ANALISA DAMPAK PARKIR TERHADAP PENGGUNA BADAN JALAN ( Studi Studi Kasus Kasus : Jl. Jl. Perm Permin indo do Pad Padan ang g) *1
HEPPY PUTRA *2 WIDIAWATI PURBA Jurusan Teknik Sipil FAKULTAS FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN PERENCANAAN UPI “YPTK” PADANG
Email :
[email protected]
ABSTRAK Akses jalan raya bagi masyarakat umum saat ini semakin sempit. Kendaraan roda empat dan roda dua setiap tahun bertambah, sementara akses jalan tidak diperlebar. Sehingga dapat menimbulkan kemacetan dan kurang kenyamanan bagi pengguna pengguna jalan. Sehingga dapat menimbulkan kemacetan kemacetan dan kurang kenyamanan bagi pengguna jalan. Jalan raya seharusnya diperuntukkan untuk kelancaran arus lalu lintas kendaraan bermotor, namun yang terjadi saat ini malah sebaliknya. Pemanfaatan jalan raya untuk berbagai macam aktifitas setidaknya dapat mengganggu arus lalu lintas. Misalnya, jalan raya dimanfaatkan untuk tempat parkir, dan tempat berjualan sampai ke tepi jalan. Hal seperti ini dapat dilihat di Jl. Permindo Padang banyak kita jumpai kegiatan parkir diruas jalan yang berpengaruh terhadap kinerja ruas jalan, untuk itu pemerintah kota hendaknya menyediakan lahan parkir untuk kendaraan, sehingga tidak terjadi hal seperti kemacetan dan mengganggu kenyamanan bagi pengguna jalan maka, dengan adanya lahan parkir yang memadai akan sangat membantu melancarkan aktifitas kinerja ruas jalan. Menurut penelitian yang dilakukan,maka dapat dilihat jumlah kendaraan yang parkir pada selang waktu tertentu dan dapat juga dilihat dimana terjadi jam puncak kendaraan yang parkir pada ruas jalan di Jl. Permindo padang, jumlah kendaraan yang parkir untuk pagi-siang yaitu sebanyak 141 kendaraan dan untuk siang-sore sebanyak 153 kendaraan, penelitian dilakukan selama satu minggu, dan juga dilakukan survey volume lalu lintas untuk mengetahui total kendaraan yang melewati ruas jalan di Jl. Permindo Padang, untuk kendaraan pribadi roda empat sebanyak 45, kendaraan umum = 114, dan sepeda motor 221, total SMP = 380 380 kendaraan. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa terdapat pengaruh satu kendaraan yang parkir di badan jalan terhadap karakteristik dan volume lalu lintas pada jalan di Jl. Permindo Padang, sehingga berpengaruh terhadap kinerja ruas jalan. Kata kunci : Lalu – lintas, kemacetan, dan kecepatan ABSTRACT Access roads to the general public at this time is getting narrower. Four wheeler and two-wheeler increases every year, while the access road is not widened. So can lead to congestion and less comfort for road users. So can lead to congestion and less comfort for road users. The highway should be reserved for the smooth flow of motorized traffic, but what happens when the opposite. Utilization of the highway for at least a wide range of activities can disrupt traffic flow. For example, the highway used for a parking spot, and a place to sell up to the curb. Things like this can be seen in Jl. Permindo Padang we encounter diruas street parking activities that affect the performance of of roads, to the city government should provide ample ample parking for vehicles, so there is no such thing as congestion and disturb the comfort for road users, with adequate parking space will be very helpful activities staged road performance. Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
According to the research conducted, it can be seen that the number of vehicles parked at specified intervals and can also be seen where there is a peak hour vehicles parked on roads in Jl. Permindo field, the number of vehicles parked for the morning-afternoon that as many as 141 vehicles and afternoon-evening for as much as 153 vehicles, the study was conducted during one week, and also conducted a survey to determine the volume of traffic passing through the total vehicles on the road Jl. Permindo Padang, for fourwheeled vehicles as much as 45 private, public transportation = 114, and 221 motorcycles, the total SMP = 380 vehicles. The The resul results ts of of this this stud study y indic indicat atee that that ther theree is the the influ influen ence ce of the the vehic vehicle le on-s on-str tree eett parki parking ng on the the charac character terist istics ics and volum volumee of traffi trafficc on the road road on Jl. Permin Permindo do Padang Padang,, so the effect effect on road road perfor performan mance. ce.
Keyword : Traffic, Congestion, and speed 1. PENDA PENDAHUL HULUAN UAN 1.1 Latar Latar Belaka Belakang ng
Kemacetan lalu lintas pada kota kota besar telah menjadi topik utama yang selalu menjadi masalah masalah terutama dinegara berkembang seperti Indonesia dan khususnya Dikota Padang yang sering terjadi kemacetan terutama pada jalan Permindo Padang yang sering terjadi terjadi kemacetan terutama pada pagi, siang dan sore hari. Kemacetan disebabkan karena terjadinya peningkatan kendaraan kendaraan dan pengguna parkir parkir yang menggunakan menggunakan ruas badan jalan, dan dan pertumbuhan penduduk yang sangat pesat di kota Padang. Serta kuranganya sistem sistem pengaturan oleh petugas berwenang dan tidak ada perancangan rambu-rambu jalan yang memadai. Jalan Permindo di Kota Padang merupakan salah satu akses jalan yang termasuk termasuk ramai dilewati kendaraan, kendaraan, baik kendaraan umum maupun kendaraan pribadi, karena jalan ini merupakan jalan yang padat kendaraan, karena jalan ini berhubungan langsung dengan jalan Pasar Raya di Kota Padang. Banyaknya kendaraan yang melewati jalan ini sehingga sehingga menyebabkan kemacetan terutama pada ruas jalan Permindo di Kota Padang. Permasalahan Kemacetan ini pada umumnya disebabkan oleh keterbatasan fisik lahan perkotaan, Aspek sosial ekonomi penduduk dan kultur budaya masyarakat, Aspek – Aspek tersebut sangat menentukan terhadap moral, disiplin dan prilaku manusia sebagai pengguna transportasi. Sebaiknya kita sebagai pengguna jalan raya harus bisa memahami dan mengerti tentang peratuan yang berlaku dan norma – norma yang berlaku dijalan raya supaya dapat mengatasi kemacetan jalan Permindo di Kota Padang. 1.1 Maksud Maksud dan dan Tujua Tujuan n peneli penelitian tian Maksud dari penulisan tugas akhir ini untuk mengetahui berapa kapasitas dan bagaimana tingkat pelayanan pelayanan serta sistim sistim ruas jalan jalan Pasar Permind Permindo o di Kota Padang Padang.. Penelitian Penelitian ini bertujuan bertujuan untuk untuk : 1. Meng Mengen endi diti tifik fikas asii fak fakto torr – faktor penyebab penyebab terjadinya terjadinya kemacetan kemacetan pada ruas jalan Pasar Permindo. Permindo. Untuk mengetahui volume kendaraan. 2. Untuk Untuk meng mengetah etahui ui lalu lalu linta lintass haria harian n rata rata – rata ( LHR ) 3. Untuk mengetah mengetahui ui kapasitas kapasitas dan dan tingkat tingkat pelayanan pelayanan pada ruas ruas jalan jalan Pasar Pasar Permindo Permindo di Kota Kota Padang.. Padang..
Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
Jala Jalan n Besa Besarr Deli Delitu tuaa di seki sekita tarr kaw kawasan asan pasa pasarr dan dan pert pertok okoa oan n Deli Delitu tua. a. Hal Hal ini ini dise diseba babk bkan an kare karena na peng pengar aruh uh hamb ambatan tan samp amping ing jal jalan. an.Hamb ambatan tan samp amping ing sang angat memp empeng engaruh ruhi kine inerja ruas jala jalan n. Salah bentuk tuk hambatan samping yang paling banyak dij um umpai di daerah pasar dan pertokoan adalah kegiatan perparkiran yang menggunaka akan badan jal jalan. Lebar jal jalan yang terpakai oleh kegiatan perparkiran tentu meng engurangi kemamp ampuan jal jalan tersebut dalam menampung arus kendaraan yang lewat, atau deng dengan an kata ata lain lain terj terjad adii penu penuru runa nan n kapa kapasi sita tass ruas ruas jala jalan. n.Pe Peng ngen enda dali lian an park parkir ir di tepi tepi jala jalan n merup erupak akan an hal hal yang palin paling g pent penting ing untuk untuk meng mengend endali alika kan n lalu lalu lintas lintas agar agar kema kemacet cetan an dapa dapatt dimini diminim malisi alisir. r. 1.2 1.2 Bata Batasa sanM nMas asal alah ah Berdasarkan Berdasarkan survey survey lapangan lapangan pada ruas ruas jalan jalan Permindo, Permindo, Kota Padang, Padang, maka maka penelitian penelitian penuli penulisan san membatasi sebagai berikut : 1. Ruas Ruas jalan jalan Permin Permindo do di Kota Kota Padan Padang. g. Peneli Penelitian tian dila dilakuk kukan an pada pada Pagi, Pagi, Siang Siang dan dan sore sore hari. hari. 2. Evaluas Evaluasii dilakuk dilakukan an pada pada kond kondisi isi existing jalan saat dilakukan pengambilan data. 3. Penanganan Penanganan fasilitas fasilitas parkir parkir dengan melihat melihat jumlah jumlah kendaraan kendaraan yang ada ada sehingga sehingga didapatkan didapatkan hasil yang optimal dari penggunaan parkir yang masih menggunakan badan jalan 1.3 Bagan Bagan / Alur Alur penuli penulisan san 1. Pers ersiapa iapan n Dalam mendapatkan data yang akurat / efektif Pengumpulan Data penulis harus mengadaka persiapan seperti : •
Membuat peta lokasi
•
Menetapkan waktu serta lama pelaksanaan survai
•
Membuat surat – surat izin yang diperlukan
•
Membuat tabel untuk mencatat jumlah kendaraan
•
Menyiapkan tenaga pengamat yang diperlukan
Mempersiapkan alat – alat yang yang dibutuhkan dibutuhkan seperti seperti kamera kamera , meteran dan alat - alat tulis Peng Pengam ambil bilan an Data Data Pengumpulan data data dilakukan selama 8 jam yaitu pada jam sibuk / jam masuk kantor dimulai pada jam 07.00 WIB selama satu minggu, survai terdiri dari dari survai primer yang dilakukan terdiri dari survey survey lalu lalu lintas lintas dan survai survai inverta invertaris ris jalan. jalan. Adapun Adapun lokasi lokasi survai survai dilakuk dilakukan an di jalan Permindo Kota Padang. Peng Pengola olaha han n Dat Dataa Tujuan dari pengolahan adalah untuk mendapatkan berapa besar kapasitas dan tingkat pelayanan ruas jalan ,sehingga ditemukan kendala – kendala yang ada untuk kemudian dicari alternatif – – alternatif pemecahan masalah yang yang ada dilapangan. Pembah Pembahasa asan n dan dan Anal Analisa isa Tujuannya adalah untuk menganalisa perhitungan volume kendaraan, kapasitas dan perhitungan tingkat pelayanan serta pembahasan factor – factor penyebab kemacetan dan tingkat pelayanan. Kesi Kesimp mpul ulan an dan dan Sar Saran an Supaya penulis bisa memberi memberi kesimpulan dan saran agar nantik bisa menjadi pertimbangan pertimbangan pihak berwenang serta bermanfaat bagi pembaca. •
2.
3.
4.
5.
Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
Bagan penelitian dapat dilihat pada gambar 1.1
Pendahuluan
Persiapan Pengambilan Data
Pengambilan Data
Pengolahan Data
Pembahasan dan Analisa Data
Kesimpulan dan Saran
Kes Kesim ulan ulan
Gambar 1.1 Bagan alur penelitian LANDASAN TEORI Umum Dalam bab ini dijelaskan tentang landasan atau teori sebagai aspek perparkiran. Ada 4 aspek yang akan diuraikan dalam bab ini yaitu, defenisi parkir, jenis-jenis parkir, biaya parkir dan penilitian terdalulu yang dilakukan di Indonesia yang membahas membahas topik perparkiran. Definisi Parkir a. Menurut Pedoman Pedoman Penyelenggaraan Penyelenggaraan Fasilitas Parkir, Parkir, Direktorat Jendral Perhubungan Perhubungan Darat (1996), Parkir adalah suatu keadaan tidak bergerak dari suatu kendaraan yang tidak bersifat sementara. Sedangkan berhenti adalah keadaan keadaan tidak bergerak dari suatu suatu kendaran untuk sementara, dengan pengemudi tidak meninggalkan kendaraannya. b. Menurut Daniel W Mucharam, 2004. Parkir adalah bila kendaraan dihentikan disuatu tempat kemudian pengemudi keluar dari kendaraan yang ditandai dengan terpijaknya kedua kaki pengemudi diatas tanah. Jadi, jika pengemudi menghentikan kendaraan tepat pada tanda larangan parkir dan selama tidak keluar dari kendaraannya, hal itu tidak melanggar, tetapi kita harus juga melihat kondisi jalan apakah cukup memungkinkan dan tidak sampai mengganggu kelancaran lalu lintas. Jenis-jenis Parkir Parkir dibadan jalan (on street parking) parking) Menurut pedoman penyelenggaraan fasilitas parkir, Direktoral Jendral Perhubungan Darat (1996), yang dimaksud dengan fasilitas parkir badan jalan adalah fasilitas parkir yang menggunakan badan jalan sebagai ruang parkirnya.
Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
Parkir kendaraan dilokasi parkir ( off off street street parkir) Menurut pedoman penyelenggaraan fasilitas parkir. Direktorat Jendral Perhubungan darat (1969), untuk mendesain suatu pelataran parkir, harus diperhatikan beberapa karekteria penting seperti rencana tata guna tanah, keselamatan dan kelancaran lalu lintas, kelestarian lingkungan, kemudian bagi pengguna jasa, tersedianya tata guna tanah serta serta letak jalan akses utama dan dan daerah yang dilayani secara umum umum pola parkir yang dapat diterapkan dalam suatu pelataran parkir dibedakan menjadi pola parkir I (satu) sisi dan pola parkir 2 (dua) sisi, dengan membentuk 30°,45°,60°,90°. Namun apabila tersedia ruang parkir yang cukup luas,maka dapat diterapkan suatu pola parkir kendaraan. Karakteristik Arus Lalu Lintas Karakteristik dasar lalu lintas pada dasarnya ditunjukan oleh parameter arus lalu lintas (flow), kecepatan (speed) dan kerapatan (density). Karkteristik ini dapat diamati dan dipelajari pada tujuan mikroskopik makroskopik. Kedua tinjauan ini menggunakan parameter yang berbeda, parameter kedua tinjauan tersebut dapat dilihat pada tabel II.1. Tabel 2.1 Karakteristik Dasar Arus Lalu Lintas Mikroskopik Makroskopik (Individu) (Kelompok)
Karakteristik Arus Lalu Lintas Arus (Flow)
Waktu Tempuh (Time Headway)
Tingkat Arus (Flow Rate)
Kecepatan (Speed) Kepadatan (Density)
Kecepatan Individual (Individual speed) Jarak Tempuh (Distence Headway)
Kecepatan Rata Rata (Average Speed) Tingkat Kepadatan (Density Rate)
Sumber : Wahyuni,R (2008) Analisis mikroskopik dilakukan secara individu sedangkan analisis makroskopik dilakukan secara kelompok. Dalam tinjauan pustaka penelitian dibahas mengenai analisis makroskopik. Karakteristik arus secara makroskopik dapat dinyatakan dengan tingkat arus. Karakteristik kecepatan makroskopik dapat dinyatakan sebagai kecepatan dari kelompok kendaraan yang melintasi suatu titik pengamatan selama waktu pariode tertentu.Karakteristik kerapatan makroskopik dinyatakan sebagai jumlah kendaraan yang menempati suatu segmen jalan METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Tahapan Penelitian Secara umum umum penelitian ini dilakukan melalui beberapa tahapan kerja kerja seperti terlihat dalam bagan alir dibawah ini: IDENTIFIKASI DAN PERUMUSAN
STUDI LITERATU LITERATUR/ R/ PUSTAKA PENGUMPULAN DATA
Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
Pengumpulan Data : Primer Volume. Kendaraan masuk / keluar LHR Volume. Kecepatan
-
PENGOLAHAN DATA ANALISA DAN PEMBAHASAN KESIMPULAN DAN SARAN Gambar 3.1 Bagan Alur Penelitian
3.2 Teknik Teknik Analisis Analisis dan Pembaha Pembahasan san Pada tahapan ini dilakukan analisis terhadap hasil pengolahan data. Analisis yang dilakukan berupa mengitung mengitung volume volume kendaraan yang yang parkir dan menentukan menentukan karakterist karakteristik ik kendaraan kendaraan terhadap terhadap pengguna badan jalan. ANALISA DAN PEMBAHASAN Pada bab ini menjelaskan tentang pengumpulan pengumpulan dan pengolahan data. Dalam pengumpulan pengumpulan data terdiri dari pemilihan ruas dan lokasi sebagai objek penelitian, bagai mana keadaan parkir terhadap pengguna badan jalan. Selanjut nya bagai mana karakteristik atau keadaan perkir di Jl. Jl . Permindo Padang. Selanjutnya pengolahan data berisi tentang menentukan karakteristik dan volume parkir di Jl. Permindo Padang. 4.I Pemilihan Ruas Yang Yang Dijadikan Objek Objek Penelitian Pemilihan ruas yang dijadikan objek penelitian sangat berguna untuk untuk menentukan lokasi penelitian yang meliputi kondisi parkir di Jl. Permindo Padang. Berdasarkan hal tersebut diatas, maka objek penelitian dilakukan di Jl. Permindo Padang, memiliki karakteristik dan volume parkir yang padat karena adanya aktivitas pasar sebagai tarikan orang untuk menggunakan lahan parkir pada badan jalan di Jl. Permindo. Sehingga berpengaruh pada kinerja ruas jalan dan menimbulkan kemaceta pada ruas jalan tersebut. 4.2 Pengolahan Data Pengolahan data yaitu berkaitan dengan hasil penelitian survai dilapangan sehingga data berupa volume parkir dan karakteristik parkir. 4.3 Karakteristik Parkir Berdasarkan penelitian hasil survey yang dilakukan dari pukul 08.00 – 18.00 dapat dilihat bagai mana karakteristik parkir di Jl. Permindo, jenis kendaraan yang parkir adalah berupa kendaraan roda empat dan sepeda motor. Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
Selanjutnya pada penelitian ini juga melihat bagai mana keadaan parkir yang terjadi di Jl. Permindo Padang, sehingga dari pengamatan tersebut dapat ditentukan volume parkir dan bagai mana pengaruh parkir pada pengguna badan jalan, serta apa pengaruh terhadap masyarakat dan pejalan kaki. 4.4 Volume Parkir Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang telah menggunakan ruang parkir pada selang waktu tertentu dengan jumlah kendaraan yang masuk pada selang waktu tersebut. Secara lengkap hasil survey dapat dilihat pada lampiran. Volume parkir pada daerah studi yang berdasarkan survey selama 10 jam dilokasi Jl. Permindo padang. 4.5 Pengamatan Berdasarkan hasil survey dilapangan, volume volume parkir keluar masuk yang terjadi pada selang waktu 10 jam dari jam 08.00 – 18.00. Lokasi
: Jl. Permindo Pa Padang
Jeni enis Ken Kenda dara raan an
: Ken Kend daraa araan n Rod Rodaa Em Empat, pat, Seped epedaa Mo Motor tor
Waktu
: Jam 08:00 - 18:00
Surveyor
: Heppy putra
Tabel 4.1 Volume Parkir Keluar Dan Masuk Selama 10 Jam Di Jl. Permindo Lokasi : Jl. Permindo Padang Periode
Roda Empat Masuk
Keluar
Sepeda Motor Masuk
Keluar
PAGI PAGI - SIAN SIANG G ( 08. 08.00 00 - 12.0 12.00 0) 08.00 - 08.15
2
0
8
3
08.15 - 08.30
1
1
9
4
08.30 - 08.45
2
1
11
2
08.45 - 09.00
7
2
9
5
09.00 - 09.15
8
0
10
3
09.15 - 09.30
6
3
13
1
09.30 - 09.45
9
2
7
7
09.45 - 10.00
11
2
9
5
10.00 - 10.15
12
3
6
8
10.15 - 10.30
14
1
14
4
10.30 - 10.45
12
2
11
7
10.45 - 11.00
16
3
8
9
11.00 - 11.15
10
3
10
6
11.15 - 11.30
4
2
11
5
11.30 - 11.45
9
4
13
8
11.45 - 12.00
8
3
11
5
TOTAL
131
32
160
82
Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
Sambungan Tabel 4.1 Volume Parkir Keluar Dan Masuk Selama 10 Jam Di Jl. Permindo SIAN SIANG G - SO SORE RE ( 12. 12.00 00 - 18.0 18.00 0) 12.0 12.00 0 - 12.1 12.15 5
6
3
14
7
12.1 12.15 5 - 12.3 12.30 0
7
4
13
5
12.3 12.30 0 - 12.4 12.45 5
5
2
8
8
12.4 12.45 5 - 13.0 13.00 0
5
2
11
3
13.0 13.00 0 - 13.1 13.15 5
4
2
15
5
13.1 13.15 5 - 13.3 13.30 0
8
7
8
14
13.3 13.30 0 - 13.4 13.45 5
6
6
6
10
13.4 13.45 5 - 14.0 14.00 0
6
8
14
11
14.0 14.00 0 - 14.1 14.15 5
3
6
8
16
14.1 14.15 5 - 14.3 14.30 0
7
7
12
7
14.3 14.30 0 - 14.4 14.45 5
4
3
11
6
14.4 14.45 5 - 15.0 15.00 0
3
8
8
9
15.0 15.00 0 - 15.1 15.15 5
11
2
15
12
15.1 15.15 5 - 15.3 15.30 0
6
6
8
8
15.3 15.30 0 - 15.4 15.45 5
5
1
12
17
15.4 15.45 5 - 16.0 16.00 0
6
5
4
11
16.0 16.00 0 - 16.1 16.15 5
2
6
12
8
16.1 16.15 5 - 16.3 16.30 0
9
9
8
5
16.3 16.30 0 - 16.4 16.45 5
11
5
12
15
16.4 16.45 5 - 17.0 17.00 0
8
3
14
8
17.0 17.00 0 - 17.1 17.15 5
8
5
11
9
17.1 17.15 5 - 17.3 17.30 0
9
2
16
11
17.3 17.30 0 - 17.4 17.45 5
4
5
8
9
17.4 17.45 5 - 18.0 18.00 0
6
9
9
10
TOTAL
149
116
257
224
Dari perhitungan diatas dapat dilihat volume parkir untuk keluar / masuk kendaraan pada pagi – siang, jam 08.00 – 08.15 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 2 dan sepeda motor yang masuk 8, kendaraan roda empat yang keluar 0 dan sepeda motor yang keluar 3, selanjutnya pada jam 08.15 – 08.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 1 dan sepeda motor yang masuk 9, kendaraan roda empat yang keluar 1 dan sepeda motor yang keluar 4, pada jam 08.30 – 08.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 2 dan sepeda motor yang masuk 11, untuk kendaraan roda empat yang keluar 1 dan sepeda motor motor yang keluar 2. selanjutnya pada jam 08.45 – 09.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 7 dan sepeda motor yang masuk 9, kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang keluar 5, pada jam 09.00 – 09.15 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 8 dan sepeda motor yang masuk 10, untuk kendaraan roda empat yang keluar 0 dan sepeda motor yang keluar 3, selanjutnya pada jam 09.15 – 09.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 6 dan sepeda motor yang masuk 13, kendaraan roda empat yang keluar 3 dan sepeda motor yang keluar 1, pada jam 09.30 – 09.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 9 dan sepeda motor yang masuk 7, untuk Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang keluar 7, selanjutnya pada jam 09.45 – 10.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 11 dan sepeda motor yang masuk 9, kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang keluar 5, pada jam 10.00 – 10.15 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 12 dan sepeda motor yang masuk 6, untuk kendaraan roda empat yang keluar 3 dan sepeda motor yang keluar 8, selanjutnya pada jam 10.15 – 10.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 14 dan sepeda motor yang masuk 14, kendaraan roda empat yang keluar 1 dan sepeda motor yang keluar 4, pada jam 10.30 – 10.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 12 dan sepeda motor yang masuk 11, untuk kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang keluar 7, selanjutnya pada jam 10.45 – 11.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 16 dan sepeda motor yang masuk 8, kendaraan roda empat yang keluar keluar 3 dan sepeda motor yang yang keluar 9, pada jam 11.00 – 11.15 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 10 dan sepeda motor yang masuk 10, untuk kendaraan roda empat yang keluar 3 dan sepeda motor yang keluar 6, selanjutnya pada jam 11.15 – 11.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 4 dan sepeda motor yang masuk 11, kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang keluar 5, pada jam 11.30 – 11.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 9 dan sepeda motor yang masuk 13, untuk kendaraan roda empat yang keluar 4 dan sepeda motor yang keluar 8, selanjutnya pada jam 11.45 – 12.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 8 dan sepeda motor yang masuk 11, kendaraan roda empat yang keluar 3 dan sepeda motor yang keluar 5, jadi semua kendaraan roda empat yang masuk jumlah total nya = 131, sepeda motor yang masuk jumlah total nya = 160. Dan kendaraan roda empat yang keluar jumlah total nya = 32, sepeda motor yang keluar jumlah total nya = 82. Selanjutnya dapat dilihat juga volume parkir untuk keluar / masuk kendaraan pada siang – sore, jam 12.00 – 12.15 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 6 dan sepeda motor yang masuk 14, kendaraan roda empat yang keluar 3 dan sepeda motor yang keluar 7, selanjutnya pada jam 12.15 – 12.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 7 dan sepeda motor yang masuk 13, kendaraan roda empat yang keluar 4 dan sepeda motor yang keluar 5, pada jam 12.30 – 12.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 5 dan sepeda motor yang masuk 8, untuk kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang keluar 8. selanjutnya pada jam 12.45 – 13.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 5 dan sepeda motor yang masuk 11, kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang keluar 3, pada jam 13.00 – 13.15 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 4 dan sepeda motor yang masuk 15, untuk kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang keluar 5, selanjutnya pada jam 13.15 – 13.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 8 dan sepeda motor yang masuk 8, kendaraan roda empat yang keluar 7 dan sepeda motor yang keluar 14, pada jam 13.30 – 13.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 6 dan sepeda motor yang masuk 6, untuk kendaraan roda empat yang keluar 6 dan sepeda motor yang keluar 10, selanjutnya pada jam 13.45 – 14.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 6 dan sepeda motor yang masuk 14, kendaraan roda empat yang keluar 8 dan sepeda motor yang keluar 11, pada jam 14.00 – 14.15 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 3 dan sepeda motor yang masuk 8, untuk kendaraan roda empat yang keluar 6 dan sepeda motor yang keluar 16, selanjutnya pada jam 14.15 – 14.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 7 dan sepeda motor yang masuk 12, kendaraan roda empat yang keluar 7 dan sepeda motor yang keluar 7, pada jam 14.30 – 14.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 4 dan sepeda motor yang masuk 11, untuk kendaraan roda empat yang keluar 3 dan sepeda motor yang keluar 6, selanjutnya pada jam 14.45 – 15.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 3 dan sepeda motor yang masuk 8, kendaraan roda empat yang keluar 8 dan sepeda motor yang keluar 9, pada jam 15.00 – 15.15 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 11 dan sepeda motor yang masuk 15, untuk kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda motor yang yang keluar 12, selanjutnya selanjutnya pada jam 15.15 – 15.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 6 dan sepeda motor yang masuk 8, kendaraan roda Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
empat yang keluar 6 dan sepeda motor yang keluar 8, pada jam 15.30 – 15.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk masuk 5 dan sepeda motor yang masuk masuk 12, untuk kendaraan roda empat yang keluar 1 dan sepeda motor yang keluar 17, selanjutnya pada jam 15.45 – 16.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 6 dan sepeda motor yang masuk masuk 4, kendaraan roda empat empat yang keluar 5 dan sepeda motor yang keluar 11, pada jam 16.00 – 16.15 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 2 dan sepeda motor yang masuk 12, untuk kendaraan roda empat yang keluar 6 dan sepeda motor yang keluar 8, selanjutnya pada jam 16.15 – 16.30 kendaraan roda roda empat yang masuk sebanyak 9 dan sepeda sepeda motor yang masuk 8, kendaraan roda empat yang keluar 9 dan sepeda motor yang keluar 5, pada jam 16.30 – 16.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 11 dan sepeda motor yang masuk 12, untuk kendaraan roda empat yang keluar 5 dan sepeda motor yang yang keluar 15, selanjutnya selanjutnya pada jam 16.45 – 17.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 8 dan sepeda motor yang masuk 14, kendaraan roda empat yang keluar 3 dan sepeda motor yang keluar 8, pada jam 17.00 – 17.15 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 8 dan sepeda motor yang masuk 11, untuk kendaraan roda empat yang keluar 5 dan sepeda motor yang keluar 9, selanjutnya pada jam 17.15 – 17.30 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 9 dan sepeda motor yang yang masuk 16, kendaraan roda empat yang keluar 2 dan sepeda sepeda motor yang keluar 11, pada jam 17.30 – 17.45 jumlah kendaraan parkir roda empat yang masuk 4 dan sepeda motor yang masuk 8, untuk kendaraan roda empat yang keluar 5 dan sepeda motor yang keluar 9, selanjutnya pada jam 17.45 – 18.00 kendaraan roda empat yang masuk sebanyak 9 dan sepeda motor yang masuk 9, kendaraan roda empat yang keluar 9 dan sepeda motor yang keluar 10, jadi semua kendaraan roda empat yang masuk jumlah total nya = 131, sepeda motor yang masuk jumlah total nya = 160. Dan kendaraan roda empat yang keluar jumlah total nya = 32, sepeda motor yang keluar jumlah total nya = 82.
Grafik 4.1 Volume Keluar Dan Masuk Parkir Pagi – Siang Selama 10 Jam
Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
Grafik 4.2 Volume Keluar Dan Masuk Parkir Siang – Sore Selama 10 Jam Kapasitas dan Tingkat Layanan Ruas jalan Permindo Padang berhubungan langsung dengan jalan Pasar Raya Kota Padang. Karena jalan ini salah satu akses jalan yang termasuk ramai dilewati kendaraan, baik kendaraan umum maupun kendaraan pribadi. Lebar jalan di Jl. Permindo Permindo ini adalah ± 12 m. Kapasitas Co FC w FC s FC sf sf FC cs cs
= 1650 (tabel C – 1 : 1) satu arah = 1,08 (tab tabel C – 2 : 1) lebar jalan ± 12 m = 1,00 (tabel C – 3 : 1) penyesuaian arah lalu lintas = 0, 0,78 (tab tabel C – 4 : 1) hambatan samping = 0,9 0,94 4 (ta (tabel bel C – 5 : 1) jumlah penduduk (0,5 – 10 juta)
Maka : Kapasitas ( C ) = 1650 x 1,08 x 1,00 x 0,78 x 0,94 = 1306,5624 smp/jam = 1307 KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Sesuai dengan tujuan penelitian yang telah diungkapkan pada bab terdahulu, pengumpulan serta pengolahan data pada akhirnya dapat ditarik kesimpulan sebagai hasil penelitian on street parking ruas jalan di Jl. Permindo Padang sebagai berikut : 1. Dari analis analisis is bab sebelumny sebelumnyaa dapat dapat dilihat dilihat bahwa bahwa keberadaan keberadaan on street parking merupakan masalah lalu lintas yang harus dipecahkan karena secara siknifikan menurunkan kapasitas jalan yang ada dengan demikian menimbulkan kepadatan lalu lintas dan menurunkan tingkat kecepatan jalan dan menimbulkan kemacetan. Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
2. Kondisi Kondisi lalu lintas lintas di Jl. Permindo Permindo Padang Padang dapat dapat ditentukan ditentukan dengan melaks melaksanakan anakan survey survey selama selama 1 minggu. 3. Dari analisis analisis data data yang didapat didapat selama selama 1 minggu minggu di lapangan, lapangan, penulis penulis mendap mendapatkan atkan hasil hasil sebagai sebagai berikut : a. volume volume parkir masuk kendaraan kendaraan roda roda empat paling padat padat terjadi pada hari hari rabu. - Titik tertinggi pukul 10.45 – 11.00, dengan jumlah 16 kendaraan. b. volume parkir masuk kendaraan sepeda motor paling padat terjadi pada hari hari minggu - Titik tertinggi pukul 14.00 – 14.15, dengan jumlah 22 kendaraan. 4. Pada ruas jalan di di Jl. Permindo Permindo padang padang bahwa keberadaan keberadaan on street parking sangat berpengaruh besar terhadap kinerja ruas jalan. 5. Kondisi Kondisi lalu lintas lintas jam puncak puncak dapat ditentuk ditentukan an melalui melalui survey survey lapangan lapangan dan dapat dapat juga dilihat dilihat pada tabel yaitu lalu lintas jam puncak terjadi pada pukul 17.45 – 18.00 yaitu denga total smp 380 kendaraan. 6. Kondisi Kondisi ruas jalan jalan di Jl. Permindo Permindo padang padang juga dipenga dipengaruhi ruhi oleh beberapa beberapa factor factor yaitu yaitu seperti seperti terjadinya aktifitas pasar raya padang. 7. Jumlah kapasit kapasitas as kendaraan kendaraan pada pada ruas Jl. Jl. Permindo Permindo Padang, Padang, dengan dengan lebar lebar jalan 12 m yang yang berdasarkan penelitian secara langsung di lapangan adalah 1307 smp/jam. Saran Berdasarkan kesimpulan diatas, maka ada beberapa saran yang dapat diberikan berdasarkan penelitian ini antara lain : 1. Untuk penelitian penelitian yang yang lebih lebih lanjut lanjut dapat ditambahka ditambahkan n hambatan hambatan lain lain selain parkir parkir seperti seperti dengan dengan perhitungan pedagang kaki lima (PKL) yang mengakibatkan kemacetan lalu lintas dan berpengaruh terhadap kinerja ruas jalan. 2. Untuk lebih lebih baiknya baiknya survey survey dilakukan dilakukan selama selama hari kerja kerja dan hari hari libur sehingga sehingga fluktuasi fluktuasi lalu lalu lintas dan parkir dapat mewakili kondisi karakteristik jalan yang ada. Bahkan bila perlu dilakukan pada bulan yang berbeda sehingga dapat didapatkan hasil yang signifikan. 3. Dari Dari hasil hasil surve survey y yang yang didap didapat at terda terdapat pat data data – data yang tidak dapat digunakan dalam analisis ini seperti akumulasi parkir dan durasi parkir. 4. Penelitian Penelitian lebih lebih lanjut lanjut sebaiknya sebaiknya dilakuka dilakukan n pada kondisi kondisi jalan jalan dengan dengan tersedia tersedia lahan lahan on street dan off street. DAFTAR DAFTAR PUSTAKA
Capacity Manual. Direktorat Jenderal Bina Marga, 1997. Indonesian Highway Capacity Fasilitas Parkir. Dirjen perhubungan darat (1998), Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Depertemen Perhubungan Republik Indonesia.. Volume, dan Kepadatan Lalu Lalu Lintas Hendra, Gunawan, M., Purnawan, (2003). Hubungan Kecepatan, Volume, Dikota Madya Padang, Dimensi Teknik Sipil Indra, Indra, Simponi, Simponi, 2011. Pengaruh Parkir Pada Badan Jalan Terhadap Kinerja Ruas Jalan , Unive Universi rsitas tas Putra Indonesia, Indonesia, Padang, Padang, Sumatra Barat. Indonesia (MKJI), Direktorat Jendral Bina Marga Depertemen MKJI (1997), Manual Kapasitas Jalan Indonesia Depertemen Pekerjaan Umum, Jakarta Tamin, O.Z, et al. (1999), Pengaruh Parkir Dibadan Jalan (On Street Parking) Terhadap Kinerja Ruas Jalan : Studi Kasus di DKI-Jakatra, DKI-Jakatra, Jurnal Transportasi No. 1 Tahun I, Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Perguruan Tinggi Tinggi .
Perencanaan Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
