Desmontaje y Montaje Motor

AUTOMOCIÓN MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR


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REVISIÓN DEL MOTOR ......................................................................................02 · DESPIECE DEL MOTOR ....................................................................................02 · CONTROLES ..................................................................................................20 · BOMBA DE ACEITE ......................................................................................20 · BLOQUE CILINDROS (VERIFICACIÓN DEL PLANO DE APOYO DE LA CULATA) ..........................................................................................................23 · BLOQUE CILINDROS (CONICIDAD-OVALIZACIÓN) ...........................................24 · SOPORTES DE BANCADA (DIÁMETRO ALOJAMIENTOS MUÑEQUILLAS DE BANCADA) .............................................................................26 · CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BANCADA) .......................................27 · DIÁMETRO CABEZA DE BIELA .......................................................................29 · CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BIELA) ............................................30 · CIGÜEÑAL (ESPESOR SEMICOJINETES DE BANCADA Y BIELA) ...........................31 · DIÁMETRO CASQUILLO PIE DE BIELA ............................................................33 · SUSTITUCIÓN CASQUILLO PIE DE BIELA ........................................................33 · DIÁMETRO BULÓN .......................................................................................35 · DIÁMETRO DEL ALOJAMIENTO DEL BULÓN ......................................................35 · SEGMENTOS (JUEGO ENTRE PUNTAS-ESPESOR) ..............................................36 · SEGMENTOS (JUEGO AXIAL EN LAS RANURAS DEL PISTON) ..............................38 · PISTONES (DIÁMETRO-JUEGO PISTON/CAMISA) ..............................................39 ÁRBOLES CONTRARROTANTES (MONTAJE) ..........................................................40 SUSTITUCIÓN DEL CIGÜEÑAL ............................................................................44 · CIGÜEÑAL (CONTROL DEL JUEGO MUÑEQUILLAS DE BANCADA O BIELA) MEDICIÓN CON PLASTIGAGE ................................................................47 · MONTAJE DEL MOTOR ..................................................................................49 · APRIETE DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA ....................................................57 · TENSADO DE LAS CORREAS .........................................................................61 · MONTAJE MOTOR (CONTINUACIÓN) ...............................................................72 · REVISIÓN DE LA CULATA ..............................................................................76 · ÁRBOL DE LEVAS (JUEGO AXIAL) ...................................................................78 · ASIENTOS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR) ..............................................82 · GUIAS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR) ...................................................85 · CULATA (PLANARIDAD/ALTURA CÁMARA DE COMBUSTIÓN/VOLUMEN CÁMARA DE COMBUSTIÓN) ...............................................................................86 · VÁVULAS (DIÁMETRO VASTAGO) ...................................................................88 · VÁVULAS (DIÁMETRO CABEZA) .....................................................................88 · EMPUJADORES (DIÁMETRO EXTERIOR) ..........................................................89 · ALOJAMIENTO EMPUJADORES (DIÁMETRO) .....................................................89


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· · · · ·

MUELLES DE VALVULA (LONGITUD DEL MUELLE CON CARGA Y SIN CARGA) .......90 ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO PERNOS) ........................................................93 ÁRBOL DE LEVAS (ELEVACIÓN NOMINAL) ......................................................93 SOPORTES ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO INTERNO) .......................................94 MONTAJE ..................................................................................................95


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PRECAUCIONES Todas las operaciones se deben realizar con la máxima atención y cuidado para no herir a las personas. El compartimiento del motor contiene numerosas partes en movimiento, componentes con elevada temperatura y cables eléctricos bajo tensión. Al realizar operaciones en el compartimiento del motor, seguir escrupulosamente las siguientes precauciones: -

Apagar el motor y esperar que se enfríe. No fumar. No utilizar llamas libres. Asegurarse de que en los alrededores esté disponible un extintor.

Para algunos procedimientos, se indica el uso de utillaje específico. El uso de este utillaje es indispensable para trabajar con plena seguridad. Respetar las normas de seguridad vigentes para el trabajo en los Talleres. En el Manual se indican las atenciones específicas (donde es necesario) que hay que respetar para evitar que se produzcan situaciones peligrosas. Para el uso de los productos químicos, respetar escrupulosamente las indicaciones de prevención prescritas en la ficha de seguridad que el Proveedor debe entregar al Usuario. El sistema de encendido electrónico genera tensiones de 20.000 V o más que pueden resultar muy peligrosas para las personas, en concreto si padecen de problemas cardiovasculares. Por tanto actuar con sumo cuidado cuando se trabaja en este sistema o en las cercanías de sus componentes. Todas las operaciones se deben realizar con la máxima atención y cuidado para no dañar los componentes. Antes de realizar cualquier intervención en los componentes de la instalación eléctrica, incluida la desconexión de la batería, comprobar que la llave de arranque esté en posición 'STOP'. Para desbloquear componentes que estén solidamente adheridos, golpear ligeramente con un martillo de aluminio o de plomo, si se trata de materiales de hierro; utilizar un martillo de madera o de resina para componentes de aleación ligera. Durante el desmontaje controlar que los componentes que se deben marcar, tengan las señales de referencia. Durante el montaje, lubricar los componentes, donde sea necesario, para evitar

01


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agarrotamientos o gripajes en el periodo inicial de funcionamiento. Durante el montaje, es necesario respetar los pares de apriete y los datos de regulación. En cada montaje, sustituir juntas de estanqueidad, retenes de aceite, arandelas elásticas, placas de seguridad, tuercas autoblocantes, tornillos pretratados y todos los componentes que resulten deteriorados. Proteger adecuadamente con papel adhesivo o trapos limpios las partes del motor (que han quedado descubiertas después del desmontaje) que puedan permitir la entrada de polvo o cuerpos extraños. Los grupos o componentes desmontados deben sustituirse exclusivamente con recambios originales; sólo de este modo está asegurada la intercambiabilidad y el funcionamiento perfecto de los distintos órganos. Antes de cualquier intervención en los componentes de la instalación de alimentación, descargar la presión de la instalación con el útil N. 1.870.684.000 conectado a la específica válvula de purgado de la rampa de distribución combustible.

REVISIÓN DEL MOTOR DESPIECE DEL MOTOR

Eslingar y sujetar el motor utilizando un elevador hidráulico con las cadenas adecuadas. Sujetar el motor al caballete de empleando los útiles correspondientes.

revisión

1. Se puede emplear el útil para sujetar el motor al caballete de revisión. Denominación Código 1

Soportes

1.820.145.000

02


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1. Quitar los tornillos (1a), la tuerca (1b) y desmontar la protección de la correa de mando órganos auxiliares (1c). 2. Actuar con una llave en el tensor móvil (2a) y desmontar la correa única mandos varios motor (2b). 3. Quitar el tapón, el tornillo (3a) y desmontar el tensor fijo correa única órganos motor (3b).

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la tapa superior del mando distribución (1b). 2. Aflojar la tuerca del tensor móvil del mando distribució 3. Soltar la correa dentada de mando distribución de las poleas dentadas conducidas.��

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Desenchufar la conexión compresor del acondicionador.

eléctrica

del

Denominación Conector

-

Electroimán accionamiento L20 compresor acondicionador

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el compresor del acondicionador (1b). 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el soporte del compresor del aire acondicionado (2b). 3. Quitar el racor (3a) y soltar el tubo de salida líquido de refrigeración del intercambiador de calor aceite motor (3b), por el lado tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua. 4. Quitar las tuercas (4a) y desmontar el colector de escape (4b). 5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar la varilla control nivel aceite motor (5b).

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1. Soltar el tubo flexible del tubo rígido de envío líquido de refrigeración al intercambiador de calor aceite motor. 2. Quitar el tornillo (2a) y la tuerca (2b) y desmontar el soporte (2c) de fijación del tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua. 3. Quitar la junta del colector de escape. 4. Quitar los tornillos (4a) y el tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua (4b). Quitar la junta correspondiente. 5. Quitar los tornillos (5a) y desmontar la tapa lateral izquierda de protección del mando distribución (5b).

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1. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor ángulo de fase. Denominación 1

Sensor de fase

Conector K47

2. Quitar los tornillos (2a) que fijan el depósito líquido de la dirección asistida (2b) y apartarlo. 3. Quitar el tornillo (3a) y desmontar el soporte (3b) del depósito líquido de la dirección asistida. 4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapa lateral derecha de protección del mando distribución (4b). 5. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor de revoluciones. Denominación Conector 5

Sensor de revoluciones

K46

6. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor de detonación. Denominación Conector 6

Sensor de detonación

K50

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Desconectar los cableados eléctricos de los sensores de revoluciones y de detonación de las abrazaderas situadas debajo del canalizador caudal aire. 1. Quitar los tornillos del soporte al colector de admisión modular. 2. Desenchufar las conexiones eléctricas de las bobinas de encendido y soltar el cableado eléctrico correspondiente de las fijaciones.

2

Denominación

Conector

Bobina encendido

A30

de

3. Quitar el tornillo (3a) y desconectar el cable de masa (3b) de la placa única de soporte de las bobinas de encendido. Denominación Conector 3b

Masa motor

en

el

C40B

4. Quitar los capuchones de los cables de alta tensión (4a) de las bujías de encendido con el útil (4b). Denominación Código 4b

Alicate

1.820.636.000

5. Quitar el tubo de recuperación vapores aceite de la tapa de los empujadores.

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1. Quitar los tornillos de fijación de la placa única de soporte

de las bobinas de encendido. 2. Tirar de la placa (2a) hacia arriba con las bobinas de e 3. Quitar los tornillos (3a) y la tapa de los empujadores (3b) 4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la culata completa 5. Quitar la junta de la culata.

Girar el motor de 180 grados en el caballete de revisión. 1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la polea mando órganos del motor (1b) 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la tapa inferior del mando distribución (2b).

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1. Quitar el perno de fijación del cárter del bloque al soporte en el motor para el tirante de reacción. 2. Quitar los tornillos anteriores y posteriores (2a) de fijación del cárter del bloque con el útil (2b). Denominación Código 2b

Llave

1.822.145.000

3. Quitar los tornillos laterales (3a) de fijación del cárter del bloque con el útil (3b). Denominación Código 3b

Llave

1.822.144.000

4. Cortar el sellante del cárter del bloque con el útil. Denominación Código 4

Hoja

1.870.718.000

5. Desmontar el cárter del bloque.

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Girar el bloque 180 grados en el caballete de revisión. 1. Quitar los pernos (1a) y desmontar el alternador (1b).

1. Aflojar la tuerca del tensor correa dentada mando ejes contrarrotantes. 2. Soltar y desmontar la correa dentada de mando ejes contrarrotantes. 3. Desmontar la correa dentada de mando distribución. 4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar el soporte en el motor para tirante de reacción, órganos varios motor y semieje intermedio (4b) con bomba de la dirección asistida (4c) y tensor móvil de la correa única órganos motor (4d).

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1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el soporte rígido grupo moto propulsor lado distribución (1b). 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el soporte (2b) con tensor móvil (2c) y tensor fijo (2d) para la correa dentada de mando distribución. 3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar la polea conductora correa dentada de mando ejes contrarrotantes (3b).

1. Montar el útil de sujeción del volante motor. Denominación Código 1

Antipar

1.860.161.001

2. Quitar el tornillo (2a) (con rosca izquierda) y desmontar la polea dentada conductora distribución (2b). 3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el volante motor (3b).

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1. Quitar el útil de sujeción del volante motor. Denominación Código 1

Antipar

1.860.161.001

2. Montar el útil para hacer girar el cigüeñal. Denominación Código 2

Brida

1.820.618.000

1. Quitar los tornillos (1a) y la tapa anterior hermética del aceite cigüeñal (1b) con el intercambiador de calor aceite motor (1c), el filtro de aceite motor (1d) y la trompeta de aspiración (1e). 2. Quitar la junta. 3. Quitar el tornillo (3a) y desmontar el sensor de detonación (3b). 4. Quitar el interruptor insuficiente presión aceite motor. 5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar el sensor de revoluciones (5b).

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Poner la tapa anterior hermética del aceite en el tornillo de banco con las mordazas protectoras. 1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la trompeta de aspiración (1b). 2. Quitar la junta. 3. Quitar el filtro de aceite motor empleando un útil adecuado. 4. Quitar el perno (4a) y desmontar el intercambiador de calor (4b) con tubos. 5. Quitar la junta.

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Girar el bloque 180 grados en el caballete de revisión. Comprobar que el juego axial del cigüeñal corresponda a los valores prescritos utilizando una base magnética con comparador.

-

Medida

Valor

Jue go axial del cigüeñal ( mm)

0.059 ÷ 0.221

Si el valor del juego axial del cigüeñal no corresponde a los valores prescritos, en el montaje rectificar el alojamiento en el bloque y utilizar semianillos de empuje incrementados adecuadamente. Girar el cigüeñal con el útil montado con anterioridad hasta poner los pistones del 1° y del 4° cilindro en el P.M.I. 1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar los sombreretes de biela (1b) y los respectivos semicojinetes (1c) del 1° y del 4° cilindro. 2. Desmontar los conjuntos pistón-biela (2a) con el respectivo semicojinete (2b) del 1° y del 4° cilindro. De la misma forma desmontar los conjuntos pistón-biela del 2° y del 3° cilindro. 3. Quitar el útil. Denominación Código 3

Brida

1.820.618.000

4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapa hermética aceite lado volante motor (4b).

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1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar los sombreretes de bancada (1b) con sus respectivos semicojinetes de bancada (1c). 2. Desmontar el cigüeñal. 3. Desmontar los semicojinetes de bancada. 4. Desmontar los semianillos de empuje. 5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar los surtidores de aceite motor (5b) del bloque.

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la protección del volante motor (1b).

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1. Quitar los tornillos (1a) de las poleas mando ejes contrarrotantes empleando el útil (1b) como contrapar. Denominación Código 1b 2. Desmontar contrarrotantes.

Contrapar las

poleas

1.820.286.000 mando

ejes

3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar la tapa anterior del eje contrarrotante derecho (3b) con retén y junta tórica. 4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapa anterior del eje contrarrotante izquierdo (4b) con retén, junta tórica y tensor de la correa dentada de mando ejes contrarrotantes. 5. Quitar la tuerca (5a) y desmontar el tensor de la correa dentada de mando ejes contrarrotantes (5b).

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Quitar las juntas tóricas y los retenes de las tapas anteriores de los ejes contrarrotantes. 1. Quitar los separadores (1a) y las juntas tóricas (1b) de los ejes contrarrotantes. 2. Quitar los contrarrotantes.

tapones

posteriores

ejes

3. Desmontar los ejes contrarrotantes (3a) con rodamientos posteriores (3b) utilizando un punzón adecuado (3c).

1. Quitar los rodamientos anteriores ejes contrarrotantes (1a) del bloque empleando los útiles (1b) y (1c). Denominación Código 1b

1c

Extractor

1.820.626.000

Denominación

Código

Extractor percusión

1.840.206.001

de

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Poner el eje contrarrotante en un tornillo de banco con las mordazas protectoras. 1. Quitar el anillo elástico de retención del rodamiento posterior al eje contrarrotante. 2. Desmontar el rodamiento posterior eje contrarrotante con un punzón adecuado (2b).

1. Quitar los anillos elásticos. 2. Sacar los bulones (2a) y separar las bielas (2b) de los pistones (2c). 3. Quitar los segmentos (3a) de los pistones con el útil correspondiente (3b).

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Comprobar la cuadratura de las bielas utilizando los útiles correspondientes; en caso de cuadratura imperfecta, sustituir la biela. Comprobar que la diferencia de peso entre las bielas con semicojinetes, sombreretes y tornillos corresponda a los valores prescritos. Las flechas de la figura indican las zonas de las que se puede eliminar material para igualar el peso. Medida

-

Diferencia máxima de peso entre las bielas (gr.)

Valor

±5

Comprobar que la diferencia de peso entre los pistones corresponda a los valores prescritos.

Las flechas de la figura indican las zonas de las que se puede eliminar material para igualar el peso. Medida

-

Diferencia máxima de peso entre pistones (gr.)

Valor

±5

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Montar los segmentos en los pistones con el útil correspondiente. Unir las bielas con sus pistones de forma que el número grabado en el pie de biela (1a) se oriente hacia la muescas grandes (para válvulas de admisión) en la cabeza del pistón. Montar el bulón y fijarlo elásticos.

con

sus

anillos

CONTROLES BOMBA DE ACEITE 1. Quitar el tapón (1a) y desmontar la válvula limitadora aceite motor (1b). 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la tapa bomba de aceite motor (2b) 3. Quitar el engranaje conductor. 4. Quitar el engranaje conducido. Quitar el retén anterior del cigüeñal.

Prestar atención para no dañar el alojamiento del reté

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Comprobar que el juego radial entre el cuerpo bomba y el engranaje conducido corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir la bomba de aceite completa. Medida

-

Juego radial entre el engranaje conducido y el cuerpo bomba de aceite motor (mm)

Valor

0.080 0.186

÷

Comprobar que el juego entre el plano de apoyo de la tapa bomba y la cara superior de los engranajes corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir la bomba de aceite completa. Medida

-

Juego axial entre la cara superior de los engranajes y el plano de apoyo de la tapa bomba de aceite motor (mm)

Valor

0.025 0.070

÷

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Comprobar que la altura del muelle para la válvula limitadora presión aceite motor corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir el muelle.

-

Medida

Valor

Altura muelle válvula limitadora presión aceite motor (mm)

36.0

Carga de control (daN)

6.4 ÷ 7.2

1. Montar un retén nuevo anterior cigüeñal (1a) empleando el útil (1b). Denominación Código 1b

Introductor

1.821.247.000

Volver a poner el engranaje conducido en su alojamiento. Volver a poner el engranaje conductor en su alojamiento. Volver a poner en su alojamiento la tapa de la bomba de tornillos. Girar manualmente los engranajes para verificar que giren sin agarrotamientos. Montar la válvula limitadora presión aceite motor y apretar el tapón correspondiente.

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BLOQUE CILINDROS (VERIFICACIÓN PLANO DE APOYO DE LA CULATA)

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DEL

Lavar todos los componentes desmontados. Montar los tapones herméticos a el bloque, empleando los útiles gintroductores adecuados. Lubricar con aceite motor todos los componentes de los acoplamientos mecánicos. Controlar que el plano de apoyo de la culata no esté fisurado o arañado. Comprobar que la planaridad del plano de apoyo de la culata corresponda a los valores prescritos; en caso contrario rectificar el plano de apoyo de la culata.

-

Medida

Valor

Planaridad plano de apoyo culata (mm)

< 0.1

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BLOQUE CILINDROS (CONICIDAD- OVALIZACIÓN) Medir el diámetro de las camisas cilindros y comprobar que tenga los valores prescritos.

Medida

-

Diámetro camisas cilindros (mm)

Valor Clase A

83.000 83.010

÷

Clase B

83.010 83.020

÷

Clase C

83.020 83.030

÷

Comprobar que la conicidad de las camisas cilindros corresponda a los valores prescritos.

-

Medida Conicidad camisas cilindros (M-N) (mm)

Valor < 0.010

Comprobar que la ovalización de las camisas cilindros corresponda a los valores prescritos.

-

Medida

Valor

Ovalización camisas cilindros (X-Y) (mm)

<0.005

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Si el diámetro de las camisas cilindros no corresponde a los valores prescritos, rectificar las camisas cilindros según los incrementos prescritos. En caso de rectificado, todas las camisas deben sufrir el mismo incremento.

-

Medida

Valor

Sobremedida camisas cilindros (mm)

0.1

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SOPORTES DE BANCADA (DIÁMETRO ALOJAMIENTOS MUÑEQUILLAS DE BANCADA) 1. Montar los sombreretes de bancada. En los sombreretes de bancada se marcan unas muescas de forma progresiva (de cero a cuatro empezando por el lado anterior del motor) que determinan su posición de montaje. 2. Apretar al par prescrito los tornillos de los sombreretes de bancada, utilizando el goniómetro para el apriete angular de los mismos. Fijación Componente Ø 2

Tornillo

Sombreretes M12 de biela

Valor (daNm) 2.4 ÷ 2.6 + 100º

Denominación Código -

Goniómetro

1.860.942.000

3. Comprobar que el diámetro alojamientos muñequillas de bancada corresponda a los valores prescritos.

3

Medida

Valor

Diámetro alojamientos muñequillas de bancada (mm)

56.705 ÷ 56.718

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CIGÜEÑAL

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(DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BANCADA) Controlar que los conductos de lubricación del cigüeñal no tengan incrustaciones y no estén obstruidos. Comprobar que el diámetro de las muñequillas de bancada corresponda a los valores prescritos. Medida

Valor Clase A

-

Diámetro muñequillas de bancada Clase B (mm) Clase C

52.994 53.000

÷

52.988 52.994

÷

52.982 52.988

÷

Si el valor del diámetro de las muñequillas de bancada no corresponde a los valores prescritos, rectificarlas según la reducción prescrita.

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-

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Medida

Valor

Reducción del diámetro de las muñequillas de bancada (mm)

0.127

Las disminuciones en las muñequillas de bancada que rebasen dicho valor comprometen la resistencia estructural del cigüeñal . Por todo ello, si la rectificación requiere una disminución superior a 0.127 mm hay que sustituir el cigüeñal solicitando uno nuevo a Recambios.

El juego entre las muñequillas de bancada y los semicojinetes es el indicado a continuación.

-

Medida

Valor

Jueg bancada/semicojinetes (mm)

0.031 ÷ 0.051

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DIÁMETRO CABEZA DE BIELA 1. Montar los sombreretes (1b) en las bielas (1a) y fijarlos con los tornillos (1c) apretados al par prescrito, utilizando el goniómetro para el apriete angular de los mismos. Los sombreretes de biela deben montarse de forma que su número grabado se oriente hacia el mismo lado que los grabados en la cabeza de biela. Valor (daNm)

Fijación Componente Ø 1c

Tornillo

2.4 ÷ 2.6 +60º



Goniómetro

1.860.942.000

2. Comprobar que el diámetro de la cabeza de la biela corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir las bielas. Medida

2

Diámetro cabeza de biela (mm)

Valor 53.897 53.909

÷

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CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BIELA) Comprobar que el valor de las muñequillas de biela corresponda a los valores prescritos. Medida

Valor

Clase A Diámetro muñequillas de biela Clase B (mm) Clase C

50.799 ÷ 50.805 50.793 ÷ 50.799 50.787 ÷ 50.793

Si el valor del diámetro de las muñequillas de biela no corresponde a los valores prescritos, rectificarlas según la reducción prescrita.

-

Medida

Valor

Minoración diámetro muñequillas de biela (mm)

0.127

Las disminuciones en las muñequillas de biela que rebasen dicho valor comprometen la resistencia estructural del cigüeñal Por todo ello, si la rectificación requiere una disminución superior a 0.127 mm hay que sustituir el cigüeñal solicitando uno nuevo a Recambios. El juego entre las muñequillas de biela y los semicojinetes es el indicado a continuación.

-

Medida

Valor

Juego muñequillas de biela/semicojinetes (mm)

0.030 ÷ 0.056

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CIGÜEÑAL (ESPESOR SEMICOJINETES DE BANCADA Y BIELA) Comprobar visualmente el estado de los semicojinetes de bancada y de biela y, si fuese necesario, sustituirlos. Se indica el espesor de los semicojinetes de bancada. Medida

-

Espesor de Clase A los cojinetes Clase B de bancada (mm) Clase C

Valor 1.836 1.840

÷

1.839 1.843

÷

1.842 1.846

÷

Se indica el espesor de los semicojinetes de biela. Medida

-

Espesor de Clase A los cojinetes Clase B de biela (mm) Clase C

Valor 1.527 1.531

÷

1.530 1.534

÷

1.533 1.537

÷

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Medir el juego entre las muñequillas de bancada y los semicojinetes y entre las muñequillas de biela y los semicojinetes utilizando el alambre calibrado plástico (Plastigage). Medida

-

Juego cojinetes de bancada (mm) Medida

-

Valor Muñequillas de bancada 0.031 del 0.051 cigüeñal

÷

Valor

Juego Muñequillas cojinetes 0.036 de biela del de biela 0.056 cigüeñal (mm)

÷

Si el juego no corresponde a los valores prescritos, sustituir los semicojinetes de bancada

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DIÁMETRO CASQUILLO PIE DE BIELA Comprobar que el diámetro interior de los casquillos pie de biela corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir el casquillo pie de biela desgastado.

-

Medida

Valor

Diámetro interior de los casquillos pies de biela (escariado) (mm)

20.006 20.012

÷

SUSTITUCIÓN CASQUILLO PIE DE BIELA 1. Quitar el casquillo (1a) del pie de biela utilizando una prensa hidráulica, una placa adecuada (1b) y el útil (1c) formado como en la figura. Denominación 1c

Código

Extractor/Introductor 1.860.821.001

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1. Montar un casquillo nuevo (1a) en el pie de biela utilizando una prensa hidráulica, una placa adecuada (1b) y el útil (1c) formado como en la figura. El casquillo debe montarse en el pie de biela de forma que el orificio de lubricación del mismo coincida con el del pie de biela. Denominación 1c

Código

Extractor/Introductor 1.860.821.001

Escariar el diámetro interior del casquillo pie de biela según los valores prescritos.

-

Medida

Valor

Diámetro interior de los casquillos pies de biela (escariado) (mm)

20.006 20.012

÷

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DIÁMETRO BULÓN Comprobar que el diámetro exterior de los bulones corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir los bulones desgastados.

-

Medida

Valor

Diámetro exterior bulones de los pistones (mm)

19.996 20.000

÷

DIÁMETRO DEL ALOJAMIENTO DEL BULÓN Comprobar que el diámetro del alojamiento del bulón en los pistones corresponda al valor prescrito. Medida

-

Diámetro alojamiento bulón (mm)

Valor 20.006 ÷ 20.012

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SEGMENTOS (JUEGO ENTRE PUNTAS-ESPESOR) Introducir los segmentos en la camisa cilindro y comprobar que el espacio entre las puntas corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir los segmentos. Medida

-

-

Valor

Holgura de los segmentos de compresión 1º y 2º de los pistones (mm)

0.25 ÷ 0.50

Medida

Valor

Holgura de los segmentos rascadores pistones motor (mm)

0.25 ÷ 0.45

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El espesor de los segmentos es el indicado a continuación. Medida

-

-

Espesor segmentos de compresión de los pistones (mm) Espesor de los segmentos rascadores

Valor 1° segmento

1.19

2° segmento

1.5

2.0

pistones motor (mm) Los segmentos también se suministran con los siguientes incrementos. Medida

-

-

Incremento espesor segmentos pistones motor (mm)

Valor

0.1

Medida

Valor

Incremento espesor segmentos pistones motor (mm)

0.4

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SEGMENTOS (JUEGO AXIAL EN LAS RANURAS DEL PISTON) Comprobar que el juego axial entre los segmentos y sus alojamientos corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, montar segmentos incrementados. Medida

-

Juego axial de los segmentos de compresión (mm)

-

Juego axial de los segmentos rascadores pistones (mm)

Valor 1° segmento

0.030 0.070

÷

2° 0.020 segmento 0.055

÷

0.020 0.055

÷

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PISTONES (DIÁMETRO-JUEGO PISTÓN/CAMISA)

Comprobar que el diámetro exterior de los pistones corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir el pistón con sus segmentos y bulón. El diámetro exterior de los pistones debe medirse perpendicularmente al eje del bulón y a 12.5 mm del borde inferior de la falda. Medida

-

Diámetro Clase A exterior de los Clase B pistones (mm) Clase C

Valor 82.952 82.962

÷

82.959 82.971

÷

82.969 82.978

÷

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El juego entre los pistones y las camisas cilindros es el indicado a continuación.

Medida

Valor Clase A

-

Juego pistón/camisa Clase B cilindro (mm) Clase C

0.038 0.058

÷

0.039 0.061

÷

0.042 0.062

÷

ÁRBOLES CONTRARROTANTES (MONTAJE)

Controlar la ausencia de señales de gripaje en los dientes de la corona dentada del volante motor; en caso contrario, sustituirla. Poner los ejes contrarrotantes en un tornillo de banco con las protecciones correspondientes. 1. Montar los rodamientos posteriores (1a) en los ejes contrarrotantes utilizando un introductor adecuado (1b). Fijar los rodamientos posteriores a los ejes contrarrotantes con los anillos elásticos correspondientes.

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1. Montar los rodamientos anteriores ejes contrarrotantes (1a) en el bloque con el útil (1b). Denominación Código 1b

Introductor

1.821.247.000

1. Montar los ejes contrarrotantes (1a) con rodamientos posteriores (1b) en el bloque empleando el útil (1c). Denominación Código 1c

Introductor

1.821.247.000

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Montar los tapones contrarrotantes.


posteriores

ejes

Montar juntas tóricas nuevas y los separadores en los ejes contrarrotantes. Montar juntas tóricas nuevas en las tapas anteriores ejes contrarrotantes. 1. Montar retenes nuevos (1a) en las tapas anteriores ejes contrarrotantes con el útil (1b).

1b

Denominación

Código

Introductor

1.821.247.000

2. Montar las tapas anteriores de los ejes contrarrotantes (2a) y fijarlas con sus tornillos (2b) apretados al par prescrito. Fijación Componente 2b

Ø

Valor (daNm)

Tapa anterior 0.8 M6 Tornillo árbol/es 1.0 contrarrotante/s.

÷

3. Montar el tensor de la correa dentada de mando de los ejes contrarrotantes (3a) y fijarlo con su tuerca (3b) sin apretarla.

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4. Montar las poleas de mando de los ejes contrarrotantes (4a) y fijarlas con sus tornillos (4b) apretados al par prescrito, empleando el útil (4c) como contrapar. Fijación Componente Polea

Ø

Valor (daNm)

(Lado eje 4b Tornillo contrarrotante M10 contrarrotante) 4.5 ÷ 5.5

4c

eje

Denominación

Código

Contrapar

1.820.286.000

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SUSTITUCIÓN DEL CIGÜEÑAL

El cigüeñal se suministra de repuesto sin los semicojinetes con las muñequillas de bancada y de biela con cotas de dimensiones 'normales'; por tanto hay que elegir los semicojinetes a montar, identificando la clase de cada muñequilla de bancada y de biela del nuevo cigüeñal.

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Para elegir los semicojinetes de las muñequillas de bancada comprobar lo siguiente: - El código numérico troquelado en la rueda fónica. - La marca de pintura, si presente, contigua a las muñequillas de bancada. Mostramos a continuación un ejemplo de identificación de la clase de las muñequillas de bancada. 1 - Código numérico de identificación de las muñequillas de biela: el número de la izquierda se refiere a la primera muñequilla del lado distribución; la 'N' final es un código no significativo para los motores de 4 cilindros. 2 - Código numérico de identificación de las muñequillas de bancada: el primer número de la izquierda se refiere a la primera muñequilla del lado distribución; la 'N' final es un código no significativo para los motores de 4 cilindros. 3 - Serie de números (si existentes), por grupos de dos dígitos, que indican la dimensión (parte en milésimas) de las muñequillas de bancada: los primeros dos números de la izquierda se refieren a la primera muñequilla lado distribución. Utilizar sólo los códigos correspondientes a la leyenda, no hay que utilizar los restantes códigos de la rueda fónica. Para identificar la clase de las muñequillas de bancada consultar el código numérico de la referencia 2 de la leyenda. En el ejemplo los números 11111N indican que las cinco muñequillas son de Clase A (color rojo) como figura a continuación. Otro método de identificación de la clase de las muñequillas es leer la referencia 3 (si existe) de la figura. En el ejemplo el número 94 (primero de la izquierda) corresponde al dato de dimensión de 52.994 de la primera muñequilla lado distribución que identifica la Clase A (color rojo); hay que aplicar el mismo método para los restantes grupos de dos dígitos de la misma referencia 3 (97 - 95 - 95 - 94).

IDENTIFICACIÓN DE LAS MUÑEQUILLAS DE BANCADA Clase de muñequilla de bancada A (normal), diámetro 52.994 53.000 mm, marca de pintura ROJA, código numérico 1 (94 00)* Clase de muñequilla de bancada B (normal), diámetro 52.988 52.994 mm, marca de pintura AZUL, código numérico 2 (88 94)* Clase de muñequilla de bancada C (normal), diámetro 52.982 52.988 mm, marca de pintura AMARILLA, código numérico 3 (82 88)* Clase de muñequilla de bancada D (reducida 0.127 mm), diámetro 52.867 52.873 mm, marca de pintura MARRÓN, código numérico 6 (67 73)*

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Clase de muñequilla de bancada E (reducida 0.127 mm), diámetro 52.861 52.867 mm, marca de pintura VERDE, código numérico 7 (61 67)* Clase de muñequilla de bancada F (reducida 0.127 mm), diámetro 52.855 52.861 mm, marca de pintura NEGRA, código numérico 8 (55 61)* (*): Últimos dos números (parte en milésimas) de las dimensiones de las muñequillas de bancada. Si se utiliza un cigüeñal donde se han disminuido las muñequillas al valor máximo de 0.127 mm mediante operación de rectificación y pulido, la clase debe elegirse midiendo la dimensión del diámetro de la muñequilla tomando como referencia lo indicado arriba. Establecida la clase y el color de las muñequillas del cigüeñal nuevo o rectificado hay que elegir la pareja y el espesor de los cojinetes que deben tener el mismo color que la muñequilla; a través de Recambios, nos podemos remontar al n. de pedido del par de semicojinetes a solicitar. Todo ello para garantizar los juegos óptimos de funcionamiento en todas las muñequillas. Asimismo aclaramos que, por lo general, el juego entre la muñequilla de bancada y el semicojinete, conseguido con el método de selección descrito arriba, debe estar comprendido entre los siguientes valores: Mínimo: 0.031 mm - Máximo: 0.051 mm; dicho valor puede medirse, para una comprobación final, usando el alambre calibrado plástico (Plastic Gauge).

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CIGÜEÑAL (CONTROL DEL JUEGO MUÑEQUILLAS DE BANCADA O BIELA) MEDICIÓN CON PLASTIGAGE Los juegos entre las muñequillas de biela y los casquillos de biela y entre las muñequilla de bancada y los soportes de bancada pueden ser calculados por diferencia entre las medidas descritas antes, o bien adquiridos con el adecuado hilo calibrado PLASTIGAGE. Para la medición con el hilo es necesario apoyar un trecho de hilo sobre la muñequilla en examen, de longitud igual a la anchura de la muñequilla, prestando atención a no apoyarlo sobre los agujeros de lubricación.

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En los sombreretes de bancada se marcan unas muescas de forma progresiva (de cero a cuatro empezando por el lado anterior del motor) que determinan su posición de montaje. Después de esto se monta el cojinete y el relativo sombrerete (1) apretando los tornillos (1a) al par previsto (1b). Por la presión, el hilo en material plástico, se aplasta. Fijación 1a

Componente Ø

Sombreretes Tornillo M12 de bancada

Valor (daNm) 2.4 ÷ 2.6 + 100º

Para el apriete angular de los tornillos de los sombreretes de bancada usar el útil correspondiente. Denominación -

Goniómetro

Código 1.860.942.000

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Desmontando el sombrerete y el cojinete es posible ejecutar la medición del juego midiendo con la adecuada escala graduada (ver figura) la anchura del hilo aplastado. En el caso en que el juego sea excesivo, es posible sustituir el cojinete con uno de diámetro interior reducido.

MONTAJE DEL MOTOR Montar la protección volante motor y fijarla al bloque con sus tornillos. 1. Montar los surtidores de aceite motor (1a) en el bloque y fijarlos con sus tornillos (1b). 2. Montar los semianillos de empuje (2) en el tercer soporte de bancada. 3. Montar los semicojinetes de bancada (3). 4. Montar el cigüeñal (4) en el bloque. 5.Montar los sombreretes de bancada (5b) con semicojinetes de bancada (5a). 6. Apretar los tornillos (6) de los sombreretes de bancada al par prescrito.

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Fijación 6


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Componente Ø

Valor (daNm) 2.4÷ 2.6+ 100º

Tornillo Sombreretes de bancada M12

Para el apriete angular de los tornillos de los sombreretes de bancada usar el útil correspondiente. Denominación -

Goniómetro

Código 1.860.942.000

1. Volver a poner en su alojamiento la tapa hermética aceite lado volante motor (con junta) (1a) y fijarla con los tornillos (1b) apretados al par prescrito.

1b

Fijación Componente Ø

Valor (daNm)

Tapa Tornillo posterior del M6 cigüeñal

(Lado bloque motor) 0.8 ÷ 1.0

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1. Montar el útil. Denominación Código 1

Brida

1.820.618.000

Girar el cigüeñal hasta poner el 1° y el 4° cilindro en el P.M.I. 2. Montar los conjuntos pistón-biela (2a) con semicojinetes de biela (2b) del 1° y del 4° cilindro. Para seleccionar los semicojinetes de biela seguir el procedimiento indicando anteriormente para los semicojinetes de bancada (Control del juego-Códigos rueda fónica-Plastigage). Los conjuntos pistones/bielas deben montarse de forma que las muescas grandes (para las válvulas de admisión) de la cabeza de los pistones se dirijan hacia el lado admisión. Realizar el montaje de los segmentos sobre el pistón según las referencias indicadas en la imagen

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3. Montar los sombreretes de biela (3a) con semicojinetes de biela (3b) y fijarlos con sus tornillos (3c) apretados al par prescrito. Los sombreretes de biela deben montarse de forma que su número grabado se oriente hacia el mismo lado que el grabado en la cabeza de biela. Fijación Componente Ø 3c

Tornillo


Valor (daNm) 2.4 2.6 60º

÷ +

Utilizar el goniómetro para el apriete angular de los tornillos de los sombreretes de biela. Denominación -

Goniómetro

Código 1.860.942.000

De la misma forma montar los conjuntos pistón-biela del 2° y del 3° cilindro. Quitar el útil. Denominación Código -

Brida

1.820.618.000

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Montar la tapa anterior hermética del aceite cigüeñal en el tornillo de banco con las mordazas protectoras. Volver a poner en su alojamiento el intercambiador de calor aceite motor con tubos y con junta nueva y fijarlo con el perno. Volver a poner el filtro de aceite motor en su alojamiento y apretarlo completamente a mano. Volver a poner la trompeta de aspiración con junta en su alojamiento y fijarla a la bomba de aceite con sus tornillos. Volver a poner en su alojamiento el sensor de revoluciones y fijarlo con el tornillo. Volver a poner en su alojamiento el interruptor insuficiente presión aceite motor y apretarlo al par prescrito. Fijación Componente

-

-

Ø

Manocontacto testigo M14 presión aceite motor

Valor (daNm) (Lado bloque motor) 2.7 ÷ 3.3

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Volver a poner el sensor de detonación en su alojamiento y fijarlo con el tornillo. Volver a poner en su alojamiento la tapa anterior hermética del cigüeñal con intercambiador de calor aceite motor, filtro de aceite motor, trompeta de aspiración y junta y fijarla con los tornillos apretados al par prescrito.

-


Valor (daNm)

Tapa Tornillo anterior cigüeñal

(Lado bloque motor) 0.8 ÷

M6

1.0

Limpiar las superficies de acoplamiento entre el cárter del bloque y el bloque motor. Aplicar el sellante de silicona en todo el perímetro del cárter del bloque. 1. Colocar el cárter en el bloque. 2. Apretar al par prescrito los tornillos anteriores y posteriores (2a) de fijación del cárter del bloque con el útil (2b).

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2a

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Valor (daNm)

Tornillo Cárter aceite M8

(Lado bloque motor) 2.3 ÷ 2.8

Denominación Código 2b

Llave

1.822.145.000

3. Apretar al par prescrito los tornillos laterales (3a) de fijación del cárter del bloque con el útil (3b). Fijación Componente Ø

3a

Tornillo Cárter aceite lateral

M6

Valor (daNm) Lado bloque motor 0.8÷ 1.0


Llave

1.822.144.000

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Apretar el perno de fijación del cárter del bloque al soporte en el motor para el tirante de reacción. Girar el bloque 180 grados en el caballete de revisión. Volver a poner en su alojamiento el soporte en el motor para el tirante de reacción, los órganos varios del motor y el semieje intermedio con bomba de la dirección asistida y tensor móvil de la correa única órganos motor, luego fijarlo con sus tornillos apretados al par prescrito.

-

-


Valor (daNm)

Soporte tirante motor Tornillo M8 y órganos varios

(Lado bloque motor) 2.3÷ 2.8


Valor (daNm)

Soporte tirante Tornillo motor órganos varios

(Lado bloque motor) 4.5÷ 5.5

y M10

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Volver a poner en su alojamiento el soporte con tensor móvil y tensor fijo para la correa dentada de mando distribución y fijarlo con los tornillos. Volver a poner en su alojamiento la polea dentada conductora distribución y fijarla con el tornillo (rosca izquierda) sin apretarlo.

APRIETE DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA Poner los casquillos de centrado culata en el bloque. Volver a poner una junta nueva de la culata en su alojamiento. La junta de la culata es de tipo Astadur. El material con que se fabrica sufre un proceso de polimerización durante el funcionamiento del motor, por lo que se endurece notablemente con el uso. Para que se produzca la polimerización de la junta es necesario: Mantener la junta sellada en su envoltorio hasta su montaje. No lubricar o manchar de aceite la junta y las superficies de contacto. Poner el 1° cilindro en el P.M.S.

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Montar la culata en el bloque comprobando que las válvulas del 1° cilindro estén cerradas. 1. Apretar al par prescrito los tornillos (1a) de la culata empleando el útil (1b) para el apriete angular. Fijación Componente Ø

1a

Tornillo

Culata única

M10

Valor (daNm) (Lado bloque motor) 4.0+90°+ 90°+90°


Goniómetro

1.860.942.000

El valor de 4.0 daNm debe aplicarse con un primer apriete a 2.0 daNm y a continuación incrementar el par 2.0 daNm hasta alcanzar el valor nominal de 4.0 daNm. Para cada secuencia de apriete, seguir el orden indicado en la figura. Para quitar/apretar los tornillos que fijan la culata utilizar la llave USAG 233 1/2 S.

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Volver a poner en su alojamiento el tubo rígido de entrada líquido de refrigeración en la bomba de agua con junta y fijarlo con los tornillos apretados al par prescrito.

-


Valor (daNm)

Tubo rígido Tornillo entrada agua M6 bomba

(Lado culata) 0.8 ÷ 1.1

Volver a poner en su alojamiento la junta del colector de escape. Volver a poner en su alojamiento el soporte de fijación del tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua y fijarlo con el tornillo y la tuerca. Volver a poner en su alojamiento la varilla control nivel aceite motor y fijarla con el tornillo.

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Conectar el tubo flexible al tubo rígido de envío líquido de refrigeración al intercambiador de calor aceite motor. Volver a poner en su alojamiento el colector de escape y fijarlo a la culata con las tuercas apretadas al par prescrito.

-


Valor (daNm)

Colector/es Tuerca escape.


M8

Volver a poner en su alojamiento el soporte del compresor del aire acondicionado y fijarlo con sus tornillos al bloque. Volver a poner el compresor del aire acondicionado en su alojamiento y fijarlo con los tornillos apretados al par prescrito. Fijación Componente

-

Ø

Compresor Tornillo acondicionador M8 completo.

Valor (daNm) (Lado soporte) 2.3 ÷ 2.8

Apretar los tornillos del soporte al canalizador caudal aire.

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PUESTA EN FASE DE LAS CORREAS DE DISTRIBUCIÓN-ÁRBOLES CONTRARROTANTES TENSADO DE LAS CORREAS Volver a poner las tapas laterales de protección del mando distribución en sus alojamientos y fijarlas con los tornillos. 1. Montar el útil (1a) con comparador de centésimas (1b) en el alojamiento de la bujía del 1° cilindro. Denominación 1a

Prolongación

Código 1.825.013.000

Girar el cigüeñal en sentido horario lado distribución hasta poner el pistón del 1° cilindro en el P.M.S. en fase de explosión. Si se rebasa el P.M.S. no volver hacia atrás, seguir girando el cigüeñal de otras dos vueltas para poner de nuevo el pistón del 1° cilindro en el P.M.S.

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1. Aflojar los tornillos (1a) de la polea dentada conducida de la distribución lado admisión empleando el útil (1b) como contrapar. Denominación Código 1b

Contrapar

1.822.155.000

2. Aflojar el tornillo (2a) de la polea dentada conducida de la distribución lado escape empleando los útiles (2b) y (2c) como contrapar. Denominación 2b

Contrapar

Código 1.822.156.000

Denominación Código 2c

Contrapar

1.822.146.000

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Quitar los tornillos y desmontar sombrerete de los árboles de levas.

el

3°

1. Montar el útil (1a) en lugar de los sombreretes desmontados de los árboles de levas y fijarlo con los tornillos (1b) apretados al par prescrito. Comprobar el correcto acoplamiento entre el perfil de las levas árboles de levas y el útil. Denominación Código 1a

1b

Plantillas

1.825.041.000


Valor (daNm)

Plantillas para puesta Tornillo M7 en fase motor

(Lado culata) 1.0

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1. Colocar la correa dentada de mando distribución siguiendo la secuencia indicada en la figura: Polea dentada conductora (1a) Tensor fijo (1b) Polea dentada conducida lado escape (1c) Antes de colocar la correa en la polea dentada conducida lado escape, girarla en sentido horario (ver la figura) hasta su fin de recorrido. Polea dentada conducida lado admisión (1d). Antes de colocar la correa en la polea dentada conducida lado admisión, girarla en sentido horario (ver la figura) hasta su fin de recorrido. Tensor móvil (1e) Polea bomba de agua (1f). La correa debe montarse de forma que la flecha grabada en la misma se oriente en la dirección de rotación del motor (sentido horario - lado distribución).

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1. Con el útil girar el tensor móvil distribución hasta aplicar el máximo tensado a la correa de distribución. Denominación Código 1

Llave

1.822.149.000

2. Apretar la tuerca de fijación del tensor móvil distribución al par prescrito. Fijación Componente Ø 2

Tuerca

Tensor móvil M8 distribución

Valor (daNm) 2.3 2.8

÷

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1. Apretar al par prescrito los tornillos (1a) de la polea dentada conducida mando distribución lado admisión empleando el útil (1b) como contrapar. Fijación Componente Ø

1a

Poleas conducidas Tornillo mando distribución

M6

Valor (daNm) (Lado árbol de levas de admisión) 0.8 ÷ 1.0


Contrapar

1.822.155.000

2. Apretar al par prescrito el tornillo (2a) de fijación de la polea dentada conducida distribución lado escape empleando los útiles (2b) y (2c) como contrapar. Fijación Componente Ø

2a

Poleas conducidas Tornillo mando distribución

Valor (daNm)

(Lado árbol de M12 levas de escape) 10.8÷13.2


Contrapar

1.822.156.000


Contrapar

1.822.146.000

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Quitar el útil de puesta en fase de los árboles de levas. Denominación Código -

Plantillas

1.825.041.000

Volver a poner en sus alojamientos los sombreretes de los árboles de levas quitados anteriormente y fijarlos con sus tornillos apretados al par prescrito. Fijación

-

Componente Ø

Sombreretes Tornillo árboles de M7 levas

Valor (daNm) (Lado culata) 1.4 ÷ 1.7

Dar dos vueltas al cigüeñal en la dirección de rotación (sentido horario - lado distribución) y poner el pistón del 1° cilindro en el PMS. 1. Introducir el útil (1a) para sujetar el tensor móvil de la distribución y aflojar la tuerca (1b) del tensor.

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Denominación Código 1a

Llave

1.822.149.000

2. Girar el útil (2a) en sentido antihorario (lado distribución) hasta que coincidan el índice móvil (2b) del tensor y el orificio de referencia (2c). Denominación Código 2a

Llave

1.822.149.000

3. Apretar la tuerca de fijación del tensor móvil distribución al par prescrito.

3


Valor (daNm)

Tensor Tuerca móvil distribución

2.3 2.8

M8

÷

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Dar dos vueltas al cigüeñal en la dirección de rotación (sentido horario - lado distribución) hasta poner el 1° cilindro en el PMS en fase de explosión y verificar la puesta en fase correcta del motor con el útil. Denominación Código -

Plantillas

1.825.041.000

Quitar el útil para controlar el P.M.S. del alojamiento de la bujía del 1° cilindro. Denominación Código -

Prolongación

1.825.013.000

Volver a poner en sus alojamientos las bujías del 1° cilindro y apretarlas al par prescrito. Fijación Componente

-

-

Bujía de encendido lateral

Fijación Componente

-

Ø

M10

Ø

Compresor Tornillo acondicionador M8 completo

Valor (daNm) (Lado culata) 1.0 ÷ 1.3 Valor (daNm) (Lado soporte) 2.3 ÷ 2.8

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Volver a poner en su alojamiento la polea de mando correa ejes contrarrotantes y fijarla con sus tornillos. 1. Girar los ejes contrarrotantes de forma que las muescas (1a) de las poleas se alineen con los nervios (1b). 2. Montar provisionalmente la tapa inferior que protege el mando distribución y la polea cigüeñal y comprobar la alineación de sus muescas. Montar la correa contrarrotantes.

dentada

mando

ejes

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ÍNDICE

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1. Tensar la correa dentada mando ejes contrarrotantes con el útil (1a) hasta colocar el orificio de referencia (1b) del tensor en el centro del sector de rotación. Denominación Código 1a

Llave

1.822.154.000

2. Apretar al par prescrito la tuerca de fijación del tensor correa dentada mando ejes contrarrotantes. Fijación Componente

2

Ø

Valor (daNm)

(Lado tapa ant. Tensor correa eje Tuerca ejes M6 contrarrot. contrarrotantes izq) 0.8÷1.0

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MONTAJE MOTOR (CONTINUACIÓN) Volver a poner el volante motor en su alojamiento y fijarlo con los tornillos sin apretarlos. Montar el útil. Denominación Código -

Antipar

1.860.161.001

Apretar al par prescrito los nuevos tornillos pretratados con sellante que fijan el volante motor. Fijación Componente Ø

-

Tornillo

Volante motor

M12

Valor (daNm) (Lado cigüeñal motor) 14.4 ÷ 17.6

Apretar al par prescrito el tornillo (con rosca izquierda) de la polea dentada conductora del cigüeñal. Fijación Componente Ø

-

Tornillo Polea con dentada rosca conductora izquierda

M16

Valor (daNm) (Lado cigüeñal) 20.9 ÷ 23.1

Quitar el útil.

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Antipar

1.860.161.001

Volver a poner en su alojamiento la tapa de empujadores con su junta y fijarla con los tornillos. Conectar el tubo de recuperación aceite a la tapa de empujadores.

vapores

Montar la placa con las bobinas de encendido y los cables de alta tensión y fijarla con los tornillos. Conectar los cables de alta tensión a las bujías de encendido. Conectar el cable de masa a la placa única de soporte de las bobinas de encendido. Enchufar las conexiones eléctricas a las bobinas de encendido y fijar el cableado eléctrico correspondiente. Enchufar la conexión eléctrica del compresor del aire acondicionado. Enchufar la conexión eléctrica del sensor de revoluciones.

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Enchufar la conexión eléctrica del sensor de golpeteo. Fijar los cableados eléctricos del sensor de revoluciones y del sensor de golpeteo con las abrazaderas situadas debajo del canalizador caudal aire. Volver a poner en su alojamiento el soporte del depósito líquido de la dirección asistida y fijarlo con el tornillo. Enchufar la conexión eléctrica del sensor de ángulo leva. Volver a poner en su alojamiento la tapa inferior del mando distribución y fijarla con los tornillos. Volver a poner en su alojamiento la tapa superior de la correa de distribución y fijarla con los tornillos. Volver a poner en su alojamiento la polea de mando de la correa de los órganos motor y fijarla con los tornillos al par prescrito.

Fijación -

Tornillo

Componente Polea cigüeñal

Ø M8


÷

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Volver a poner en su alojamiento el soporte rígido del grupo moto propulsor lado distribución y fijarlo con los tornillos. Volver a poner el alternador en su alojamiento y fijarlo con los pernos apretados al par prescrito. Fijación Componente Ø -

Perno

Alternador completo

M10

Fijación Componente Ø -

Perno

Alternador completo

M12


÷


÷

Volver a poner en su alojamiento el tensor fijo correa única órganos motor y fijarlo con su tornillo apretado al par prescrito.

-


Valor (daNm)

Tensor fijo Tornillo correa única M10 servicios

4.5 5.5

÷

Volver a poner el tapón en su alojamiento en el tensor fijo. Actuar con una llave en el tensor móvil y colocar la correa única mandos varios motor. Volver a poner en su alojamiento la protección de la correa de mando de los órganos auxiliares y fijarla con los tornillos y la tuerca.

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REVISIÓN DE LA CULATA 1. Poner el útil en el tornillo de banco. Denominación 1

Soporte

Código 1.820.012.000


Soporte

1.820.258.000


Separador

1.820.267.000

4. Poner la culata (4a) en los útiles de soporte y fijarla con sus tuercas (4b). Desenchufar la conexión eléctrica del sensor de temperatura agua motor. Denominación Conector -

Transmisor de temperatura K36 motor

1. Quitar las tuercas (1a) y desmontar el colector de admisión completo (1b). 2. Quitar la junta.

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1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el termostato (1b 2. Quitar la junta.

1. Quitar el tornillo (1a) de la polea dentada conducida lado escape empleando los útiles (1b) y (1c) como contrapar. Denominación Código 1b

Contrapar

1.822.156.000


Contrapar

1.822.146.000

2. Desmontar la polea dentada conducida lado escape. 3. Quitar los tornillos (3a) de la polea dentada conducida lado admisión empleando el útil (3b) como contrapar. Denominación Código 3b

Contrapar

1.822.155.000

4. Desmontar la polea dentada conducida lado admisión.

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1. Quitar el tornillo (1a) y desmontar el sensor ángulo leva (1b). 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la bomba de agua (2b) con junta tórica (2c).

ÁRBOL DE LEVAS (JUEGO AXIAL)

Comprobar, con un comparador sobre una base magnética, que el juego axial de los árboles de levas corresponda a los valores prescritos.

-

Medida

Valor

Juego axial de los árboles de levas (mm)

0.10 0.23

÷

Si el valor del juego axial de los árboles de levas no corresponde a los valores prescritos, sustituir los elementos desgastados al montar la culata.

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1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar los sombreretes árboles de levas (1b). 2. Desmontar el semicojinete superior soporte anterior árbol de levas lado admisión. 3. Desmontar los árboles de levas. 4. Quitar los retenes anteriores árboles de levas. 5. Desmontar el semicojinete inferior soporte anterior árbol de levas lado admisión. 6. Desmontar los empujadores hidráulicos seleccionándolo.

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1. Desmontar los semiconos (1a) empleando los útiles (1b), (1c), (1d), (1e) y (1f). Denominación Código 1b

Soporte válvulas

1.820.011.000


Tuerca especial

1.820.049.000

Denominación Código 1d

Soporte Denominación

1e

Jaula

1.821.124.000 Código 1.821.205.000

Denominación Código 1f

Palanca

1.821.058.000

2. Desmontar el platillo superior válvula. 3. Quitar los muelles válvula. Quitar los útiles para el desmontaje válvulas. 4. Quitar la válvula. De la misma forma desmontar el resto de las válvulas.

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1. Quitar el retén guías de válvulas (1a) con el útil (1b). Denominación Código 1b

Extractor

1.821.208.000

2. Desmontar el platillo inferior válvulas.

Quitar la culata de los útiles de soporte y colocarla sobre un banco de trabajo adecuado. 1. Enroscar los útiles específicos de extracción (1b) en el asiento válvula (1a). Darle la vuelta a la culata en el banco de trabajo. Desmontar el asiento válvula con los útiles de extracción.

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ASIENTOS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR)

Comprobar que el diámetro exterior de los asientos válvulas que hay que montar, corresponda a los valores prescritos.

-

Medida

Valor

Diámetro exterior de los asientos Admisión de válvulas (mm)

35.135 35.150

÷

29.142 29.157

÷

Escape

1. Calentar la culata a 80º C, después montar los asientos válvulas (1a) con los útiles adecuados (1b).

82


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Rectificar los asientos válvulas hasta las cotas prescritas.

-

Medida

Valor

Ángulo "a" aro superior asiento de válvula (-)

150°

Medida

-

-

-

Valor

Ángulo "b" aro de contacto con válvulas (-)

90° ± 10´

Medida

Valor

Ángulo "c" aro inferior asiento de válvula (-)

30°

Medida

Valor

Anchura "L" aro de contacto Admisión con válvulas (mm)

0.8

Escape

1.0

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1. Desmontar las guías de válvulas (1a) con el útil (1b). Denominación Código 1b

Extractor

1.821.176.000

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GUIAS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR) Comprobar que el diámetro exterior de las guías de válvulas que hay que montar corresponda a los valores prescritos.

-

-

Medida

Valor

Diámetro exterior de las guías de válvulas (mm)

13.010 13.030

Medida

Valor

Sobremedida del diámetro exterior de las guías de válvulas (mm)

0.20

÷

1. Montar las guías de válvulas (1a) con el útil (1b).


Introductor

1.821.254.000

85


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Escariar el diámetro interior de las guías de válvulas al diámetro prescrito.

-

Medida

Valor

Diámetro interior guías de válvulas (escariado) (mm)

7.022 7.040

÷

CULATA (PLANARIDAD/ALTURA CÁMARA DE COMBUSTIÓN/VOLUMEN CÁMARA DE COMBUSTIÓN) Limpiar el plano inferior de la culata de los residuos de la antigua junta. Comprobar que la planaridad del plano inferior de la culata corresponda a los valores prescritos.

-

Medida

Valor

Planaridad del plano inferior de la culata (mm)

0.1

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1. Si la planaridad del plano inferior de la culata no corresponde a los valores prescritos, rectificar el plano inferior de la culata sin superar la altura mínima admitida de la cámara de combustión.

1

Medida

Valor

Altura mínima admitida de la cámara de combustión

12.8 13.2

÷

(mm) El volumen de la cámara de combustión de cada cilindro es el indicado a continuación.

-

Medida

Valor

Volumen de la cámara de combustión (c.c.)

-

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VÁVULAS (DIÁMETRO VASTAGO) Controlar que las válvulas no estén rayadas o gripadas. Comprobar que el diámetro del vástago válvula corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir las válvulas desgastadas. Medida -

Diámetro vástagos válvulas (mm)

Valor Admisión

6.975 6.990

÷

Escape

6.960 6.975

÷

VÁVULAS (DIÁMETRO CABEZA)

Comprobar que el diámetro de la cabeza de la válvula corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir las válvulas.

-

Medida

Valor

Diámetro cabeza de las Admisión válvulas (mm)

33.7

Escape

28.2

88


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EMPUJADORES (DIÁMETRO EXTERIOR)

Comprobar que el diámetro exterior de los empujadores hidráulicos corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir los componentes desgastados.

-

Medida

Valor

Diámetro exterior de los empujadores hidráulicos (mm)

32.959 ÷ 32.975

ALOJAMIENTO EMPUJADORES (DIÁMETRO) Comprobar que el diámetro de los alojamientos de los empujadores hidráulicos corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir la culata.

-

Medida

Valor

Diámetro alojamientos empujadores hidráulicos (mm)

33.000 ÷ 33.025

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MUELLES DE VALVULA (LONGITUD DEL MUELLE CON CARGA Y SIN CARGA)

Comprobar que la longitud, sin comprimir, de los muelles válvulas corresponda a los valores prescritos. Medida

-

Valor

Longitud libre de los muelles Exteriores 46.0 válvulas (mm) Interiores

39.0

Con un dinamómetro, comprobar que los datos característicos de los muelles correspondan a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir los componentes deformados.

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ÍNDICE

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Medida

-

-

-


Valor

Altura muelles exteriores de las válvulas (mm) Carga de control (daNm)

27.1 29.4

Medida

Valor

Altura muelles exteriores de las válvulas (mm)

24.5

Carga de control (daNm)

48.5 52.4

÷

÷

Medida

Valor

Altura muelles interiores válvulas (mm)

29.5


9.6 ÷ 10.6

91


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-

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Medida

Valor

Altura muelles interiores válvulas (mm)

20.0


20.1 22.1

÷

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ÍNDICE

ZOOM


ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO PERNOS) Comprobar que el diámetro de los pernos de los árboles de levas corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir el árbol de levas desgastado.

-

Medida

Valor

Diámetro de los pernos del de árbol levas (mm)

26.000 26.015

÷

ÁRBOL DE LEVAS (ELEVACIÓN NOMINAL) Comprobar que la elevación nominal de las levas de los árboles de levas corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir el árbol de levas desgastado.

-

Medida

Valor

Admisión Elevación nominal levas del Escape árbol de levas (mm)

9.0

7.5

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SOPORTES

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ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO INTERNO)

1. Volver a poner en sus alojamientos en la culata los sombreretes de los árboles de levas (1a) y apretar los tornillos (1b) al par prescrito.

1b


Valor (daNm)



Comprobar que el diámetro de los soportes del árbol de levas corresponda a los valores prescritos; en caso contrario, sustituir la culata. Medida

-

Diámetro de los soportes del árbol de levas (mm)

Valor

26.045 26.070

÷

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MONTAJE Poner la culata en los útiles de soporte y fijarla con sus tuercas. Volver a poner el platillo inferior válvulas en su alojamiento. 1. Montar el retén guías de válvulas (1a) con el útil (1b). Denominación Código 1b

Introductor

1.821.206.000

95


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1. Volver a poner la válvula (1a) en su alojamiento y sujetarla con los útiles (1b) y (1c). Denominación Código 1b

Soporte válvulas

1.820.011.000


Tuerca especial

1.820.049.000

2. Volver a poner los muelles válvulas en sus alojamientos. 3. Volver a poner el platillo superior válvula en su alojamiento. 4. Volver a poner los semiconos (4a) en sus alojamientos empleando los útiles (4b), (4c) y (4d). Denominación Código 4b

Soporte

1.821.124.000


Jaula

1.821.205.000

Denominación Código 4d

Palanca

1.821.058.000

De la misma forma montar el resto de las válvulas. Quitar los útiles para el desmontaje/montaje válvulas.

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ÍNDICE

ZOOM


Volver a poner los empujadores hidráulicos en sus alojamientos. Volver a poner en su alojamiento el semicojinete inferior soporte anterior árbol de levas lado admisión. Volver a poner los árboles de levas en sus alojamientos. Volver a poner en su alojamiento el semicojinete superior soporte anterior árbol de levas lado admisión. 1. Volver a poner en sus alojamientos los sombreretes de los árboles de levas (1a) y fijarlos con los tornillos (1b) apretados al par prescrito. Fijación Componente Ø

1b



2. Volver a poner en su alojamiento la bomba de agua (2a) con una junta tórica nueva (2b) y fijarla con los tornillos (2c) apretados al par prescrito.

2c


Valor (daNm)

Tornillo Bomba agua M8


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ÍNDICE

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Volver a poner en su alojamiento el sensor ángulo leva y fijarlo con su tornillo. 1. Volver a poner en su alojamiento el retén anterior árbol de levas lado escape (1a) con el útil (1b). Denominación Código 1b

Introductor

1.821.228.000

1. Volver a poner en su alojamiento el retén anterior árbol de levas lado admisión (1a) con el útil (1b). Denominación Código 1b

Introductor

1.821.251.000

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ÍNDICE


ZOOM

Volver a poner en su alojamiento la polea dentada conducida lado admisión y fijarla con sus tornillos sin apretarlos. Volver a poner en su alojamiento la polea dentada conducida lado escape y fijarla con su tornillo sin apretarlo. Volver a poner en su alojamiento el termostato con junta y fijarlo con sus tornillos apretados al par prescrito. Fijación Componente Ø

-

Tornillo Termostato

M8


Volver a poner en su alojamiento el colector de admisión con junta y fijarlo con sus tuercas apretadas al par prescrito.

-


Valor (daNm)

Colector de Tuerca M8 admisión


Enchufar la conexión eléctrica al sensor de temperatura agua motor. Quitar la culata de los útiles de soporte. Quitar los útiles de soporte culata del tornillo de banco y guardarlos.

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Desmontaje y Montaje Motor

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