SUSTITUCIÓN DE LAS TORICAS DE LOS INYECTORES OPEL ZAFIRA 2.0 DI 16V X20DTL Antes de nada quisiera agradecer a todos los Foreros del Club Vetra B, en especial a Vetralogro, por el magnifico brico de la limpieza de la Admisión, me ha sido de gran utilidad, este seria un complemento. En ningun caso serian comparables. Ha muchas cosas que son iguales porque se desmontan muchas piezas comunes, asi que perdonar por !ol!erlo a repetir, "racias Amigos
Herramie!a" Ne#e"aria" #$ Alicate %ni!ersal &$ 'estornillador "rande ($ 'estornillador )eque*o de regleta +$ la!es -or Hembra E$/, E$#0 E$#&. 1$ la!e -or 2acho -$&1. 3$ la!e #4 )lana 4$ 5uego de lla!es de !aso. /$ la!e #4 Estrella Acodada 6)ara hacer palanca7 8$ la!e dinamom9trica 6:o es imprescindible7 imprescindible7 #0$ 5eringuilla "rande
$a!eria% Ne#e"ari& OPEL 2.0 DI 16V X20DTL Re'ere#ia De"#ri(#i) Pie*a Ca!i+a+ Pre#i& ,T&!a% "i IVA0/#843( Conector - ( 8,(0
0/30/(1 5unta tórica turbo # #,&1 0/# 5unta tórica ie#!&r + #,3/ 0/( 5unta tórica -ra!esa*o + &1,&0 1/103(/ ;5unta colector admisión # 1,13 0/+8#8( ;5unta colector admisión # 1,10 1304++& 5unta tapa balancines # #/,/1 3&(/+#&
m para gasoil reforzado, con #,1 m llega. ; :?-A #@
Pa"&" a "e/ir (ara e% +e"m&!ae #$ C?: E 2?-? F? &$ 'esconectar la bater=a 6
3$ 'esmontar los tubos de !ac=o que molesten, E", turbo turbulencia de admisión. 4$ 'esmontar los sobrantes de combustible en los + inectores en la bomba de inección, tirar de los tubitos hacia atrs. /$ 'esmontar los tubos alta presión en los inectores en la bomba con una lla!e #4, audarse de una lla!e de estrella acodada para hacer palanca si se tiene una lla!e cur!ada o cortada de #4, meDor que meDor. Empezar sacando el :# el :&, se pueden sacar la abrazadera que los unen para que sea mas fcil sacarlos despu9s prodecer a sacar el :( :+, estes no hacen falta separarlos.
8$ 'esmontar la tapa del colector de admisión, / tornillos E$#0, teniendo especial cuidado en el sensor de !ac=o la !l!ula E", se puede desmontar antes si se quiere, esta foto es de mi Gafira con 80.000 m.
'esmontar la caDa con las mariposas. %na !ez desmontado la caDa con las mariposas, tapar con un trapo limpio, para que no entre ningn elemento etra*o en la admisión. -eniendo cuidado con la cpsula de turbulencia de admisión, que para sacarla tenemos que girarla, solo sale en una posición.
NOTA
##$ 'esmontar la tapa de balancines.
#&$ AfloDar los puentes de la tapa de balancines con mucho cuidado, empezando por el :# como en la foto, dndole media !uelta a afloDar a cada tornillo, repetir la secuencia la s !eces que haga falta, para que no mancuerne por ningn lad
l estar pisadas algunas !l!ulas el rbol de le!as tiende a doblarse, haci9ndolo poco a poco no corremos riesgos. :o hace falta afloDarlo de todo mucho menos sacar el puente. #( 'esmontar los tra!esa*os de los inectores, con un destornillador plano grande haremos palanca, con mucho cuidado, para despegar la Dunta, tiene que salir sin maor dificultad, si !emo s que ofrece mucha resistencia es se*al que el rbol de le!as esta presionando el tra!esa*o, afloDar otro poco.
#+$ Audndonos con un destornillador plano de regleta, nuestras manos, intentaremos sacar la Dunta de estanqueidad de alimentación de los inectores, sale sin maores complicaciones.
#1$ )rocedemos a limpiar todas las piezas, con un trapo que no suelte pelusillas, lo podemos impregnar en gasolina. o mas gordo, podemos rascarlo con una rasqueta despu9s meterle la archer, despu9s soplar con aire a presion todas las piezas.
SENSOR DE VACIO & CAPTADOR DE PRESION DE SO3REALI$ENTACIÓN Captador de tipo piezo resisti!o colocado sobre el colector de admison del lado del !olante motor, que genera una se*al comprendida entre 0 1 !oltios. esistencia en los bornes del captador 1 (&0 ?hmios 6Entre bornes # &7 3 1(0 ?hmios 6Entre Bornes & (7 -ensión de alimentación 6Entre bornes # & del conector7 1 Voltios
Pa"&" a "e/ir (ara e% m&!ae #$ Colocar la Dunta de estanqueidad de alimentación de los inectores, con los dedos empuDar para que asiente en el ie#!&r, nos daremos cuenta que esta en su sitio al sentir una especie de KclicL. &$ )oner las toricas en los tra!esa*os de los inectores. ($ Colocar los tra!esa*os de los inectores, con sumo cuidado de no da*ar la Dunta de estanqueidad de alimentación de los inectores, tiene que entrar sin forzarlo mucho, puede da*arse los labios de la Dunta entrar aire. +$ Apretar los tra!esa*os de los inectores, para apretarlos@ lle!ar a besar los tornillos darle un apriete angular de (30. cm& durante 1 minutos, si aguanta la presion esta bien la estanquiedad.6Vetralogo7 1$ Apretar los puentes del rbol de le!as, siguiendo la fotograf=a, dndole media !uelta a cada tornillo repitiendo las !eces que hagan falta hasta que besen los asientos. Esto requiere un apriete con la dinamom9trica a #,1 g>cm&, si no tenemos dinamom9trica, a titulo orientati!o, saber que el tapón del carter !a a # g>cm&. As= que con mucho tiento.
3$ Apretar la tapa de balancines, esta !a a 0,/ g>cm& 4$ 2ontar el colector de admisión con las mariposas. /$ 2ontar la tapa del colector de admisión, a & g>cm& . 8$ 2ontar la Vl!ula E" el
#($ Colocar los tubitos del ci rcuito de !ac=o.
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CEBA CC%-? 'E C?2B%<-B
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$ )ara cebar el circuito de combustible la meDor manera es,como bien se ha dicho, afloDar los tubos de alta presión que le llegan al inecto r ,Ter#a +e 14- !ra!ar +e arra#ar e% coche, cuando salga gasoil a los inectores, parar de !irar el motor apretar las tuercas. $ )ero como no tenemos puestas las K-L en los sobrantes de los inectores, no podemos cebarlo, entonces cogeremos un trozo de tubo de ( m>m en el etremo le pondremos un tornillo, para que no entre aire, se lo colocamos en la bomba de inección. $ %na !ez que hallamos !irado el motor salga gasoil, apretaremos las tuercas de #4, no hace falta apretar a hue!o, con un apretón a ( g>cm& llega de sobras, siempre s9 esta a tiempo de apretar si pierde.
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