MANUAL PARA CONDUCTORES DE CARRETILLAS ELEVADORAS
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1. NORMAS DE CONDUCCIÓN . Los accidentes de trabajo producidos por las carretillas industriales se pueden evitar en gran manera, poniendo en práctica las mismas medidas de seguridad aplicables al tráfico por carretera. A continuación se exponen una serie de normas encaminadas a eliminar este tipo de accidentes, normas éstas que deben ser seguidas estrictamente por el conductor. Estas son: - Cumplir fielmente los límites de velocidad. Una velocidad, máxima adecuada para las carretillas motorizadas cargadas, es la de 9,5 Km./h., velocidad ésta que incluso, en zonas congestionadas puede ser excesiva. En exteriores y con terreno seco se puede llegar a 15 Km./h. Especial cuidado hay que tener, en lo que a velocidad se refiere, cuando se trate de terreno húmedo, resbaladizo o desigual. En estos casos habrá que conducir muy lentamente. Como norma general, se puede señalar como velocidad segura, toda aquella que permite detener la carretilla a la distancia determinada y efectuar un giro sin peligro de volcar. - Deberá disminuir la velocidad de marcha en los cruces y en los lugares donde la visibilidad no sea perfecta debido a cualquier obstáculo. Se detendrá en aquellas esquinas o curvas sin visibilidad y al cruzar las puertas avanzará únicamente cuando compruebe que el camino está despejado, no sin antes haber avisado en su presencia con toque de bocina o procedimiento similar. - Cuando transporte cargas voluminosas que dificulten la visibilidad en la marcha adelante, deberá conducir marcha atrás con el fin de poder ver hacia donde se dirige, y si es necesario se auxiliará de una persona que le sirva de guía. - Si tiene que cruzar una puerta de vaivén, marcará un tiempo de parada, avisar con la utilización de la bocina, empujará lentamente los goznes de la puerta con la carretilla una vez que se ha cerciorado por la mirilla de seguridad que el camino está libre. - Siempre se mantendrá una distancia segura detrás de cualquier otra carretilla que está en movimiento. Como norma de seguridad, las distancia mínima sería la correspondiente a tres largos de carretilla.
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- No adelantar a otro vehículo más que en caso de absoluta necesidad, y siempre, que existan buenas condiciones de visibilidad y previa advertencia de la maniobra que se va a realizar. Bajo ningún concepto, estos adelantamientos se harán en intersecciones, lugares sin visibilidad, que está sea reducida o en un punto peligroso. - Se conservará la derecha, siempre que el ancho del pasillo lo permita, no pasando peligrosamente cerca de operadores de máquinas u otras personas. - Se avisará con antelación suficiente (con la mano si fuera necesario) cualquier maniobra que se vaya a realizar como por ejemplo: cambio de dirección, retenciones, paradas, etc. - Los conductores, evitarán por todos los medios los arranques rápidos, paradas bruscas o giros rápidos a velocidad excesiva, ya que pueden provocar una caída de la carga y ser causa de un accidente. - No circular nunca con las horquillas elevadas tanto con carga como vacías, sino siempre a unos 15 cm. del suelo e inclinada hacia atrás, de esta forma la carga se mantiene segura y estable. - Las cargas bajo ningún concepto, deberán subirse ni bajarse mientras la carretilla está en movimiento. - La subida o bajada de las pendientes se hará con lentitud. - El descenso con carga, se hará en principio, con marcha atrás y los montantes inclinados hacia atrás. No obstante, si el porcentaje de la pendiente es inferior a la inclinación máxima de los montantes hacia atrás, se puede descender suavemente en marcha hacia delante pero siempre con la carga hacia atrás. - En ningún momento se utilizarán para transporte de personas, circunstancia ésta muy extendida y causa de accidentes muy graves. - La carretilla no se puede emplear como ascensor para trabajadores, es muy peligroso, solamente se pueden efectuar ciertos trabajos en aquellos casos en los que exista una plataforma diseñada para tal fin, firmemente asentada sobre las horquillas y con protección lateral. - El conductor mantendrá siempre sus pies dentro de los resguardos, ya que en caso contrario puede sufrir un accidente grave al ser atrapado entre las horquillas y los montantes.
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- Cuando se utilizan horquillas normales para recoger objetos redondos, tales como rollos, bidones, etc. se tendrá especial cuidado para que las puntas no dañen la carga ni la empujen contra los trabajadores. La forma correcta es la siguiente: Se inclinarán los montantes, con el fin de que las puntas de la horquilla toquen el suelo, después se desplazará hacia delante con objeto de que las horquillas se deslicen debajo del objeto. La inclinación de los montantes hacia atrás, hará rodar la carga igualmente hacia atrás, consiguiendo así una forma de transporte segura. - Si se recoge una carga colocada sobre palets, las horquillas deberán asentarse en forma total y a escuadra en el palets, a una distancia igual a los tirantes centrales y bastante hacia los costados. (Ver figura). Observando la figura se ve como con las horquillas totalmente separadas (izquierda) la carga se distribuye perfectamente y tiene tendencia a mantenerse unida. A la derecha se muestra lo que sucede cuando las horquillas se colocan demasiado próximas. - Al subir o bajar una carga, estando la carretilla inmóvil, el conductor no debe dejarla con una velocidad metida y el embrague pisado, por el contrario, pondrá el cambio de marchas en punto muerto y soltará el embrague. El no seguir esta norma, puede ser causa de un movimiento brusco de la carretilla y la posterior caída de la carga. - Bajo ningún concepto se debe levantar una carga con un solo brazo de la horquilla, se podría anular el paralelismo de estas y por tanto disminuir la estabilidad de las cargas en el momento de su transporte. - La longitud útil de la horquilla debe ser siempre por lo menos, igual a los dos tercios de la longitud de la carga. Ejemplo: La longitud mínima de la horquilla para maniobrar un palets de 1,200 m de profundidad será de 0,800 m. En caso de mover cargas excesivamente largas, se podrá poner en cada brazo un suplemento, pero siempre que éste no sobrepase el palets. - El conductor de la carretilla deberá usar el equipo de protección personal similar a los que emplean en las naves por donde se desplaza. - Aún en los montacargas cuyas cabinas tienen resguardo aéreo, es aconsejable usar gafas, calzado y casco de protección, ya que el conductor debe descender de la cabina
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en determinados momentos y queda expuesto a los peligros anteriormente mencionados. - Las diferencias de iluminación pueden resultar peligrosas. Por ejemplo, cuando se pasa de una plataforma de carga alumbrada por el sol a una zona más oscura, es necesario disponer de tiempo para que los ojos se adapten a las condiciones de menor iluminación. - También existe el problema inverso, cuando se pase de una zona oscura a otra iluminada por el sol, se produce un deslumbramiento temporal. - Cuando se carguen o descarguen camiones, remolques, etc. es necesario cerciorarse de que se han colocado los frenos y los calzos adecuados debajo de las ruedas, a fin de evitar que los vehículos rueden cuando sean abordados por el montacargas. - Si tiene que dejar el montacargas desatendido bajen totalmente las horquillas, neutralizar los mecanismos de control, parar el motor y colocar los frenos. Retirar las llaves y calzar la carretilla, sobre todo si está en pendiente. - Circular con la carga centrada, inclinada hacia atrás contra la cara vertical de las horquillas y del vehículo. - Cerciórese de que se dispone de espacio suficiente para moverse por pasillos, puertas y para pasar por debajo de instalaciones suspendidas como tuberías, barras de conexión, etc. en una palabra, el conductor debe asegurarse de que las alturas de paso son suficientes para poder pasar con toda seguridad, con la carretilla cargada. - Sólo se transportarán cargas que no sobrepasen la capacidad nominal del aparato utilizado y que estén preparadas correctamente. - El conductor no debe introducir la carretilla en un ascensor o montacargas sin haber sido autorizado. Antes de acceder a él, se asegurará que éste puede soportar el peso de la carretilla de la carga y del conductor. - Se procurará por todos los medios que los motores de combustible líquido no funcionen a ralentí durante largos periodos de tiempo en zonas cerradas o mal ventiladas, ya que a causa de la acumulación de los gases procedentes de los tubos de escape pueden originarse concentraciones peligrosas de monóxido de carbono.
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2. MANEJO DE MATERIALES Es en el manejo de materiales con la utilización de las carretillas industriales donde se produce el mayor número de accidentes, debido en la mayoría de las veces, a un desconocimiento de las normas de seguridad. A continuación, se relacionan una serie de medidas a adoptar por el usuario de la carretilla, dividiendo estas operaciones en los siguientes apartados: A - Recepción de Cargas. Por regla general, esta operación se realiza en el exterior o en un apartado de la nave previo al apilado. Esta operación se agrava cuando la carretilla tenga que recepcionar la mercancía en el interior de un camión, vagón, remolque, etc., ya que sus especiales características hace que aparezcan otra serie de riesgos. Se pueden dar dos casos:
Que la carretilla no penetre en el vehículo. En este caso el problema se limita a colocar la carga a una cierta altura del suelo, esta carga es colocada encima del vehículo con la ayuda de una carretilla "transpalets". - La norma de seguridad a adoptar es la de asegurarse que el vehículo a cargar está bien frenado y calzado.
Que penetre en el vehículo. En este caso, es decir, cuando la carretilla penetra dentro del vehículo, se tendrá en cuenta: - Que el camión, vagón o remolque estén totalmente detenidos y con sus frenos de estacionamiento puestos - Antes de pasar sobre un puente de enlace (plancha) comprobar antes que está convenientemente colocado y fijo de tal forma que no pueda desplazarse. - Que la capacidad de carga del puente esté adaptada a la carga que tiene que soportar. - La carga de seguridad que el puente puede soportar, deberá estar fijada sobre éste de una forma legible e imborrable. 6
B - Apilado de Cargas. Esta operación se deberá realizar de la siguiente forma .
1ª fase: Se tomará la carga y se elevará a 15 cm. del suelo, respetando en todo momento las velocidades establecidas.
2ª fase: Inclinar el mástil completamente hacia atrás mejorando de esta forma las condiciones de estabilidad.
3ª fase: Conducir la carretilla al lugar prescrito para el apilado, deteniéndose ante éste. Esta maniobra se debe realizar con la máxima delicadeza sin brusquedades y siempre lo más cerca posible de la columna en que se está apilando, cerciorándose antes de que no sobresalga ninguna carga que pueda resultar golpeada en la operación de elevación.
4ª fase: Elevar la carga a la altura necesaria, con la carretilla parada. 5ª fase: Hacer avanzar la carretilla lentamente hasta que la carga se encuentre encima del lugar donde debe colocarse. Frenar la carretilla.
6ª fase: Llevar los brazos de la horquilla a la horizontal, colocar lentamente la carga en su lugar de apilado, extraer la horquilla, bajándola ligeramente o empleando la inclinación hacia delante prevista por el conductor.
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C - Desapilado y descenso de Cargas. Esta operación se realizará de la siguiente forma.
1ª fase: Una vez centrada la carretilla frente a la columna de apilado, se procederá a elevar la horquilla hasta la altura en que se encuentra el palets que se va a descargar. La carga se tomará con el mástil vertical, habiendo previamente introducido la horquilla debajo del palets.
2ª fase: Se procede a inclinar el mástil hacia atrás, cerciorándose de que la carga se encuentra bien apoyada en el talón de la horquilla y centrada con el eje de la máquina. A continuación se procede a retirar la carretilla.
3ª fase: Una vez retirada la máquina de la vertical de la columna de apilado, se detendrá la carretilla para proceder a la bajada de la horquilla e iniciar el transporte de la carga.
3. COMPROBACIONES DE LA CARRETILLA. El conductor de la carretilla debe realizar unas revisiones a la misma, consiguiendo de esta forma detectar una posible causa de accidente debida a cualquier circunstancia, ajena muchas veces al propio conductor y que una vez en fase de trabajo no se podría evitar. Básicamente estas comprobaciones son: A - Antes del inicio del trabajo. A grandes rasgos, las precauciones que se deben tomar son entre otras: - Comprobar el buen estado de la dirección. - Si se trata de una carretilla con neumáticos, se comprobarán que están en buen estado y convenientemente hinchados. - Que no exista ninguna fuga después del último servicio efectuado (manchas debajo de la carretilla).
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- En las carretillas térmicas comprobar que la cantidad de combustible, agua, anticongelante, aceite, etc., sea la correcta. - En las carretillas eléctricas, que la batería esté convenientemente cargada y conectada. - Buen estado de los frenos. - Recorrido correcto del pedal de freno y embrague. - Funcionamiento correcto de los movimientos hidráulicos. - Buen estado de luces, iluminación etc. - Buen estado del extintor. *
En caso de que el conductor observara alguna deficiencia, se lo comunicará inmediatamente al mando correspondiente.
B - Al finalizar la jornada de trabajo.
Con objeto de evitar accidentes posteriores una vez que se ha terminado el trabajo con la carretilla, es obligación del usuario de la misma cerciorarse de: - Aparque la carretilla en el lugar previsto para este fin, protegida contra la intemperie, nunca en pasillos, vanos de puertas, ni obstruyendo el acceso a equipos y materiales. - Pare el motor y retire la llave de contacto. - Sitúe los mandos en punto muerto. - Ponga el freno de mano y si es posible calce la carretilla. - La horquilla deberá quedar en su posición más baja, apoyada en el suelo o sobre un larguero. - Si se notará alguna deficiencia, se inutilizará la carretilla y se dará aviso al mando correspondiente.
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4. CARGA DE BATERIAS. En todas las instalaciones de carga de baterías se deben de tener en cuenta una serie de recomendaciones, entre las cuales se pueden citar: - La carga y el cambio de baterías debe ser efectuado solamente por aquellos trabajadores debidamente entrenados y autorizados, según las instrucciones de los fabricantes de las baterías. - Las instalaciones, dispondrán de sistemas para lavar con agua y neutralizar derrames de soluciones electrolíticas. - Disponer de una eficaz protección contra incendios. - Disponer de ventilación adecuada para evitar los humos y gases que producen las baterías. - Los aparatos utilizados en la recarga de las baterías estarán protegidos de cualquier golpe accidental de las carretillas que viene a realizar la carga de las baterías. - El personal debe utilizar el equipo de protección personal necesario que le elimine las consecuencias de las salpicaduras de ácidos y golpes por desplome de las baterías (caretas, guantes, mandiles, botas, etc.). - Durante el proceso de carga de las baterías se produce hidrógeno gaseoso, el cual es muy peligroso ya que es altamente inflamable. Por está razón es necesario evitar las chispas y llamas abiertas. Por esta razón no se debe fumar en las dependencias dedicadas a la recarga de las baterías. - Es conveniente el prever medios mecánicos para efectuar el cambio de baterías, lo que permite efectuar este con un mínimo esfuerzo físico. - En cuanto a la instalación eléctrica esta deberá ser empotrada y los puntos de luz antideflagrantes. - Las baterías deben estar fijadas correctamente sobre las carretillas, con el fin de evitar cualquier desplazamiento anormal de éstas. - No se debe nunca utilizar una llama desnuda para verificar el nivel de electrolito de la batería.
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- Bajo ningún concepto se debe sustituir la batería de una carretilla eléctrica por otra de peso o dimensiones diferentes sin consultar al constructor de la carretilla, quien indicará, si ha lugar, las medidas a tomar para asegurar un equilibrio correcto de la carretilla. - Al cargar las baterías se vierte el ácido en el agua, nunca al revés. - El porqué se debe de tener en cuenta esta medida de seguridad, viene explicado por el hecho de que el ácido sulfúrico es muy higroscópico, es decir tiene gran avidez por el agua, diluyéndose rápidamente con un gran desprendimiento de calor. - Si se vierte el agua sobre el ácido, el calor que se produce hace hervir el agua provocando una proyección de partículas de ácido sulfúrico. - En caso contrario, es decir, vertiendo el ácido sobre el agua, el mismo calor que se produce, se disipa al enfriarse con la propia agua. - En caso de que se vierta ácido sobre la piel o la ropa se deberá inmediatamente mojarlo con agua. - Las carretillas en las que se está procediendo a cambiar la batería, estarán debidamente frenadas y calzadas. - Nunca se colocarán herramientas o piezas metálicas sobre las baterías descubiertas a causa del peligro de que se produzca un arco eléctrico que incendie el hidrógeno. - No se deben usar anillos, relojes ni otras joyas, ya que el contacto accidental con partes eléctricas puede causar arcos y quemaduras graves.
5.- ABASTECIMIENTO DE CARRETILLAS DE COMBUSTIBLE. Las carretillas necesitan una carga o repostaje de combustible o energía para poder desarrollar su actividad. Como para cada uno de estos menesteres, se requieren unos cuidados especiales que los hemos agrupado en:
A - Térmicas: Abastecimiento de Combustible. Con objeto de evitar cualquier posible accidente en este tipo de operaciones, se debe tener en cuenta algunas recomendaciones especiales, entre ellas:
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- La operación de llenado de los depósitos se llevará a cabo en lugares especialmente preparados para ello. - Los motores de las carretillas deben ser parados antes de llenar el depósito. - Nunca debe arrancarse un motor mientras se está abasteciendo de combustible. - No se permite fumar en las zonas donde los vehículos se abastecen de combustible, incluso mantenerlos alejados de focos de calor excesivo. - El abastecimiento se hará alejado de las zonas de soldadura, llamas abiertas o chispas. - Si se detectara una fuga de combustible, no se debe arrancar el vehículo; sino empujarlo hacia un lugar al aire libre. - Si se produce un derrame de combustible es necesario limpiarlo inmediatamente. - En todo momento deberá mantenerse el contacto entre la pistola metálica de la tubería de salida de combustible, o la horquilla del embudo y el orificio del depósito sobre la carretilla, con el fin de reducir al máximo la posibilidad de incendio debida a la descarga de una acumulación de electricidad estática. - No debe ser jamás utilizada una llama desnuda para verificar el nivel del combustible del depósito.
6. EQUIPO DE TRABAJO. El conductor de carretillas, debe disponer de un equipo de seguridad, en función de la zona por donde debe desplazarse para realizar su trabajo. Como idea general, sin ser exhaustiva, vamos a dar la lista siguiente:
Casco protector de la cabeza: Cuando se circule por zona de obras, con riesgo de caída de objetos.
Calzado de seguridad: Antideslizantes con puntera reforzada.
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Guantes de seguridad: Si bien para conducir no son necesarios, es aconsejable disponer de un par, para ser utilizado en posibles emergencias o manipulaciones durante el trabajo.
Protección de los oídos: Cuando el nivel de ruido sobrepase los 80 dB (A). Véase a este respecto el
Decreto 1316/1989.
Real
Gafas de seguridad: Cuando las condiciones de trabajo presenten riesgo para los ojos.
La ropa de los conductores: No debe ser excesivamente holgada, ya que podría ser atrapada por elementos en movimiento.
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