TALLER DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA INFORME DE TALLER Ciclo V
ARMADO Y MONT MONTA AJE DE LOS COMPONENTES COMPONENTES DEL MOTOR NISSAN TD27
Alumnos: Calderón Timoteo, Diego Orti !ent"ra, Joel Ca#tillo Na$arrete, Mar%o Ca#tillo Ro#ale#, Me&er
Profesor: J"an Carlo# C"'a
Seccin: C(2)*)+
2(-)II
TALLER N. *
!" OB#ETIVOS: !"!" Armar & montar lo# %om/onente# del motor de a%"erdo al /ro%edimiento dado /or el 0a'ri%ante1 !"$" A"#tar lo# %om/onente# %orre%tamente #ig"iendo lo# /ar3metro# del man"al Ni##an TD27
$" MATERIAL NECESARIO: $"!" Motor Ni##an TD 27 $"$" Maleta de 4erramienta# $"%" In#tr"mento# MOTOR & TO'OTA !C
(ERRAMIENTAS CAT
%" DESARROLLO: En el siguiente informe incluirá los procedimientos de ajuste, reparación, diagnostico, para el armado de nuestro motor.
%"!" Remover la tapa de la bancada central del Cigüeñal y montar el cojinete axial inferior !".
%"$" #a super$cie antifricción del cojinete axial está orientada en dirección de la super$cie de ro%amiento del árbol cigüeñal.
%"%" &ontar nuevamente la tapa de bancada !" con el cojinete axial superior '". #a super$cie antifricción del cojinete debe estar orientada (acia el lado )ue (ace contacto con el árbol cigüeñal.
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Nota: En las tapas de bancadas están marcados los n*meros correspondientes al respectivo muñón del cigüeñal.
%")" #ubricar los tornillos de $jación de la tapa de bancada si as+ lo recomienda el fabricante" y apretarlos al par especi$cado, utili%ando un tor)u+metro.
%"*" Controlar el juego axial instalando un reloj comparador de base magntica !" en el cigüeñal. '", conforme indicado en la $gura.
%"+" El juego axial del cigüeñal, debe ser de -,- / -,01 mm. 2i el juego es superior, sustituir los cojinetes axiales por otras nuevos de medidas originales o sobre medidas de -,!'3 mm.
%"," 4notar el valor obtenido en el reloj comparador, y comparar con el valor descrito por el fabricante. Seguido pasamos a Colocar los Pistones y Bielas.
%"-" 5nstale los anillos de pistón en el pistón correcto despus de completar las mediciones de separación de extremos para cada cilindro.
%"." 6ara montar los anillos elásticos !" en el mbolo '" se debe utili%ar la pin%a del paso 0.1. Nota7 #os anillos elásticos de la !8 y '8 ranura deben ser montados con la indicación TOP o número de parte, dispuesta (acia arriba. 9 con sus puntas desfasadas entre s+ !'-: y lejos del pasador del pistón.
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%"!/" 4rme los pistones a las bielas correctas usando el procedimiento aprobado para el tipo de pasador del pistón usado. Nota7 #ubri)ue adecuadamente los pistones, pasadores, bocinas, cojinetes de biela, incluidos los anillos elásticos.
%"!!" Recuerde )ue despus de montar los cojinetes !", tanto en la biela como en la tapa de biela, recin se deberá lubricar en las super$cies expuestas.
Nota7 2i se utili%an los cojinetes de biela anteriormente usados, controlar )ue ellos sean montados en sus posiciones originales. ;o efectuar ninguna operación de rebaje en los cojinetes, ni agregar lainas en la parte posterior de cada cojinete. Seguido montamos el eje de levas: #os motores con válvulas sobre la culata tienen el eje de levas ubicado encima de l as válvulas mientras )ue los motores convencionales tienen un *nico eje de levas ubicado en el blo)ue.
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Nota: Evite golpear las bocinas internas con los puños del eje de levas al momento de extracción del mismo.
1..5nspeccione las super$cies de las bancadas y de las levas lóbulos" estn bien pulidas y no presenten señas de desgaste, surcos, astillas u otro daño. Caso contrario, sustituir el eje y las bocinas correspondientes. Colocamos los engranajes de distri!uci"n:
# continuaci"n colocamos el Carter del motor
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CONCL6SIONES
Con%l"imo# "e %on "na e0i%iente & ordenada 0orma de tra'ao #e /"ede armar & montar el motor en "n tiem/o 're$e de tra'ao1
Con a&"da del man"al del 0a'ri%ante #e /"ede red"%ir & minimiar lo# errore# de 0alla del me%3ni%o & #er "#ado %omo re0eren%ia1 Se logró diagno#ti%ar el e#tado del motor /or in#/e%%ión, /r"e'a# & medi%ione# "e #e realiaron al motor1 Se logró realiar "na li#ta de im/lemento# & re/"e#to# ne%e#ario# /ara el mantenimiento del motor1
O+SER!ACIONES
O'#er$ar lo# #8ntoma# %om"ne# & #"# #ol"%ione# /ara diagno#ti%ar el motor1 Lle$ar el orden & /ro%edimiento de %ada %olo%a%ión de alg9n %om/onente1 El motor /re#entó alg"no# %om/onente# en mal e#tado "e 03%ilmente /"eden #er reem/laado#1 No #e en%ontraron re/"e#to# %r8ti%o# "e de'an #er %am'iado#1 Alg"no# re/"e#to# "e #e "#aron no %orre#/ond8an al elemento original, #iendo ne%e#ario "e #e tenga %"idado al tratar de o/erarlo# & %am'iarlo#1
RECOMENDACIONES
6tiliar la# medida# ne%e#aria# de #eg"ridad Mantener el 3rea lim/ia /ara "n ma&or de#em/e:o al momento del armado Seg"ir la# indi%a%ione# del Mae#tro & del man"al1
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CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL TALLER Pun012e
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A
Or3en 4 lim5ie61
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B
Se7uri313 In0e7r1l 4 cui313o 3e los E8ui5os
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C
T9cnic1s 3e Tr112o 4 Proce3imien0os
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Informe Escri0o
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