Caso práctico AUTOTRANSPORTES AUTOTRANSPORTES CASTILLA Y TORRES, S. A.
Castilla y Torres es una empresa de auto transportes que realiza servicios de exportación e importación entre México, EEUU y Canadá, por el Tratado de Libre Comercio El problema de la empresa, siempre !a sido que al transportar la mercanc"a con sus unidades, se cree que éstas no cubren las normas de transitabilidad que exi#e la Unión $mericana, siendo detenidas las unidades en las %ronteras o en las mismas carreteras, por las cuales transitan, a%irmando que son obsoletas y que se encuentran en mal estado Esto se soluciona porque los conductores demuestran que son improcedentes sus requerimientos exa#erados y que las unidades se encuentran en buen buen estado La actividad de esta empresa consiste en transportar la mercanc"a desde sus patios de servicio !acia su destino, es decir la empresa a exportar proporciona sus remolques con la mercanc"a que requiere ser exportada, mientras que esta solo realiza el cambio de la unidad de arrastre, de&ando a la unidad de la empresa que sea quien lleve la car#a Lo#rando los ob&etivos de evitar que la unidad sea detenida por incumplimiento de las normas ecoló#icas y de se#uridad en la transportación, #racias al sistema interrelacionado que se si#ue paso a paso 'racias a esta empresa, las exportaciones e importaciones se !an superado as" como los problemas de transitabilidad La empresa cuenta con () Tractores y *) +emolques, &unto con sus ollys -la articulación. /e dice que su éxito se debe a su lideraz#o y coordinación de los empleados en las di%erentes áreas administrativas y de mantenimiento ic!o mantenimiento mant enimiento esta basado en un pro#rama preventivo para evitar problemas en sus trayectos entro de los talleres de mantenimiento, su estructura
esta %ormada por las si#uientes áreas0 taller, sala de &untas, almacén y patios de servicio La planeación y la coordinación de las actividades de mantenimiento a cada unidad se encuentran ya determinadas /e realiza un control de mantenimiento a cada una de las unidades, por la cual el &e%e indica a los mecánicos qué a&ustes deben realizarse y cuando una unidad debe recibir el mantenimiento, tomando en cuenta las %ec!as del pro#rama preventivo El control contiene todos los datos de reparaciones y piezas que %ueron colocada a cada unidad, a su vez indicando cada cuando la unidad requiere mantenimiento y cuando deben cambiarse las piezas Existe una #ran armon"a dentro de los talleres a nivel laboral, ya que la comunicación dentro de estos es indispensable, creando un ambiente, %raternal entre los empleados, sin !acer distinción del puesto o #rado de estudios, el ob&etivo de los patrones y los mecánicos es superarse en cada traba&o de mantenimiento que realizan, ayudándose en todo momento para realizar su traba&o 1re#untas 23 45U6 1+78C7179 EL C98T+9L /E +E/1ET$ : C98/E+;$ E8 EL T$LLE+< *3 45U6 T719 E T6C87C$/ E C98T+9L M$8E=$ E/T$ EM1+E/$< (3 EL 1+9'+$M$ 1+E;E8T7;9 E M$8TE87M7E8T9, /E'>8 L$ 1E+797C7$ EL C98T+9L, 4E 5U6 T719 E/< ?3 EL 1+9CE/9 E C98T+9L, /E E/$++9LL$ E8 @U8C7A8 E @7=$/ E/TB8$+E/, ME7+, C9M1+$+, : +ET+9$L7ME8T$+ L$ >87C$ ET$1$ 5UE 89 /E C7T$, C$/7 8U8C$ /E 1+BCT7C$ 19+ EL C98T+9L E M$8TE87M7E8T9 5UE LLE;$ EL T$LLE+ 4CUBL E/< )3 EL 1+9CE/9 5UE U/$ L$ EM1+E/$ 1$+$ T+$8/19+T$+ L$/ ME+C$8C$/ C98 T$8T9 6D7T9, $ 5UE /E EE +E/1UE/T$/F
8o 23 E L$ 919+TU87$ El control para que sea e%icaz, necesita ser oportuno, es decir, debe aplicarse antes, no es un %in, sino un medio para alcanzar los ob&etivos 8o *3 T6C87C$/ CU$8T7T$T7;$/ $quellos resultados que se re%le&an en ci%ras numéricas 8o (3 C98T+9L 1+EL7M78$+ Es aquel que sé e%ectuar antes de que sucedan las cuentas 8o ?3 L$ C9++ECC798 Esta etapa del proceso administrativo no se lleva a cabo porque se da mantenimiento preventivo para evitar correcciones 8o )3 /7/TEM$ E 78@9+M$C7A8 El cual proporciona in%ormación respecto a los entornos interno y externo C$/9 1+$CT7C9 9+'$87G$C7A8 E U8 1$+$E+9 En nuestra cuidad, existen problemas muy si#ni%icativos como es la %alta de or#anización y comportamiento en los paraderos existentes en la ciudad Uno de ellos es que no existe un comportamiento or#anizacional en los paraderos de rutas que brinden servicios de calidad a los usuarios y proporcionen un buen ambiente laboral entre los operadores además de no mantener sus unidades en buen estado para que el servicio sea más e%iciente, rápido e !i#iénico Cada uno de los operadores tiene valores, actitudes y personalidad di%erentes que !ace que su percepción diste muc!o una de otra, y si no !ay un buen l"der que los #uié y or#anice, tendrán que&as y problemas de los usuarios que desean un servicio e%iciente a su destino0 además de un comportamiento y conducta %rente al usuario de respeto
Esto lo deben tomar en cuenta tanto operadores como c!ecadores y demás rutas del paradero, deben de ser un equipo de traba&o y tomar todos, la me&or decisión para salir adelante 1ara lo#rar este ob&etivo se debe practicar la buena relación mutua, comunicación, respeto a las normas y asumir el rol que a cada uno corresponde, y como #rupo de traba&o nombrar un buen l"der que los #uié y or#anice en %orma armoniosa y e%iciente 1ara tener éxito se deben tomar en cuenta las estrate#ias si#uientesF
Comunicación entre usuario 3 operador 3 c!ecador
+espeto a la decisión0 c!ecador 3 operador
1laneamiento de la ruta0 c!ecador 3 operador 3 otras rutas
'estión de la rita0 c!ecador 3 operador
Control de la ruta0 c!ecador 3 operador
e esta manera el paradero estará en condiciones de brindar un buen servicio al usuario, contribuir a un tránsito ve!icular %luido, sin !acer embotellamientos y sobre todo or#anizar en %orma armoniosa todas las rutas del paradero con dis%rutando de un clima de respeto y convivencia 1+E'U8T$/ 2 EL CL7M$ 9+'$87G$C798$L 5UE +E@LE=$ EL 1$+$E+9, 4$ 5UE '+U19 1E+TE8ECE< * 45U6 T719 E ;$+7$LE/ 78TE+;7E8E8< ( ED7/TE $L'>8 H/7/TEM$ E $M787/T+$C7A8H 1$+$ ETE+M78$+ L$ C98UCT$ EL LE+< ? 4E8 5UE $/1ECT9/ 78@LU:E EL ME79 $M7E8TE E8 E/T$ /7TU$C7A8< ) C98 +E/1ECT9 $ L$ 1+E'U8T$ CU$T+9 /7 EL ME79
$M7E8TE 78@LU:E E8 EL C9M19+T$M7E8T9 9+'$87G$C798$L, 4 $ 78TE+;E879 E8 L$ C7U$ EL @< 7'$ 19+5UE /7 9 19+5UE 89 -+espuesta de criterio abierto. +E/1UE/T$/F 89 23 E C$+BCTE+ 'E8E+$L 1or la razón de que intervienen los %actores si#uientesF
TamaIo
Estructura or#anizacional
Comple&idad del sistema
Lideraz#o
irección de metas 8o *3 ;$+7$LE/ C$U/$LE/ 1orque encauzan el desarrollo de los !ec!os y resultados 8o (3 89 1orque aparentemente no !ay un l"der responsable 8o ?3 a. @7=$ L7M7TE/ b. +78$ 919+TU87$ : E/$@79/ 8o )3 +espuesta de criterio abierto
