Armado, Montaje y Especificaciones Del Motor Nissan Td27 (1)

TALLER DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA INFORME DE TALLER Ciclo V

ARMADO, MONTAJE Y ESPECIFICACIONES DEL MOTOR NISSAN TD27 Alumnos: Calderón Timoteo, Diego Ortiz Ventura, Joel Castillo Navarrete, Marco Castillo Rosales, Meyer Profesor: Juan Carlos Cuba Sección: C12-5-B

2014-II

TALLER N° 5

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Motores de Combustión Interna - PFR

1. OBJETIVOS: 1.1. Desmontar, desarmar, armar y montar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por el fabricante. 1.2. Medir los parámetros de rendimiento del motor.

2. MATERIAL NECESARIO: 2.1. 2.2. 2.3. 2.4.

Motor Nissan TD 27 Maleta de herramientas Instrumentos Manual del motor MOTOR – Nissan TD 27

HERRAMIENTAS CAT

3. SEGURIDAD: El uso de implementos de seguridad -

Condiciones del entorno

Como lugares de trabajo que son, los talleres mecánicos deben mantenerse en unas condiciones de orden y limpieza apropiadas y cumplir las prescripciones sobre temperatura, humedad, ventilación, iluminación y ruido. Para definir las distintas condiciones ambientales que los talleres mecánicos deben reunir, se han tenido en cuenta las actividades que se realizan en las distintas áreas de trabajo del Departamento de Motores de combustión interna en Tecsup. Por lo cual, se pueden considerar las siguientes recomendaciones y usos de equipos de protección personal respectivo. -

Orden y limpieza

El orden y la limpieza deben ser consustanciales con el trabajo.       

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Mantener limpio el puesto de trabajo, evitando que se acumule suciedad, polvo o restos metálicos, especialmente en los alrededores de las máquinas con órganos móviles. Asimismo, los suelos deben permanecer limpios y libres de vertidos para evitar resbalones. Recoger, limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las herramientas y útiles de trabajo, una vez que finaliza su uso. Limpiar y conservar correctamente las máquinas y equipos de trabajo, de acuerdo con los programas de mantenimiento establecidos. No dejar objetos tirados por el suelo y evitar que se derramen líquidos. Colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes adecuados. Disponer los manuales de instrucciones y los utensilios generales en un lugar del puesto de trabajo que resulte fácilmente accesible, que se pueda utilizar sin llegar a saturarlo y sin que queden ocultas las herramientas de uso habitual. No bloquear los extintores, mangueras y elementos de lucha contra incendios en general, con cajas o mobiliario. TECSUP

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Uso de EPP BOTAS DE SEGURIDAD

GAFAS

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ROPA DE TRABAJO – MAMELUCO

GUANTES DE SEGURIDAD

CASCO DE SEGURIDAD

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4. DESARROLLO: En el siguiente informe incluirá los procedimientos de ajuste, reparación, diagnostico, para el armado de nuestro motor. 4.1. Remover la tapa de la bancada central del Cigüeñal y montar el cojinete axial inferior (1). 4.2. La superficie antifricción del cojinete axial está orientada en dirección de la superficie de rozamiento del árbol cigüeñal.

4.3. Montar nuevamente la tapa de bancada (1) con el cojinete axial superior (2). La superficie antifricción del cojinete debe estar orientada hacia el lado que hace contacto con el árbol cigüeñal.

Nota: En las tapas de bancadas están marcados los números correspondientes al respectivo muñón del cigüeñal. 4.4. Lubricar los tornillos de fijación de la tapa de bancada (si así lo recomienda el fabricante) y apretarlos al par especificado, utilizando un torquímetro. 4.5. Controlar el juego axial instalando un reloj comparador de base magnética (1) en el cigüeñal. (2), conforme indicado en la figura.

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4.6. El juego axial del cigüeñal, debe ser de 0,05 - 0,34 mm. Si el juego es superior, sustituir los cojinetes axiales por otras nuevos de medidas originales o sobre medidas de 0,127 mm. 4.7. Anotar el valor obtenido en el reloj comparador, y comparar con el valor descrito por el fabricante. Seguido pasamos a Colocar los Pistones y Bielas. 4.8. Instale los anillos de pistón en el pistón correcto después de completar las mediciones de separación de extremos para cada cilindro. 4.9. Para montar los anillos elásticos (1) en el émbolo (2) se debe utilizar la pinza del paso 3.4. Nota: Los anillos elásticos de la 1ª y 2ª ranura deben ser montados con la indicación TOP o número de parte, dispuesta hacia arriba. Y con sus puntas desfasadas entre sí 120º y lejos del pasador del pistón.

4.10. Arme los pistones a las bielas correctas usando el procedimiento aprobado para el tipo de pasador del pistón usado. Nota: Lubrique adecuadamente los pistones, pasadores, bocinas, cojinetes de biela, incluidos los anillos elásticos. 4.11.

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Recuerde que después de montar los cojinetes (1), tanto en la biela como en la tapa de biela, recién se deberá lubricar en las superficies expuestas.

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Nota: Si se utilizan los cojinetes de biela anteriormente usados, controlar que ellos sean montados en sus posiciones originales. No efectuar ninguna operación de rebaje en los cojinetes, ni agregar lainas en la parte posterior de cada cojinete. Seguido montamos el eje de levas: Los motores con válvulas sobre la culata tienen el eje de levas ubicado encima de las válvulas mientras que los motores convencionales tienen un único eje de levas ubicado en el bloque. Dependiendo del diseño del motor asignado, puede tener uno, dos, tres o cuatro ejes de levas. Si tiene más de un eje de levas, de modo que pueda adicionarle unas líneas más a las hojas para mediciones. 1.1.Remover los tornillos (3) de fijación de la placa de seguridad (2) y retirar el eje de válvulas.

Nota: Evite golpear las bocinas internas con los puños del eje de levas al momento de extracción del mismo.

1.2.Inspeccione las superficies de las bancadas y de las levas (lóbulos) estén bien pulidas y no presenten señas de desgaste, surcos, astillas u otro daño. Caso contrario, sustituir el eje y las bocinas correspondientes.

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TALLER N° 5 Pág. 7 Colocamos los engranajes de distribución:


A continuación colocamos el Carter del motor

5. Características del Motor: •

Par Motor: Parámetro que indica la capacidad para realizar trabajo. Al descomponerse Fe; la F2, empuja al cigüeñal contra sus apoyos produciendo el desgaste y ovalización de los muñones de bancada. La F1, es tangente a la circunferencia descrita por el muñón de biela en su giro y perpendicular al radio de giro, que producirá el par motor.

modelo de motor Disposición de cilindros

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Especificaciones del motor Nissan TD27 td23 td25

td27

en línea

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td2 t

TALLER N° 5 numero de cilindros Disposición de válvulas calibre por carrera cilindrada cub) numero de segmentos relación de compresión

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mm (pulg) cm3 (pulg.

4 árbol de válvulas en cabeza 89*92 (3.5*3.62) 92.9*92 (3.65*3.62) 96*92 (3.78*3.62 2.663 2.28 (139.67) 2.944 (152.18) (162.5) compresión 2 aceite 1 21.9 22.2 21.8 21

 Para Nuestro motor Nissan TD 27 nuestro par motor equivale: 18,0 kg-m / 2,200 rpm.

Consumo Específico: • •

Parámetro que mide el consumo de combustible como caudal másico por unidad de potencia desarrollada. Mide la eficiencia de un motor para transformar el combustible suministrado en trabajo.

Cantidad de Inyección de Combustible: 17.8+-1 (0.6+0.03) ml (oz fl EE.UU) 1000 carreras. Para nuestro motor TD27 Turbo da entre 8 a 10 km/lt según fabricante.

Potencia Efectiva:

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Para nuestro motor TD27 la potencia máxima es de 85 hp/ 4300 rpm

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CONCLUSIONES  

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Se culminó el armado del motor según las especificaciones del manual e indicaciones del profesor. Concluimos que con una eficiente y ordenada forma de trabajo se puede armar y montar el motor en un tiempo breve de trabajo. Con ayuda del manual del fabricante se puede reducir y minimizar los errores de falla del mecánico y ser usado como referencia. Se logró diagnosticar el estado del motor por inspección, pruebas y mediciones que se realizaron al motor. Se logró realizar una lista de implementos y repuestos necesarios para el mantenimiento del motor. Con un buen armado y ajuste de los componentes del sistema de combustibles podemos ahorrar en su consumo

OBSERVACIONES      

Observar los síntomas comunes y sus soluciones para diagnosticar el motor. Llevar el orden y procedimiento de cada colocación de algún componente. El motor presentó algunos componentes en mal estado que fácilmente pueden ser reemplazados. No se encontraron repuestos críticos que deban ser cambiados. Algunos repuestos que se usaron no correspondían al elemento original, siendo necesario que se tenga cuidado al tratar de operarlos y cambiarlos. Seguir los pasos del fabricante para aprovechar las calibraciones.

RECOMENDACIONES

  

Se recomienda tener en todo momento el manual del motor, ya que en este podremos guiarnos de las mediciones que nos da el fabricante. Utilizar todas las herramientas de precisión y medición necesarias para el desarmado, armado El trabajo en equipo es muy importante ya que así se podrá repartir los roles para un buen desempeño en conjunto Utilizar las medidas necesarias de seguridad Mantener el área limpia para un mayor desempeño al momento del armado Seguir las indicaciones del Maestro y del manual

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CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL TALLER

Puntaje

1

A

Orden y limpieza

3

B

Seguridad Integral y cuidado de los Equipos

3

C

Técnicas de Trabajo y Procedimientos

5

D

Informe Escrito

5

E

Puntualidad*

2

F

Evaluación Oral

2

Total

2

3

4

20

* Llegar Tarde -1, Falta : -2

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