La planificación de las ciudades de los 60 estaba influenciada por profesionales que diseñaban ciudades desde aviones. Las ciudades eran fantásticas desde el aire, pero un problema desde la tierra. En pocas palabras, no estaban diseñadas para el beneficio del hombre (del paisaje humano). Brasilia, la capital de Brasil inaugurada en 1960, se convirtió en el ejemplo perfecto de este tipo de arquitectura modernista y de un síndrome que, aún sigue afectando a muchas ciudades en China, Arabia Saudita y otros países del mundo.
“Mi conclusión
sobre esos años es que el movimiento moderno supuso el adiós a preocuparse por la gente. En cambio, había preocupación por el hombre moderno, donde la forma seguía a la función. El movimiento moderno también supuso el adiós a la escala humana, porque de repente en vez de hacer espacios, decidimos hacer edificios individuales y los edificios se hicieron cada vez más grandes. Al comienzo hacíamos espacios, ahora hacemos los espacios que sobran entre los edificios y la noción más cercana de escala humana desapareció totalmente. En realidad, diría que los arquitectos y planificadores del movimiento moderno estaban completamente confundidos sobre lo que era una buena escala” (Gehl, J. (2017).
Fuente: Conferencia Pensar en urbano: Ciudades para la gente. España.
DESDE ARRIBA Y DESDE AFUERA
La Vida El Espacio Los Edificios
La vida y el espacio deben ser tomadas como las cuestiones primordiales antes que los edificios. La prioridad empieza con la imagen que se nos presenta a la altura de los ojos y finaliza con la que se observa a vuelo de pájaro.
Desde arriba y desde afuera Desde abajo y desde adentro
Planeamiento urbano tradicional basado en la vida y el espacio urbano. Estas urbes antiguas y orgánicas nos revelan cómo fue el proceso de crecimiento de las estructuras urbanas con un foco en el paisaje humano, comenzando a la altura del ojo y luego evolucionando hacia conjuntos más complejos.
Así es posible observar que el orden vida-espacio-edificios puede ser rastreado a lo largo de toda la historia urbana hasta llegar al reciente período moderno, cuando
Aun se puede encontrar edificios de edificios en el mundo donde se resuelve adecuadamente la necesidad de una alta densidad de construcción y con un interés por el paisaje urbano.
Experiencia sensorial mas rica, intensa y multifacética.
El movimiento moderno introdujo nuevos principios e ideales.
Redescubrir la arquitectura de la planta baja. Paisaje humano.
Misión de crear ciudades a la altura del ojo humano.
Importancia de la escala pequeña se observa en el paisajes humano de los parques de diversiones, sitios de exhibición, ferias y destinos de vacaciones.
Nueva opera de Oslo en Noruega
Las cubiertas son espacios urbanos que invitan a las personas a hacer alpinismo.
Objetivo de ofrecer al visitante buenas condiciones a la altura de los ojos.
Elimina las barreras entre la ciudad y el edificio.
Museo de Melbourne en Australia.
Diseñada con el fin de enmarcar un espacio urbano atractivo ( Plaza Federación).
A lo largo de la historia, el espacio público ha servido como sitio de encuentro, como mercado y lugar de conexión.
El incremento del tránsito ha desvirtuado algunas de las funciones tradicionales del espacio público.
Amman, Jordania
En Dhaka, Bangladesh, hay aproximadamente 400 mil bicitaxis. emplea a más de un millón de personas ofrecen un sistema de transporte barato y sostenible para sus 12 millones de habitantes
Bulevares para autobusesCuritiba, Brasil Sistema extenso de BRT - Bogotá, Colombia
la perspectiva de que “la bicitaxi está evitando el progreso”.
Dhaka, Bangladesh
Un sistema extenso de BRT fue construido en Bogotá, Colombia, en 1999. Al igual que en Curitiba, los autobuses se mueven dentro de carriles exclusivos y ofrecen una forma de trasladarse por la ciudad más eficiente y veloz .
1998
Comenzaron a la iniciativa para mejorar.
condiciones de vida movilidad peatones ciclistas Programa plan de Bogotá
construcción de nuevos barrios Se trazaron buenas ciclovías y senderos peatonales adecuados antes de comenzar a delinear las calles para el tránsito vehicular.
Uno de los puntos más importantes del trabajo de renovación urbana que se desarrolló en Bogotá, Colombia
Cicloparqueadero - Bogotá, Colombia
Sistema BRT
Desarrollos económicos Desarrollos sociales Áreas de recreación
Transmilenio2000
Transmilenio alcanza una velocidad de 29,1 km por hora, sin congestiones vehicular. recupera 300 horas anuales.
mejores condiciones de movilidad para las personas con menos recursos. Yakarta Estambul
Se crearon 900 nuevos parques y plazas, en áreas populosas
Los angeles Ciclovía - Bogotá, Colombia
Ciudad de Guatemala
“Programa de lugares dignos” Ciudad del Cabo - Sudáfrica, por la Arq. Bárbara Southworth.
Asentamientos precarios
En Dinamarca y en Holanda, existen buenos ejemplos acerca de cómo pueden convivir los medios de locomoción humanos y los mecánicos
Proveer agua potable y un sistema de cloacas. Adecuados espacios públicos para los barrios más carenciados.
Durante los años en que duró el apartheid en Sudáfrica
Fortaleces el escenario donde se desenvolvía la vida. El proyecto de la Esquina Lansdowne en Philippi, Ciudad del Cabo.
El nuevo espacio público al frente de la estación de trenes de Philippi
Por la labor de artistas y artesanos localesmás de 40 proyectos urbanos.
Unidad global — en cuanto a problemas y soluciones
Básicamente, se trata de respetar a las personas
“Para ser
un buen arquitecto, hay que amar a las personas”.
