NÚMERO 21, AÑO 2012
presente en el deporte motor Pág. 18
Diagnóstico y mantenimiento al sistema IAC para Pointer y Derby Pág. 14
Nuevas Aplicaciones
Instalación de Polea de Distribución para Ford Fiesta
Pág. 3
Pág. 4
FAG: ¡Tu mejor opción!
Pág. 10
Editorial Índice
Estimado lector,
02 Editorial 03 Sección Técnica LuK Nuevas Aplicaciones 04 Sección Técnica INA Instalación de polea de distribución para vehículos Ford Fiesta 2012 10 Sección Técnica FAG FAG, tu mejor opción 14 Sección Técnica VDO Diagnóstico y mantenimiento del sistema de control de marcha mínima 18 Noticias Los productos del Grupo Schaeffler presentes en el deporte motor
En base a sus comentarios y sugerencias, en esta y las próximas ediciones abordaremos con mayor frecuencia los temas y artículos relacionados con los sistemas electrónicos y la mecatrónica aplicada en los vehículos. En tan poco tiempo el desarrollo tecnológico ha tenido avances significativos y en el caso de la industria automotriz, resulta imprescindible contar con información y sólidos conocimientos para la solución de fallas en los vehículos modernos. Por lo que el uso de tecnología, herramientas y equipos electrónicos para el diagnóstico son más que nunca indispensables.
Esperamos contar con su preferencia y sugerencias para tratar temas de su interés y seguir compartiendo experiencias y conocimientos en beneficio de los técnicos mecánicos y usuarios en general.
20 Intercambio Experto Nuestros clientes preguntan
Cordialmente,
Taller Experto - Soluciones para el Mecánico 21a Edición. Marzo, 2012. 50,000 unidades de impresión. Una revista emitida por: Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, S.A. de C.V. Av. Henry Ford No. 145, P.B. Col. Bondojito. C.P. 07850, México, D.F. Tels.: (55) 5062 6010 al 29 Tel. Servicio Técnico: 01 800 8000 LuK (585) Fax. Servicio Técnico: (55) 5537 7392
[email protected] Director General: Walter Baumstark. Mercadotecnia: Adrián Camargo. Contenidos técnicos e imágenes: Elizabeth Piedras, Gabriel Hernández, Heber Ponce, Saúl Sandoval, Mario Escartín, Jonathan Vázquez. Coordinación: Elizabeth Piedras, Rafael Delgado. Diseño: Elizabeth Piedras. © 2006. Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico S.A. de C.V. se reserva el derecho de autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista para fines comerciales o no comerciales. Taller Experto, Revista trimestral, 2012, Editor Responsable: Rafael Delgado.
[email protected] Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102, Número de Certificado de Licitud de Contenido 11221, Número de Certificado de Licitud de Título 13648 Publicación y Distribución: Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850, México, D.F. Distribuidor: Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, S.A. de C.V. Impresor: COLORLINE Isabel la Católica No. 339 Col. Obrera. C.P. 06800 México, D.F. Tel. 5740 9421 www.colorline.com.mx Número del ISSN: 1870-7629.
2
Sección Técnica
Nuevas Aplicaciones Descubre cuáles son los productos LuK de reciente integración. RepSet
Aplicación
600 0123 00
Ford Focus ST; L5 2.5L DOHC; 2007 - 2010 Incluye VDI
600 0124 00
Audi A3 y Seat Leon; L4 1.8L DOHC TFSI; 2008 - > Incluye VDI
620 3130 00
Mini Cooper; L4 1.6L SOHC; 2004 - 2006. Disco con 17 dientes
622 3136 00
Honda Civic; L4 1.8L SOHC; 2006 - >
622 3225 00
Renault Kangoo; L4 1.5L SOHC Diesel; 2009 - 2010
623 3396 00
Mazda 3; L4 2.0L y 2.3L DOHC; 2006 - 2011
600 0081 00
Peugeot Expert; L4 2.0L DOHC; 2008 - 2010. Incluye VDI
624 3518 00
Peugeot Expert; L4 2.0L DOHC; 2008 - 2010. No incluye VDI
624 3519 00
Peugeot Partner; L4 1.6L DOHC Diesel; 2009 - 2010
625 3044 33
Ford Transit; L4 2.2L Diesel 110 hp; 2007 - 2009
625 3065 09
Fiat Ducato; L4 2.3L DOHC; 2008 - >
600 0091 00
Ford Transit; L4 2.2L DOHC Diesel 115 hp; 2009 - > Incluye VDI
625 3094 33
Ford Transit; L4 2.2L DOHC Diesel 115 hp; 2009 - > No incluye VDI
630 3086 33
Chevrolet Silverado; V8 6.0L OHV; 2008 - >
3
Sección Técnica
Instalación de la polea tensora de distribución INA 531 0813 10 para vehículos Ford Fiesta, Motor 1.6L Año 2012
Para la correcta instalación de la polea tensora de distribución se requiere de una herramienta especial para bloquear los árboles de levas y el cigüeñal (Fig. 1), se recomienda sustituir el Kit de Distribución cada 100,000 Km.
Listado de herramienta manual: Matraca de 1/4” Matraca de 3/8” Matraca de 1/2” Maneral de 1/2” Torquímetro de 3/8” y 1/2 “ Dado 8 mm con entrada 1/4” Dado 10 mm con entrada 1/4 “ Dado 10 mm largo con entrada 1/4” Dado 5/8” para bujía entrada 3/8” Dado 13 mm con entrada 1/2”
4
Dado 15 mm con entrada 1/2” Dado 18 mm con entrada 1/2” Llave mixta 8 mm Llave mixta 10 mm Llave mixta 13 mm Llave mixta 15 mm Llave mixta 18 mm Desarmadores con punta Torx T25 y T130 Extensión de 3” con entrada 1/4” Extensión de 6” con entrada 1/2 “
Sección Técnica Antes de iniciar con la reparación, toma en cuenta las siguientes recomendaciones: Desconecta los cables (+ y -) de la batería Usa la herramienta especial para bloquear los árboles de levas y el cigüeñal (Fig. 1) Levanta el vehículo y “cálzalo” sobre unas torres o rampa Coloca un puente en el motor para poder retirar el soporte frontal (lado derecho).
Fig. 1
Desmonta:
1. El depósito de anticongelante (Fig. 2). 2. El soporte frontal del motor, retira las dos tuercas de 18 mm y los cuatro tornillos de 15 mm (Fig. 3).
Fig. 2
Fig. 3
3. Circuito secundario (banda de accesorios). Retira la tuerca, y los tornillos de 15mm ubicados en la parte superior e inferior del alternador (Fig. 4 y 5).
Fig. 4
Fig. 5
5
Sección Técnica 4. Desmonta la polea de bomba de agua que tiene 4 tornillos de 10 mm (Fig. 6). 5. Circuito primario (banda de distribución). Quita la tolva frontal (9 tornillos de 8 mm) y la base de aluminio (3 tornillos de 13 mm (Fig. 7)).
Fig. 6
Fig. 7
Desmonta: 6. Los cables de bujías, bobinas y los cuatro tornillos T25 de la bobina (Fig. 8). 7. Los dos solenoides de los variadores de admisión y escape (tornillos de 8 mm Fig. 9).
Fig. 8
Fig. 9
8. Retira el ramal o cableado que se ubica en la parte superior de la tapa de los árboles de levas y los doce tornillos de 10 mm (Fig. 10). 9. Quita la placa o soporte del motor (dos tornillos de 10 mm (Fig. 11)).
Fig. 10
6
Fig. 11
Sección Técnica 10. Para que el motor gire con mayor facilidad retira las bujías (Fig. 12). 11. Tolva inferior del motor (dos tornillos T30 (Fig. 13)).
Fig. 12
Fig. 13
12. Retira el tornillo ubicado en la parte posterior del monoblock, instala la herramienta para bloqueo del cigüeñal (Fig. 14); gira lentamente en el sentido de las manecillas del reloj hasta que el cigüeñal “tope” con la herramienta de bloqueo (Fig. 15).
Fig. 14
Fig. 15
13. Inserta la herramienta especial para bloquear los árboles de levas (Fig. 16). 14. Quita el tornillo de 18 mm del damper del cigüeñal (Fig. 17).
Fig. 16
Fig. 17
7
Sección Técnica 15. Afloja los tres tornillos de 8 mm y desmonta la tolva (Fig. 18). 16. Para quitar la tensión de la polea tensora inserta un perno (Fig. 19). 17. El tornillo de la polea tensora de 10 mm (Fig. 20).
Fig. 18
Fig. 19
Fig. 20
18. En este punto se recomienda reemplazar la bomba de agua y continuar con el montaje de la polea y banda de distribución. 19. Una vez instalada la bomba de agua, monta la polea tensora y posteriormente la banda de distribución, inicia por el engrane del cigüeñal y finaliza en la polea tensora. 20. Para tensar la banda de distribución, retira el perno de transportación insertado en la polea tensora, asegúrate que el torque del tornillo sea de 20 Nm (14.7 lb-pie). 21. Retira las herramientas de bloqueo los árboles y del cigüeñal, gira el cigüeñal hasta completar dos veces el ciclo de admisión. 22. Para confirmar que el motor está correctamente sincronizado, verifica nuevamente que los bloqueadores de los árboles de levas y del cigüeñal entren con facilidad. 23. Para evitar que existan códigos de falla, realiza la puesta a tiempo con un Scanner. Nota: Una vez sincronizado el motor, instala todos los accesorios en orden inverso al desmontaje, consulta la tabla de torques anexa.
Tabla de torques de apriete ITEM 1
8
Componente
Nm
Lb-pie
Tornillos de tapa superior e inferior de la banda de distribución
9
6,6
2
Tornillos de tapa superior de árboles de levas
9
6,6
3
Tornillo del cigüeñal
240
177
4
Tornillos de la polea de bomba de agua
20
14,7
5
Tornillos de soporte del motor
48
35
6
Tuercas de soporte del motor
55
41
7
Tornillos de bobina de encendido
6
4,4
8
Bujías
15
11
9
Tuerca del cable positivo de batería
10
7,3
10
Tornillo de polea tensora de banda de distribución
20
14,7
¡Prueba nuestro nuevo Menú! KIT de Distribución INA: La solución profesional para un servicio completo
Nuevos productos para el sistema de distribución por banda en Calidad de Equipo Original ¡Buen provecho! Buscamos lo que actualmente hay en el menú y encontramos que una solución pre-empacada es la mejor opción. Nuestros platillos no solamente incluyen poleas guías, poleas tensoras, ahora también hemos agregado KITs de Distribución. Esto permite una reparación correcta y sencilla para diferentes marcas y modelos automotrices. La mesa esta puesta, en un sólo paquete todas las refacciones necesarias con una infinidad de beneficios.
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[email protected] www.schaeffler-aftermarket.com.mx
Sección Técnica
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Sección Técnica
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Sección Técnica
Diagnóstico y mantenimiento al sistema de control de marcha mínima. Sistema IAC para vehículos VW Pointer y Derby La válvula IAC (Idle Air Control) es el actuador del sistema de control de marcha mínima del motor (ralentí), y es el modo de operación más sensible al que un motor puede estar sometido.
El ralentí es el régimen mínimo de revoluciones (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna. La estabilización del ralentí tiene efecto directo sobre las emisiones contaminantes y el rendimiento del combustible.
Para el control de las RPM, se requiere regular el volumen de aire que entra al motor cuando la mariposa del cuerpo de aceleración está cerrada, esto es posible gracias a la interacción del ECM (Módulo de Control Electrónico) y la válvula IAC. La válvula IAC está compuesta por los siguientes elementos:
Carcasa Conector Conjunto de bobinas magnéticas Tornillo sinfín Vástago
Existen 4 tipos de válvulas IAC, clasificadas de acuerdo al principio de operación:
Motor de pasos Solenoide de control Solenoide Interruptora de vacío
El Funcionamiento de la válvula es el siguiente: cuando el ECM energiza una de las bobinas de la válvula IAC, el tornillo sinfín desplaza el vástago sobre su eje de acción, regulando así el paso de aire, conforme a la posición del vástago con respecto al orificio de entrada de aire.
SISTEMA CON MOTOR DE PASOS Este sistema usa un pequeño motor de pasos, y está conformada por cuatro bobinas, un rotor magnético y un vástago que controla el flujo de aire, el cual tiene 250 posiciones para regular el flujo de aire. Esto es posible gracias al control del ECM, que es capaz de energizar secuencial y alternadamente las cuatro bobinas (por cada bobina que es energizada, el vástago se mueve un paso, abriendo o cerrando el flujo de aire). Nota: Si por error o accidente se desconecta este tipo de válvula, el motor no sufrirá cambio de RPM (la válvula se ajusta automáticamente en una posición fija). SOLENOIDE DE CONTROL (ROTACIÓN) En esta configuración, el sistema controla el flujo de aire por medio de un solenoide rotativo (o de giro) que abre y cierra una compuerta. El ECM modifica el flujo de aire, modificando el amperaje del circuito.
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Nota: Si por error se desconecta este tipo de válvula el motor sufrirá un aumento de rpm a un rango de 1,000 a 1,500. SOLENOIDE Este tipo de diseño sólo es empleado para válvulas adicionales, las cuales regulan la entrada de aire sólo al ser energizadas. Tienen únicamente dos posiciones (abierto o cerrado), y generalmente se emplean para regular una entrada adicional de aire cuando se activan accesorios tales como el A/C (Aire Acondicionado), o en vehículos equipados con D/H (Dirección Hidráulica), etc. INTERRUPTORA DE VACIO Este sistema no es activado por el ECM, ya que son componentes fabricados en cerámica y su funcionamiento está basado en el principio de dilatación, donde, con el incremento en la temperatura de operación, el diámetro interno de entrada de aire tiende a reducirse, y una vez que el motor alcanza su temperatura ideal, esta válvula deja de operar. Comúnmente se emplea en motores viejos.
Sección Técnica Mantenimiento y Diagnóstico Para corroborar el correcto funcionamiento de la válvula IAC y realizar un diagnóstico en caso de ser requerido, es indispensable contar con las siguientes herramientas:
Scanner Multímetro Secadora Limpiador dieléctrico Lubricante en aerosol (también conocido como afloja todo)
En caso de encontrar algún indicio de oxidación o sulfatos presentes, aplica un limpiador antisulfatante en las terminales del arnés y del conector. El arnés no debe estar dañado (golpeado, deformado ni tener algún añadido o unión mal aplicada), repáralo en caso de ser necesario. La válvula IAC no debe estar golpeada, deformada o aplastada, reemplázala de ser necesario.
Nota: Recordemos que la válvula IAC permite la entrada de aire al motor cuando está en marcha mínima y está localizada en el cuerpo de aceleración.
Prueba 2. Retira la válvula para su limpieza.
Los siguientes problemas en la operación del motor, pueden indicar alguna irregularidad en el funcionamiento de la válvula IAC:
Cambia el sello tipo O-ring (Fig. 2) y limpia perfectamente el alojamiento de la válvula en el cuerpo de aceleración. (Fig. 3)
Marcha mínima inestable El motor se apaga Testigo “Check Engine” encendido Alto consumo de combustible Códigos de falla
Descripción OBD II para códigos de falla en este componente:
P1509 Falla de circuito de válvula IAC motor 1 P1510 Falla de circuito de válvula IAC motor 2
Nota: Estos códigos pertenecen a los vehículos VW Pointer y Derby
Pruebas de funcionamiento
Fig. 2
Prueba 1. Cada que se realice el servicio de afinación es recomendable una minuciosa inspección del conector y del arnés, éstos no deben presentar rastros de oxidación o sulfatado, ni signos de ruptura (Fig 1).
Fig. 3
Nota: Para evitar daños a la válvula, nunca apliques silicón Fig. 1
15
Sección Técnica Para la limpieza de la válvula, utiliza una cantidad moderada de lubricante en aerosol (Fig. 4), ya que el uso de solventes como limpiador para carburadores, provocan daños internos en la misma. No apliques aire a presión (soplete) ni muevas o desplaces el vástago manualmente, ya que ésto provocaría daños en el mecanismo de apertura y cierre.
Prueba 4. Con el multímetro en escala de Ohms, verifica el embobinado de la válvula IAC, colocando las puntas en el siguiente orden: terminales 1 y 4 (Fig. 7) terminales 2 y 3 (Fig. 8) El valor debe ser de 45 a 65 Ω.
Fig. 4 Fig. 7
Prueba 3. Con el multímetro en la escala de volts, coloca las puntas en el siguiente orden: terminales 1 y 4 (Fig.5) terminales 2 y 3 (Fig. 6) La medición en ambos casos debe ser de 12V.
Fig. 8
Prueba 5. Con el multímetro en escala de Ohms, verifica que el embobinado no esté aterrizado, en caso afirmativo, reemplaza la válvula.
Fig. 5
Fig. 6
16
Para determinar esta condición del embobinado, coloca una de las puntas del multímetro en cada una de las 4 terminales y la otra siempre en contacto con el cuerpo o carcasa de la válvula, el resultado deberá ser de cero Ω (Fig.9)
Fig. 9
Manejo de motor VDO - A Trademark of the Continental Corporation
· Sensores de posición de árbol de levas · Sensores de posición de cigüeñal · Sensores MAP · Sensores de detonación
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Noticias
Los productos del Grupo Schaeffler presentes en el deporte motor. El Grupo Schaeffler con sus marcas LuK, INA, FAG y RUVILLE patrocinan a equipos de automovilismo en distintas series tanto en México como en Europa. El propósito de estos patrocinios es demostrarle al mundo que los productos de las marcas LuK, INA y FAG, son productos de tanta calidad que son puestos a prueba en cada una de las competiciones. En Europa, el Grupo Schaeffler ha patrocinado al equipo Bonk Motorsports desde el 2010. En un principio el equipo comenzó corriendo con un Porsche 997 GT3 y fue en la temporada 2012 que el equipo cambio de marca de auto a Audi con el cual lograron el primer lugar del Serial. Actualmente el equipo corre con un BMW M3 GT4, pero conservando el mismo diseño de la temporada anterior, resaltando en su imagen a las marcas del Grupo Schaeffler LuK, INA y FAG.
Por otra parte nuestras marcas también tienen presencia en carreras de Tractores y Trailers, donde contamos con muy buenos pilotos y siempre estamos en los primeros lugares de estas competencias.
18
Noticias Desde el 2009, en México el grupo ha patrocinado a la escudería participante en la NASCAR Toyota Series Team GP. El equipo es representado en la pista por los pilotos Jorge Goeters y Rafael Martínez, dando siempre lo mejor de sí y poniendo en alto a la escudería y a sus patrocinadores, entre ellos, el Grupo Schaeffler con sus marcas LuK, INA, FAG y Ruville. A parte de sus buenos pilotos, el Team GP, cuenta con un grupo de mecánicos expertos, mismos que son pieza fundamental dentro del equipo, pues ellos son quienes preparan los coches antes de cada carrera en su puesta a punto y durante ésta; siempre están listos para solucionar en equipo cualquier problema que se presente. Nuestros amigos mecánicos del Team GP recomiendan los productos de las marcas Schaeffler LuK, INA, FAG y RUVILLE.
Con lo anterior, nos gustaría mostrar al mercado una vez más que los productos hechos por el Grupo Schaeffler son productos de alta calidad, que responden ante las más altas exigencias del deporte motor, sea un tractor, trailer o automóvil de carreras y que siempre ofrecen la confianza y seguridad requerida para este tipo de competiciones. Pero lo más importante es saber que los productos de las marcas LuK, INA, FAG y RUVILLE, están a tu alcance y significan la seguridad de tus clientes.
19
Intercambio Experto
Nuestros clientes preguntan Este espacio ha sido reservado especialmente para tí, tu opinión es muy importante para nosotros, por ello te invitamos a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y temas de interés. 1.- Buenas tardes, ¿me podrían enviar el diagrama de sincronización de un motor de VW Eurovan 2.5L Año 2003?
15 Nm
Polea del cigüeñal
Marcas en la transmisión
20
2.- Hola, ¿me pueden proporcionar el diagrama de sincronización para cambiar la banda de distribución de un Peugeot 206 2006?
Intercambio Experto 3.- Hola, ¿me pueden ayudar a identificar las marcas de sincronización de un Ford Mondeo 2001, por favor?
25 Nm
25 Nm
120 Nm - 360° + 47 - 53 + 85 - 95
10
25 25
21
Intercambio Experto 4.- ¿Cuál es el diagrama de sincronización para un Nissan Tiida motor QG18DE DOHC? Saludos.
22
Intercambio Experto 5.- ¿Cuál es el torque de apriete para de los tornillos de la bomba de aceite de una Ram 4.7 motor Hemi 8 cilindros modelo 2009? R: El torque de apriete es de 28.5 nm (21 lb-pie) Pares de Apriete Cojinetes principales
Reemplazar tornillos / tuercas
Cojinetes Principales
Fase 1
No
Cojinetes de cabeza de biela
Reemplazar tornillos / tuercas
Si
Cojinetes de cabeza de biela
Fase 1
15 lbs-pie
Cojinetes de cabeza de biela
Fase 2
90°
Bomba de aceite a bloque de cilindro
21 lbs-pie
Tornillos de cárter
9 lbs-pie
Tapón de drenaje del cárter
25 lbs-pie
Volante
70 lbs-pie
Tornillo central de polea amortiguador del cigüeñal
129 lbs-pie
Engranaje / piñón del árbol de levas
90 lbs-pie
Tapa de válvulas / árbol de levas
6 lbs-pie
Múltiple de admisión a cabeza
9 lbs-pie
Múltiple de escape a cabeza
18 lbs-pie
Sensor de posición del cigüeñal
9 lbs-pie
Sensor de oxígeno (Lambda)
22 lbs-pie
Mordaza a soporte
Delantera
Portamordaza a cubo
Delantera
24 lbs-pie
Mordaza a soporte
Trasera
11 lbs-pie
Portamordaza a cubo
Trasera
100 lbs-pie
Delantera
16 lbs-pie
Trasera
18 lbs-pie
Sensor de velocidad de la rueda ABS Sensor de la rueda ABS
Escríbenos a: Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, S.A. de C.V. Av. Henry Ford No. 145 Col. Bondojito México, D.F. C.P. 07850
[email protected] Lada 01 800 8000 LuK (585)
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Catálogo de Productos 2012
¡NUEVO!
Nuestos productos: Instrumentación y Sensores Sistemas de Combustible Administración de Motor Motoventiladores Relevadores e Interruptores
Secciones con imágenes por número de parte
Búsqueda ágil por número de parte y aplicación www.schaeffler-aftermarket.com.mx
Con cobertura en Instrumentación y Sensores para instrumentos, sensores para Administración de Motor, componentes de Sistemas de Combustible, Motoventiladores, Relevadores e Interruptores, el nuevo catálogo VDO 2012 ya está disponible. En 142 páginas, el catálogo contiene 5 secciones con los diferentes grupos de productos, información detallada de cada número de parte, referencias ilustrativas y en imágenes para facilitar completamente la búsqueda del producto que usted requiere. Desde instrumentos mecánicos y electrónicos, sensores, accesorios, adaptadores y repuestos, la línea de Instrumentación VDO es la más completa del mercado para el segmento pesado, de carga y pasajeros, así como de construcción, agrícola y de generación de energía, con más de 850 números de parte. En este catálogo, también encontrará los productos que VDO ofrece para el mercado de repuesto para automóviles y carga ligera, incluyendo sensores para la administración y control del motor, componentes para el sistema de entrega de combustible y motoventiladores para el sistema de enfriamiento y aire acondicionado. Adicionalmente, en nuestra sección de relevadores e interruptores, usted encontrará una selecta gama de productos fabricados por VDO, tanto para automóviles, carga ligera y equipo pesado, y por supuesto, un cruce de referencias contra números de Equipo Original, puesto que VDO es una marca de Equipo Original para el mercado de repuesto. La edición impresa del nuevo catálogo VDO 2012 será entregada a Distribuidores Autorizados, a través de los representantes de ventas y en los cursos de capacitación ofrecidos por Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico.
