de r%tula" .floe ! retire la tuerca ! arandela de loueo a partir de la articulaci%n de r%tula final conectado a la de comustile )ac[ palanca" Esto permite completar la vinculaci%n ue se ahora retirado" ea la Di:ura 1032 '" e" .floe la i;uierda ! mano derecha hilo mermelada de f rutos secos vara de vinculaci%n e inspeccionar los efes de vinculaci%n de eBcesiva llevar puesto" .uste amos articulaci%n de r%tula final todo el camino sore los hilos de la vara de empate para la plena vinculaci%n hilo compromiso" ea la Di:ura 1032 '"
f" ientras tanto anclae articulaci%n de r%tula termina a fin de no ellos a su ve; a su ve; empate vara vara intermedia para fiar el correcta lon:itud de la vara a la dimensi%n específica por modelo de máuina nAmero ue aparece a continuaci%n" ea la Di:ura 10"33 F" /imensi%n RJS ,W 210=8 18"22S 19"48S ?463495mm<
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4- Mecatrónica
A!ARATO !ARA CONTROL DEL MOTOR e,sor de r0ime, #unto de instalaci%nH aloamiento en l a campana del volante del motor" #rocedimiento de instalaci%n del sensorH introducir a fondo el sensor en el aloamiento ! fiarlo con um tornillo 6B12 par de apriete 82 m"
I,erruor de selecci+, de modo de raaBo ,i se aprieta el pulsador de modo de traao se transmite la seal a la centralita '=1 para camiar el modo de traao en el orden UJU.U, ! sucesivamente retorna a "
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4- Mecatrónica
F218%5 Modelo del Moor? :'GE 735'E%13 +(. /imensi%n J es la dimensi%n a partir de montae de la varilla de in!ecci%n del comustile" Dinal de la di mensi%n la vara se determinará en el momento de la vara ! la palanca se instalado en el m otor ! el motor dee dediferencia es estalecer" :" na ve; ue J dimensi%n se ha austado estalecer vínculos temporalmente de lado el motor de comustile rac[ dee ser verificado antes de la reinstalaci%n de la intensificaci%n de la vinculaci%n de motor"
"eriicaci+, de Comusile Rac Caacidades? 1")etorne a la caina !H a" 'oloue la palanca de loueo de se:uridad en el loueo ?#< position"$ase Di:ura 10"33 " " 'oloue el potenci%metro del acelerador a J.. posici%n de ralentí" $ase la Di:ura 1033 *" c" &lave en mano para empe;ar a camiar de posici%n ! arrancar el motor" $ase Di:ure10"33 *"
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4- Mecatrónica
F218%5 Modelo del Moor? :'GE 735'E%13 2")eturn al compartimento motor ! cuidadosamente manualmente mover la palanca de comustile )ac[ a la .lta *nactivo /etener pernos" ea la Di:ura 1033 " 3"erif! sore el :rupo 'alier o con una eBterna foto (.' lo ue el maB"achievale rpm del motor de alta en contra de la alta 10"56*" 4"erif! .lto /etener saeta contra rpms &as especificaciones de la máuina en esta formaci%n manual" ,i )#s están dentro de la tolerancia continuar con este procedimiento si no se detiene ! reparaci%n de motores de comustile o rac[ para permitir uen motor rpm" 5")eturn a la caina ! permitir motor K turo a enfriar al ralentí el motor fuera de cerrar ! volver llave a la posici%n de apa:ado"
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4- Mecatrónica
REGULACION DE ALIDA DE LA CENTRALITA MECHATRO /REGULACION A%(%C :i,alidad de la re0ulaci+, a! dos m$todos de re:ulaci%n de la centralita mechatro como se descrie aao" 'ada re:ulaci%n tiene una f unci%n esencial para ase:urar las prestaciones de la máuina" 1" )e:ulaci%n de la oma ?re:ulaci%n J< Esta re:ulaci%n se hace para corre:ir la variaci%n en salida me diante la coordinaci%n de la presi%n hidráulica en salid a ! la potencia em salida del motor t$rmico" 2" )e:ulaci%n de la válvula de car:a ?re:ulaci%n '< Esta re:ulaci%n se hace para corre:ir la variaci%n en apertura de la válvula de car:a para meorar ulteriormente la ef iciencia del circuito"
Cua,do se requiere la re0ulaci+, de la ce,ralia mecaro Efectuar la re:ulaci%n de modo correcto cuando se sustitu!en o reparan los si:uientes componentesH 1" 'entralita mechatro 2" otor t$rmico o centralita de mando del motor" 3" Joma hidráulica o válvula proporcional de la oma hidráulica 4" álvula proporcional de car:a cerroo de la válvula proporcional de car:a"
!rearaci+, 1" )odar el motor t$rmico hasta ue la temperatura del aceite lle:ue a 50 '" 2" #arar el aire acondicionado" 3" Firar el conmutador de arranue a +DD para parar el motor" 'uando se sustitu!a la centralita mechatro se mostraran los si:uientes c%di:os de errorHn .215 .225 .025 .035 porue no se han introducido los datos de re:ulaci%n" .demás de los c%di:os de error arria citados se pueden presentar otros c%di:os ue pueden su:erir averías de la máuinaH reparar la máuina con las condiciones normales de funcionamiento se:An la &ista de c%di:os de avería" 98
!ROCEDIMIENTO DE REGULACI=N
4- Mecatrónica
#)*L+%!' $# L+ 2!&2+ #)*L+%!' "2"4 P!#$%&%#'(!
1" Firar el conmutador de arranue a + apretando en el monitor el pulsador de modo de traao mantenerlo durante 5=10 se:undos ! soltarlo" ?,i el motor está en marcha la pantalla no muestra la indicaci%n" #or tanto no arrancar el motor"<" 2" antener apretado el pulsador de parada alarma sonora en el monitor durante 5 se:undos ! soltarlo la pantalla mostrará la pá:ina de la re:ulaci%n" ,i los datos de re:ulaci%n no se han introducido todavía en la centralita mechatro aparecerá el mensae )E./I" ,i !a ha sido efectuada la operaci%n de re:ulaci%n se indicará D*" &a electroválvula de loueo de mandos se deseBcita automáticamente inhailitando todas las funciones" 3" .pretar el pulsador ,elect en el monitor para otener la pá:ina de los parámetros del motor ,(.)( EF" &a pantalla muestra En:ine ,#EE/ #1 #2 ## #)E,,)E ! ,(E# ?tensi%n de mando de aceleraci%n<"
99
4- Mecatrónica
4" /espu$s del arranue del motor pulsar la tecla ,elect en el monitor" .parece la pantalla RE+)I ##S" 5" &a re:ulaci%n pasa automáticamente del motor a la oma el r$:imen del motor pasa del mínimo al máBimo" En la pantalla aparecerá la pá:ina E+)I ##" &as electroválvulas proporcionales de car:a ! de oma son accionadas ! en consecuencia la car:a de la oma aumenta" En la pantalla se muestran EF*E ,#EE/ #1 #2 ## #)E,,)E ! la intensidad ?valor de mando< de las electroválvulas de las omas #1 #2 #)+#+=.&E" 6" /espu$s de ue se ha!a medido el r$:imen del motor la re:ulaci%n de la oma se completa automáticamente" .parecerá el mensae D**, ##" ?.pretar el pulsador de parada alarma sonora en el monitor mientras en la pantalla se muestre esta pá:ina la re:ulaci%n há terminado" &a re:ulaci%n de las válvulas de car:a no se ha efectuado ! se escrie el valor predefinido"
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4- Mecatrónica
A!ARATO !ARA CONTROL DEL MOTOR e,sor de r0ime, #unto de instalaci%nH aloamiento en la campana del volante del motor" #rocedimiento de instalaci%n del sensorH introducir a fondo el sensor en el aloamiento ! fiarlo con un tornillo 6B12 par de apriete 82 m"
I,erruor de selecci+, de modo de raaBo ,i se aprieta el pulsador de modo de traao se transmite la seal a la centralita '=1 para camiar el modo de traao en el orden UJU.U, ! sucesivamente retorna a "
101
4- Mecatrónica
#)*+%!' $# L+ 5+L5*L+ $# +)+ #)*L+%!' ""4 P!#$%&%#'(!
1" &a re:ulaci%n pasa de la oma a la válvula de car:a ! en consecuencia la válvula de car:a es accionada ! se mide la presi%n de la oma" En la pantalla se muestra la pá:ina E+)I &+./" En la pantalla aparecen EF*E ,#EE/ #1 #2 ## #)E,,)E ! la intensidad de corriente ?valor de mando< de las electroválvulas de las omas #1 #2 #)+#+=.&E" 2" 'uando las válvulas de car:a funcionan al valor previsto la re:ulaci%n de las electroválvulas proporcionales termina automáticamente ! la pantalla muestra D**, &+./" El r$:imen del motor pasa al r$:imen correspondiente a la posici%n del acelerador manual" El valor de la intensidad de re:ulaci%n se indica en la pantalla de la intensidad de las electroválvulas proporcionales de car:a #1 ! #2" El campo de re:ulaci%n es :eneralmente 520635 m." #arar el motor" ?&os datos seleccionados se memori;an automáticamente<"
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4- Mecatrónica
1" En los casos en ue la re:ulaci%n del motor no se pueda efectuar la pantalla mostrará el mensae E))+) EF" 'ondici%n de valoraci%nH el r$:imen del motor leído es 50 rpm inferior al Altimo valor" #uede ser ue el error est$ causado por um error de lectura de la velocidad por la car:a de la oma aplicada al motor t$rmico o por uma tensi%n de mando de aceleraci%n err%nea aplicada a la centralita de mando del motor durante la re:ulaci%n" a. Co,rol del se,sor de elocidad? controlar ue no transmita lecturas err%neas deido a la viraci%n del motor" . Co,rol de la car0a alicada a la oma? controlar ue no se presenten aumentos anormales de la presi%n de la oma durante la re:ulaci%n del motor mediante la pá:ina de re:ulaci%n" c. Co,rol de la e,si+, de ma,do de aceleraci+,? medir la tensi%n de mando de aceleraci%n de salida de la centralita mechatro a la centralita de mando del motor" 'omproar ue la seal de entrada a la centralita de mando del motor sea re:ular utili;ando un instrumento de dia:n%stico para la centralita de mando del motor
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4- Mecatrónica
2" En los casos en ue la re:ulaci%n de la oma no se ha podido efectuar la pantalla muestra el mensae E))+) ##" Co,dici+, de aloraci+, 1? &a presi%n media de las omas #1 ! #2 en el momento en ue la re:ulaci%n se ha completado era de 25 #a o menor" Co,dici+, de aloraci+, 2? &a re:ulaci%n no se ha completado aunue la intensidad de corriente de mando de la electroválvula proporcional de oma haía alcan;ado el valor previsto" Feneralmente las presiones de las omas #1 ! #2 aumentan a 3338 #a" 'uando la presi%n no aumentaH a. Ide,iicar el moio de que la resi+, ,o aume,e. T 'ontrolar ue la válvula limitadora de presi%n funcione normalmente" T 'ontrolar ue el circuito hidráulico no ten:a p$rdidas de presi%n" T 'ontrolar ue el sensor de presi%n funcione normalmente" I así sucesivamente" . Ide,iicar el moio de orqu ,o aume,a el caudal real. T 'ontrolar ue la electroválvula proporcional de oma funcione normalmente" T 'ontrolar ue el re:ulador de la oma funcione normalmente" I así sucesivamente"
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4- Mecatrónica
3" En los casos en ue la re:ulaci%n de la válvula de car:a no se ha podido efectuar en la pantalla se mostrara el mensae E))+) &+./" Co,dici+, de aloraci+, 1? la presi%n de la oma no aumenta hasta la presi%n comprendida en el campo de re:ulaci%n previsto" + la presi%n aumentada se mantiene como está" Co,dici+, de aloraci+, 2? el sensor de presi%n de la oma #1 o de la oma #2 esta averiado" ormalmente las presiones de las omas #1 ! #2 aumentan :radualmente a 1025 #a" ?#uede estar afectado por la temperatura de funcionamiento del aceite"< Cua,do la resi+, de la oma ,o aume,a? a" *dentificar el motivo de ue la presi%n no aumente" T 'ontrolar ue la válvula limitadora de presi%n funcione normalmente" T 'ontrolar ue el circuito hidráulico no ten:a p$rdidas de presi%n" T 'ontrolar ue el sensor de presi%n funcione normalmente" I así sucesivamente"
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4- Mecatrónica
!(+ P#+*%!'#
1" En el caso de una avería eBiste la posiilidad de ue la re:ulaci%n no se ha!a efectuado normalmente"
#.(.&&. &(*D'*+
?EE#&+<
'omen;ar por efectuar el procedimiento de re:ulaci%n de la máuina" 2" En condiciones en las ue se aplica constantemente una :ran car:a al motor la re:ulaci%n podría no ser efectuada normalmente" *+'$! # #-#(*+ !L+&#'(# L+ #)*L+%!' $# L+ 5+L5*L+ $# +)+ #)*L+%!' ""4
En el caso de ue se sustitu!an solamente las válvulas de car:a ! las electroválvulas proporcionales de car:a efectuar solamente la re:ulaci%n de las válvulas de car:a"
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4- Mecatrónica
P!#$%&%#'(!
#.(.&&. &(*D'*+
1" Firar el conmutador de arranue a + manteniendo apretado en el monitor el
?EE#&+<
pulsador de modo de traao mantenerlo durante 5=10 se:undos ! soltarlo" ?,i el motor está en marcha en la pantalla no se presenta la indicaci%n" #or tanto no arrancar el motor"<" 2" antener apretado el pulsador de parada alarma sonora en el monitor durante 5 se:undos ! soltarloH en la pantalla aparecerá la pá:ina de selecci%n de re:ulaci%n" ./,(" ,i los datos de re:ulaci%n todavía no han sido introducidos en la centralita mechatro" se muestra )E./I" ,i la operaci%n de re:ulaci%n !a ha sido efectuada se muestra D*" &a electroválvula de loueo de mandos se deseBcita automáticamente inhailitando todas las funciones" 3" 'amiar los parámetros de re:ulaci%n con el pulsador de limpiapararisas ? < ! con el pulsador de lavapararisas ? < ! seleccionar ./,( &+./" 'omo para la re:ulaci%n de salidas si los datos de re:ulaci%n no han sido introducidos se muestra el mensae )E./I" ,i la operaci%n de re:ulaci%n !a ha sido efectuada se muestra D*" 4" .pretar el pulsador ,elect en el monitor para otener la pá:ina de los parámetros de arranue del motor ,(.)( EF" En la pantalla se muestra En:ine ,#EE/ #1 #2 ## #)E,,)E ! ,(E# ?tensi%n de mando de aceleraci%n<"
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4- Mecatrónica
5" /espu$s del arranue del motor apretar el pulsador ,elect en el monitor en la pantalla se mostrará la presentaci%n E+)I &+./ el r$:imen del motor aumentará automáticamente la re:ulaci%n de la válvula de car:a se ha efectuado" ,e indican EF*E ,#EE/ #1 #2 ## #)E,,)E ! #)+#+=.&E" 6" 'uando la válvula proporcional de car:a funciona al valor previsto la re:ulaci%n de la válvula proporcional de car:a se hace automáticamente" ,e indicará D**, &+./" El r$:imen del motor pasa al r$:imen correspondiente a la posici%n del acelerador manual" El valor de la intensidad de re:ulaci%n se indica en la pantalla de la intensidad de las electroválvulas proporcionales de car:a #1 ! #2" El campo de re:ulaci%n es :eneralmente 520635m." #arar el motor" ?&os datos seleccionados se memori;an automáticamente<"
Oeracio,es e, caso de aerQa de u, aarao de la ce,ralia mecaro &!$! $# #&#)#'%+ 2!&2+
En el caso de ue se evidencie por l a autodia:nosis en la pantalla del monitor como elemento en avería la electroválvula proporcional de oma #1 o #2 no se pueden utili;ar las funciones de mando de la oma para la plena potencia ! de mando positivo mediante la centralita mechatro" #or tanto las omas #1 ! #2 son conmutadas automáticamente al modo de emer:encia haciendo posile el funcionamiento del mando de la oma a potencia reducida ! el mando de potencia constante por medio de la propia presi%n" # ero deemos recordar ue en el modo de emer:encia la precisi%n del despla;amiento :radual se reduce la frecuencia de parada del m otor aumenta ! se produce el calado del motor en condiciones de ao r$:imen"
A"IO El modo de emergencia se debe utili!ar solamente en caso de emergencia.
108
