Mostrando postagens com marcador volvo. Mostrar todas as postagens TERÇA-FEIRA, 3 DE MARÇO DE 2015
Como testar o sensor de temperatura do Óleo - Volvo FH12/FM10/FM12/NH12 FH12/FM10/FM12/NH12 Sensor de Temperatura do Óleo - es!st"nc!a / Te Tens#o. ns#o. Ver!$!car no conector da %C&' desconectado' para med!r os valores de res!st"nc!a( com a c)ave de !gn!*#o desl!gada. Ver!$!car no conector da %C&' conectado' para med!r os valores de tens+es( com a c)ave de !gn!*#o l!gada motor parado.
Diagrama de teste Manual Bosch
Ver!$!car com o mult,metro' $un*#o HMM%T 'as var!a*+es dos valores de res!st"nc!a do sensor' con$orme a temperatura. Vea a ta3ela a3a!4o. Ver!$!car com o mult,metro' $un*#o V5T6 V5T6M%T M%T V' a tens#o' con$orme a temperatura. Vea a ta3ela a3a!4o. 5!gar a ponta de prova preta - do mult,metro ao term!nal %7 8 da %C&. 5!gar a ponta de prova vermel)a 9 do mult,metro ao term!nal %7 1 da %C&. Con$er!r os valores de res!st"nc!a ou tens+es con$orme ta3ela a3a!4o. Valoress apro4!mados: Valore
Temperatura C 20 100
Resistência (Ω) 1,9 KΩ 100 Ω
Tensão (V) 3,00 0,40
Se os valores n#o $orem encontrados c on$orme a ta3ela' ver!$!car: os $!os' conectores e o sensor de temperatura do ;leo.
FNT%: <SCH M7N&75 =% T%ST%S - S=C >01 ?ostado por 7uto 7uto %l@tr!ca Auer"nc!a Bs 0:D> Nen)um comentEr!o: %nv!ar por e-ma!l
M6= 21K ?S6= 2K M6= 21K ?S6= 2K 5Lmpada !nd!cadora do p!sca alerta. 7 lu !nd!cadora de emerg"nc!a @ at!vada no !nterruptor de !lum!na*#o pela un!dade un!dade de controle Iuando a lu de emerg"nc!a @ at!vada.
Interruptor iluminaço
C;d!go de Fal)a: FM6 D - Tens#o alta ou curto c!rcu!to. ?oss,ve!s causas: -Curto na !nstala*#o el@tr!ca entre a u n!dade de controle e o !nterruptor de !lum!na*#o( FM6 - Tens#o 3a!4a ou curto c!rcu!to. Se as lLmpadas conectadas B sa,da da lu !nd!cadora de ne3l!na d!ante!ra na un!dade de controle consomem ma!s Iue 2O' a un!dade de controle !nterpreta !sso como uma $al)a e um c;d!go de $al)a @ reg!strado. ?ostado por 7uto 7uto %l@tr!ca Auer"nc!a Bs 10:D Nen)um comentEr!o: %nv!ar por e-ma!l
C;d!gos de $al)a na !ne*#o eletrPn!ca =!esel Volvo =12C e =12= motor M6= 1 Vea a3a!4o os pr!nc!pa!s c;d!gos de $al)a das un!dades de comando do motor M6= 1. ?6= 02 - Sensor de pos!*#o do pedal do acelerador e4tra( ?6= 02 - Sensor e4tra de pos!*#o do pedal do acelerador( ?6= 0K - ?ress#o do reservat;r!o pr!mEr!o(
?6= 0Q - Veloc!dade do ve,culo( ?6= 0QK - ?!loto automEt!co - veloc!dade con$!gurada( ?6= 01 - Sensor de pos!*#o do pedal do acelerador( ?6= 180 - S!nal de sa,da da tomada de $or*a( ?6= 182 - V%C&' Iuant!dade de re!n!c!al!a*+es( ??6= 00D - Sa,da do rel@ de part!da( ??6= 0K1 - Com3!na*#o !mprovEvel da tecla V%< ou do etardador( ??6= 0K - 6nterruptor de con$!rma*#o da marc)a-lenta( ??6= 0>0 - 7l!menta*#o do !nterruptor do pedal do acelerador( ??6= 0>1 - Comando de manuten*#o de veloc!dade constante e $re!o motor' !nterruptor de al!menta*#o( ??6= 0>2 - ?edal do acelerador' al!menta*#o dos sensores( ??6= 0>D - ?edal do acelerador e4tra' al!menta*#o dos sensores( ??6= 0> - %%C&/V%C& 7l!menta*#o( ??6= 0>8 - 6n!3!dor do grupo redutor' cond!*#o da vElvula soleno!de( ??6= 0>K - 5u de $re!o' rel@ de cond!*#o( ??6= 0> - Cond!*#o da vElvula soleno!de do !n!3!dor D/1( ??6= 18 - 6nterruptor do =Rna$leet( ??6= 2K8 - 7l!menta*#o do sensor de veloc!dade( ??6= 2> - Secador de ar' dep;s!to do elemento desum!d!$!cador( ??6= D12 - Secador de ar' regenera*#o( ??6= D0 - Secador de ar' regenera*#o( ?S6= 001 - 6nterruptor de controle do retardador( ?S6= 002 - Contato da marc)a lenta 2( ?S6= 00D - 6nterruptor de con$!rma*#o de marc)a lenta D( ?S6= 00 - 7lavanca de controle do retardador( ?S6= 020 - S!nal da tomada de $or*a( ?S6= 021 - C7N 1( ?S6= 022 - C7N 2( ?S6= 028 - Vaamento de ar( ?S6= 200 - 6nter$er"nc!a na comun!ca*#o' l!n de dados' un!dade de controle do motor( ?S6= 202 - 6nter$er"nc!a na comun!ca*#o' l!n de dados' !nstrumentos(
?S6= 20 - 6nter$er"nc!a na comun!ca*#o' l!n de dados' un!dade de controle dos $re!os( ?S6= 208 - 6nter$er"nc!a na comun!ca*#o' l!n de dados' un!dade de controle da ca!4a de mudan*as( ?S6= 20> - 6nter$er"nc!a na comun!ca*#o' l!n de dados' un!dade de controle do seletor de mudan*as( ?S6= 20Q - 6nter$er"nc!a na comun!ca*#o' l!n de dados' suspens#o pneumEt!ca( ?S6= 210 - S7% J1D Mensagem $altante no l!n de controle M6= 21K( ?S6= 211 - S7% J1D Mensagem $altante no l!n de controle M6= 21( ?S6= 212 - 5!n de dados' un!dade de controle do tac;gra$o( ?S6= 21 - 5!n de dados' m;dulo do !mplementador( ?S6= 2D0 - Fal)a de So$tGare( ?S6= 2D2 - J1D-2 5!n de controle( S6= 2D0 - 6nterruptor de con$!rma*#o da marc)a lenta 1( ?ostado por 7uto %l@tr!ca Auer"nc!a Bs 0:00 Nen)um comentEr!o: %nv!ar por e-ma!l
C;d!gos de $al)a na !ne*#o eletrPn!ca =!esel Volvo =12C e =12= motor M6= 12Q Vea a3a!4o os pr!nc!pa!s c;d!gos de $al)a das un!dades de comando do motor M6= 12Q. ?6= 08 - el@ do pr@-aIuecedor( ?6= 0 - Comun!ca*#o com o 7 - Sensor de n,vel de Egua no $!ltro separador( ?6= 0Q - Sensor do n,vel do ;leo do motor( ?6= 100 - Sensor de press#o do ;leo do motor( ?6= 102 - Sensor de press#o do tur3o( ?6= 108 - Sensor de temperatura do ar p;s-compressor( ?6= 10> - ?ressostato !nd!cador de restr!*#o do $!ltro de ar( ?6= 10Q - Sensor de press#o atmos$@r!ca( ?6= 110 - Sensor de temperatura da Egua do motor( ?6= 111 - 6nterruptor do n,vel de l,Iu!do de arre$ec!mento( ?6= 18D - Sensor de press#o dos gases do cErter( ?6= 18Q - 7l!menta*#o el@tr!ca da &CM(
?6= 1>2 - Sensor de temperatura do ar antes do compressor( ?6= 1>8 - Sensor de temperatura do ;leo do motor( ?6= 22 - Comun!ca*#o com o !mo3!l!ador( ?6= 22Q - 6ncons!st"nc!a do $ator ( ?6= 2D1 - Fal)a no l!n de controle( ??6= 122 - %letro-vElvula reguladora da press#o do ;leo para os 3alanc!ns VC<( ??6= 12D - %letro-vElvula reguladora de press#o dos gases de escape %?-2( ??6= 12 - %letro-vElvula reguladora de press#o dos gases de escape %?-1( ?S6= 201 - 6nterrup*#o no l!n de dados( S6= 001 - &n!dade 6netora 1( S6= 002 - &n!dade !netora 2( S6= 00D - &n!dade !netora D( S6= 00 - &n!dade !netora ( S6= 008 - &n!dade !netora 8( S6= 00K - &n!dade !netora K( S6= 01Q - %letro-vElvula de drenagem de Egua do $!ltro separador( S6= 021 - Sensor de $ase( S6= 022 - Sensor de rota*#o( S6= 02K - Sensor de rota*#o do vent!lador( S6= 0DD - Vent!lador de arre$ec!mento( S6= 0>0 - ?r@-aIuecedor( S6= 0>Q - / J1>0Q( S6= 28D - Fal)a na mem;r!a de dados %%?M( S6= 28 - Fal)a na &CM( ?ostado por 7uto %l@tr!ca Auer"nc!a Bs 11:1 Nen)um comentEr!o: %nv!ar por e-ma!l
Volvo FH1K >80 o cam!n)#o ma!s potente do mundo FH1K na con$!gura*#o cavalo mecLn!co Q4' @ eIu!pado com o consagrado =1K' um motor de 1K l!tros' >80cv de pot"nc!a e Iue alcan*a um torIue de D880Nm.
motor de >80cv entrega 2Q00Nm de torIue E a 00 rpm. =epo!s d!sso' a curva de torIue so3e rap!damente e at!nge seu p!co de D880 Nm a 1080 rpm' e este elevado torIue cont!nua na $a!4a plana at@ 100 rpm. Sendo ass!m poss!3!l!ta manter veloc!dades m@d!as ma!s altas' mesmo nas su3!das' garant!ndo ma!or produt!v!dade.
7 ca3!ne do FH1K tra o novo des!gn Iue $o! lan*ada recentemente na %uropa' com detal)es Un!cos e e4clus!vos. rade $rontal e ma*anetas c romadas' 3ancos com austes el@tr!cos $orrados em couro e teto solar s#o alguns dos !tens de s@r!e neste ve,culo. Vea a3a!4o outros !tens do FH1K: - Novo des!gn da ca3!ne - Novo pa!nel - CLmera au4!l!ar de r@/mano3ras - Teto solar - Fre!os %
Fonte: rupo Volvo 7m@r!ca 5at!na. ?ostado por 7uto %l@tr!ca Auer"nc!a Bs 11:10 Nen)um comentEr!o: %nv!ar por e-ma!l
C;d!gos de Fal)as Volvo %=C C;d. - =escr!*#o da $al)a 08 - Fal)a S!nal ota*#o - S!nal $reIu"nc!a 7lto no Sensor Veloc!dade