CAPITULO 2 - Ronald Ballou Resumen

RESUMEN CAPITULO 2 Logística

ESTRATEGIA Y PLANEACIÓN DE LA LOGÍSTICA· Y DE LA CADENA DE SUMINISTROS

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Resumen Capitulo  Est!ate"ia # Planea$i%n &e Lo"'sti$a # &e la Ca&ena &e Suminist!os

CAPITULO 2: ESTRATEGIA Y PLANEACIÓN DE LA LOGÍSTICA· Y DE LA CADENA DE SUMINISTROS SUMINISTROS ESTRATEGIA CORPORATIVA

La crea creaci ción ón de la es estr trat ateg egia ia co corp rpor orat ati ia a inic inicia ia co con n !na !na clar clara a e"presión de los o#$etios de la e%presa& 'a sea (!e la co%pa)*a persig persiga a o#$eti o#$etios os de !tilid !tilidade ades+ s+ de so#re so#rei ienc encia+ ia+ soc social iales, es, de rendi%iento so#re la inersión+ de participación de %ercado o de creci%iento+ -stos de#er.n ser #ien co%prendidos& Posterior%ente+ es pro#a#le (!e se presente !n proceso isionario en el c!al c!al se co cons nsid ider eren en es estr trat ateg egia iass no co con nen enci cion onal ales es++ no to%adas en c!enta e incl!so (!e a/an en contra del sentido co%0n& Esto re(!erir. considerar los c!atro co%ponentes de !na #!ena estrategia1 clientes+ proeedores+ co%petidores / la propia co%pa)*a& La es estr trat ateg egia ia co corp rpor orat ati ia a diri dirige ge a las las es estr trat ateg egia iass !nc !ncio iona nale less de#ido a (!e -stas se 3allan contenidas dentro de la pri%era&

ESTRATEGIA ESTRATEGIA 4E LA LOG5STICA ' 4E LA CA4ENA 4E SUMINISTROS La selección de !na adec!ada estrategia log*stica / de la cadena de s!%inistros re(!iere algo del %is%o proceso creatio necesario para para desa desarr rrol olla larr !na !na adec adec!a !ada da es estr trat ateg egia ia co corp rpor orat ati ia& a& Los





Resumen Capitulo  Est!ate"ia # Planea$i%n &e Lo"'sti$a # &e la Ca&ena &e Suminist!os • • •

red!cción de costos red!cción de capital / %e$ora del sericio&

La red!c ed!cci ción ón de co cost stos os es !na !na es estr trat ateg egia ia diri dirigi gida da 3aci 3acia a logr lograr ar %ini%i6ar los costos aria#les asociados con el despla6a%iento / el al%a al%ace cena na%i %ien ento to&& La %e %e$$or es estr tra ategi tegia a por lo gen gener eral al es or or%!la %!lada da al eal eal!a !arr l*ne l*neas as de ac acci ción ón alte altern rnat ati ias as++ co co%o %o la selección entre dierentes !#icaciones de al%ac-n o la selección entre %odos de transporte alternatios& La red! ed!cci cción de capi apital tal es !na !na es esttra rate tegi gia a diri dirigi gid da 3aci 3acia a la %ini%i %ini%i6ac 6ación ión del niel niel de iners inersión ión en el siste siste%a %a log*st log*stico ico&& La %a"i%i6ación del rendi%iento so#re los actios log*sticos es la %otiación detr.s de esta estrategia& El en*o directo a los clientes para eitar al%acena%iento+ la elección de al%acenes p0#licos so#r so #re e al%a al%accenes enes pri priad ado os+ la selec eleccción ión de !n en eno(! o(!e de a#a a#astec stecii%ien %iento to $!st !sto a tie% ie%po en e6 de al%a al%accenar enar par ara a inentarios+ o la !tili6ación de proeedores e"ternos de sericios log*sticos son e$e%plos de ello& Las estrategias de %e$ora del sericio por lo general reconocen (!e los ingresos dependen del niel proporcionado del sericio de log*st log*stica ica&& A!n(!e A!n(!e los cos costos tos se incre incre%en %entan tan r.pida r.pida%en %ente te ante ante %a/o %a /ore ress nie niele less de se ser ric icio io log* log*st stic ico o al clie client nte+ e+ los los %a %a/o /ore ress ingresos p!eden co%pensar a los %a/ores costos& Para (!e sea eectia+ la estrategia de sericio se desarrolla en contraste con la orecida por la co%petencia& El dise)o de estrategias eectias de sericio al cliente %ediante log* log*st stic ica a no re(!i e(!ier ere e !n prog progra ra%a %a o !na !na t-cn t-cnic ica a part partic ic!l !lar ar&& Si%ple%ente se trata del res!ltado de !na %ente ag!da& Una e6 (!e se 3a or%!lado la estrategia de sericio log*stico+ la la#or ser. entonces lograrla& Esto i%plica la selección entre diersas l*neas de acción alternatias& Tal selección es ase(!i#le a distintos






log*sticas a#iertas al gerente de la cadena de s!%inistros / la or%a co%o p!eden ser eal!adas&

7ig!ra1 7l!$o de la planeación log*stica

PLANEACI8N 4E LA LOG5STICA ' 4E LA CA4ENA 4E SUMINISTROS NIVELES 4E PLANEACI8N1 La planeación estrat-gica se considera de largo alcance+ donde el 3ori6onte de tie%po es %a/or de !n a)o& La planeación t.ctica i%plica !n 3ori6onte de tie%po inter%edio+ por lo general %enor de !n a)o& La planeación operatia es !na to%a de decisiones de corto alcance+ con decisiones (!e con rec!encia se to%an so#re la #ase de cada 3ora o a diario& La c!estión es có%o %oer el prod!cto de %anera eectia / e9ciente a tra-s del canal de log*stica estrat-gica%ente planeado&






PRINCIPALES PRINCIPALES :REAS 4E PLANEACI8N La plan planea eaci ción ón log* log*st stic ica a a#or a#orda da c!at c!atro ro .r .rea eass prin princi cipa pale less de pro#le%as1 nieles de sericio al cliente+ !#icación de instalaciones+ decisiones de inentario / decisiones de tran transp spor orta taci ción ón&& E"ce E"cept pt!a !and ndo o el es esta ta#l #lec eci% i%ie ient nto o de !n nie niell deseado de sericio al cliente ;el sericio al cliente es res!ltado de las estrategias or%!ladas en las otras tres .reas<+ la planeación log* log*st stic ica a p!ed p!ede e deno deno%i %ina nars rse e co corrno !n tri. tri.ng ng!l !lo o de to%a to%a de decisiones de log*stica& Estas .reas de pro#le%as se interrelacionan / de#er.n ser planeadas co%o !na !nidad+ a!n(!e es co%0n planearlas en or%a independiente& Cada !na de ellas e$erce !n i%pacto i%portante so#re el dise)o del siste%a&






Ob!ti Ob! ti"o "os s #! s!$" s!$"ic icio io a% c%i! c%i!&t &t!: !: En %a/or %e %ed dida (!e c!al(!ier otro actor+ el niel proporcionado de sericio log*stico al cliente aectar. en or%a nota#le el dise)o del siste%a& Los #a$os nieles de sericio per%iten inentarios centrali6ados en sólo !nas c!an c!anta tass !#ic !#icac acio ione ness / ta%#i ta%#i-n -n per% per%it iten en el !so !so de or% or%as as de transporte %enos costosas Est$ Est$at at!g !gia ia #! 'b 'bic icac aci( i(& & #! i&st i&sta% a%ac acio io&!s &!s:: La dispos disposici ición ón geogr.9ca de los p!ntos de a#asteci%iento / de s!s p!ntos de cont co ntra rata taci ción ón crea crea !n #os( #os(!e !e$o $o para para el plan plan de log* log*st stic ica& a& El esta#leci%ie %iento del n0%ero+ !#icac aciión / ta%a)o de las instalaciones / la asignación de la de%anda de %ercado para ellos deter%inar.n las r!tas por %edio de las c!ales se dirigir.n los prod!ctos al %ercado& D!cisi D!cisio&! o&!s s #! i&"!&t i&"!&ta$i a$io o1 La Lass deci decisi sion ones es de ine inent ntar ario io re9e e9eren a la or or%a en (!e (!e se %a %an ne$an e$an los ine nentar ntariios os&& asignación de inentarios ;entrada< a los p!ntos al%a al%ace cena na%i %ien ento to co cont ntra ra la sa sali lida da ;p!l ;p!lli ling ng<< 3aci 3acia a los los p!nt p!ntos os al%a al%ace cen na% a%ie ien nto %e %edi dian ante te regla eglass de rea ea#a #ast stec eci% i%ie ien nto inentario+ representan dos estrategias&

se La de de de








clientes / a las plantas+ lo c!al+ a s! e6+ aecta la !#icación de al%acenes& CONCE CONCEPT PTUA UALI LI>A >ACI CI8N 8N 4EL 4EL PRO? PRO?LE LEMA MA 4E PLANE PLANEAC ACI8N I8N 4E LA LOG5STICA ' 4E LA CA4ENA 4E SUMINISTROS Los esla#ones de la red representan el %oi%iento de #ienes entre distintos p!ntos de al%acena%iento de inentario& Estos p!ntos de al%a al%ace cena na%i %ien ento to ;tie ;tiend ndas as al %en!d %en!deo eo++ al%a al%ace cene nes+ s+ .#ri .#rica cass o endedores< son los nodos& P!eden e"istir arios esla#ones entre c!al(!ier par de nodos para representar or%as alternatias de sericio de transporte+ r!tas dierentes / prod!ctos distintos& Los nodos representan p!ntos donde el =!$o de inentario se detiene en or or%a te% e%po pora rall ;por ;por e$e% e$e%pl plo+ o+ en !n al%ac l%ac-n -n<< ante antess de despla6arse a !na tienda de %en!deo o al cons!%idor 9nal&






caracter*sticas del prod!cto / de la de%anda& La estrategia de s!%inistro para al%acena%iento es donde se con9g!ra el canal de s!%inistro para !na %."i%a e9ciencia& Es decir+ se !tili6an los inentarios para o#tener adec!adas econo%*as al per%itir corridas de prod!cción econó%icas+ co%pras en cantidad+ procesa%iento de pedidos en lote / transportación en en*os de gran ta%a)o& CAR CARACT CTER ER5S 5STI TICA CAS S 4E LAS LAS CA4E CA4ENA NAS S 4E SUMI SUMINI NIST STRO ROS S PARA ARA ALMACENAMIENTO ' SUMINISTROS PARA PE4I4O&

Ti)o #! ca#!&a #! s'*i&ist$os Ca#!&a #! s'*i&ist$os !+ci!& !+c i!&t! t! S'* S'*i&i i&ist$ st$os os )a$ )a$a a a%*ac!&a*i!&to

Ca$act Ca$a ct!$ !$ís ísti tica cas s #! #i #is! s!,o ,o #!% ca&a% - Co Co$$ $$i# i#as as #! )$ )$o# o#'c 'cci ci(& (& !co&(*icas - I&"!&ta$ios #! )$o#'ctos t!$*i&a#os - Ca&ti#a#!s #! co*)$a !co&(*icas - Ta*a,os *.s g$a&#!s #! !&"íos P$oc!sa*i!&to #! )!#i#os !& %ot! Ca#!&a #! s'*i&ist$os co& @ Capacidad en e"ceso ca)aci#a# #! $!s)'!sta @ Interca%#io r.pido S'*i&ist$os )a$a )!#i#o @ Tie%pos cortos de entrega @ Procesa%iento =e"i#le @ Transporte de pri%e %erra calidad






tra# tra#a$ a$an ando do #ien #ien&& Esta Estass %e %edi dici cion ones es 9nan 9nanci ciera erass so son n de inte interr-ss partic!lar para la alta dirección& 

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7l!$o de eectio1 El =!$o de eectio es el dinero (!e genera !na estrategia& Por e$e%plo+ si la estrategia es dis%in!ir la cantid cantidad ad de inent inentari ario o dentr dentro o de !n canal canal de s!%ini s!%inistr stro+ o+ entonces el dinero li#erado por el inentario %antenido co%o !n actio se conierte en eectio& L!ego este eectio p!ede !tili6arse para pagar salarios o diidendos+ o p!ede inertirse en otras .reas del negocio& A3or A3orrros os11 Lo Loss a3or a3orro ross se re re9er 9eren en al ca ca%#i %#io o en todo todoss los los costos releantes asociados con !na estrategia& Estos a3orros contri contri#!/ #!/en en a las !tilid !tilidade adess del period periodo o del negoci negocio& o& Una estr es trat ateg egia ia (!e (!e %odi %odi9c 9ca a el n0%er n0%ero o / la !#ic !#icac ació ión n de los los al%acenes dentro de !na red log*stica aectar. a los costos de transportación+ de %ane$o de inentarios+ de al%acena%iento / de prod!cción,co%pras& prod!cción,co%pras& Rendi endi%i %ien ento to so so#r #re e la ine iners rsió ión n El rendi endi%i %ien ento to so so#r #re e la inersión es la proporción de los a3orros an!ales deriados de la estrategia contra la inersión re(!erida por la %is%a&

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