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Estudio de Factibilidad de Empresa que brinde el servicio serv icio de Choferes de Reemplazo 8 de abril de 2013
2013
Estudio de Factibilid de Empresa que brin el servicio de Chofere de Reemplazo Curso: Proyectos Industriales
Integrantes: - Tejada Dongo Pierina Master your semester with Scribd Read Free Foron 30this Days Sign up to vote title - Valdivia Paredes Renata & The New York Times Useful Not useful Special offer for students: Only $4.99/month.
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Estudio de Factibilidad de Empresa que brinde el servicio serv icio de Choferes de Reemplazo 8 de abril de 2013
Índice
Capítulo I ............................................................................................................................
GENERALIDADES Y OBJETIVOS DEL PROYECTO ....................................................... 1.1.
Antecedentes ..................................................... ......................................................................................................... ....................................................
1.2.
Resumen Ejecutivo ................................................... ................................................................................................. ..............................................
1.3.
Nombre del Proyecto ................................................ .............................................................................................. ..............................................
1.4.
Denominación del Proyecto ............................................... .................................................................................... .....................................
1.5.
Clasificación del proyecto .................................................. ....................................................................................... .....................................
1.6.
Importancia y Justificación ............................................... .................................................................................... .....................................
1.7.
Objetivos ................................................. ...................................................................................................... ................................................................ ...........
1.8.
Alcance .................................................... ......................................................................................................... ................................................................ ...........
1.9.
Entorno Macro Económico Actual ...................................................... ......................................................................... ...................
CAPÍTULO II: ................................................................................................................... 1 ESTUDIO DE MERCADO................................................................................................. 2.1.
Aspectos generales ..................................................... ................................................................................................. ............................................
2.2.
Análisis de la Estructura Económica del Mercado ...............................................
2.3.
Análisis de la demanda ...................................................... .......................................................................................... ....................................
2.4.
Análisis de proveedores ................................................... ....................................................................................... ....................................
2.5.
Análisis de oferta ....................................................... ................................................................................................... ............................................
2.6.
Análisis de los competidores ...................................................... ................................................................................. ...........................
2.7.
Demanda insatisfecha ............................................... ............................................................................................ .............................................
Master your Scribd 2.8.semester Demanda parawith el proyecto ..................................................................................... ................................................. .................................... Read Free Foron 30this Days Sign up to vote title Comercialización .................................................................................................... & The New2.9. York Times ........................................................ Useful............................................ Not useful Special offer for students: Only $4.99/month. CAPÍTULO III: LOCALIZACIÓN Y
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TAMAÑO DE PLANTA ............................................
3.1 Determinación de posibles ubicaciones ...................................................................... 7
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Estudio de Factibilidad de Empresa que brinde el servicio serv icio de Choferes de Reemplazo 8 de abril de 2013 4.5 Calidad total ................................................. ...................................................................................................... ............................................................... .......... 4.6 Estudio de Impacto ambiental – Matriz de Leopold .................................................. CAPÍTULO V: INVERSIONES.................................................................................. INVERSIONES........................... ............................................................... ........ 5.1 Cotizaciones .................................................. ....................................................................................................... ............................................................... ..........
.......................................................................................................................................... 9
.......................................................................................................................................... 9
.......................................................................................................................................... 9
.......................................................................................................................................... 9
CAPÍTULO VI: FINANCIAMIENTO ................................................................................ ............................................ .................................... 9 6.1 Alternativas de financiamiento ...................................................... ................................................................................. ...........................
6.2 Estructura deuda /capital .............................................. ........................................................................................... ............................................. 9
6.3 Plan de pago de deuda ................................................................................................ ......................................... ....................................................... 9 CAPÍTULO VII: ORGANIZACIÓN ORGANIZACIÓN Y ADMINISTRACIÓN ............................................... 7.1.
Organización para el funcionamiento de la empresa ............................................
7.2.
Marco legal.............................................. ................................................................................................... ............................................................... ..........
CAPÍTULO IX: EVALUACIÓN ECONÓMICA FINANCIERA ............................................ .................. .......................... 9.1.
Evaluación clásica ...................................................... ................................................................................................. ...........................................
9.2.
Evaluación moderna ................................................. ............................................................................................ ...........................................
9.2.1. 9.3.
Cálculo del beta ................................................. ............................................................................................ ...........................................
Análisis de la sensibilidad .................................................. .................................................................................... ..................................
CAPÍTULO X: GESTION DEL RIESGO DEL PROYECTO ................................................ 10
Master your 10.1.semester Evaluación with y GestiónScribd de riesgos .............................................. ....................................................................... ......................... Read Free Foron 30this Days Sign up to vote title CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................... ...................................................................... & The New York Times Useful Not useful ................ 10 Cancel anytime.
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Estudio de Factibilidad de Empresa que brinde el servicio serv icio de Choferes de Reemplazo 8 de abril de 2013
Capítulo I GENERALIDADES Y OBJETIVOS DEL PROYECTO 1.1. Antecedentes
Actualmente la tercera causa de muerte de los peruanos es por accidentes de tráns provocados por conducir en estado de ebriedad.
Se están aumentando las sanciones por cometer esta infracción y un proyecto de ley está proceso de aprobación, en el cual se plantea modificar el Código Penal para que l choferes no consuman ni una gota de alcohol si tienen previsto conducir.
Todo esto es acompañado en un cambio en la cultura de los peruanos sobre conducir e estado de ebriedad.
Por eso es que se ha abierto el mercado para un nuevo servicio que es el de chofer reemplazo, el cual no solo servirá para atender a clientes que se encuentren en este estad sino que también servirá para personas que no tienen tiempo de llevar su vehículo al tall o a la revisión técnica, para personas que tengan familiares para recoger de alguna parte que necesiten que otra persona recoja a sus hijos.
Lima tiene 2 empresas que se dedican a este servicio, y Arequipa también cuenta con d empresas diferentes que lo ofertan, pero cabe resaltar que ninguna de las dos compañí ha hecho un esfuerzo por dar una mayor difusión al servicio en cuestión.
Una de estas empresas es Pacíficos Seguros, los cuales solo cubren a las personas qu tengan un seguro vehicular con ellos y la segunda empresa es los Portales, que tiene com rubro principal la administración de playas de estacionamiento.
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encuestador. Se realizaron estas encuestas básicamente para hallar el mercado objetiv determinando previamente nuestro Mercado Potencial, seguido del Mercado Disponib luego del Mercado efectivo. Se obtuvo como resultado que el mercado objetivo pa nuestra idea de negoc io de “Choferes de Reemplazo” es: 6185 personas, tomando com potenciales niveles socioeconómicos las personas mayores de 18 años de los NSE A y Este número es representativo y se podría decir que la ciudad de Arequipa cuenta con u mercado sin explotar en el tema de “Choferes de Reemplazo”.
Cabe recalcar que para la determinación del mercado objetivo se consideró que de l encuestados que contaban con automóvil en casa, el 83% estaría dispuesto a contratar u servicio de “Chofer de Reemplazo” si es que se encuesta en cualquiera de las 4 situacion planteadas para nuestro servicio que se listan líneas abajo.
Mediante la encuesta se buscó determinar aparte del mercado objetivo, el motivo m frecuente por el cual los encuestados se veían imposibilitados de manejar, pudiendo s estos 4 diferentes como: a. b. c. d.
Imposibilitado de manejar por ingesta de bebidas alcohólicas Imposibilitado de manejar por Enfermedades y/o cansancio Imposibilitado de llevar a su automóvil por falta de tiempo para servici vehiculares Imposibilitado de llevar o recoger a familiares (abuelos, hijos) por falta de tiemp
Se llegó a concluir que el motivo más recurrente dentro de las personas que contaban co automóvil en casa era por ingesta de bebidas alcohólicas en Fiestas o eventos en mayoría y en esta situación se encontraban aproximadamente de 1 a 2 veces al mes.
El segundo motivo más frecuente fue que se encontraban imposibilitados de recoger llevar a familiares por falta de tiempo, en su mayoría personas que no sabían manejar y e esta situación se encontraban en su mayoría de 1 a 3 veces al mes.
Master your semester with Scribd Read Free Foron 30this Days Sign up to vote title por l De acuerdo a las encuestas realizadas, se cruzaron las variables de edades y motivos & The New York Times Useful Not useful que el encuestado se podría encontrar en una situación de no poder manejar su vehículo Cancel anytime.
Special offer for students: Only $4.99/month. los resultados que se obtuvieron fueron que entre 18 a 25 años la mayor incidencia de cas
fue por la ingesta de bebidas alcohólicas, en el rango de 26 a 40 años el motivo m
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Estudio de Factibilidad de Empresa que brinde el servicio serv icio de Choferes de Reemplazo 8 de abril de 2013
cliente un precio económico dentro de los 25 y 35 soles con un tiempo de espera máxim de 25 minutos en casos de emergencias.
Aun hay h ay cierto rechazo en la ciudad de Arequipa en el tema de cuanta confianza co nfianza estarí dispuestos los clientes a depositar en este servicio, ya que la mayoría indicó que le dar una confianza regular. Esto se puede mejorar si es que el servicio que se ofrece brinda su totalidad los atributos más relevantes para lo cliente, los cuales son primero; segurida y segundo; tiempo de respuesta. Si el servicio de “Choferes “Choferes de Reemplazo” Reemplazo” cu mple c estos atributos, la confianza en el mismo se elevará debido a la expectativa que se podr generar en esa situación.
Como determinamos anteriormente, el mercado objetivo es un número relativamente al y es necesario tomar en cuenta las veces que los clientes tomarían nuestro servicio acuerdo al mercado objetivo planteado se calculó que anualmente se esperaría atender 12 654 servicios por diferentes motivos siendo las bebidas alcohólicas el mayor motivo consumo del servicio.
Como el principal motivo del consumo del servicio es la ingesta de bebidas alcohólicas, necesario poder elegir bien a los choferes debido a que las personas que se v imposibilitadas de manejar por motivos de alcohol suelen tener reacciones agresivas. Es selección probablemente aumente los costos de personal de la posible empresa.
Es necesario realizar un análisis de costo-beneficio para poder determinar si el negocio económicamente viable. Mercado hay, pero es necesario poder determinar la estructura d costos y sobre todo la disponibilidad de choferes para poder llegar a atender toda demanda existente en la ciudad de Arequipa. Es necesario tomar muy en cuenta que mayoría de las personas están dispuestas a pagar un promedio de S/. 25 (como mencionó anteriormente); por lo que los ingresos se reducirían en una gran manera.
Master your semester with Scribd 1.3. Times Nombre del Proyecto & The New York Special offer for students: Only $4.99/month.
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1.5. Clasificación del proyecto
Es un proyecto privado, ya que el capital con el que se desarrollará será netamente d inversionista.
Y es un proyecto que ofrece un servicio, para satisfacer la necesidad de transporte de personas, así como el que las personas puedan encontrar un servicio de confianza q satisfaga su necesidad de seguridad hoy en día.
1.6. Importancia y Justificación
El servicio de Delivery de Choferes atendería una nueva necesidad creada por la congesti vehicular actual de la ciudad de Arequipa y por el ritmo acelerado de la vida modern brindando el servicio de chofer de reemplazo para los siguientes casos:
Traslado del vehículo del cliente a un destino acordado, por cualquier tipo de motivo por cual el cliente ya no pudiera manejar.
Eventos corporativos Compromisos matrimoniales y personales Volante si tomas no manejes Volante multas de tránsito Adultos mayores con limitaciones limitaciones para conducir Eventos sociales juveniles Viajes de turismo
Master your semester with Scribd Creemos que este servicio ayudará a muchas personasRead y enFree eltocaso de estado deebrieda Foron 30this Days Sign up vote title ayudará a disminuir el riesgo tanto de los conductores, como de los demás pobladores d & The New York Times Useful Not useful Arequipa. Special offer for students: Only $4.99/month.
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servicios prestados por un chofer de reemplazo, el cual pertenece a una entidad específic lo que brinda al cliente una alta seguridad.
Específicos
Cuantificar la posible demanda de un servicio de chofer de reemplazo en la ciuda de Arequipa. Establecer el precio y la mejor forma para comercializar el servicio de choferes reemplazo en la ciudad de Arequipa. Determinar el monto necesario para este proyecto de inversión. Establecer si la creación de una empresa de servicio de choferes de reemplazo en ciudad de Arequipa es económicamente rentable.
1.8. Alcance
El alcance del proyecto es la provincia de Arequipa, ya que los servicios normales que prestarán serán de cortos desplazamientos dentro de la ciudad y los menos frecuentes pe que también se brindarán son los de grandes distancias, los cuales se podrían dar en l diferentes provincias del departamento como viajes familiares a las ciudades de Caman Mollendo, Chivay, etc.
1.9. Entorno Macro Económico Actual
Master your semester with Scribd Read Free Forson 30this Days Sign up to vote on Analizaremos diferentes indicadores macroeconómicos, como eltitle Producto Bru & The New York Times Interno (PBI), Balance Fiscal, Ingresos, Gastos, Inflación, conuseful el fin de ver Useful esto Not Special offer for students: Only $4.99/month. repercusión en nuestro proyecto.
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El Perú al ser una economía pequeña y abierta es bastante dependiente de la evolución la economía mundial. Al mundial. Al realizar un análisis de los factores que explican la variabilidad d crecimiento del Perú se observa que poco más del 50% de esta es explicada por factor externos (crecimiento del PBI mundial, términos de intercambio, tasa de interés LIBO precio del petróleo e índice de volatilidad vo latilidad financiera (VIX)) 45. Asimismo, se calcula que p cada punto de menor crecimiento de la economía mundial, el crecimiento del Perú reduce en un punto, y por una caída de 10% de los términos de intercambio nuestro PBI reduce un punto y medio. Para el periodo de proyección se prevé que los términos d intercambio se corrijan ligeramente a la baja y el mundo crezca a menores tasas que en periodo 2004-2007 (5,0%), lo que llevará a un crecimiento más moderado del PBI. your semester with Scribd
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Que la economía nacional mantenga su crecimiento en medio de tormentas internacional se debe a la ausencia de desequilibrios macroeconómicos: la estabilidad fiscal y externa, mesura monetaria y cambiaria, la continuidad en las políticas de manejo económico, y solidez del sistema financiero y de los balances de la mayor parte de empresas, estos so los factores que determinan la volatilidad f inanciera. your semester with Scribdfinanciera.
Master Read Free Foron 30this Days Sign up to vote title Otros aspectos que determinan la variabilidad del PBI son la Tasa & The New York Times NotLibor, useful El precio d Useful petróleo, PBI mundial y los Special offer for students: Onlyel$4.99/month.
términos de intercambio.
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El motor del crecimiento del PBI, en el periodo 2013-2015, seguirá siendo el gasto privad en especial la inversión privada. La inversión privada crecerá en torno al 11,5% y alcanza el 23,3% del PBI en el 2015. Destacan las inversiones asociadas a proyectos mineros com la ampliación de Antamina (Ancash), Barrick- Lagunas Norte (La Libertad) y Marcon (Ica), tres de las productoras más importantes de cobre, oro y hierro, respectivament mientras Marcobre (Ica) y Pucamarca (Tacna) iniciarían inversiones por U$ 850 millone Entre las inversiones cupríferas se cuenta con Toromocho (Junín), Constancia (Cusco), Master your semester with(Arequipa), ScribdMagistral (Ancash); ampliación de Cerro Verde y, For Las (Apurímac Read Free 30Bambas Days Sign up to vote on this title todos por un monto total de US$ 11 mil millones. En el sector hidrocarburos, entre l & The New York Times Not useful Useful Cancel anytime. proyectos de inversión destacan el Lote 57 (Junín – Ucayali – Cusco), cuyo inicio Special offer for students: Only $4.99/month. producción se prevé a finales del 2013, y el lote 67, cuya producción de petróleo se espe
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Si el Perú logra mantener su crecimiento en torno al 6-6,5% anual, el PBI per cápita PP del país superará al de sus pares de la región en los próximos años. Comparando a Per con sus vecinos Chile, Colombia y Brasil, en 1980 Perú tenía un PBI per cápita PPP de US 3 000 y se situaba por encima de Colombia y Chile, pero por debajo de Brasil. En 199 Perú había caído al cuarto lugar y permaneció en ese lugar a pesar del rápido crecimien económico de los últimos años en que logro un PBI per cápita PPP de alrededor de US$ 400 a fines del 2010 (casi el doble que en el 2000). Hacia el 2015, el PBI per cápita PPP d Perú superará al de Colombia y hacia el 2020 superará a Brasil.
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Estudio de Factibilidad de Empresa que brinde el servicio serv icio de Choferes de Reemplazo 8 de abril de 2013 b) BALANCE FISCAL
Entre el 2012-2015, se tiene como meta registrar un superávit fiscal promedio de 1,2% d PBI (similar al promedio 2006-2011: 1,3% del PBI). Se requieren dichos niveles superávit fiscal por varias razones:
En un entorno internacional tan incierto y volátil como el que se avizora imprescindible contar con el espacio fiscal que permita afrontar escenarios reversión abrupta (temporal o permanente) de nuestros precios de exportación y flujos de capital; para ello, es prioritario continuar ahorrando parte de los ingres extraordinarios asociados a las elevadas cotizaciones de precios de exportación. Es importante acumular significativos niveles de ahorro público para que cuando produzca una caída temporal o permanente de los precios de exportación, inversión pública (que alcanzará en este período niveles por encima del 6% del no sea la variable que tenga que sufrir un duro recorte puesto que esto implicar un comportamiento procíclico de la política fiscal, asimismo dichos recort afectarían la competitividad y el PBI potencial de la economía peruana. Se debe continuar reduciendo los niveles actuales de la deuda pública, fortalecien la independencia de las finanzas públicas respecto re specto del financiamiento externo. Estos niveles de ahorro son imprescindibles para tener capacidad de afront eventuales severas catástrofes naturales (terremotos, tsunamis). Asegurar el financiamiento necesario para políticas políticas de largo plazo (pensiones). (pensiones). Ahorrar parte de los ingresos provenientes de recursos naturales no renovab también contribuirá a una mayor equidad social intergeneracional. Un mayor nivel de gasto público podría generar presiones inflacionarias por el lad de la demanda interna lo que llevaría llevar ía al Banco Central de Reserva a reaccionar pa cumplir con su meta de inflación anual (1% - 3%). Master your semester with Scribd Read Free Foron 30this Days Sign up topresiones vote title Un menor superávit fiscal no contribuiría a mitigar las apreciatorias de & The New York Times Not useful Useful moneda local, lo que afectaría la competitividad de ciertas exportaciones Cancel anytime. Special offer for students: Only $4.99/month. tradicionales intensivas en mano de obra. Un menor nivel de ahorro público incrementaría la dependencia del ahorro extern
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mayor calidad del gasto público y que los mayores recursos fiscales se traduzc efectivamente en una mejora sustancial de la igualdad de oportunidades para los m pobres y excluidos. Entre el 2011 y 2015 la presión tributaria deberá incrementarse en p lo menos un punto y medio porcentual del PBI. Para lograrlo se requerirán medidas d ampliación de la base tributaria y, de una reducción de la evasión y elusión tributaria. E importante mencionar que, sólo en la medida que se materialice esta ampliació permanente de ingresos fiscales, los niveles de gasto público mencionados en el párra anterior serán factibles.
El Perú en el 2012 tendrá un superávit por quinta vez en los últimos siete años. Esto nun había pasado en la historia moderna del país, y se enmarca en un cambio no só cuantitativo, sino cualitativo en el balance fiscal del país. Un aspecto cualitativo es que el
debate fiscal ha dejado de girar en torno a medidas de austeridad para reducir el déficit se ha transformado en uno de cómo hacer para incrementar adecuadamente el gas público y reducir el ahorro público.
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Estudio de Factibilidad de Empresa que brinde el servicio serv icio de Choferes de Reemplazo 8 de abril de 2013 c) INGRESOS
En el 2012, los ingresos fiscales del Gobierno General50 crecerán 6,8% en términos real y alcanzarán el 21,4% del PBI. Los ingresos tributarios del Gobierno central explicarán 70% del crecimiento de los ingresos fiscales y crecerán 6,2%, impulsados por el bu desempeño del Impuesto General a las Ventas (IGV) y del Impuesto a la Renta (IR). Por parte, los ingresos no tributarios del Gobierno Central crecerán 11,5% impulsados por l aumentos en los pagos de regalías gasíferas y petroleras, tras el inicio de operaciones d lote 57 (Gas Natural) proyectado para el segundo semestre del año y los elevados preci internacionales del petróleo.
La presión tributaria alcanzará niveles previos a la crisis del 2008-09 (15,7% del PB incrementándose en 0,2 puntos porcentuales respecto del 2011 . El aumento de los ingr tributarios estará asociado al buen desempeño del Impuesto General a las Ventas (IGV que crecería 6,9% y del Impuesto a la Renta (IR) que aumentaría 4,5%. Si bien los precio de exportación (uno de los principales determinantes del IR) caerán en el 2012, se espe que la recaudación de este impuesto crezca impulsado por los buenos resultados de l empresas, en especial, las vinculadas al mercado interno y por el dinamismo del mercad laboral que impulsará el IR de quinta categoría. Cabe resaltar que en el 2012 se espera u pago por Regularización del Impuesto a la Renta en torno a los S/. 4 300 millones. Co esto, se espera que los ingresos tributarios crezcan 6,2% en el 2012. Entre enero y abril 2012 la recaudación tributaria creció 5,3% respecto del mismo periodo del año anterio Este crecimiento estuvo impulsado por el buen desempeño de los términos de intercamb y la dinámica de la demanda interna. En E n ese sentido, el IGV creció 5,4% en dicho períod reflejando la fortaleza del consumo interno y la recuperación de la inversión privada. P su parte, El IR creció 10,8% en los primeros cuatro meses del año debido a la evolució positiva de los precios de exportación de las principales materias primas y al desarrollo d mercado laboral. Cabe resaltar el resultado de la campaña de regularización de enero-ab Master your Scribd may de estesemester año, donde se with logró recaudar S/. 4 127 millones, máximo y 2,7% Read Free Forhistórico 30this Days Sign up to vote on title que York lo recaudado el año pasado en el mismo período. & The New Times Not useful Useful Cancel anytime. Special offer for students: Only $4.99/month.
d) GASTOS
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infraestructura y equipos, compra a las Mypes, entrega del Bono de Incentivo por Gestión Eficaz de Inversiones-BOI, entre otros) estaban diseñadas para el periodo 201 2012; habiéndose ejecutado a fines del 2011 el 34% del total del Plan. Algunas de l medidas adoptadas a través de los Decretos de Urgencia antes mencionados, vencieron e el mes de marzo, y no fueron renovadas dadas las mejores perspectivas de la econom mundial y local.
Normalización de los niveles de ejecución de la inversión pública por parte de l Gobiernos Regionales y Locales. El año 2011 fue atípicamente bajo en términos niveles de ejecución de la inversión pública de los Gobiernos Regionales y Locale Por ello, la inversión pública del Sector Público No Financiero crecerá este añ 25,1% real, luego de la caída de 8,7% real en el 2011. Mayor continuidad de inversiones y del gasto en bienes y servicios de acuerdo a establecido en la Ley de Presupuesto Pres upuesto del Sector Público 2012 por aproximadamen S/. 1 200 millones. Se buscó garantizar la continuidad de proyectos de inversió vinculados a sectores como Educación, Salud, Transportes y Comunicacion Agricultura, Saneamiento y prevención de desastres, y al Proyecto Infraestructura Urbana, que estuvieran a cargo de los Gobiernos Regionale Gobiernos Locales, el Ministerio de Educación, Ministerio de Salud, Ministerio d Agricultura y Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. Asimismo, incluyó a la Biblioteca Nacional del Perú, al Archivo General de la Nación, Ministerio de Cultura y al Ministerio del Interior. De otra parte, en la continuida del gasto en bienes y servicios se buscó garantizar la provisión de las vacunas jeringas en el primer trimestre 2012, con cargo a los recursos presupuestales 2011. Se establecieron medidas adicionales en la Ley de Presupuesto del Sector Públi 2012 orientadas a objetivos específicos. Entre estos se tienen el Fondo de Segurid Ciudadana, CAFAE, Recursos a los Municipios Pobres, Reparaciones Colectivas, cuales en su conjunto, a alrededor de S/. 500 millones. Master your semester withascienden Scribd Read Free For 30this Days Sign up topor vote on titleOrdinarios p A la fecha se han aprobado Créditos Suplementarios Recursos & The New York Useful Not useful de S/. 3Times 655 millones. Cabe señalar, que el 96% estos créditos suplementari Cancel anytime. Special offer for students: Only $4.99/month. corresponden a recursos que no fueron ejecutados durante el año 2011. 64 Se esperarían Créditos Suplementarios por Recursos Ordinarios y Operacion
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Gobierno General creció en 32,2% influenciada básicamente por la mayor inversi reportada por los gobiernos subnacionales. Los Gobiernos Regionales ejecutaron S/. 1 22 millones, es decir, un incremento de 57,9% real (ó aproximadamente S/. 481 millones má respecto al acumulado enero-abril 2011. Los Gobiernos Locales ejecutaron S/. 2 45 millones, es decir, un incremento de 156,5% real (ó aproximadamente S/. 1 535 millon más). Cabe señalar, que hasta abril del 2012, los niveles de ejecución de los gobiern subnacionales son los máximos históricos, superando así los niveles de inversión del 200 y 2010. Por su parte, la ejecución del Gobierno Nacional cayó 28,1% (una reducción aproximadamente S/. 555 millones) como consecuencia de la caída del gasto de inversió por APPs y de la culminación de proyectos grandes durante el 2011.
Master your semester with Scribd Read Free Foron 30this Days Sign up to vote title La inversión pública del Sector Público No Financiero(SPNF) año 25,1% rea & The New York Times Useful crecerá useful Noteste luego de una caída de Special offer for students: Only $4.99/month.
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8,7% real en el 2011. La inversión del SPNF ascendería a 5,9% d PBI en el 2012, ratio que se ubicaría por encima del promedio 2000-2011 (3,8% del PB
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El superávit fiscal afecta de manera positiva a nuestro proyecto, ya que al acrecentarse gobierno se crean nuevos puestos de trabajo y así también puede influir en el crecimien de nuestro mercado potencial.
e) INFLACIÓN
Esta tabla tomada de igual manera del estudio anterior, nos muestra de que la inflación va a reducir, de seguir así también afectará positivamente al desarrollo de nuest proyecto, ya que dará mayor poder adquisitivo a nuestros clientes potenciales.
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CAPÍTULO II: ESTUDIO DE MERCADO 2.1. Aspectos generales
La investigación exploratoria sobre la idea de negocio Choferes de Remplazo en la ciuda de Arequipa se inició el 28 de agosto del 2012, se tomó información del INEI en s mayoría. Esta investigación preliminar nos dio el respaldo para proseguir con investigación, ya que nos dio la información necesaria para reafirmar que podía ser posib el éxito de la idea de negocio antes mencionada.
Posteriormente se prosiguió con los procedimientos para desarrollar la investigació cualitativa, como son el focus group y las investigaciones exhaustivas. En el primero invitó a personas de diferentes edades y poder económico, los cuales nos brindaro bastante información y dieron propuestas para que el servicio tenga más acogida. En segundas, se entrevistó de forma individual a personas que que representan una competen directa o indirecta para la empresa emprendedora del servicio de choferes de remplazo la ciudad de Arequipa. Estas personas fueron Pablo Marquez Mares, gerente comercial d Pacífico seguros, Francisco Roberts, gerente general de TuTaller.pe y adquirimos u entrevista dada a un programa televisivo de Bruno Rocco Phillips, gerente de Temane Perú s.a.c.
Para finalizar se realizó la investigación descriptiva cuantitativa, en la cual se realizó 40 encuestas a los pobladores de Arequipa a través de medios electrónicos y medios físicos diferentes puntos de la ciudad y finalmente se analizaron estos datos con ayuda de herramienta del SPSS, software especializado en investigaciones de mercado.
Master your semester with Scribd Read Free Foron 30this Days Sign up to vote title 2.2.Times Análisis de la Estructura Económica del & The New York NotMercado useful Useful Special offer for students: Only $4.99/month.
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Recojo de personas que no pueden ser recogidas por la persona que debió porque encontró imposibilitada de manejar por falta de tiempo. Este servicio está dirigid específicamente a llevar o recoger a familiares (abuelos, hijos.
2.3. Análisis de la demanda a) Definición del Bien y / o Servicio
El servicio que brinda la empresa se basa en la prestación de servicios de chofer de reemplazo, el cual se abarca los siguientes tipos de servicio:
Traslado del vehículo del cliente a un destino acordado, por cualqui tipo de motivo por el cual el cliente ya no pudiera manejar. Eventos corporativos Compromisos matrimoniales y personales Volante si tomas no manejes manejes Volante multas de tránsito Adultos mayores con limitaciones limitaciones para conducir Eventos sociales juveniles Viajes de turismo
b) Demanda Histórica y Presente: En Lima existían las siguientes empresas hasta 2011: LimaDrivers Temanejo Master your semester with Scribd Pacíficos seguros & The New York Times Choferes de reemplazo
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d) Demanda Futura Mercado Potencial La fuente utilizada para el posible mercado potencial se muestra en l siguientes tablas.
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