DIAGNOSTICO DE AVERIAS — INDICE
YD22DDTI
Indice alfabético y numérico para DTC
Indice alfabético y numérico para DTC
NLEC0600
INDICE ALFABETICO PARA EL DTC
NLEC0600S01
X: Aplicable —: No aplicable Elementos (Términos de la pantalla CONSULT-II)
DTC
Iluminación del MI
Página de referencia
CONSULT-II
ECM
SENSOR POS ACEL
P0120
0403
X
EC-1219
VOLTAJE BATERIA
P1660
0502
—
EC-1329
INT FRENO
P0571
0807
X
EC-1241
SENS TEMP MOTOR
P0115
0103
X
EC-1214
SEN POS CIG (PMS)
P0335
0407
X
EC-1230
RELE ECM
P1620
0902
X
EC-1322
ECM 2
P1607
0301
X
EC-1320
ECM 10
P1107
0802
X
EC-1249
ECM 12
P1603
0901
X
EC-1320
ECM 15
P1621
0903
—
EC-1327
SIST CRTE COMB 2
P1202
1002
X
EC-1258
SEN MAS AIRE AIRE
P0100
0102
X
EC-1207
MAL FUNCIONAM NATS
P1610 - P1615*
—
—
EC-1160
NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS.
P0000
0505
—
—
SOBRECALENTO
P1217
0208
X
EC-1265
SEN POS LEVAS-P1
P1341
0701
X
EC-1306
SEÑ IMP TDC-P2
P1337
0702
X
EC-1299
LINEA COM BOMB-P3
P1600
0703
X
EC-1313
CIRC VALV ANT REBOS-P4
P1251
0704
X
EC-1292
MODUL/C BOMBA-P5
P1690
0705
X
EC-1332
REG INY COMB FB-P7
P1241
0707
X
EC-1285
P9·SEN TEMP COMB
P1180
0402
X
EC-1251
SENS VEL VEHICULO
P0500
0104
X
EC-1236
*: Este DTC se visualiza sólo con CONSULT-II.
EC-1127
DIAGNOSTICO DE AVERIAS — INDICE
YD22DDTI
Indice alfabético y numérico para DTC (Continuación)
INDICE NUMERICO PARA DTC
=NLEC0600S02
X: Aplicable —: No aplicable DTC Iluminación del MI
Elementos (Términos de la pantalla CONSULT-II)
Página de referencia
CONSULT-II
ECM
P0000
0505
—
NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS.
P0100
0102
X
SEN MAS AIRE AIRE
EC-1207
P0115
0103
X
SENS TEMP MOTOR
EC-1214
P0120
0403
X
SENSOR POS ACEL
EC-1219
P0335
0407
X
SEN POS CIG (PMS)
EC-1230
P0500
0104
X
SENS VEL VEHICULO
EC-1236
P0571
0807
X
INT FRENO
EC-1241
P1107
0802
X
ECM 10
EC-1249
P1180
0402
X
P9·SEN TEMP COMB
EC-1251
P1202
1002
X
SIST CRTE COMB 2
EC-1258
P1217
0208
X
SOBRECALENTO
EC-1265
P1241
0707
X
REG INY COMB FB-P7
EC-1285
P1251
0704
X
CIRC VALV ANT REBOS-P4
EC-1292
P1337
0702
X
SEÑ IMP TDC-P2
EC-1299
P1341
0701
X
SEN POS LEVAS-P1
EC-1306
P1600
0703
X
LINEA COM BOMB-P3
EC-1313
P1603
0901
X
ECM 12
EC-1320
P1607
0301
X
ECM 2
EC-1320
P1610 - P1615*
—
—
MAL FUNCIONAM NATS
EC-1160
P1620
0902
X
RELE ECM
EC-1322
P1621
0903
—
ECM 15
EC-1327
P1660
0502
—
VOLTAJE BATERIA
EC-1329
P1690
0705
X
MODUL/C BOMBA-P5
EC-1332
*: Este DTC se visualiza sólo con CONSULT-II.
EC-1128
—
PRECAUCIONES
YD22DDTI
Precauciones para “AIRBAG” del sistema de seguridad suplementario (SRS) y “PRETENSOR DEL CINTURON SEGURIDAD”
Precauciones para “AIRBAG” del sistema de seguridad suplementario (SRS) y “PRETENSOR DEL CINTURON SEGURIDAD”
NLEC1263
El ”AIRBAG” y el ”PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD” del sistema de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El sistema de seguridad suplementario consiste en módulos de airbag (ubicados en el centro del volante y en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores del cinturón de seguridad, una unidad del sensor de diagnóstico, un testigo óptico, una instalación y un cable en espiral. Además de los módulos de airbag suplementarios para una colisión frontal, el airbag lateral suplementario, utilizado junto con el cinturón de seguridad, permite reducir el riesgo o la severidad de lesiones del conductor y el pasajero delantero en caso de una colisión lateral. El airbag lateral suplementario consiste en módulos de airbag (ubicados en la parte exterior de los asientos delanteros), un sensor satélite, una unidad de sensor de diagnóstico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisión frontal), una instalación y un testigo óptico (uno de los componentes de los airbags suplementarios para una colisión frontal). La información necesaria para revisar el sistema de forma segura está incluida en la sección RS de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentaría el riesgo de que se + produzcan lesiones graves o mortales en caso de colisión, momento en que se inflaría el airbag, todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado. Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede + producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se + indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden identificarse por los conectores de instalación amarillos (y con protectores de instalación amarillos o cinta aislante amarilla justo antes de los conectores de la instalación).
Sistema de control del combustible y emisiones del motor +
+
+
SEF706Y +
NLEC0602
Utilizar una batería de 12 voltios como fuente de alimentación. No intentar desconectar el cable de la batería mientras el motor está funcionando. Antes de conectar o desconectar el conector de la instalación del ECM, quitar el contacto y desconectar el borne negativo de la batería. De otra manera el ECM puede resultar dañado puesto que se le aplicaría voltaje de batería aun cuando se ha quitado el contacto. Antes de desmontar las piezas, quitar el contacto y a continuación desconectar el cable de masa de la batería.
EC-1129
PRECAUCIONES
YD22DDTI
Sistema de control del combustible y emisiones del motor (Continuación) + +
No desarmar el ECM. Si el borne de la batería está desconectado, la memoria retornará al valor del ECM. El ECM empezará en ese momento el autocontrol en su valor inicial. El funcionamiento del motor puede variar ligeramente cuando el borne está desconectado. Sin embargo, esto no indica ningún problema. No sustituir las piezas por culpa de una ligera variación.
SEC220B +
Cuando se desmonta el ECM para inspección, asegurarse de conectar a masa la unidad central del ECM.
+
Al conectar los conectores de instalación del ECM, presionar ambos lados del conector hasta que se oiga un chasquido. Manejar la palanca hasta que se oiga el chasquido de los tres conectores en el interior. Consultar la ilustración de la izquierda.
+
Cuando se conecten o desconecten los conectores de clavija en o del ECM, tener cuidado de no dañar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no está doblado ni roto al conectar los conectores de clavija. Conectar fijamente los conectores de la instalación del ECM. Una conexión pobre puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en el circuito, pudiendo dañar los CD. Mantener la instalación del ECM alejada de un mínimo de 10 cm de las instalaciones adyacentes, para evitar la avería del sistema del ECM debido a la recepción de ruido externo, funcionamiento incorrecto de CDs, etc. Mantener las piezas y las instalaciones del ECM secas.
SEF883Y
SEF881Y
+
SEF291H
+
+
EC-1130
PRECAUCIONES
YD22DDTI
Sistema de control del combustible y emisiones del motor (Continuación) +
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspección del Valor de referencia y de los Terminales y asegurarse de que el ECM funciona correctamente. Consultar EC-1193.
+
Si el testigo MI se enciende o parpadea de forma irregular cuando el motor está funcionando, puede ser que se haya acumulado agua en el filtro de combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. Si esto no corrige el problema, realizar los procedimientos de diagnóstico de averías especificados. Tras realizar cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS, llevar a cabo “Procedimiento de confirmación de DTC” o “Comprobación de la función global”. El DTC no debe visualizarse en el “Procedimiento de confirmación de DTC” si la reparación se terminó. La “Comprobación de la función global“ debería ser correcta si se ha finalizado la reparación.
MEF040D
+
SAT652J
+
+
+
Cuando se midan las señales del ECM con un probador de circuito, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto. El contacto accidental de las dos sondas provocará un cortocircuito y daños en el transistor de potencia del ECM. No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podría dañarse el transistor de ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales de ECM, tal como la tierra. Montar la caja de desconexión entre el ECM y los conectores de la instalación del ECM al medir el voltaje de entrada/salida del ECM.
SEF348N
EC-1131
PRECAUCIONES
YD22DDTI
Sistema de control del combustible y emisiones del motor (Continuación) +
+
+
+
SEF437Y
+
+ +
+
No desconectar el conector de la instalación en la bomba de inyección de combustible con control electrónico, con el motor en funcionamiento. No desarmar la bomba de inyección de combustible con control electrónico. Si es incorrecto, llevar a cabo el procedimiento adecuado. No desarmar las toberas de inyección. Si es incorrecto, sustituir la tobera de inyección. Incluso una pequeña fuga en el sistema de admisión de aire puede ser la causa de graves problemas. No debe golpearse ni sacudir el sensor de posición del cigüeñal (PMS).
No pisar el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente después de la puesta en marcha, no revolucionar el motor innecesariamente. No revolucionar el motor justo antes de pararlo.
SEF709Y +
1) 2)
3) SEF708Y
4)
Al montar un equipo de radiotelefonía o un teléfono móvil, asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrónico pueden verse negativamente afectados dependiendo del lugar de montaje. Mantener la antena tan lejos como sea posible del ECM. Mantener la línea de alimentación de la antena a más de 20 cm de la instalación de los controles electrónicos. No deben instalarse en paralelo en distancias prolongadas. Ajustar la antena y su cable de alimentación de forma que la relación de ondas estáticas se mantenga a bajo nivel. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocería del vehículo.
Esquemas de conexiones y diagnóstico de averías
NLEC0604
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: GI-12, “COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES” + EL-10, “RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION” para el circuito de distribución de alimentación + Al realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente: GI-34, “COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS” + GI-22, “COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO” +
EC-1132
PREPARACION
YD22DDTI
Herramientas especiales de servicio
Herramientas especiales de servicio Número de referencia Denominación
Descripción
KV111060S0 Kit de montaje/ desmontaje para la bomba de inyección de combustible
NT814
KV109E0010 Caja de desconexión
NT825
KV109E0050 Adaptador de cable Y
NT826
EC-1133
NLEC0605
SISTEMA GENERAL DE CONTROL MOTOR Y EMISIONES YD22DDTI Ubicación de los componentes de control del motor
Ubicación de los componentes de control del motor
NLEC0607
Para ver detalles, consultar “UBICACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS” en la sección EL (EL-443).
NEF322A
EC-1134
SISTEMA GENERAL DE CONTROL MOTOR Y EMISIONES YD22DDTI Ubicación de los componentes de control del motor (Continuación)
SEF747Z
EC-1135
SISTEMA GENERAL DE CONTROL MOTOR Y EMISIONES YD22DDTI Ubicación de los componentes de control del motor (Continuación)
NEF323A
EC-1136
SISTEMA GENERAL DE CONTROL MOTOR Y EMISIONES YD22DDTI Diagrama de circuito
Diagrama de circuito MODELOS CON ECM EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR
NLEC0608 NLEC0608S03
YEC720
EC-1137
SISTEMA GENERAL DE CONTROL MOTOR Y EMISIONES YD22DDTI Diagrama de circuito (Continuación)
MODELOS CON ECM EN EL HABITACULO
NLEC0608S04
YEC856
EC-1138
SISTEMA GENERAL DE CONTROL MOTOR Y EMISIONES YD22DDTI Diagrama del sistema
Diagrama del sistema
NLEC0609
NEF324A
EC-1139
SISTEMA GENERAL DE CONTROL MOTOR Y EMISIONES YD22DDTI Esquema de mangueras de vacío
Esquema de mangueras de vacío
NLEC1264
SEF742Z
1. 2.
De la bomba de vacío al conducto de vacío Del conducto de admisión de aire al conducto de vacío
3.
Del actuador de la válvula de control de turbulenciaal conducto de vacío
4.
De la válvula solenoide de control en la válvula de control de turbulenciaal conducto de vacío
Consultar “Diagrama del sistema”, EC-1139 para el sistema de control de vacío.
EC-1140
SISTEMA GENERAL DE CONTROL MOTOR Y EMISIONES YD22DDTI Tabla del sistema
Tabla del sistema Entrada (Sensor) Bomba de inyección de combustible por control electrónico + Sensor de posición del cigüeñal (PMS) + Sensor temperatura refrigerante motor + Sensor de posición del acelerador + Contacto de posición del acelerador + Contacto de posición de estacionamiento/p. muerto (PNP) (según modelo) + Interruptor de encendido + Voltaje de la batería + Sensor de velocidad del vehículo + Interruptor del acondicionador de aire + Medidor de masa del caudal de aire + Contacto de la luz del freno +
NLEC0611
Función del ECM
Salida (Actuador)
Sistema de inyección de combustible cuerpo mariposa
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
Control del avance de la inyección de combustible
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
Control de corte de combustible
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
Sistema de control de incandescencia.
Relé y luz de incandescencia
Sistema de diagnóstico en el vehículo
MI (En el tablero de instrumentos)
Control de volumen de EGR
Válvula de control de volumen de EGR
Control de la válvula de control de turbulencia
Válvula solenoide de control de la válvula de control de turbulencia
Control del ventilador de refrigeración
Relé del ventilador de refrigeración
Control de cierre del acondicionador de aire
Relé del acondicionador de aire
EC-1141
