ULPGC Transporte cajón flotante IV curso experto Ing. Puertos y costas
Pedro Gallego Martínez
Transporte El objeto de este trabajo es determinar una ruta en la cual se realizará el transporte de un cajón flotante desde el puerto de La Luz y Las Palmas (Gran Canaria) hasta el puerto de la Estaca (El Hierro). Para determinar la travesísa estableceremos dos rutas una de ellas principal y otra secundaria.
Ruta Principal: nuestra travesía discurrirá por el Norte de la isla de Gran Canaria y bordeando el Sur de Tenerife llegará a nuestro destino.
Ruta 1: El Cajón parte del Puerto de La Luz el lunes 3 de junio de 2013 a las 06:00 horas y llega al Puerto de la Estaca, el miércoles 5 de junio de 2013 a las 20:00 horas.
Ruta secundaria: Discurre por el Sur de la isla de Gran Canaria y dirigiéndose entonces desde allí directamente al puerto de La Estaca. Ruta 2: El Cajón parte del Puerto de La Luz el lunes 3 de Junio de 2013 a las 6:00 horas y llega al Puerto de La Estaca, el jueves 6 de Junio de 2013 a las 00:30 horas.
2. ELECCIÓN DE LA ÉPOCA DEL AÑO PARA EL TRANSPORTE DEL CAJÓN
Después del estudio de los datos aportados por los puntos WANA-SIMAR , establecemos como mejor época del año para el transporte la comprendida entre los meses de junio y
agosto. Ruta 1: El Cajón parte del Puerto de La Luz el lunes 3 de junio de 2013 a las 06:00 horas y llega al Puerto de la Estaca, el miércoles 5 de junio de 2013 a las 20:00 horas.
Ruta 2: El Cajón parte del Puerto de La Luz el lunes 3 de Junio de 2013 a las 6:00 horas y llega al Puerto de La Estaca, el jueves 6 de Junio de 2013 a las 00:30 horas.
Rutas
Distancia Km Distancia mn Duranción travesía
Velocidad (nudos)
Ruta principal
284
153.34 mn
61.7 Horas (2.57 días)
2.5
Ruta secundaria
305
164.68mn
66.3 horas (2.76 días)
2.5
Datos puntos wana-simar
Tablas Hs-Tp Estacional Distribución Conjunta de Periodo de Pico y Altura Significativa Lugar: WANA1009012 Periodo: Jun. - Ago. Serie Analizada: Oct. 1995 - Ene. 2012
Tablas Hs - Dir. Estacional Distribución Conjunta de Dirección y Altura Significativa Lugar: WANA1009012 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Oct. 1995 - Ene. 2012
Rosas de Oleaje Estacional Rosa de Altura Significativa Lugar: WANA1009012 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Oct. 1995 - Ene. 2012 Intervalo de Calmas: 0 - 0.2 Porcentaje de Calmas: 0.00%
Tablas Hs-Tp Estacional Distribución Conjunta de Periodo de Pico y Altura Significativa Lugar: SIMAR 1009012
Periodo: Jun. - Ago. Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001
Tablas Hs - Dir. Estacional Distribución Conjunta de Dirección y Altura Significativa Lugar: SIMAR 1009012 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001
Rosas de Oleaje Estacional Rosa de Altura Significativa Lugar: SIMAR 1009012 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001 Intervalo de Calmas: 0 - 0.2 Porcentaje de Calmas: 0.00%
Tablas Hs-Tp Estacional Distribución Conjunta de Periodo de Pico y Altura Significativa Lugar: WANA1015009 Periodo: Junio - Agosto Serie Analizada: Oct. 1995 - Feb. 2012
Tablas Hs - Dir. Estacional Distribución Conjunta de Dirección y Altura Significativa Lugar: WANA1015009 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Oct. 1995 - Feb. 2012
Rosas de Oleaje Estacional Rosa de Altura Significativa Lugar: WANA1015009 Periodo: Junio - Agosto Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Oct. 1995 - Feb. 2012 Intervalo de Calmas: 0 - 0.2 Porcentaje de Calmas: 0.06%
Tablas Hs-Tp Estacional Distribución Conjunta de Periodo de Pico y Altura Significativa Lugar: SIMAR 1015009 Periodo: Jun. - Ago. Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001
Tablas Hs - Dir. Estacional Distribución Conjunta de Dirección y Altura Significativa Lugar: SIMAR 1015009 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001
Rosas de Oleaje Estacional Rosa de Altura Significativa Lugar: SIMAR 1015009 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001 Intervalo de Calmas: 0 - 0.2 Porcentaje de Calmas: 0.00%
3-ESTANQUEIDAD EN CUBIERTA TAPAS PARA EL RECUBRIMIENTO DE LAS CELDAS PFRV (PRFV = Plástico Reforzado con Fibras de Vidrio) Entre los principales campos de apli cación podemos mencionar: partes automotrices, embarcaciones, encapsulados eléctricos, cubrimientos protectores, ductos, cañerías y otras aplicaciones estructurales Fibra de vidrio+Resinas poliester o epoxi Una clase son los poliesters, la otra clases los epoxi. Epoxi es típicamente unas 5 veces más cara que el poliester, por lo que opara nuestro aso usaremos poliestrer ya que nuestro uso sera únicamente funcional.
Características Físicas Material flexible y de gran resistencia mecánica . Su peso específico ( 1.8 Kg/dm3),(1800kg/ m3) es mucho menor que los materiales tradicionales, por ello el PRFV posee una alta resistencia especifica.
Características Hidráulicas . Por sus propiedades anticorrosivas y que no son atacados por ningún microorganismo, de difícil adhesión de incrustaciones en su superficie.. Pueden ser circulares pero optamos por hacerl as dimensiones cuadradas . Tapas : 4x4x0.05=0.8m3
Peso=(0.8x1800)x17=24.5 Tons.
Fuerza longitudinal: 250-600Mpa; Fuerza compresiva: 300-600Mpa; Módulo del estiramiento: 25-35Gpa; Cociente del alargamiento de la rotura: 1.3-10.0%; Resistencia de flexión: 700-1400Mpa; Curvar el módulo: 25-35Gpa; Poisson-cociente: 0.35; Densidad relativa: 1.11-1.15; Agua-absorbencia (24h): 10-30mg; Resistencia de volumen: (1012-1014) &Omega 1*; Cm
La tapas que cubren las celdas se apyan sobre una base de espoxi, donde se embridan con tornillos y ajustados con tuercas de palometa. Tuercas de palometa con forma de estrella:
4-BALIZAMIENTO Los anclajes al cajón para su transporte son cuatro, debiendo ir situados en las esquinas, por encima de la línea de flotación.
CABLES DE REMOLQUE Para el remolque del cajón, se disponen de ganchos de acero corrugado de 5000 kg/cm2, de 32 mm, en los frentes de los tacones de proa y popa del cajón embebidos en el hormigonado del cajón durante su construcción. La línea de remolque estará formada por un pie de gallo de estacha de poliestil de 72 mm de diámetro, unida a la estacha de remolque del remolcador. El pie de gallo tendrá dos ramas de 25 metros engrilletadas a los ganchos de remolque a través de grilletes tipo Grosby de 2´´, y una línea unida a las ramas por grillete, y esta va virada sobre el winche-rope del remolcador, dando este la longitud del r emolque conveniente. Además montaremos el gancho de remolque de popa estribor una retenida de poliéster de 72 mm que tomará un posible remolcador de apoyo.
Remolcador Dos luces de tope Luces de costado Luz de alcance Luz de remolque por encima de la luz de alcance
Remolcado Marca bicónica Luz costado
