Carretillas Elevadoras Curso de Seguridad 1ª Clase
Introducción
Introducción: Definición: La carretilla elevadora es una máquina automotriz y autónoma, capaz
por si misma de recoger, elevar, transportar y depositar una carga formando estiba, siempre y cuando la carga esté dispuesta en forma de carga unitaria: sobre un palet o contenedor y con un dispositivo adecuado (pinzas, espolón, pala, etc. !on llamados ve"#culos de contrapeso, c ontrapeso, contrapesados o de carga en voladizo porque pueden trasladar cargas que quedan fuera del pol#gono formado por las ruedas de contacto con el suelo y el centro de gravedad de la l a carga. $ara realizar cualquier traba%o es necesario una adecuada relación entre el tipo de carretilla (implemento y el tipo de carga. Está formada por: –
&n c"asis r#gido.
–
&n mástil vertical para el desplazamiento de ' "orquillas de su%eción de cargas.
–
&na placa porta "orquillas.
Introducción: Normativa Aplicable: Real Decreto 39/1997 por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención. Prevención. Real Decreto 485/1997 sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo. Real Decreto 486/1997 disposiciones mínimas de seguridad y salud en los l ugares de trabajo. Real Decreto 487/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la manipulación de cargas. Real Decreto 773/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utili zación por los trabajadores de
equipos de protección individual. Real Decreto 1215/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utili zación por los trabajadores
de los equipos de trabajo. Real Decreto 1435/1992 por el que se dictan las disposiciones de aplicación de la Di rectiva del Consejo
!"#!$"C%%& relativo a la apro'imación de las legislaciones de los %stados miembros sobre m(quinas. Real Decreto 56/1995 por el que se modi)ica el Real Decreto *+#,"!$& relativo a las disposiciones de aplicación de
la Directiva del Consejo !"#!$"C%%& sobre m(quinas.
Introducción: Utilización: –
La Carretilla elevadora debe ser utilizada utili zada por personal autorizado y FORMADO.
–
Antes de utilizar una CARRETILLA CARRETILLA debes leerte leerte atenta!ente el Manual de instru""iones del #abri"ante.
–
I!pres"indible "ono"er el #un"iona!iento "orre"to "orre"to de la CARRETILLA para prevenir en lo posible los RIE$%O$.
–
–
Importante conocer las prestaciones de la máquina (mandos de la )**+ILL), sus medidas de segurid ad, etc.. -ecesario recibir /*0)I1- e I-/*0)I1I-/*0)I1- en el uso correcto de la máquina
Introducción: La e2presión f#sica más simple de un auto 3 elevador es una palanca cuyo punto de apoyo se encuentra situado en la l#nea central del e%e de las ruedas delanteras y su contrapeso se encuentra situado en la parte superior de las ruedas traseras.
Introducción: La carretilla elevadora es un aparato autónomo apto para llevar cargas en voladizo. !e asienta sobre dos e%es: ●
●
+%e motriz: +%e delantero. +%e directriz: +%e trasero.
Introducción: Tipos de carretillas según su alimentación: La carretillas
elevadoras pueden ser eléctricas o de con motor de combustión interna.
Introducción: +2isten los siguientes tipos de carretillas: arretillas eléctricas, alimentadas por acumuladores eléctricos. arretillas térmicas: ●
●
)ccionadas por motores de combustión interna interna diesel, alimentados por gasoil. 0ovidas por motor de e2plosión, que utilizan u tilizan gasolina o 5L$ (gases licuados del petróleo, generalmente butano o propano.
+s preferible el uso de carretillas eléctricas a térmicas en los siguientes casos: en lugares donde e2iste peligro de incendio6donde los gases de escape de un motor sean fuente de irritaciones o nocivos para la salud6 cuando se precisen niveles ac7sticos ba%os6 en lugares donde la contaminación sea peligrosa por el tipo de materias almacenadas (alimentación6 al tener que traba%ar en el interior de cámaras frigor#ficas6 en espacios reducidos, interior de bodegas de barcos y contenedores6 cuando sea necesario arrancar y parar varias veces en poco tiempo6 cuando los arranques deben ser rápidos y las cargas pesadas.
Introducción: Tipos de carretillas por la ubicación de la carga: –
Contrapesada
–
!etráctil
–
Apiladora
Introducción: Tipos de carretillas por el tipo de elevación: –
"ástil #ertical
–
$razo telescópico
Introducción: 8enta%as del uso de uno u otro tipo de carretillas: –
érmicas: L$5 (motor de propano 0otor de gasoil &so en espacios abiertos. 0ayor potencia.
–
+léctricas: -o "acen ruidos, pero tienen menor potencia y velocidad que las térmicas !on t#picas para uso interior porque no ec"an gases de combustión
Introducción: omponentes de una carretilla elevadora:
Introducción: %órtico de &eguridad : +s un elemento resistente que debe
proteger al conductor frente a la ca#da de la carga, y al vuelco de la carretilla. $uede estar cubierto de una superficie de vinilo contra las inclemencias del tiempo. –
$rotege al conductor frente a ca#da de ob%etos
–
+vita que la máquina de más de 9 de vuelta en el vuelco
–
–
4ebe ser lo suficientemente resistente para que en el vuelco en conductor no quede atrapado -ota: +l te%adillo es necesario cuando el puesto de conducción es fi%o. ay 0ontacargas que no lo llevan porque el puesto de conducción no es fi%o, por e%emplo en las 0ontacargas con barra timón
Introducción: %laca porta'(or)uillas : +s un elemento r#gido situado en la parte
superior del mástil que se desplaza %unto con la plataforma de carga. )mplia la superficie de apoyo de las cargas impidiendo que la misma pueda caer sobre el conductor.
Introducción: Asiento amortiguador * ergonómico : +s un asiento dotado de
sistema de amortiguación para absorber vibraciones. )simismo debe estar dise;ado ergonómicamente de forma que su%ete los ri;ones del conductor y lo "aga lateralmente frente a giros bruscos del ve"#culo. –
–
–
Las 0ontacargas no llevan amortiguadores por su c"asis, c"asis , porque si tuvieran amortiguadores al ponerles una carga volcar#an fácilmente fácilm ente $or tanto, el asiento debe ser amortiguado am ortiguado +l asiento debe ser ergonómico (adaptarse al traba%ador en su posición natural y que se sienta cómodo
Introducción: Dispositivos de seguridad: ●
●
%A!ADA DE E"E!+ENC,A –
Desconecta el motor de la má)uina * pararla no inmediatamente -por)ue ser.a peligroso/ sino frenarla lentamente %or e0emplo1 se usa cuando falla el freno
–
&e2alizada en color ro0o %ulsador tipo seta
*+-/ < +-L)8)0I+-/ +-L)8)0I+-/ –
–
!uele ser una llave o un código de acceso 4iscrimina su uso por e%emplo para que personas no cualificadas no lo usen
Introducción: Dispositivos de seguridad: E3 %EDA3 DE3 45"$!E "UE!T5: "UE! T5: –
!ituado a la izquierda %unto al pedal del freno, y sirve para que la carretilla no se desplace
–
/bliga a tenerlo pulsado y as# si al conductor le pasa algo se para
–
ambién obliga al conductor a tener la pierna dentro de la carretilla
–
!e suele ver poco, lo (abitual es un micro de corte en el asiento (si no se sienta el conductor no se mueve el torete del conductor (si
Introducción: Dispositivos de seguridad: ●
E&%E65& !ET!5#,&5!E&
●
I-&*1- 4+ !+5&*I4)4 < $*/+I/-+! L)+*)L+! –
–
+l cinturón de seguridad es obligatorio cuando e2iste riesgo de vuelco de la carretilla Las protecciones laterales en el asiento de la carretilla no son obligatorias por normativa. 0antienen al conductor en su sitio
Introducción: %rotector de tubo de escape : 4ispositivo aislante que envuelve el
tubo de escape evitando posibles quemaduras por contacto y posibles incendios.
Introducción: &ilenciador con apaga c(ispas * purificador de gases : !istema
que detiene y apaga las c"ispas de la combustión y además absorben los gases nocivos para posibilitar el traba%o en lugares cerrados.
Introducción: !e;alizaciones ac7sticas y ópticas: ●
●
!+=)LI>)I1- )?!I): –
la2on para avisar a gente ante atropello
–
"ivato ac7stica de marc"a atrás
!+=)LI>)I1- 1$I): –
Intermitente
–
aros
–
Luz@girofaro : )dvierte del movimiento de la carretilla carretill a
–
–
+n algunas ocasiones es obligatorio su uso: !i el 0ontacargas circula por la v#a p7blica, se considera ve"#culo especial y se debe usar +n zonas de muc"o ruido: fábricas...también puede llegar a ser obligatorio
Introducción: ,nmovilización contra maniobras involuntarias * los empleos no autorizados : odas las carretillas deben llevar un freno de
inmovilización que permita mantener inmóvil con su carga má2ima admisible.
Introducción: Usos: Es importante se2alar )ue sólo son para cargar1 transportar materiales1 no personas -salvo alguna e7cepción concreta/
La causa principal de los accidentes es el error "umano (o el conductor, u otras personas de alrededor 3as ruedas de las "ontacargas son de 8 tipos básicos:
Aanda%e de goma maciza: +s la goma de las ruedas. 0ayor durabilidad de las ruedas. !e emplean en usos interiores de naves, almacenes. -o se pinc"an $roblemas de estas ruedas: 8ibraciones 4ise;o del c"asis -eumáticos con cámara de aire: !e usan en e2terior. !i pinc"an *ueda s7per elástica: *ueda como de una goma. -o se pinc"a. ) veces se usa en interior
Introducción: Elevar personas: ●
+levar personas. *ecordar al respecto que, con carácter general, el )ne2o II. B.Cb del *4 C'CDECFFG e2ige que: Hla elevación de traba%adores sólo estará permitida mediante equipos de traba%o y accesorios previstos a tal efectoH6 es decir, equipos concebidos, dise;ados y construidos espec#ficamente para elevar personas incluidos en el *4
DECFFD.
●
+l *4 C'CDECFFG a;ade: H-o obstante, cuando con carácter e2cepcional "ayan de utilizarse para tal fin equipos de traba%o no previstos para ello, deberán tomarse las medidas pertinentes para garantizar la seguridad de los traba%adores y disponer de una vigilancia adecuadaJ.
Principales Causas de Accidentes
ausas de )ccidentes: )ccidentes: #uelcos: )trapamientos del operario o personas a%enas ba%o la
carretilla. –
ircular con la carga elevada.
–
ircular por superficies desniveladas.
–
8elocidad e2cesiva al girar o tomar una curva (cargaEvac#o
–
$resencia de bac"es sobre la superficie. !ubir bordillos o desniveles demasiado pronunciados.
–
La carga elevada c"oca contra una obstrucción alta.
–
Levantar y transportar cargas superiores a las permitidas.
–
ircular con neumáticos o bandas de rodadura en mal estado.
–
*eventón de neumáticos por sobrecarga o circular sobre elementos cortantes o lacerantes.
ausas de )ccidentes: )ccidentes: Ca.da de los auto elevadores: raumatismos diversos del
operador o personal cercano por ca#da de materiales. –
ircular %unto al borde de muelles de carga o rampas (falta de orden y limpieza.
–
+ntrada y salida de la ca%a de camiones (falta de visibilidad.
–
ircular sobre pisos de insuficiente resistencia.
–
orrer o retroceder por andenes de carga.
–
*ampas de carga inadecuadas.
ausas de )ccidentes: )ccidentes: Ca.da de cargas u ob0etos: a#da de materiales sobre personas
del entorno o sobre el operador. –
*otura de "idráulicos de la carretilla.
–
Levantar cargas flo%as.
–
"ocar contra obstrucciones elevadas.
–
"ocar contra materiales apilados con el auto elevador cargado.
–
–
)pilar cargas muy elevadas elevadas con apoyo insuficiente. 4escenso de pendientes pronunciadas con la carga en el sentido s entido de la marc"a.
–
ruce de resaltes del terreno circulando a velocidad inapropiada.
–
0ala su%eción de las cargas sobre las "orquillas.
ausas de )ccidentes: )ccidentes: ,ncendios u e7plosiones: +n los locales o centros de traba%o de
la carretilla elevadora. –
umar mientras se efectua la carga de combustible.
–
umar mientras se "acen traba%os de servicios en el ve"#culo.
–
argar combustible con el motor en marc"a.
–
0antenimiento defectuoso del sistema de combustible.
–
–
–
–
&so de carretillas convencionales en áreas con atmósferas de gases, vapores o polvos e2plosivos E inflamables. &so de carretillas de motor térmico (diesel con deficiente combustión en zonas con materiales inflamables o combustibles. arga de bater#as eléctricas en áreas con focos de ignición. ugas de combustible, gases o vapores inflamables, por rotura de conducciones o de depósitos o deficiencias.
ausas de )ccidentes: )ccidentes: C(o)ues * atrapamientos: atropellos y atrapamientos de
personas por la carretilla yEo la carga, c"oque contra ob%etos inmóviles, ca#da de piezas apiladas. –
ircular a velocidad elevada.
–
4istracción del operador y de los peatones.
–
allo de los frenos o de la dirección de la carretilla.
–
4eslumbramiento en cruces, zonas de carga, etc.
–
Iluminación insuficiente.
–
+spacio reducido para maniobras.
–
alta de visibilidad al circular marc"a atrás.
–
ircular con cargas que limitan la visión del operador.
–
ircular sobre pisos "7medos, resbaladizos, sucios o con falta de orden y limpieza.
–
onducción de carretillas por personal no formado espec#ficamente. espec#ficamente.
–
0aniobras de apilar por personal no formado.
–
*otura de envases y ca#da de piezas sobre carretilla.
ausas de )ccidentes: )ccidentes: Ca.da de personas al subir o ba0ar o ser transportados o izados por carretillas: ontusiones, golpe, traumatismos
diversos. –
!istemas de ascensoE descenso de la carretilla inadecuados o inseguros.
–
ransporte ransporte de personas en carretillas no preparadas para ello.
–
+levación de personas sobre una paleta o sobre las propias "orquillas.
ausas de )ccidentes: )ccidentes: Traumatismos articulares en la utilización de las carretillas: carretillas:
Lumbálgias, traumatismos vertebrales. –
–
&tilización de carretillas con asientos no ergonómicos (sin suspensión, sin regulación, sin adaptación al cuerpo, etc.. irculación sobre pisos en mal estado.
ausas de )ccidentes: )ccidentes: ,nto7icación *9o asfi7ia: In"alación de gases de combustión@
desmayos, perdidas de consciencia. –
raba%os raba%os con carretillas de motor térmico en el interior de ca%as de camión cerradas o en locales cerrados sin o con insuficiente ventilación
ausas de )ccidentes: )ccidentes: Causas )ue provocan accidentes . –
8elocidad e2cesiva.
–
-o usar la bocina en los cruces.
–
onducir el ve"#culo con cargas que dificulten la vista.
–
!eguir a otro ve"#culo demasiado cerca.
–
ransportar pasa%eros.
–
onducir o de%ar el ve"#culo con la "orquilla en alto.
–
-o controlar la estabilidad de la carga.
–
+stacionamiento incorrecto del ve"#culo.
–
Levantar con una sola "orquilla.
–
-o a%ustar los l#mites de capacidad de carga.
–
-o usar se;ales de aviso.
–
-o denunciar al supervisor defectos mecánicos. -o utilizar el sentido com7n.
El conductor
+l onductor: unciones: La principal función del conductor de carretillas elevadoras
es primordial y por ello será una persona preparada y especificamente destinada a ello. Los carretilleros deben tener: –
onocimiento de todos los mandos y funciones f unciones de la carretilla.
–
onocimientos de mecánica para resolver peque;as incidencias.
+l onductor: ●
●
4e acuerdo con el *4 CKBDEF' (4irectiva FEBGE+, definen al conductor de una máquina móvil como Hun operador competente encargado del desplazamiento de una máquina. +l conductor podrá ir o en la máquina, o a pie acompa;ando la máquina, o bien actuando mediante mando a distanciaH. +l *4 C'CDEFG también define que el operador es Hel traba%ador encargado de la utilización de un equipo de traba%oH y en su ane2o II, II , apartado '.C requiere que Hla conducción de equipos de traba%o automotores estará reservada a los traba%adores que "ayan recibido una formación espec#fica para la conducción segura de estos equipos de traba%oJ
+l onductor: !esponsabilidades: +l conductor de la carretilla es y será el responsable
del buen uso de su carretilla tanto en lo que se refiere a: –
–
!eguridad en general en el centro de traba%o: +l conductor es responsable de las distintas situaciones que puede generar o provocar por su actuación incorrecta. 8e"#culo y carga: +l coste económico de la carretilla y de las cargas manipuladas condiciona a que el conductor deba ser una persona preparada y por ello responsable del equipo que mane%a.
+l onductor: Normas +enerales a Cumplir por todo Conductor de Carretillas: –
-o conducir por parte de personas no autorizadas.
–
-o permitir que suba ninguna persona en la carretilla.
–
–
–
–
–
0irar en la dirección de avance y mantener la vista en el camino que recorre. 4isminuir la velocidad en cruces y lugares con poca visibilidad. ircular por el lado de los pasillos de circulación previstos a tal efecto manteniendo una distancia prudencial con otros ve"#culos que le precedan y evitando adelantamientos. +vitar paradas y arranques bruscos y vira%es rápidos. ransportar 7nicamente cargas preparadas correctamente y asegurarse que no c"ocará con tec"os, conductos, etc. por razón de altura de la carga en función f unción de la altura de paso libre.
+l onductor: Normas +enerales a Cumplir por todo Conductor de Carretillas: –
–
–
–
–
4eben respetarse las normas del código de circulación, especialmente en áreas en las que pueden encontrarse otros ve"#culos. -o transportar cargas que superen la capacidad nominal. -o circular por encima de los 'M NmE". en espacios e2teriores y CM NmE". en espacios interiores. uando el conductor abandona su carretilla debe asegurarse de que las palancas están en punto muerto, motor parado, frenos ec"ados, llave de contacto sacada o la toma de bater#a retirada. !i está la carretilla en pendiente se calzarán las ruedas. La "orquilla se de%ará en la posición más ba%a.
Estabilidad de las cargas
+stabilidad de las argas: ,ntroducción : La estabilidad o el equilibrio del auto@elevador está condicionada por
la posición del centro de gravedad, es cual var#a en función de la diversidad de traba%os y los distintos vol7menes que se mane%a. La palanca es el fundamento del proyecto de un auto@elevador. Los términos que intervienen en la mecánica de la palanca son: –
%eso: +s la medida de la fuerza, cuya causa es la gravedad y se e2presa en
Oilogramos. –
Centro de gravedad: +s aquel punto del cuerpo en el cual se supone se
encuentra concentrada toda la masa, o de otra manera, el punto del cuerpo en el cual toda la masa se encuentra distribuida uniformemente. –
"omento de una fuerza: +s el producto de la magnitud de la fuerza por la
distancia perpendicular desde el punto de apoyo a la l#nea de acción de las fuerzas.
+stabilidad de las argas:
+stabilidad de las argas: Estabilidad: +s la facultad del auto@elevador para mantenerse en correcto
equilibrio estático y dinámico sobre su tren de roda%e. odas las carretillas por dise;o se apoyan en tres puntos. Los dos primeros corresponden a las ruedas anteriores situadas sobre el e%e motriz6 y el tercer y 7ltimo punto corresponde al ponto de apoyo del e%e directriz. +s decir, que aunque se disponga con un e%e trasero con dos ruedas, ese e%e se apoya sobre un solo punto en contacto con el c"asis de la máquina recibiendo buena parte de su peso cuando el auto@elevador está descargado.
+stabilidad de las argas:
+stabilidad de las argas: Estabilidad 3ongitudinal : !uponemos que el centro de gravedad de la
carretilla está situado en el punto P4J, al colocar una carga sobre la "orquilla, con su propio centro de gravedad PJ, se crea un nuevo centro de gravedad del con%unto carretilla@carga, que, logicamente, se "allará situado entre un punto P+J más cercano al e%e delantero P)AJ 0ientras la carga se eleve verticalmente, este nuevo centro de gravedad no se moverá de si posición, pero se adelantará acercándose más al e%e P)AJ, si inclinamos el mástil "acia adelante, "asta el má2imo posible, que ocurre cuando el centro de gravedad se sale del triángulo de equilibrio, es decir sobrepasa al al e%e P)AJ, en esta situación el auto@elevador perderá perderá el equilibrio longitudinal longitudinal y volcará "acia adelante.
+stabilidad de las argas:
+stabilidad de las argas: Estabilidad 3ateral : )l inclinar el mástil "acia atrás, con el auto@elevador
cargado, recuperamos la posición ideal de estabilidad, es decir el punto P4J. pero al elevar la carga, el punto PJ se mueve sobre el e%e longitudinal del triángulo, "acia PJ, y cuando más se acerque a él, tanto menor será la estabilidad lateral, "asta el l#mite del propio punto PJ, que si se rebasase, el auto@elevador volcar#a lateralmente. &na altura de elevación grande, con una inclinación de CMQ "acia atrás, puede "acer llegar el centro de gravedad P+J al punto PJ, razón por la que es preciso limitar los grados de inclinación "acia atrás, y también "acia adelante, para salvaguardar la estabilidad frontal, a partir de los cuatro metros de elevación.
+stabilidad de las argas:
+stabilidad de las argas: !esumen: on el mástil en posición vertical y la carga en posición de transporte, es
decir, a una altura entre CD y 'M cent#metros sobre el suelo, los centros de gravedad de la carretilla y de la carga se interceptarán y darán lugar a otro centro de gravedad situado entre ambos. +ste centro de gravedad resultante va variando seg7n sea la posición de la carga tanto en altura como en posición del mástil. !i lo inclinamos "acia adelante el centro de gravedad del con%unto puede proyectarse fuera del triángulo. omo consecuencia el auto@elevador perderá e equilibrio longitudinal y volcará % unto con la carga "acia adelante. !i por contra "acia atrás comprometeremos el equilibrio transversal al sobrepasar un l#mite ya que el centro de gravedad de la carga y la máquina se irá ale%ando del e%e delantero donde situamos la base del triángulo de sustentación y se irá reduciendo la distancia entre el e%e longitudinal y los lados del triángulo de estabilidad. ●
+n consecuencia, cuando más estable está el auto@elevador es com el mástil en posición vertical.
