Taller 1 - Culata 2013

TAREA Nº 1 DESARMADO, MEDICIÓN Y ARMADO DE CULATA PARTICIPANTES

NOTA

Hurtado Díaz Vidal Roca I!"#z $ra%& Sil'a C!rd#%a( Lui( Carlo( V#)a Portilla Ya*aira + O-.ETIVOS/ ++ Desarmar y armar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por el fabricante. +0 Medir y determinar el estado de la culata del motor, con los datos brindados por el fabricante y la guía de reusabilidad.

0 MA MAT TERIA ERIAL L NECE NECESA SARI RIO/ O/ 0+ Motor diesel AT asignado 00 Maleta de !erramientas AT 01 "nstrumentos

1 DESARROLL OLLO/ 1+ #bser$ando la placa estampada en el monobloc% del motor y utili&ando el '"', llene los espacios en blanco con los datos del motor asignado(

Mod#lo d#l 2otor  S#ri# d#l 2otor  Arr#)lo d#l 2otor  Calir# Carr#ra Cili%drada Nu2#ro d# cili%dro( Di(3o(ici4% d# lo( cili%dro( Ca%tidad d# '!l'ula( 3or cili%dro Luz d# *u#)o d# '!l'ula(

)*+ -$*/*10 1+))1 0./22 /22 1+.0 3  En 4 *

Ad2i(i4%   Ti3o d# co2u(ti4% Ord#% d# #%c#%dido S#%tido d# )iro d#l ci)5#"al

E(ca3#  1*  1*-)0/6  An  Anti!orario

 +.+1/22 5 +.)mm  +.+*/22 5 +.60mm

TA33ER N7 1

89g. *

T!in% :ig 8rogram

 A medida ;ue desarme el motor asignado, tenga cuidado de poner las pie&as de manera organi&ada de modo ;ue sepa ca y notifi;ue de ello al instructor. uando !aya ;uitado las culatas, límpielas de modo ;ue puedan !acer las mediciones en forma correcta. ?uarde las pie&as ;ue ;uit< en los carritos asignados despu@s de cada día de traba>o. ay muc!as pie&as en este e>ercicio de pr9ctica. omplete cada taller antes de continuar con el siguiente.

10

D#(2o%ta*# d# la Culata  A!ora comen&ar9 el proceso de desmonta>e de la culata del motor asignado. onsulte los manuales apropiados para el procedimiento de desmonta>e de la culata del motor.

10+ ?ire el motor !asta la posici
6A%t#( d# d#(2o%tar la culata, r#tir# lo( i%7#ctor#( d# co2u(til# E(to #'itar! #l da"o d# la( 3u%ta( d# lo( i%7#ctor#(8 100  A medida ;ue desmonte otros componentes del motor, inspeccione las pie&as ;ue retira y re$ise $isualmente en busca de dao, como fisuras, desgaste o deformaciones. Re$ise las 9reas de la superficie de las empa;uetaduras en busca de deformacies auGiliares, si est9 e;uipado. Tenga en cuenta para referencia posterior ce, los balancines, los pi$otes de balancín y los e>es en busca de desgaste, doblado, fisuras, pie&as flo>as y conductos de aceite blo;ueados.

101 Realice un grafico indicando la ubicaci
LCHG

TECSUP 

TA33ER N7 1

89g. )

T!in% :ig 8rogram

109 Realice un grafico indicando el orden para aflo>ar los pernos de culata, Este gr9fico ser$ir9 como referencia en este proceso. Recuerde ;ue el orden para a>ustar es contrario para aflo>ar.

10: Desmonte la culata, respetando los pasos eGpuestos en el manual de desarmado. No ol$ide guardas las pie&as de modo ;ue sea f9cil despu@s colocarlas en su lugar  original. se bande>as u otros contenedores de almacenamiento disponibles. onsulte al instructor si necesita ayuda.

11

D#(ar2ado d# la Culata 11+ Desarme de la culata, para retirar las $9l$ulas y resortes de $9l$ula. 110  Al comprimir los resortes para el desarmado de las $9l$ulas y seguros de su>eci
111 olo;ue las $9l$ulas en orden en un soporte para $9l$ulas.

19M#dici4% d# la 3la%icidad d# la culata 3a cur$atura de las culatas no debe de sobrepasar como m9Gimo +.+). El control se efect=a con un calibrador de laminilla y una regla de pelo, cuyos lados est9n cortados seg=n las normas D"N -0 Normal de eGactitud. 'i se comprueban cur$aturas por encima de los $alores admitidos o rayaduras, las culatas deber9n rectificarse o cambiarse.

19+ D#(3u;( d# u%a li23i#za a la (u3#r
LCHG

TECSUP 

TA33ER N7 1

89g. 0 T!in% :ig 8rogram Es necesario determinar si la culata se encuentra sin alabeo o cur$atura alguna en su superficie.

190 Mida la 3la%icidad d# la culata o culata( #% 'aria( 3o(icio%#(

a

=>u; 2;todo (# u(a 3ara 2#dir  la 3la%icidad d# la( culata(? E@3liu#

E(3# ci
b.

+.++)H c.

Actual( 3a !olgura es menor ;ue la mínima especificada

d R#co2#%dacio%#(/ Ninguna puesto ;ue la planicidad est9 dentro de la tolerancia.

191 =Si la 3la%icidad d# la culata i%dica u# d## (#r r#ctiuntas de culata de un espesor m9s alto ;ue el est9ndar.

199 =Si la 3la%icidad d# la culata i%dica u# d## (#r r#ctiamiento del multiple de admisi
19: =-a(ado #% #l 2at#rial d# co%(trucci4% d# la culata, u; 2;todo (# u(a 3ara r#'i(ar #% u(ca d#
LCHG

TECSUP 

TA33ER N7 1 89g. / T!in% :ig 8rogram penetrante el cual se debe de de>ar actuar por 1/min o el tiempo suficiente para ;ue penetre entre las grietas, despu@s retirar el eGceso de penetrante con un pao !=medo del propio limpiador, y finalmente aplicar un re$elador ;ue de presentarse fisuras las !ar9 $isibles y e$identes.

19 Realice la prueba apropiada para re$isar en busca de fisuras y registre sus !alla&gos a;uí. Despu@s de reali&ar la prueba de li;uidos penetrantes B838C en busca de fisuras sobre la superficie de la culata, obser$amos ;ue no presenta fisura alguna.

1:M#dici4% d# lo( r#(ort#( d# la culata 1:+ "nspeccione los resortes de $9l$ulas en busca de desgaste o dao. 3uego, usando una escuadra de acero y una superficie plana, re$ise la simetría o $erticalidad de los resortes de las $9l$ulas. Ia ;ue las culatas pueden tener *, ) < 0 $9l$ulas por cilindro y ;ue el motor  asignado puede tener 0,6,  o m9s cilindros, indi;ue en los espacios aba>o las medidas reales de la simetría de los resortes de las $9l$ulas.

SIMETRA O VERTICALIDAD DEL RESORTE E(3#ci
"nterior

EGterior  

1

+./0mm

1.10)mm

*

+.0mm

+.mm

)

1.1)mm

+.1mm

0

+./*mm

1.+01mm

/

+./0mm

+.0+mm

6

1.10)mm

+.0+mm

-

1.10)mm

1.10mm



+./0mm

1.+01mm

1:0 sando el probador de resorte de $9l$ula Bdinam
TENSIÓN DEL RESORTE E(3#ci
TECSUP 

TA33ER N7 1

89g. 6

Lo%)itud Lir# a3ro@i2ada ( Lo%)itud 2í%i2a d# o3#raci4% ( Lo%)itud d# #%(a2la*#/ Car)a 2í%i2a d# o3#raci4% ( Car)a 2í%i2a d# #%(a2la*#/

T!in% :ig 8rogram /+.-+ mm B1.6 inc!C )).1 mm B1.) inc!C 0/.-- mm B1.+* inc!C -)/.+ N B16/.* lbC 16.6 N B01./ lbC

 Admisi
Escape

ilindro

3ongitud 3ibre

arga de ensambla>e a 0/.-- mm B1.+* inc!C

1

/+.-mm

//lb

*++lb

/+.66mm

//lb

1-lb

*

/+.mm

/lb

1lb

/+.-mm

//lb

1lb

)

/+.mm

//lb

1lb

/+.-6mm

//lb

1lb

0

/+.mm

/6lb

1lb

/+.-mm

/0lb

10lb

/

/+.-mm

/lb

1-lb

/+.mm

/6lb

1lb

6

/+.-mm

//lb

1lb

/+.mm

/lb

*++lb

-

/+.-mm

/lb

1lb

/+.-mm

/0lb

1lb



/+.6mm

/-lb

16lb

/+.mm

/lb

1lb

arga de #peraci
3ongitud 3ibre

arga de ensambla>e a 0/.-- mm B1.+* inc!C

arga de #peraci
1M#dici4% d# la( )uía(, a(i#%to(, '!l'ula( 7 'arilla( d# #23u*# 1+ sando un medidor de esfera y un micro.

LCHG

TECSUP 

TA33ER N7 1

10

89g. T!in% :ig 8rogram JDerce presi
MEDICIÓN DE LA UA DE VFLVULA E(3#ci
ilindro

Admisi
Escape

1

.6)mm

.60mm

*

.-mm

.mm

)

.61mm

.6mm

0

.-)mm

.6mm

/

./6mm

.-+mm

6

.-)mm

.-/mm

-

.-6mm

.-1mm



.-6mm

.6-mm

11 JLu@ m@todos de reconstruccias y guías posti&asK

uando la culata lle$a guías posti&as y estas presentan eGcesi$o desgaste, por ser posti&as simplemente se pueden reempla&ar por unas nue$as. 8or otro lado, cuando las guías son fi>as Bes decir, forman parte de la misma culata como una sola pie&aC, y estas presentan eGcesi$o desgaste, se puede !acer un proceso de rectificado para agrandar  su alo>amiento y así lograr colocar en su alo>amiento unas guías posti&as.

19 sando un micro.

MEDICIONES DEL VFSTAO DE VFLVULA LCHG

TECSUP 

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89g. 

T!in% :ig 8rogram

E(3#ci
ilindro

Admisi
Escape

1

.06mm

.01mm

*

.06mm

.0+mm

)

.06mm

.01mm

0

.0/mm

.01mm

/

.06mm

.0+mm

6

.06mm

.01mm

-

.06mm

.01mm



.06mm

.01mm

1: sando las mediciones de la guía de $9l$ula y del $9stago de $9l$ula, determine el espacio libre entre el $9stago y la guía de $9l$ula y registre la medicio.

ESPACIO LI-RE DEL VFSTAO A LA UA DE VFLVULA ilindro

LCHG

Admisi
Escape

1

+.1-mm

+.*)mm

*

+.01mm

+.0mm

)

+.1/mm

+.*-mm

0

+.*mm

+.*mm

/

+.*+mm

+.)+mm

TECSUP 

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89g. 

T!in% :ig 8rogram

6

+.*-mm

+.)0mm

-

+.)+mm

+.)+mm



+.)+mm

+.*6mm

1 J'i el espacio libre entre el $9stago y la guía de $9l$ula es demasiado grande, ;ue problemas presentaría si N# se corrigeK En primer lugar !abría un golpeteo ;ue ocasionaría ;ue se incremente el desgaste, asi como la posibilidad de una fractura de ambos componentes, asi mismo por el eGcesi$o >uego se podría ocasionar fugas internas de aceite.

1 sando un comp9s o gonio.

E(3#ci
MEDICIÓN DEL ANULO DE LA CARA DE LA VFLVULA ilindro

Admisi
Escape

1

)+7

007

*

*7

007

)

)+7

007

0

*7

0/7

/

*7

0/7

6

)+7

007

-

)+7

0/7



*7

007

1J 49l$ulas de admisi
O O O LCHG

Desgaste de la punta del $9stago de la $9l$ula

4erticalidad del $9stago de $9l$ula

Rebabas o rayones en el $9stago de $9l$ula

Distorsi
TECSUP 

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89g. 1+

O O

T!in% :ig 8rogram

Estriado de la superficie de la $9l$ula

Luemado o fisuras de la superficie de la $9l$ula

1G J:asado en la inspecciuego entre $9stago de $9l$ula y guía es eGcesi$o. 8or tales ra&ones se llega a la conclusi
1+ V#ri
>uit# la '!l'ula # i%(3#ccio%# la (u3#r
KEs necesario comprobar la superficie de la $9l$ula de asiento para lo siguiente( -

'i aparece a&ul )6+º alrededor de la superficie, la $9l$ula est9 conc@ntrica. 'i no es así, reemplace la $9l$ula. 'i aparece a&ul )6+º alrededor del asiento de $9l$ula la guía y la superficie est9n conc@ntricas. 'i no es así, rectifi;ue el asiento. ompruebe ;ue el contacto del asiento est9 a la mitad de la superficie de la $9l$ula con la siguiente anc!ura( 1.+ a 1.0 mm.

1++ J'i el recubrimiento del a&ul de 8rusia, desapareci< en el borde superior de la cara de la $9l$ula, ;u@ acci
TECSUP 

TA33ER N7 1

89g. 11

T!in% :ig 8rogram

1+0 "nspeccione las $arillas de empu>e en busca de desgaste o dao. 3uego, usando una escuadra de acero y una superficie plana, re$ise la simetría o $erticalidad de las $arilla de empu>e y con un pie de rey mida la longitud de la misma.

VERTICALIDAD Y LONITUD DE LA VARILLA ilindro

1

4erticalidad  Admisi
4erticalidad Escape

1

+.++*H

+.++0H

*

+.++)H

+.++*H

)

+.++*H

+.++*H

0

+.++)H

+.++)H

/

+.++)H

+.++*H

6

+.++)H

+.++*H

-

+.++*H

+.++)H



+.++*H

+.++*H

Ar2ado d# la Culata 1+  Arme de nue$o la culata o culatas del motor asignado siguiendo los procedimientos indicados, registre las mediciones y responda las preguntas.

10 J3os $9stagos de $9l$ula deben ser recubiertos antes del armadoK 'i es así, Jcon ;u@K 3os $9stagos de ben de ser recubiertos con lubricante antes del armado, para asi protegerlos del desgaste pre$io y al momento del arran;ue.

11 Ju9ndo se re;uieren calces o lainas del resorte de $9l$ulaK 'e utili&an calces en el resorte de la $9l$ula cuando estos !an perdido tensiercer m9s presi
19 "nspeccione los retenedores de los resortes de $9l$ula, las trabas o seguros y las ranuras de $9l$ula. "nstale los sellos de los $9stagos de $9l$ula.

1: "nstale los asientos de los resortes de $9l$ula y los sellos de los $9stagos de $9l$ula. 3uego, usando un compresor de resorte de $9l$ula, instale los resortes de $9l$ula y las guardas.

LCHG

TECSUP 

TA33ER N7 1

89g. 1*

T!in% :ig 8rogram

Co%clu(io%#(
•

3as guías de $9l$ula eGceden las tolerancias. El 9ngulo de algunas $9l$ulas, tanto de escape como admisi
R#co2#%dacio%#(
•

'e recomienda reempla&ar las pie&as ;ue tengan eGcesi$o desgaste, o reconstruir a;uellas ;ue lo permitan.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL TALLER Pu%ta*#

+

A

Ord#% 7 li23i#za

1

-

S#)uridad I%t#)ral 7 cuidado d# lo( Eui3o(

1

C

T;c%ica( d# Traa*o 7 Proc#di2i#%to(

:

D

I%
:

E

Pu%tualidadK

0

$

E'aluaci4% Oral

0

Total

LCHG

0

1

9

0

TECSUP 

TA33ER N7 1

89g. 1)

T!in% :ig 8rogram

K Ll#)ar Tard# +, $alta / 0

LCHG

TECSUP