Códigos de falhas veículos AUTOLATINA (FORD E VW) Introdução: A UCE monitora constantemente os sinais recebidos de vários sensores do sistema de injeção/ignição e compara com os valores gravados em sua memória. Quando é detectado um funcionamento anormal de um componente ou circuito, a UCE armazena o código especifico do componente avariado, na sua memória, até o componente ser consertado e os dados da falha armazenada serem limpos. Estes códigos indicam quais falhas estão ocorrendo ou ocorreram durante o uso do veiculo. Os códigos de falhas podem ser obtidos através do uso de uma lâmpada (LED + resistor de 1K : em série) ligado no conector de diagnósticos da UCE. A ligação é feita conforme o desenho abaixo.
46 48
17
+12,00 volts DC Após efetuar esta ligação, acione a chave de ignição. Os códigos começarão a serem emitidos na forma de piscadas da lâmpada, um código de cada vez, sempre do menor para o maior valor. Os códigos são na forma de dois dígitos (como exemplo 14, 21, 23, 41, etc...). Sendo assim, a lâmpada emite a primeira piscada de 0,5 segundo de duração, com uma pausa de 0,5 segundo para a próxima piscada, e após piscar o número de vezes relativo ao digito, dá uma pausa de 2,0 segundos para o próximo digito, sendo cada digito representado pelo número de vezes que a lâmpada pisca. Quando termina de emitir o número de dígitos do código, acontece uma pausa de 4 segundos para o próximo código. Após emitir todos os códigos, a UCE começa a repetir todos os códigos novamente, mais uma vez somente ou até desligar a chave de ignição ou a ponte de fio entre os terminais 46 e 48. Como exemplo os códigos 21 e 42.
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Tipos de testes O sistema EEC-IV (Eletronic Engine Control - IV generation / Controle Eletrônico do Motor - 4a geração) possui dois tipos diferentes de testes com emissão de códigos de defeitos: - Teste estático; - Teste dinâmico. O teste estático é acionado com o motor parado, onde são analisadas duas memórias da UCE: - Memória KOEO (Key On, Engine Off / Chave de ignição Ligada, Motor Desligado): memória onde é armazenado os defeitos detectados durante a execução do teste estático. - Memória KAM KAM (Keep Alive Memory / Memória de manutenção): memória onde é armazenado os defeitos passados detectados durante o uso normal do veiculo; O teste dinâmico é executado com o motor em funcionamento e analisa a memória KOER (Key On, Engine Running / Chave de ignição Ligada, Motor Funcionando), que é responsável pôr detectar e armazenar falhas durante o teste dinâmico. Ao fazer a leitura dos códigos gravados no sistema EEC - IV, sempre comece pelo teste estático. Somente após ser(em) resolvido(s) os defeitos apontados nesta etapa é que deve-se passar para a etapa seguinte (teste dinâmico). Teste estático Para execução desta etapa, os seguintes passos devem ser seguidos na seqüência correta, para UCE poder seguir sua rotina de testes. 1 - Ligar a chave de ignição “SEM DAR A PARTIDA NO MOTOR”; 2 - Ligar a lâmpada no terminal 17 conforme desenho; 3 - Fazer a ponte de fio entre o terminal 46 e 48 do conector de diagnóstico. Neste momento a lâmpada emitirá uma piscada isolada, indicando que a emissão dos códigos da memória KOEO (defeitos presentes no sistema) irá começar dentro de alguns segundos. 4 - Passados alguns segundos após a piscada inicial, a UCE vai emitir a seqüência de códigos de falhas gravados na memória KOEO. Anote os códigos e procure na tabela. 5 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo). 6 - Após a segunda emissão de códigos, há uma pausa de 9 segundos e emitirá uma piscada isolada da lâmpada, indicando que a emissão dos códigos de falhas da memória KAM (defeitos passados armazenados) irá começar dentro de 5 segundos. 7 - Passados 5 segundos, a UCE começa a emitir a seqüência de códigos de falha da memória KAM. 8 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo) e finaliza o teste estático.
Códigos de falhas da memória KOEO (Defeitos atuais)
Código 11 15 19 21 22 23 24 51 52 53 54 61 63 64
Circuito ou componente com falha Sistema normal, sem falhas presentes. Falha na alimentação da UCE Falha na alimentação da UCE (pino 26) Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do motor Sensor de pressão absoluta Sensor de posição da borboleta Sensor de temperatura do ar Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do motor Sensor de pressão da direção hidráulica Sensor de posição da borboleta Sensor de temperatura do ar Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do motor Sensor de posição da borboleta Sensor de temperatura do ar
67 85 87 95 96
Relê do ar condicionado Válvula de purga do cânister Relê da bomba de combustível Relê da bomba de combustível Relê da bomba de combustível
Códigos de falhas da memória KAM (Defeitos passados)
Código 11 14 15 18 22 25 29 41 51 53 54 61 63 64 87 95 96
Circuito ou componente com falha Sistema normal, sem falhas presentes Falha de pulsos no sistema de ignição Falha na alimentação da UCE (pino 26) Circuito de saída da ignição (SPOUT) aberto Pressão do coletor de admissão fora da faixa Sem sinal de batida (sensor de detonação) durante resposta dinâmica Falha no sensor de velocidade Sensor de oxigênio na descarga não efetua leitura Temperatura do liquido de arrefecimento abaixo da faixa de trabalho Abertura de borboleta acima da faixa de trabalho Temperatura do ar abaixo da faixa de trabalho Temperatura do do li liquido de de ar arrefecimento ac acima da da fa faixa de de tr trabalho Abertura de borboleta abaixo da faixa de trabalho Temperatura do ar acima da faixa de trabalho Falha no circuito do relê da bomba de combustível Falha no circuito do relê da bomba de combustível, curto ao terra Falha no circuito do relê da bomba de combustível, curto ao positivo
Teste dinâmico Para execução desta etapa, os seguintes passos devem ser seguidos na seqüência correta, para UCE poder seguir sua rotina de testes. 1 - Dar a partida no motor. 2 - Ligar a lâmpada no terminal 17 conforme desenho, de forma tal que possa ser vista de dentro do veiculo. 3 - Fazer a ponte de fio entre o terminal 46 e 48 do conector de diagnóstico. Neste momento a lâmpada emitirá duas piscadas rápidas, indicando que a emissão dos códigos da memória KOER (defeitos presentes no sistema durante a execução do teste dinâmico) irá começar dentro de alguns segundos. Entre no veiculo e observe a lâmpada. 4 - Passados alguns segundos após as duas piscadas iniciais, a UCE entra na rotina de teste KOER, com o teste inicial do controle de rotação do motor, oscilando várias vezes durante mais ou menos 30 segundos. 5 - Ao parar de oscilar a rotação, a UCE emitirá uma piscada isolada, imediatamente, dar um rápido toque no pedal do acelerador até o final do curso, liberando o pedal rapidamente. Após esta ação o motor pode apagar, mas é considerado normal este fato. 6 - Neste momento, a UCE vai emitir a seqüência de códigos de falhas gravados na memória KOER. Anote os códigos e procure na tabela. 7 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo) e finaliza o teste estático.
Códigos de falhas da memória KOER (Defeitos presentes durante o teste dinâmico)
Código 11 12 13 18 21 22 23 24 25 41 42 52 72 73 77 98
Circuito ou componente com falha Sistema normal, sem falhas presentes Atuador de marcha lenta não eleva a RPM Atuador de marcha lenta não reduz a RPM Circuito de saída da ignição (SPOUT) aberto Temperatura do liquido de arrefecimento fo fora da fa faixa de trabalho Pressão do coletor de admissão fora da faixa Abertura de borboleta fora da faixa de trabalho Temperatura do ar fora da faixa de trabalho Sem sinal de de ba batida (s (sensor de de de detonação) du durante re resposta di dinâmica Sensor de oxigênio na descarga indica mistura pobre Sensor de oxigênio na descarga indica mistura rica Circuito do do se sensor de de pr pressão da da di direção hi hidráulica nã não mu muda de de es estado Dep epre resssã são o in insu suffic iciien ente te do co cole lettor de adm dmiiss ssãão dur duraante a resp spos osta ta din inââmica Ace cele lerraç ação ão ins nsuf ufiici cien entte do co colleto torr de ad adm mis issã são o du dura rant ntee a re resspo post staa di dinâ nâm mic icaa Resposta dinâmica não executada UCE em estado de emergência*
(*) Nota: Um bom indicativo para determinar se a UCE está em estado de emergência, é observar o funcionamento da bomba de combustível. Quando ligarmos a chave de ignição, a UCE tem um consenso temporizado de 3 segundos, mais ou menos, para pressurizar o circuito de alimentação. Se a bomba de combustível permanecer funcionando permanentemente, mesmo sem o motor entrar em funcionamento, é o indicativo de UCE em estado de emergência. Quando um código que não consta na tabela for apresentado, refaça o teste novamente (pode ter sido efetuada uma contagem incorreta). Se o código não reconhecido continuar sendo apresentado, e houver uma UCE para teste, coloque-a e refaça o teste para confirmar o código. Ocasionalmente, a UCE acusa falhas, quando de fato é meramente um conexão com mau contato ou oxidação. Limpeza da memória e procedimentos finais Após a falha no sistema ser corrigida, faz-se necessário limpar a memória da UCE. Para isto, após reparar o sistema, remova o cabo terra da bateria pôr 60 segundos, no mínimo. Religue o cabo, de a partida no motor, espere atingir a temperatura normal e execute um teste de rodagem para que a UCE detectar se falha foi corrigida corretamente e não detectar nenhuma outra falha.
