Armado Del Motor

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II PROCESO GENERAL PARA EL ARMADO DEL MOTOR ING. WILMER CONTRERAS Ing. Wilmer Contreras.

Antes de proceder al armado del motor se debe limpiar todas y cada una de sus partes.

Ing. Wilmer Contreras.

Se debe realizar la limpieza del bloque motor como se menciona a continuación: Con una espátula limpiar todas las superficies del bloque. Se procede a pulverizar con gasolina por todos sus orificios. Con la maquina de vapor limpiamos todas las superficies y orificios del bloque. Y por ultimo se pulveriza con aire a presión todo el bloque como también sus componentes. •

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Ing. Wilmer Contreras.

Se coloca el bloque motor con las bancadas limpias del cigüeñal hacia arriba para proceder al su armado.

Con la ayuda de una lija procedemos a limpiar la superficie en donde va alojado los cojinetes antes de colocar los nuevos. Debemos tomar en cuenta que los cojinetes tienen posición, que coincidan todas las marcas. Ing. Wilmer Contreras.

No olvidar que los orificios de los pernos de la bancada deben estar totalmente limpios de lo contrario la medida del torque no será la correcta en el momento del apriete.

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LIMPIEZA DEL CIGUEÑAL Antes de colocar el cigüeñal lo procedemos a limpiar y a pulir con la ayuda de agua a presión y a continuación con aire para evitar que los orificios de lubricación se encuentren obstruidos. Con la ayuda de un recipiente de gasolina y lija se procede a pulir toda la superficies donde el cigüeñal se apoya y sus respectivas apoyos de biela. Ing. Wilmer Contreras.

Una vez lijado y pulido el cigüeñal lo colocamos en el bloque motor junto con sus cojinetes nuevos. Entonces se procede a comprobar con la ayuda del hilo plástico la luz de aceite que se encuentra entre el cojinete y el apoyo y verificamos el valor obtenido con el manual o con un valor estándar. Ing. Wilmer Contreras.

Para medir la luz de aceite se debe colocar el hilo plástico en las bancadas del cigüeñal y proceder a apretarlas, Esto a todas las bancadas, recordar armar en el orden señalado.

Ing. Wilmer Contreras.

Comprobar el juego axial, de tal forma que este dentro de las especificaciones del armado, de lo contrario debemos corregir la holgura, ya sea con los cojinetes o las medias lunas.

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Luego se procede a apretar el cigüeñal esto se realiza de la forma explicada en las figuras. También se puede apretar el cigüeñal siguiendo las especificaciones del manual.

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Luego de haber realizado lo anterior mencionado se procede a limpiar el hilo plástico, colocamos aceite en esos lugares y colocamos el cigüeñal con sus respectivas bancadas y torques específicos.

Colocamos los retenes que van a los extremos del cigüeñal. Ing. Wilmer Contreras.

Montamos el volante y giramos el bloque motor para así introducir los pistones. Realizamos una inspección visual al estado del pistón sus elementos como faldas, cabeza, bulón, y alojamientos para los rines.

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Para la comprobación correcta de la biela se debe realizar una inspección visual en sus apoyos tanto con el bulón como en el apoyo con el cigüeñal y su cuerpo que no se encuentre trisado o doblada, para luego proceder al armado de los pistones como se indica a continuación. El armado de los pistones se debe realizar después de reemplazar todos los elementos defectuosos Ing. Wilmer Contreras.

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El armado de los segmentos, es de tal forma que la luz del rin sea lo mas lejano posible entre los rines, quiere decir que estén a 120 grados de separación. Existe otra forma que es la mas practica y es la siguiente: 1 er rin contrario al lado de empuje 2do rin al lado de empuje. 3ro adelante o atrás y los anillos de seguridad opuestos. Ing. Wilmer Contreras.

Luego de armar el conjunto procedemos a colocar en los cilindros aceite para luego proceder a acoplar los pistones. Con la ayuda de una faja de rines montamos los pistones y colocamos los cojinetes con las muñequillas de biela, después de las comprobaciones hechas con el hilo plástico.

Realizamos el torque de las muñequillas de biela de acuerdo al manual del fabricante Ing. Wilmer Contreras.

Colocamos la bomba de aceite y su respectivo colador, y posteriormente la bomba de agua.

Colocamos el piñón del cigüeñal con su respectiva chaveta. Ing. Wilmer Contreras.

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Se debe montar el Carter con su respectivo empaque como para asegurar la hermeticidad de la parte inferior del motor, y a su vez este protege del polvo y agua.

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ARMADO DEL CABEZOTE •

Luego de realizar las comprobaciones en el cabezote y rectificado de todas las anomalías se procede a asentar las válvulas mediante la pasta pulidora y una ventosa hasta que quede totalmente pulida tanto el asiento como la válvula.

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Colocar las válvulas en sus alojamientos lubricados y ponemos los sellos bien asentados.

Colocamos los muelles con sus respectivas cazoletas mediante el extractor de válvulas.

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Colocamos el árbol de levas con sus respectivos apoyos dándole el respectivo torque dependiendo si es OHC caso contrario se tendría que armas antes. Montamos el riel de balancines o los taques hidráulico.

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Colocamos el empaque del cabezote verificando que sea el mismo y que no obstaculice ningún conducto de aceite o de agua.

Colocamos los pernos del cabezote y procedemos a ajustarlo al bloque.

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Procedemos a armar la distribución colocando las marcas según el manual o según marcas que hayamos realizado antes del desarmado de la misma. Debemos ver que las señales de la cadena coincida en su lugar correspondiente encaso de que no haya las señales entonces lo mas conveniente es en ubicar el primer pistón en el PMS en compresión y el cuarto en cruce Ing. Wilmer Contreras. de válvulas.

Colocamos la protección del sistema de distribución

Luego de armar la distribución colocamos el distribuidor si lo tuviese verificando que se encuentre sincronizado con el orden de encendido. Ing. Wilmer Contreras.

Colocar los sistemas auxiliares como son: poleas, bandas y su respectivo tensor.

Se procede a colocar los múltiples de admisión como los de escape con sus respectivos empaques.

Ing. Wilmer Contreras.

HERRAMIENTAS DE MEDICIÓN MICROMETRO

Juego de Delgas Galgas de espesores

Llave Dinamométrica Palanca Torque

Extractor de Válvulas

Alicates de Segmentos

Ceñidor de segmentos o faja de rines. Calibrador Plástico (Plastigage) Escala

MEDICIONES COMPARATIVAS A LAS CUALES SE AGRANDAN LOS DIAMETROS DE LOS PISTONES Y CIGÜEÑAL

0.010 pulg. –  10 - 0.25 mm 0.020 pulg. –  20 - 0.50 mm 0.030 pulg. –  30 - 0.75 mm 0.040 pulg.  –  40  –  1.00mm